Каталог маз (01.124, 4-х вісний самоскид) (551608,630308) МАЗ

 Каталог маз (01.124, 4-х вісний самоскид) (551608,630308) МАЗ

 

Особливості

Створення вантажівки було розпочато в дев’яностих роках. В ті часи ця модифікація стала основною продукцією Мінського автомобільного заводу. Незважаючи на труднощі, після розпаду Радянського Союзу вантажівка користувався великим попитом.

Найбільшою популярністю можуть похвалитися маніпулятори на базі вантажного шасі МАЗ 6303. Ці машини можна зустріти в таких галузях, як:

  • Будівництво;
  • промисловість;
  • Нафто-видобуток;
  • Перевезення лісу.

Максимальна швидкість вантажівки по автостраді може досягати до 85 кілометрів на годину.

Взагалі, машина поєднує в собі потужність і ефективність в роботі. Незважаючи на великі розміри, вона проста в управлінні і динамічна. Фірмовим стилем агрегату є потужна рама, яка виконана з міцних сплавів. Техніка витримує суворі погодні умови і механічні навантаження.

Автомобілісти прозвали цю вантажівку «бортом далекого бою». А все тому, що потужна вантажна машина здатна виконувати найважчі комплексні завдання. Вона призначена для середніх і далеких відстаней.

МАЗ 6303 тягачМАЗ 6303 тягач

Каталог маз (01.124, 4-х вісний самоскид) (551608,630308) МАЗ

Карта Сбербанк

1) Якщо ви є власником банківської карти Ощадбанку то ви можете зробити переклад на наш рахунок через будь-який банкомат Ощадбанку. Вставте свою карту в банкомат, введіть пін-код. Далі на екрані виберіть послугу під назвою «Грошові перекази». Не забудьте і про комісію при перекладі. Її знімають з рахунку карти відправника. В середньому така комісія дорівнює 1-1,5% від суми платежу. І стягується вона в тому випадку, коли переклад регіональний, тобто з одного міста в інший. Якщо переказ грошових коштів ви робите одержувачу, який знаходиться в одному з вами регіоні, комісії за транзакції не будет.Номер карти 4276862011113414

2) Якщо ви не є власником банківської карти Ощадбанку то ви можете зробити переклад у відділеннях ощадбанку в віконці у операціоніста. Для цього пред’явіть операціоністу свій паспорт, а так само необхідну суму для поповнення. Номер карти 4276862011113414 термін дії 01/17 одержувач Нургалієв Радель. Внесіть гроші в касу

4) Провести через банкомат можна і готівкові гроші, а не використовувати безготівкову операцію. Для цього виберіть на екрані банкомату поле «Грошові перекази», вкажіть номер карти 4276862011113414, вкажіть суму. Виберіть варіант перекладу – готівкою. І починайте вставляти гроші.

5) Покласти гроші на карту Ощадбанку 4276862011113414 через інший термінал. Поповнення можна зробити практично через будь-який платіжний термінал, такі як Вільна каса, QIWI і багато інших. Але тут є одне але – послуга платна, і тому перш ніж здійснювати операцію поповнення, варто поцікавитися про суму комісійного збору, який знімається автоматично.

модифікації

За довгі роки Мінський автомобільний завод випустив безліч моделей. Наприклад, модельний ряд А5 йшов з індексами 335, 329, 326, 321 і 320.

Також випускалися окремими ексклюзивними серіями такі варіанти авто, як А8 з індексами 325, або 320 і 324.

Основна модель з’явилася базою для створення ще однієї вдалої модифікації важкого вантажівки. А саме МАЗ 630168 (колісний формат 6х4) і повнопривідної версії МАЗ 6317.

Важка машина виконувала роботу з транспортування вантажів у складі автопоїздів або автономно. Причому МАЗ 6303 відповідав параметрам TIR (міжнародні перевезення). Його двигун можна було використовувати в європейських країнах.

МАЗ 6303 тягачМАЗ 6303 А5

призначення

Спочатку МАЗ 6303 створювався під європейські вимоги, що і визначило його подальший успіх. Робота на середніх і далеких відстанях є основною спеціалізацією багатофункціонального вантажівки-шасі. Якщо автомобіль створювався під європейські дороги відповідно до вимог міжнародних транзитних перевезень TIR, то запас міцності дозволяє успішно використовувати його і в важких дорожніх умовах. Спочатку МАЗ 6303 проектувався як магістральний тягач для роботи як самостійно, так і в складі автопоїзда. Пізніше, на його базі було створено сортиментовози, автокрани та автопідйомники, паливозаправники і автоцистерни, евакуатори і інша техніка. Залежно від надбудови, МАЗ 5303 використовується практично у всіх сферах народного господарства, від нафто- і газовидобутку, до сільського господарства. Навіть базові комплектації машини чудово показують себе як в північних широтах, так і в районах з жарким кліматом. Є машини, спеціально адаптовані для спеціальних умов роботи.

МАЗ сортиментовоз і інші моделі

На базі моделi 6303 вдало використовується сортіметовоз КМУ. Його вантажопідйомність більше 13 тонн. У комплекті також йде комфортна кабіна з двома спальними місцями.

Машина може перевозити до 14 тонн вантажів на значні відстані, вона проста в пристрої, надійна і невибаглива. На її основі можна встановлювати такі установки, крім сортиментовоза:

  • евакуатор;
  • автоліфт;
  • водовоз;
  • лісовоз;
  • автопідйомник.

Середній міст машини проходить між вузлами, він складно влаштований.

МАЗ 630326 – це потужний тягач, який володіє довжиною до 6,2 метрів. Він може перевозити найрізноманітніші вантажі в складі автопоїзда. Маса дорівнює майже 50 тоннам.

МАЗ 630168 має компонуванням коліс 6х2, перевозить вантажі в форматі TIR. Маса досягає 44,2 тонни.

Модель 6318 – це всюдихід, вага якого може досягати більше одинадцяти тонн. Колісний формат 6х6. На колесах є спеціальна гума, тому в шинах може змінюватися тиск. Причому вага вантажівки може перевищувати 50 т, якщо МАЗ працює в автопоїзді.

Машина випускається не тільки в цивільних цілях, але і в військових. Крім цього, на модель МАЗ 630303 монтуються цистерни, крани, обладнання для евакуації авто і багато іншого.

МАЗ 6303 тягачМАЗ 6303

Кабіна МАЗ-6303: огляд робочого місця

Вантажівки МАЗ 6303 можуть бути обладнані одним з двох типів кабін – малої або великої місткості. У першому варіанті спальне місце не передбачено, тому автомобілі з малою денною кабіною зазвичай використовуються для транспортування вантажів на невеликі відстані.

Великими кабінами з двома спальними місцями комплектуються машини, призначені для експлуатації на далеких дистанціях. Такі «кімнати» на колесах мають всі умови для повноцінного відпочинку водіїв під час багатоденного шляху.

Обидва варіанти кабін відносяться до беськапотних типу, тому що розташовуються над двигуном. Доступ до двигуна забезпечує гідравлічна система відкидання кабіни.

Салон автомобіля досить просторий, але, на жаль, не відрізняється вишуканим інтер’єром, та й в плані ергономіки залишає бажати кращого. Однак є в кабіні МАЗ 6303 і кілька важливих плюсів, які згладжують неприємне враження від відсутності в ній комфорту. Гідно оцінити ці переваги можна тільки в дорозі.

Так, наприклад, кабіна характеризується прекрасної оглядовістю спереду, ззаду і з правого боку вниз, що дає можливість водієві почувати себе впевнено при русі в насиченому міському потоці, а також при наближенні до бордюру справа. Подбав виробник і про емоційний стан водіїв – в салоні автомобіля практично повністю відсутні вібрації і шум, що є головними дратівливими і стомлюють факторами, особливо в далеких поїздках.

Стандартна комплектація салону включає два сидіння – водійське і пасажирське. Водійське сидіння – підресорене, з педаллю для регулювання висоти, обладнане ременями безпеки. При цьому, комфортна посадка забезпечена не тільки водієві, але і пасажиру, тому що його крісло обладнане пневмопідвіскою. Варто відзначити, що далеко не у всіх вантажівках передбачена дана опція.

Що стосується функцій управління автомобілем, то перемикання передач, повороти керма або натискання на педалі будь-яких додаткових зусиль не вимагають, тому навіть при довгих переїздах водій не буде почувати фізичної втоми в кінцівках.

МАЗ 6303 тягачКабіна МАЗ-6303

Деякі труднощі при управлінні автомобілем можуть виникнути у водіїв без досвіду спілкування з моделями МАЗ 6303 через незручну схеми включення передач і відсутності її графічного відображення. Слід зауважити, що даний недолік істотно сповільнює процес звикання до машини.

Кабіна автомобіля оборудованаосновной і автономної системами опалення, що забезпечують навіть у найлютіші морози комфортну температуру в салоні. Тільки, на жаль, видобуток цього самого тепла – справа вельми клопітка.

Як не дивно, за кілька десятиліть існування моделі МАЗ 6303 конструктори так і не спромоглися перенести функцію відкриття крана опалювача в салон, і він як і раніше розташовується під кабіною, але цей «секрет» знають лише бувалі водії, а новачкам доведеться довго померзнути, поки будуть шукати заповітний вентиль.

Безумовно, в цьому випадку мови про будь-які зручності для водія бути не може, тому що замість того щоб швидко зігрітися, йому доведеться вийти на холод і підняти кабіну, щоб запустити грубку.

Кран отопітеля розташовується знизу на блоці циліндрів, в безпосередньому сусідстві з краном зливу охолоджувальної рідини.

Поморозити руки доведеться і при заміні повітряного фільтра, тому що його кришка закривається нема на зручні засувки, а за допомогою численних шпильок з гайками.

Сукупність подобнихнелепих недоліків, звичайно ж, не найкращим чином позначається на іміджі легендарної моделі МАЗ 6303. Незважаючи на це, вантажівка відповідає вимогам системи TIR і продовжує користуватися величезною популярністю у великих транспортних компаній, різних підприємств і серед приватних перевізників.

Характеристики

Підвіски ресорні, задні колеса – рессорно-балансувати. Кабіна має велику площу. Це дає можливість водіям комфортно розміститися і повноцінно відпочивати після робочої зміни. А ще тут є одне спальне місце.

Вантажний автомобіль оснащується платформою 18,8 квадратних метра, накривається тентом. У кузов може поміститися близько 44 кубометрів корисного вантажу. До речі кажучи, навантаження відбувається через кормову двері.

Вантажівка, незважаючи на великі габарити, досить рухома машина. Є хороший задній, фронтальний і бічний огляди. У роботі і в русі ці якості бувають дуже корисні. За рахунок цього в кабіні відчувається мінімальна кількість шуму і не відчувається вібрації.

Особливості та експлуатація

Незважаючи на те, що кабіна МАЗ 6303 розроблялася давно і поступається в частині дизайну багатьом західним конкурентам, в цілому вийшла вдалою. Фахівцями наголошується низький рівень шуму і вібрацій, хороша оглядовість з усіх боків. Пневмоподвеску має не тільки водійське сидіння, але і сидіння пасажира. В умовах знижених температур комфортне перебування в кабіні забезпечується основної та додаткової системою опалення. Однак, розташування крана опалювача під кабіни не додає комфорту в сильні морози. Нарікання водіїв також викликає і кришка повітряного фільтра на шпильках з гайками (замість засувок), що ускладнює швидку заміну фільтруючого елемента. Претензії часто і висловлюються і до розташування гідропідйомника кабіни в незахищеному від бруду місці. Однак, незважаючи на дрібні недоліки, відгуки про машину серед автомобілістів в основному позитивні. У базовій комплектації МАЗ 6303 оснащується:

  • Спойлером і захисним пристроєм ззаду;
  • Беззазорний зчіпкою;
  • Електро-пневмовиводамі на причіп;
  • Ременями безпеки;
  • Передпусковим підігрівачем мотора;
  • Системою ABS.

Не викликають особливих нарікань і встановлені на МАЗ 6303 двигуни Ярославського механічного заводу 238-й серії. Залежно від цільового призначення можуть встановлюватися силові установки потужністю від 170 до 400 к.с. В цілому автомобіль надійний, простий в обслуговуванні та ремонті і звичний для вітчизняних водіїв. Немає проблем і з наявністю витратних матеріалів і запасних частин, ціна на які значно нижче, ніж на європейські та американські аналоги МАЗ 6303.

Технічні характеристики останніх модифікацій

Габарити:

  • довжина – 10235 мм;
  • висота – 4000 мм;
  • ширина – 2550 мм;
  • база коліс – 3815 мм.

Крім цього, можна виділити окремі технічні характеристики моделі МАЗ 6303, на які варто звернути увагу перед покупкою:

  1. На борт можна взяти 12750 кг вантажу, а допустима маса 24740 кг;
  2. Задня вісь витримує навантаження 18 тонн;
  3. Ось, що знаходиться спереду – 6,75 тонн;
  4. Якщо тягач йде в складі автопоїзда, то його маса досягає 44 тонни;
  5. Паливна ємність вміщає в себе 355 літрів;
  6. Якщо розглядати витрати палива на 100 км, то він характеризується показником в 27,6 літрів;
  7. Витрата палива по асфальту – 24,6 літрів на 100 кілометрів;
  8. У міських умовах вантажівка витрачає бензин 40 літрів на 100 кілометрів.

На всіх моделях під номером 6303 кабіни обшиті гарною ізоляцією, яка захищає від шумового фону і негативних температур. Сидіння забезпечені сучасними ременями безпеки. Машина випускається в двох варіантах:

  1. Велика кабіна з двома спальними місцями;
  2. Без наявності спальних місць.

Історія створення МАЗ-6303

Історія моделі МАЗ-6303 почалася ще в 1965 році. Саме тоді білоруські конструктори почали робити перші кроки на шляху до створення повноцінних тривісних вантажівок підвищеної вантажопідйомності. Необхідність створення таких автомобілів обумовлювалася інтенсивно збільшуються обсягами вантажоперевезень, а також поганою якістю і недостатньою розгалуженістю доріг того часу.

Свої перші напрацювання в сегменті тривісних великих вантажівок інженери втілили в бортовому МАЗ-516 з вивішувати задньою віссю, сідельних тягачах МАЗ-520 і 515, а також в бортовому магістральному тягачі з прохідним середнім мостом МАЗ-514.

Як показали випробування, ці експериментальні моделі були ще дуже далекі від досконалості, незважаючи на свою перспективність. Зокрема, збільшення вантажопідйомності автомобілів вимагало використання більш потужних двигунів, удосконалення задньої підвіски, перекомпонування шасі і т.д.

Протягом наступних років ці моделі зазнали безліч змін, але доля кожної з них склалася по-різному. Так, наприклад, перша партія вдосконалених МАЗ-516 зійшла з конвеєра в 1969 році. З 1970 по 1981 рік тривав випуск модернізованих МАЗ-516а і 516В. МАЗ-515 і 520 так і не вийшли в серійне виробництво, зате концепція рульового управління останнього була пізніше використана конструкторами при створенні МЗКТ-6515. Випробування МАЗ-514 пройшли в 1969 році, але потужності шестицилиндрового двигуна ЯМЗ-236 для моделі, яка повинна була працювати в складі автопоїзда, виявилося недостатньо, тому перша промислова партія з 270-сильним мотором ЯМЗ-238Е була випущена тільки в 1974 році.

У наступні 10 років конструктори МАЗ плідно працювали над створенням потужних і багатофункціональних вантажівок, і до початку 90-их років підприємство вже мало в запасі кілька досить вдалих моделей нового покоління великовантажних автомобілів. Саме цей факт допоміг автозаводу не тільки більш-менш спокійно перенести економічну кризу, викликану розпадом СРСР, а й продовжити розробку і випуск нових автомобілів, які так потрібні в той час для підтримки конкурентоспроможності МАЗ.

МАЗ 6303 тягачІсторія створення МАЗ-6303

Бортовий МАЗ-630305

Однією з таких яскравих і свіжих моделей став потужний бортовий трехоснік МАЗ-6303, що виділився оригінальним технічним рішенням у вигляді колісної формули 6х4. Даний автомобіль спочатку створювався під європейські вимоги, тому був, що називається, приречений на успіх. Новинка виявилася настільки успішною, що практично всі наступні тривісні великовантажних Мінського автозаводу мали певну «родинний зв’язок» з МАЗ-6303.

На базі цієї моделі були створені така Автоспецтехніка, як МАЗ-630168 (6х2), МАЗ-6317 (6х6), потужний МАЗ-630326 лісовоз, великий тягач для роботи в складі автопоїзда вантажопідйомністю до 67 тис. Кг і інші версії.

двигун

Вантажівка має чотиритактним восьмициліндровим двигуном V-подібної конфігурації. Модель з індексом ЯМЗ-6563.10 (виробництва моторного заводячи р Ярославль) володіє наступними характеристиками:

  • обсяг 11,16 літра;
  • потужність 184 (250) кВт;
  • момент обертання – 1226 Нм;
  • діаметр циліндра – 132 мм.

Машина має механічну КПП, модель двигуна: ЯМЗ-236а. Причому для причепа є електричний пневмовивод.

Хочеться відзначити, що в силовій установці присутній підігрівач, який дозволяє запускати двигун в холодну пору року. Також є підресорною сидіння.

Силова установка ЯМЗ-6584.10 Ярославського заводу має системи електричного управління газових насосів, є паливний насос, який працює під високим тиском. У двигуні вісім циліндрів, шістнадцять клапанів. Потужність до 250 к.с. Відповідає екологічному класу «Євро – 3». Циліндри мають обсяг 11,6 літрів.

Крутний імпульс від силової установки переходить на колеса за допомогою сухого дискового зчеплення, приводи мають пневмоусилитель.

МАЗ 6303 тягачМАЗ 6303 Двигун

Ціна

Вантажівка здобув популярність і широке поширення завдяки своїй невисокій ціні. Багато що перевозять компанії залучають дешеві пропозиції від МАЗа.

дивитися галерею

Прямо з заводу, без посередників, будь-хто може отримати такий «подарунок» всього за 1,5 мільйона рублів. Для вантажної техніки це дуже навіть нічого. До речі, дешевизна – ще не все. Зміст і ремонт теж не влетять в копієчку, так як вітчизняна машина, на відміну від імпортної, не вимагає дорогих деталей і спорядження. Запчастини взагалі можна придбати на будь-якому авторинку.

Підвіска, мости

Технічні характеристики дають дозволяють машині рухатися без особливих зусиль по грунтових дорогах і навіть бездоріжжю.

На всіх моделях присутній на ресорах, в якій є напівеліптичні ресори. Причому в підвісках також знаходяться два гідроамортизатора подвійного призначення. Для поперечного додаткового кріплення застосовується спеціальне стабілізуючий пристрій.

Задні мости важкої вантажівки мають ресорну підвіску. Середній блок ресори прикріплюється до балансира, який взаємодіє з віссю. А весь блок кріпиться до основної рами.

Цей балансир функціонує на осі, яка входить в тримач. Ще один балансир фіксується на рамі за допомогою гальмівних механізмів. В системі вихлопних газів присутні спеціальні заслінки компресійного допоміжного гальма.

Що стосується гальмівної системи, то вона присутня на всіх колесах. Також слід зауважити, що вантажівка оснащений системою ABS і роздільним приводом.

Основні характеристики

Важливою характеристикою є вантажопідйомність, яка складає 14050 кг. При акуратній їзді і по хороших дорогах допускається перевищення на 10%. Нижче наведені технічні характеристики:

  • габарити 7300х2540х2480 мм;
  • споряджена маса вантажівки 12300 кг;
  • повна маса автомобіля 26350 кг;
  • повна маса автопоїзда 48000 кг;
  • розподіл навантаження по осях у завантаженого автомобіля 7350х19000 кг;
  • обсяг тентований кузова 46 кубометрів;
  • потужність силового агрегату 400 кінських сил;
  • робочий об’єм двигуна 14.86 літрів;
  • колісна база 4400 мм;
  • радіус розвороту 10.6 метрів;
  • площа вантажної платформи 20 квадратних метрів;
  • обсяг системи змащення силового агрегату 32 літри;
  • обсяг системи охолодження 50 літрів;
  • максимальна швидкість з обмежувачем 85 км на годину, без нього 100 км на годину;
  • гальмівна система з ABS;
  • протівобуксовочная система ASR;
  • 9 ступінчаста коробка передач.

Хотілося б додати, що паливний бак вміщує в себе 500 літрів. Причому витрата палива порожнього автомобіля 30 л / 100 км. А якщо під навантаженням, то до 50 л / 100 км. Для цього тягача рекомендуються такі марки причепів: МАЗ 870100-1010, 870110-1010 або 837810-014.

МАЗ 6303 тягачМАЗ 6312 С9

Взагалі, в машину може встановлюватися двигун з різною маркуванням. Наприклад, ЯМЗ з серійним номером 6581.10-04, 10-06 або 10-07. До відома бажаючих купити цю модель, відповідний розмір шин 315 / 80R22,5.

привабливість моделі

За вихідних моделях, заснованих на базі вантажівки-шасі 6303, можна судити про популярність даного продукту мінського автопрому. МАЗ-6303 передбачає цілу купу доробок. Таким, наприклад, є МАЗ-6303-026, оснащений дизельним турбованим двигуном, здатним розвивати потужність в 330 кінських сил. І МАЗ-6303 А8-328. У ньому вантажопідйомність підвищили до позначки в 14,5 тони. Також існують різні модифікації з колісними формулами, видами причепів і додатковим обладнанням.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *