Кар’єрні самоскиди БелАЗ 7540 – запорука високої продуктивності

 Кар’єрні самоскиди БелАЗ 7540 – запорука високої продуктивності

Технічні характеристики

Все сімейство машин побудовано на основі уніфікованої рами, виготовленої з низьколегованої сталі. Елементи з’єднані між собою дугового зварювання, бічні лонжерони мають коробчатую структуру. Внутрішні порожнечі використовуються для зберігання запасу стисненого повітря. На самоскидах застосовується зварений кузов, який має захисний козирок. На осі встановлений механізм фіксації в піднятому вигляді, всередині є відбійники і виштовхувачі великих шматків породи.

кабіна водіякабіна водія

Робоче місце водія розташовано в 1-місній кабіні, встановленої зі зміщенням щодо поздовжньої осі автомобіля. Сидіння оснащене пневматичною опорою. У стандартну комплектацію кабіни входить рідинний обігрівач. Можлива установка кліматичної системи, пилового фільтра, автоматизованих систем пожежогасіння.

На машинах використовується гідромеханічна трансмісія, до складу якої входить согласующая гітара, що складається з 3 валів. Між силовим агрегатом і гітарою розташована карданна передача, оснащена гумовою муфтою на місці переднього шарніра. На картері вузла розташовані люки, службовці для підключення редукторів відбору потужності. Від гітари крутний момент передається на 1-ступінчастий гідротрансформатор, здатний працювати в режимі гідравлічної муфти.

Після трансформатора розташована 4-вальна 5-ступінчаста коробка передач, оснащена фрикційними муфтами і електрогідравлічними приводами перемикання. На частині машин встановлюється спрощений агрегат, який має 3 передачі переднього ходу. У конструкції вузла встановлено спеціальне колесо з лопатями, яке є додатковим гальмом-сповільнювачем. Управління роботою гальмівного механізму здійснюється електричним приводом.

Задній міст оснащений конічної головної парою і додатковими планетарними редукторами в маточинах. У конструкції головної передачі є диференціал конічної схеми.

Технічний опис гальмівних систем вантажівки:

кабіна водіяГальмівна система

  1. Робочі механізми барабанного типу, розташовані на всіх колесах. Уповільнення забезпечується 2 колодками, які притискаються за допомогою пневматичного приводу. Для переднього і заднього моста встановлені індивідуальні гальмівні крани і ємності для стисненого повітря.
  2. Резервна система, яка включається при виході з ладу будь-якого з робочих контурів. Уповільнення забезпечується залишилися ділянкою і доповнюється стояночної системою.
  3. Для утримання вантажівки на стоянці використовується окремий стрічковий механізм, встановлений на вихідному валу коробки швидкостей. Вузол включається важелем в кабіні, виконавчі приводи оснащені пневматичними циліндрами.

Габарити і технічні характеристики самоскида:

кабіна водіяТехнічні характеристики

  • довжина – 7110 мм;
  • колісна база – 3550 мм;
  • ширина (з урахуванням вильоту дзеркал) – 4560 мм;
  • висота (до верхньої площини козирка) – 3930 мм;
  • радіус повороту – 8,7 м;
  • запас палива – 420 л;
  • маса спорядженого – 22600 кг;
  • максимальна швидкість (з навантаженням) – 50 км / ч.

Витрата палива БелАЗ-7540 залежить від технічного стану силового агрегату і режимів експлуатації. Нормативами встановлено значення 115 л на 100 км пробігу (при швидкості 40 км / год і повному завантаженні).

Під сильним давленіемКарьерние самоскиди БелАЗ

кабіна водія

В. Перелигін, к.т.н., гірничий інженер

Якщо розглядати весь вироблений парк автосамоскидів Білоруського автозаводу, слід вказати, що більше половини парку працює в кар’єрах по видобутку руд чорних і кольорових металів, де умови експлуатації найбільш складні. Значне число машин використовується на вугільних розрізах, в кар’єрах по видобутку гірничо-хімічної сировини, нерудних копалин, на будівництві гідротехнічних та іригаційних споруд, т. Е. Практично всюди, де потрібно транспортувати великі обсяги гірської маси.

Перед іншими видами транспорту автосамоскиди мають ряд переваг:

  • відносно висока маневреність машин, можливість роботи на відносно тісних майданчиках, в важкодоступних забоях;
  • менші витрати на будівництво і підтримку тимчасових доріг в порівнянні з залізничним транспортом;
  • висока продуктивність в комплексі з одноковшевими екскаваторами;
  • висока мобільність парку як такого.

кабіна водіяТут можуть працювати тільки автосамоскиди

Рухливість і маневреність самоскидів сприяють ефективному проведенню селективної виїмки, усереднення руд безпосередньо в кар’єрі.

Основний недолік автомобільного транспорту – більш висока в порівнянні з залізничним транспортом вартість транспортування гірської маси. Застосування автосамоскидів найбільш доцільно при невеликій дальності перевезень, в умовах складного рельєфу, в глибоких кар’єрах і т. Д.

кабіна водіяРодоначальник сімейства кар'єрних самоскидів БелАЗ-540

Кар’єрний автотранспорт експлуатується в найрізноманітніших кліматичних, гірничо-геологічних і дорожніх умовах. Більшість гірських підприємств Росії розташоване в зонах резкоконтинентального клімату: низька, до -40 ° С і нижче, температура взимку з сильним вітром і висока температура влітку (до +40 ° С). У гірській місцевості самоскиди працюють при зниженому атмосферному тиску, що знижує потужність двигунів, збільшує витрату палива. Для кар’єрного автотранспорту характерні невеликі відстані перевезення – від 1 до 5 км, дороги зі змінним профілем і великим числом поворотів, безліч тимчасових доріг з незадовільним покриттям. Поздовжній профіль кар’єрних доріг являє собою чергування підйомів і спусків різної величини і довжини. Поздовжні ухили доріг досягають 10 … 12%, а на окремих коротких ділянках і більше.
Серія БелАЗ-7540

Модель 7540A 7540B 7540D 7540E
Вантажопідйомність, т 30 30 30 30
Маса, т 22,5 22,5 22,5 22,5
Габаритні розміри, мм 7110х3860х3930 7280х3900х x3900
Радіус повороту, м 8,7 8,7 8,7 8,7
Місткість платформи стандартна геометрична, м3 15,1 15,1 15,1 24,7
Те ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3 19,2 19,2 19,2 28,2
двигун ЯМЗ-240ПМ2 ЯМЗ-240М2-1 Deutz BF 8M 1 015 ЯМЗ-240М2-1
Потужність, кВт (к.с.) 309 (420) 265 (360) 290 (395) 265 (360)
Трансмісія ГМП (5 + 2) ГМП (3 + 1) ГМП (5 + 2) ГМП (3 + 1)
Шини 18.00-25
Максимальна швидкість, км / год 50

кабіна водіяБелАЗ-7540A

На кар’єрних самоскидах застосовують два типи трансмісії – гідромеханічну (ГМП) і електромеханічну (ЕМТ). Як показує практика, при ухилах в межах 12 … 15% краще використовувати самоскиди з ГМП, у них краще динамічні характеристики. К.к.д. гідромеханічної трансмісії вище, а значить, вище швидкість самоскида і його продуктивність на одиницю палива, що спалюється. У свою чергу застосування ЕМТ дозволяє змінити вигляд самоскида, спростити кінематичну схему, застосувати індивідуальний привід на кожне колесо (мотор-колесо).

Створення важких самоскидів з ГМП пов’язано з цілим рядом конструктивних проблем. Передача великих крутних моментів вимагає значного ускладнення конструкції агрегатів трансмісії і їх обважнення, викликає подорожчання машини, в тому числі в процесі експлуатації.

Для задоволення потреб численних кар’єрів середньої і малої потужності Білоруський автозавод випускає гаму автосамоскидів з гідромеханічної трансмісією і вантажопідйомністю (г / п) до 90 т. Більш важкі машини традиційно випускають з ЕМТ (найважчий – БелАЗ-75306 г / п 220 т). Однак такі світові лідери, як компанії Caterpillar і Komatsu, виробляють ряд важких самоскидів з гідромеханічної трансмісією (найважчий – модель CAT 797В г / п 380 т), які успішно використовують на багатьох підприємствах. У Росії найбільш поширеними є самоскиди серії БелАЗ-7540 г / п 30 т, в тому числі попередники цієї серії – моделі БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а також ветеран БелАЗ-540.

кабіна водіяЕКГ-5А вантажить гірську масу в БелАЗ-7540

Початком славного сімейства кар’єрних самоскидів став 27-тонний БелАЗ-540, перший зразок якого створено у вересні 1961 року на Білоруському автомобільному заводі. Серійно випускати його почали з вересня 1965 року і оснащували дизелем Д-12А (38,8 л, 375 к.с.), автоматичної гідромеханічної триступеневої коробкою передач (КП), колісними планетарними редукторами, гідропідсилювачем рульового механізму. Його оснастили самої прогресивної на той час гідропневматичною підвіскою і об’єднаної гідравлічною системою.

З 1967 р випускали модернізований варіант БелАЗ-540А з новим дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 к.с.). Самоскид з колісною базою 3550 мм розвивав максимальну швидкість 55 км / ч. БелАЗ-540А відповідав світовому рівню і першим в СРСР був удостоєний почесного в ті часи Знака якості. Автомобіль вийшов дуже вдалим і, по завіреннях представників Caterpillar, став конкурентно важким і для їх продукції.

кабіна водіяСамоскиди працюють в комплексі не тільки з механічними лопатами.  На знімку - навантаження комбайном пошарового фрезерування в БелАЗ-7547

З 1972 року почався випуск північного і тропічного (експортного) варіантів – відповідно 540С і 540Т. Сідельний тягач 540В працював в складі 45-тонного самосвального автопоїзда. Одночасно з ними Білоруський автомобільний завод пропонував самоскид-вуглевоз моделі 7510, геометрична місткість кузова якого була збільшена з 15 до 19 м3. Самоскиди моделей 540 і 7510 призначалися для роботи з екскаватором ЕКГ-4,6Б, а пізніше і з ЕКГ-5А.

У 1980-і роки на зміну «540-му» прийшов удосконалений варіант БелАЗ-7522 г / п 30 т з більш економічним двигуном потужністю 360 к.с., новою трансмісією зі збільшеним ККД гідротрансформатора і модернізованої гальмівною системою. Варіанту вуглевоз привласнили індекс 7526. З 1981 р випускали також БелАЗ-7540 г / п 40 т для вивезення скельної породи з глибоких кар’єрів, обладнаний 425-сильним дизелем ЯМЗ-240ПМ2 з турбонаддувом. Сьогодні автозавод пропонує серію сучасних 30-тонних самоскидів БелАЗ-7540.

кабіна водіяБелАЗ-7547

Серія БелАЗ-7547

Модель 7547 75473 7547D
Вантажопідйомність, т 45 45 45
Маса, т 33 33 33
Габаритні розміри, мм 8090х4135х4390 8390х4135х4390 8090х4110х4390
Радіус повороту, м 10,2 10,2 10,2
Місткість платформи стандартна геометрична, м3 21,5 19,8 21,5
Те ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3 26,5 26,5 26,5
двигун ЯМЗ-240НМ2 КТА 19-С Deutz BF 8M 1015C
Потужність, кВт (к.с.) 368 (500) 448 (600) 400 (544)
Трансмісія ГМП (5 + 2)
Шини 21.00-35
Максимальна швидкість, км / год 50

Основою тяжчого сімейства самоскидів з ГМП став двовісний БелАЗ-548А г / п 40 т з базою 4200 мм і кузовом місткістю 21 м3, виробництво якого розпочато в 1967 р Призначався він для роботи з новими екскаваторами ЕКГ-8И і модифікаціями ЕКГ-6, 3УС і ЕКГ-4У. Автомобіль оснащували дизелем ЯМЗ-240Н з турбонаддувом потужністю 500 л. с., а в іншому його конструкція повторювала попереднє сімейство БелАЗ-540. У 1972 р БелАЗ-548А стали збирати в північному виконанні. Називався він БелАЗ-548С, з 27-кубовим кузовом (вуглевоз позначали як БелАЗ-7525, як сідельний тягач – БелАЗ-548В для роботи з самоскидними напівпричепами г / п 65 т. На початку 1980-х почався випуск модернізованого варіанту «548-й »моделі г / п 42 т, що отримав позначення БелАЗ-7523 (його углевозний варіант – БелАЗ-7527).

кабіна водіяОдин з найбільш важко навантажених елементів трансмісії самоскида з ГМП - редуктор заднього моста

На зміну БелАЗ-7548, знятому з виробництва в 2002 р, створений БелАЗ-7547 збільшеної вантажопідйомності – 45 т. З 1995 р почалося виробництво самоскида нового покоління – 55-тонного БелАЗ-7555, для якого на вибір пропонують дизелі ЯМЗ або Cummins потужністю 525 … 730 л. с., ГМП власного виготовлення або американську Allison, гідропневматичне підвіску коліс з 35-дюймовими шинами. Цю модель відразу полюбили вугільники, оскільки вона за параметрами найбільше підходить для спільної роботи з екскаваторами ЕКГ-8И і ЕКГ-10 – основними механічними лопатами на видобувних роботах вугільних розрізів.

Дуже цікаві сучасні розробки автозаводу, наприклад шарнірно-зчленований самоскид БелАЗ-7528 (6х6) г / п 36 т з двигуном MTU серії S-60 потужністю 550 к.с., ГМП (5 + 2), шинами 29,5R25. Маса його – 42,3 т, геометрична місткість платформи – 16,3 м3, з «шапкою» – 22 м3. Модель призначена для перевезення насипних вантажів і розрахована на експлуатацію в різних кліматичних зонах як за спеціальними технологічних дорогах, так і в умовах бездоріжжя на грунтах з низькою несучою здатністю. Застосування компонування з шарнірним зчленуванням рам дозволяє отримати більш високу маневреність автомобіля, повний привід підвищує тягові характеристики (більше сумарне зчеплення). Самоскид здатний долати великі ухили, менш сприйнятливий до якості доріг,

кабіна водіяПередачі 5 2

Білоруський завод пропонує і нову серію важких самоскидів г / п 90 т з ГМП – БелАЗ-7557. Потужність двигуна QST 30-C – 1065 л. с., трансмісія – ГМП 6 + 1, шини – 27.00R49, маса автомобіля – 73 т, геометрична місткість платформи – 37,3 м3, «з шапкою» – 53,3 м3. Самоскид призначений для роботи з екскаваторами з ковшами місткістю 12,5 … 15,0 м3 і буде затребуваний в ГЗК з глибокими кар’єрами.

Досвід експлуатації самоскидів БелАЗ з ГМП показує, що в цілому машини названих серій надійні, досить «живучі» і певною мірою задовольняють умовам експлуатації на гірських роботах. Ремонтні служби, звичні до продукції Білоруського автозаводу, в більшості випадків самостійно проводять відновний ремонт агрегатів, в тому числі ГМП і редукторів. Спеціалізовані ремонтні підприємства широко залучаються лише для проведення капітального ремонту двигунів. В умовах заводу проводиться ремонт з можливою заміною колінчастого вала або блоку циліндрів, що продовжує залишковий ресурс. Крім цього ціни на запчастини до самоскидів БелАЗ відчутно нижче в порівнянні з цінами на запчастини до імпортних машин, що робить експлуатацію автомобілів автозаводу помітно економічніше.

На практиці величина пробігу самоскидів БелАЗ г / п 27 … 45 т до списання становить в середньому: до 225 тис. Км для районів Крайньої Півночі; до 210 … 220 тис. км для глибоких (понад 200 м) кар’єрів; близько 320 тис. км на будівельних роботах (нормативний пробіг – 270 тис. км, або 6 років служби). Річний пробіг в більшості кар’єрів становить 5 … 40 тис. Км. Устаткування самоскидів імпортними двигунами дозволяє певною мірою продовжити ресурс і збільшити міжремонтний інтервал, але призводить до подорожчання техобслуговування.

кабіна водіяБелАЗ-7555B

Серія БелАЗ-7555

Модель 7555B 7555D 7555E
Вантажопідйомність, т 55 55 55
Маса, т 40,2 41,5 44
Габаритні розміри, мм 8890х4740х4620 9200х5080х4630 8890х4740х4555
Радіус повороту, м 9 9 9
Місткість платформи стандартна геометрична, м3 22,1 50 28
Те ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3 31,3 57,9 37,3
двигун КТТА-19С КТТА-19С QSK 19-C
Потужність, кВт (к.с.) 522 (709) 522 (709) 559 (760)
Трансмісія ГМП (6 + 1)
Шини 24.00-35
Максимальна швидкість, км / год 55

Складний поздовжній профіль кар’єрних доріг значно ускладнює режим роботи ГМП. Чергування підйомів і спусків, іноді затяжних з роботою сповільнювач на спусках, викликає перегрів агрегату, особливо в літні місяці, призводить до «зварювання» фрикционов передач, виходу з ладу масляних радіаторів. Своя специфіка є і при роботі на Крайній Півночі, де з-за екстремальних холодів різко знижується надійність обладнання, тому виникає потреба проводити спеціальні заходи, щоб забезпечити нормальну роботу машин (прогрів, застосування спеціальних масел, хладостойких матеріалів, в тому числі морозостійкої гуми, і т. д.).

Слід зазначити, що, підтримуючи правильний режим роботи автосамосвала, можна виключити багато інцидентів, наприклад вихід з ладу ГМП через перегрів. Стиль водіння в значній мірі визначає режим роботи систем, тому підготовка водіїв повинна проводитися відповідально і якісно. Однак кадрова проблема в останні роки лише загострюється, і не тільки по відношенню до підготовки водіїв, а й щодо підготовки грамотних фахівців механіків-ремонтників. Погані кадри здатні, не напружуючись, «порішити» високотехнологічні дорогі машини від Caterpillar або будь-якого іншого виробника зі світовим ім’ям і бездоганною репутацією. Гарні кадри здатні підтримати рідні і многотерпелівих БєлАЗи, до яких традиційно просте ставлення.

Сьогодні Білоруський автозавод як ніколи відчуває сильний тиск з боку конкурентів, що пропонують висококласну техніку. Швидко розвиваються дилерські та сервісні центри фірм-виробників. Поки співвідношення ціна / якість дозволяє БелАЗ успішно конкурувати зі світовими лідерами, але наскільки довго ця ситуація буде виграшною для заводу, спрогнозувати складно. Підвищення інтенсивності ведення гірських і будівельних робіт як прямий наслідок входження членів СНД в світовий ринок вимагатиме застосування нових, високоефективних комплексів обладнання. Сьогодні важливо не втратити час, щоб в майбутньому не потрапити в групу аутсайдерів. Пріоритетним напрямком діяльності заводу має стати оновлення виробництва, впровадження новітніх технологій, створення нових серій високопродуктивних самоскидів.

кабіна водія

модифікації

Автозавод випускає кілька модифікацій машин на базі моделі 7540, що відрізняються потужністю і моделлю силового агрегату:

    1. Рання машина БелАЗ-75405, яка поставлялася замовникам в 90-і роки. Випуск припинений.

кабіна водіястара модель

    1. Версія 7540А, оснащена дизелем ЯМЗ-240ПМ2 і 5-ступінчастою трансмісією. Техніка призначена для перевезення вантажів вагою 30 т. Допустима маса машини – 52,6 т.
    2. Варіант 7540В, що відрізняється установкою дизеля ЯМЗ-240М21 і 3-швидкісний коробки. Мотор розвиває потужність до 361 к.с., вагові та швидкісні характеристики самоскида не змінилися. Аналогічна машина зі збільшеним кузовом носить позначення 7540Е.
    3. Модель 7540С, оснащена 425-сильним дизелем Д 280 і 5-швидкісною гідромеханічною трансмісією.

кабіна водіятранспортування каменів

    1. Самоскид 7540D укомплектований німецьким дизелем Deutz BF8M1015, потужністю 395 к.с. На машинах може встановлюватися відкидний кузов зі збільшеним об’ємом, але вантажопідйомність залишається колишньою.

кабіна водіяСамоскид з німецьким дизелем

    1. Модель 7540К, оснащена мотором Cummins QSM11-C з турбокомпресором, що розвиває потужність 406 к.с. Машина відрізняється доопрацьованій кабіною і розширеним списком додаткового обладнання. Поставляється тільки з кузовом стандартного розміру, розрахованим на 15,1 м³ вантажу.

кабіна водіяШвидкий вантажівка

Всі варіанти автомобіля пристосовані до експлуатації при температурі навколишнього середовища від -50 ° С до + 50 ° С. Силові установки забезпечують рухливість в умовах гірських доріг, допускається рух по технологічним ґрунтовим маршрутами.

7540А

Машина оснащується 12-циліндровим V-образним дизелем ЯМЗ-240ПМ2, що розвиває потужність 420 к.с. при 2100 об / хв. Відведення відпрацьованих газів здійснюється через подвійне дно і борти вантажної платформи. За рахунок цього знижується ризик примерзання ґрунту в зимовий час. Управління кутом установки платформи гідравлічне, для підйому і опускання потрібно 16 і 20 секунд відповідно.

кабіна водіяМашина в процесі роботи

7540В

Модифікація 7540В є бюджетний варіант самоскида. Зниження вартості досягнуто шляхом застосування менш потужного дизеля і 3-швидкісний коробки швидкостей. У конструкції системи охолодження передбачено місце під установку автономного підігрівача, що забезпечує запуск двигуна при низькій температурі.

кабіна водіяБюджетний варіант самоскида

Електросхема

На самоскидах застосована 1-провідна схема електроустаткування з робочою напругою 24В. Негативні висновки джерел струму і споживачів приєднані до елементів кузова і Картер агрегатів. На машині встановлена ​​передня і задня світлотехніка. За окремим замовленням можливе застосування кондиціонера повітря з електронним управлінням і системи обігріву дзеркал заднього виду.

кабіна водіяЕлектросхема вантажівки

Каталог запчастин на БелАЗ-7540 (7540):

У нашому каталозі представлені всі запчастини використовувані в БелАЗ-7540. Виберіть необхідний вам вузол. Для зручності пошуку запчастин на БелАЗ-7540, можна скористатися швидким фільтром.

Швидкий Фільтр по вузлах:

  • кузов
    кузовкабіна
  • Вікно вітрове і заднєСклоочисник і омивач скла
  • двері переднядвері кабіни
  • сидінняСидіння водія і бічне сидіння
  • сидіння водія
  • Вентиляція та опаленняобігрівач кабіни
  • вентилятор кабіни
  • ПриладдяДзеркало заднього виду і протисонячний козирок
  • Капот, крила, облицювання радіатораКапоти передній і бічний
  • Крила і підніжки
  • платформаплатформа
  • Пристрій підйомне і перекидаючий платформиЦиліндр перекидного механізму
  • Насоси перекидального і рульового механізмів
  • Гидрораспределитель
  • Панель управління
  • кран управління
  • Трубопроводи перекидного механізму
  • двигундвигун

    Двигун і його підвіска

  • Водомасляний теплообмінник і мастилопроводи
  • водомасляний теплообмінник
  • Система харчуванняПаливні баки і паливні трубопроводи
  • Паливний бак
  • Привід управління подачею палива
  • Установка повітряних фільтрів
  • Повітряний фільтр
  • Система випуску відпрацьованих газівТрубопроводи системи випуску відпрацьованих газів
  • Система охолодженняводяний радіатор
  • Додатковий водяний радіатор
  • Підвіска радіаторів та кожухи вентиляторів
  • Трубопроводи системи охолодження
  • Вентилятори і їх привід
  • привід вентилятора
  • ролик натяжна
  • Жалюзі радіаторів і їх привід
  • жалюзі радіаторів
  • Розширювальний бачок
  • Трансмісія
    • Коробка передач

    Установка гидромеханической передачі

  • Картер коробки передач
  • Картер гидромеханической передачі
  • Ведучий вал п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • діапазонний вал
  • реверсивний вал
  • Ведений вал п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • Насос гидромеханической передачі передній
  • Насос гидромеханической передачі задній
  • Маслозаборнік і повнопотоковий фільтр
  • Фільтр тонкого очищення масла
  • Картер гідротрансформатора
  • Гідротрансформатор п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • Фрикціон п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • Золотникова коробка п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • клапан коригувальний
  • механізм управління
  • Радіатор охолодження масла гидромеханической передачі
  • Трубопроводи і шланги гидромеханической передачі
  • узгоджувальний редуктор
  • Картер і ведений вал узгоджувального редуктора
  • привід насосів
  • передача карданнаКарданний вал заднього моста
  • Карданний вал трансмісії
  • міст заднійміст ведучий
  • Картер ведучого моста
  • Головна передача провідного моста
  • Провідна шестерня головної передачі
  • Диференціал ведучого моста
  • колісна передача
  • Ходова частина
    • Рама, бампери і бризковики двигуна

    Рама і бампер передній

  • підвіскаУстановка передньої і задньої підвіски
  • циліндр підвіски
  • Штанга передньої підвіски
  • Вилка та штанга задньої підвіски
  • вісь передняпередня вісь
  • Деталі передньої осі
  • кермові тяги
  • колесаКолеса і деталі їх кріплення
  • деталі коліс
  • Маточина переднього колеса
  • Маточина заднього колеса
  • механізми управління
    • управління рульове

    Рульовий механізм

  • Карданний вал рульового управління
  • Рульова колонка
  • Циліндр гідравлічного підсилювача
  • Розподільник гідравлічного підсилювача
  • Трубопроводи рульового управління
  • гальмаДеталі колісного гальма
  • Трубопроводи пневматичного приводу гальмівної системи
  • Стоянкове гальмо
  • Регулювальний важіль стоянкового гальма
  • трубопроводи компресора
  • компресор
  • Водоотделітель
  • Регулятор тиску
  • Повітряні балони і їх установка
  • кран гальмівний
  • Клапан захисний одинарний
  • Клапан захисний подвійний
  • Протівозамерзатель
  • Клапан контрольного виводу
  • клапан прискорювальний
  • Клапан швидкого оттормажіваніі
  • Циліндр робочої гальмівної системи
  • Циліндр гальмівної системи
  • Клапан обмеження тиску
  • Кран гальмівний ручної
  • Установка крана управління гальмом-сповільнювачем
  • Гідравлічний гальмо п’ятиступінчастою гидромеханической передачі
  • Підпірний клапан і трубопроводи гідравлічного гальма
  • Механізм приводу управління гідравлічним гальмом
  • Механізм управління гідравлічним гальмом
  • Електрообладнання
    • Електрообладнання

    схема електрообладнання

  • Реле регулятор
  • Ящик акумуляторних батарей
  • Фари основ. світла, протитуманні, перед. ліхтарі, боків. указ. пов., підкапотний ліхтар
  • Задні ліхтарі і задня фара
  • Звуковий сигнал і його установка
  • Установка запобіжників і реле
  • Прилади й датчикиПанель приладів
  • Приладдя
    • Інструмент та приладдя

    інструмент шоферський

  • домкрат гідравлічний
  • інструмент спеціальний

Схеми запчастин і вузли представлені на сайті для довідкових цілей! Ми продаємо не всі запчастини на БелАЗ-7540, представлені в цьому списку, але багато хто з них.

Ціни і аналоги

Відпускна вартість вантажівок становить 4,4-5,6 млн рублів (в залежності від моделі двигуна). Ціна старих машин, оснащених 361-сильним дизелем, починається від 1 млн рублів. Самоскиди з більш потужними агрегатами оцінюються в 3-3,2 млн рублів і вище. Вартість оренди погодинна, починається від 2 тис. Рублів. Прямим аналогом білоруської машини є кар’єрний самоскид Komatsu HD325-6, розрахований на перевезення 32 т вантажу.

кабіна водіяаналог самоскида

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *