Камаз або урал лісовоз – УРАЛ-лісовоз, який досконально відновлюють вже 1,5 року

 Камаз або урал лісовоз – УРАЛ-лісовоз, який досконально відновлюють вже 1,5 року

Деревина використовується практично у всіх галузях промисловості, включаючи будівництво. На лісозаготівлях велику складність викликає вивезення спиляних стовбурів дерев. Як ви розумієте, деревину для потреб виробників заготовляють не в найближчому ліску.

Зазвичай це важкодоступні місця, зі складним рельєфом місцевості. Для вивезення колод зазвичай використовують лісовоз. З огляду на, що техніці доводиться працювати в складних умовах, вона повинна відповідати певним критеріям.

Зокрема, володіти великою вантажопідйомністю, але при цьому не втрачати прохідності і маневреності. З представниками цієї категорії спецтехніки, ми і познайомимося в цій статті.

Призначення, види

Лісовози Урал – спеціалізована техніка, призначена для лісозаготівельних робіт шляхом транспортування колод після валки. Використовуються також для перевезення пиломатеріалів, сортименту або хлистів довжиною до 23 м. Існує кілька видів спецтехніки для доставки кругляка:

  • Вантажівки на трехосном шасі з повним приводом і формулою 6х6 зі спеціально обладнаними платформами, на яких встановлені коники – особливі загороджувальні стійки для утримання колод.
  • Вантажівки 6х6 з маніпуляторами, що дозволяють виконувати навантаження і розвантаження лісу на вантажну платформу, укомплектовану кониками, з’єднаними зверху сталевими тросами.
  • Тягачі з колісною формулою 6х6, доповнені розпусками або напівпричепами, спеціально обладнаними для перевезення хлистів.
  • Автопоїзда – вантажівка 6х6 з платформою і причепом, оснащеними кониками для транспортування колод.

За типом вантажу матеріалу спецтехніка для лісозаготівель розділяється на дві категорії. В першу входять хлистовози, їх призначення – перевезення тільки нерозрізаних колод. У другу включені Трубоплетевози і сортиментовози, спроектовані для транспортування цілісних колод або пиломатеріалів (розрізаних колод), труб, балок, інших виробів конкретної довжини. Одні й другі можуть комплектуватися гідроманіпуляторами (КМУ). Як правило, платформа сортиментовозів розрахована на перевезення пиломатеріалів до 6 м.

Лісовоз з маніпулятором: опис

Лісовоз МАЗ з гідравлічним маніпулятором є представником спецтехніки, що використовується на лісозаготівлях і при транспортуванні деревини. Високі показники продуктивності і ефективності забезпечуються завдяки КМУ (крану-маніпулятору універсального) з можливістю захоплення сортименту. За характеристиками вантажівки не поступаються вітчизняним і зарубіжним аналогам.

Лісовози МАЗ серії 6312А9 використовуються для перевезення сортименту, дощок та інших дерев’яних заготовок і виробів. Вантажівка оснащений дизельним силовим агрегатом ЯМЗ-65010 з турбоподдувом. Потужність движка становить чотири сотні «конячок», він має відповідність стандарту «Євро-3». Колісна формула автомобіля 4 * 6, що забезпечує високу прохідність по складному грунту. При максимальній вантажопідйомності 2,32 тонни гранична швидкість машини складає 85 кілометрів на годину. Маса авто при повному завантаженні – майже три з половиною тонни.

базові шасі

4320

Найбільш популярним варіантом для лісовозів Урал являють шасі 4320, 43204 різних серій з розпуском, обладнаним поворотним коником. В основі бази посилена рама клепаного типу, змонтована на двох лонжеронах. У стандартному виконанні передбачена суцільнометалева кабіна на 3 людини. За індивідуальними заявками можлива комплектація здвоєними кабінами або зі спальним місцем. Вантажопідйомність сідельного тягача 4320 до 15 т.

Спереду змонтована залежна підвіска, доповнена телескопічними амортизаторами і поздовжніми ресорами напівеліптичними типу. Позаду – залежна схема балансирного типу на базі реактивних штанг і поздовжніх ресор. Потужна техніка оснащується двигунами Євро-4 або Євро-5 Ярославського заводу потужністю 228-310 к.с. Середня витрата в межах 38-40 л / 100 км. Трансмісія зібрана на базі механічної коробки ЯМЗ-1105 на 5 ступенів або ZF9S1310TO на 9 ступенів.

4320-72 / 74 (Next)

Шасі з повним приводом і формулою 6х6, укомплектовані кабіною модульного типу підвищеної комфортабельності з кондиціонером. Суцільнометалевий блок розрахований на двох чоловік, можлива установка здвоєною кабіни. М’яке сидіння водія регулюється за трьома напрямками. Нова приладова панель.

Завдяки економічному двигуну ЯМЗ-536 середня витрата складає 34,5 л / 100 км. Рама посилена додатковими лонжеронами. КМУ може встановлюватися за кабіною або на задній частині платформи, обладнаної вертикальними стійками.

44202-3511-82

Повнопривідні шасі 6х6, укомплектовані двигунами ЯМЗ-53613-10 потужністю 312 к.с. і коробкою ZF9S1310TO на 9 ступенів. Особливість модифікації в довгій рамі з можливістю швидкого з’єднання або роз’єднання розпуску (напівпричепа), монтажу додаткового обладнання. Вантажопідйомність до 38 т. Беськапотних кабіна Iveco підвищеної комфортабельності на двох осіб. У стандартній комплектації тягач поставляється з гідроманіпулятором з лісовим захопленням АНТ 8,5-2 або АНТ 10ЛМ.

55571/4320

Повнопривідні тягачі 6х6 з краном-маніпулятором призначені для транспортування пиломатеріалів або кругляка довжиною 16-23 м. Лісовози можуть працювати як з розпусками або напівпричепами, так і в складі автопоїзда. КМУ дозволяє завантажувати колоди, розташовані на відстані до 9 м від монтажної осі гідроманіпулятора. Техніка комплектується двигунами ЯМЗ потужністю 230-275 к.с. Вантажопідйомність тягачів до 12,7 т, маніпуляторів – до 3,2-4 т в залежності від вильоту стріли.

МАЗ-509: пристрій

На базі 500-ї серії був побудований МАЗ-509 – лісовоз, який відрізнявся від попередника рядом параметрів. Його випуск почався в кінці шістдесятих років минулого століття в декількох інтерпретаціях. На той час вантажівка вважався одним з найсучасніших автомобілів в своєму класі.

Силовий агрегат цієї моделі був практично ідентичний «п’ятисот» МАЗу. В його ролі виступав двигун ЯМЗ-236, який оснащувався шістьма циліндрами, розташованими V-образно і водяною системою охолодження. Трансмісія, що встановлюється на лісовози МАЗ нового випуску, істотно відрізнялася від попередніх моделей. Автомобіль отримав повний привід, П’ятишвидкісна коробку передач, стандартну бруківку конструкцію.

Для транспортування деревини з цим тягачем використовувалися два двовісних причепа-розпуску (ДКБ-9383 і ТМЗ-803М), які оснащувалися спеціальним затягували механізмом. Це дозволяло складати причіп і вантажити його на тягач, при розкладці конструкції виходив лісовоз з чотирма осями і двома провідними мостами. Така трансформенность дозволяла переміщатися в самих важкодоступних місцях.

Переваги лісовозів Урал

  • Спецтехніка для перевезення лісу Урал, обладнана гідроманіпулятором, дозволяє виконувати навантажувальні і розвантажувальні заходи водієм без залучення інших працівників або використання додаткового обладнання.
  • Шасі 6х6 підвищеної прохідності адаптовано для пересування в екстремальних умовах заболоченої місцевості, глибокого снігу, інших видів складного бездоріжжя.
  • Конструкція важкої техніки відрізняється бездоганною якістю збірки і підвищеною надійністю при дивовижною простоті обслуговування, ремонту і експлуатації.
  • Лісозаготівельні машини комплектуються спеціальними платформами, розпусками і кранами маніпуляторами різної вантажопідйомності за індивідуальними заявками.
  • Поворотна конструкція коника забезпечує хорошу маневреність лісовоза на майданчиках обмежених розмірів.
  • Великий вибір модифікацій з можливістю комплектації різним обладнанням дозволяє ефективно використовувати техніку з урахуванням конкретних умов експлуатації, вирішуючи такі завдання: перевезення кругляка з ділянок лісозаготівлі;
  • транспортування різних пиломатеріалів: дошки, розпил, відходи;
  • перевезення труб, профілів, металопрокату.
  • Лісовози Урал комплектують суцільнометалевими кабінами, оснащеними підресореними сидіннями, отопителями, вентиляційними установками.

Технічні характеристики

Нижче наведені характеристики, які має МАЗ – тягач 509-й серії:

  • ширина / висота / довжина – 2,6 / 2,9 / 6/77 метрів;
  • база коліс (м) – 3,95;
  • споряджений вага (т) – 8,8;
  • дорожній просвіт – 30 сантиметрів;
  • потужність мотора – 200 кінських сил при обсязі 11,15 літра;
  • гранична швидкість (км / ч) – 65 при середній витраті пального 48 літрів на сотню кілометрів;
  • вантажопідйомність по максимуму (т) – 21.

Лісовози МАЗ цієї серії поділялися на три основні модифікації (509П, 509А, 509), головні відмінності між якими складалися в трансмісивному вузлі, екстер’єрі та деяких технічних деталях.

Види КМУ для лісовозів Урал

Залежно від виконання на лісовози Урал можлива установка гідравлічної або тросової краново-маніпуляторной установки. У свою чергу вони розрізняються маркою, вантажопідйомністю і технологією монтажу.

гідроманіпулятори

Гідравлічні установки відрізняються жорстким зчепленням гака зі стрілою, виконаної з декількох секцій, які висуваються або ховаються в процесі навантаження або розвантаження. Зсув секцій реалізовано під дією тиску робочої рідини. Перевага такої конструкції в мінімальному розгойдуванні колод. Великий виліт стріли в поєднанні з поворотом установки дозволяє виконувати навантаження хлистів, розташованих на значній відстані від КМУ.

тросові маніпулятори

Установки цього типу відрізняються гаками, підвішеними на тросах. Конструкція стріл також телескопічна, але їх зміщення, як і гака, відбувається з використанням лебідки. Надійна компоновка забезпечує точність маніпуляцій, в тому числі і у вертикальній площині. КМУ здатні завантажувати колоди, які знаходяться за загородженнями, а також опускати батоги при розвантаженні нижче рівня землі.

Полярні марки КМУ для лісовозів

Великим попитом користуються гідроманіпулятори серії «ІТ» торгової марки Інман, вантажопідйомністю до 7,2 т при вильоті в межах 19,0 м. Силові елементи конструкції виготовлені з високоміцного сплаву Weldox, що дозволяє мінімізувати власну вагу без шкоди міцності. Секції стріли являють собою профілі з перетином шестикутника. Перевага тросового з’єднання досягається завдяки простій конструкції і можливості роботи за перешкодами.

нові моделі

На початку 90-х білоруські розробники пустили в серію більш сучасний лісовоз МАЗ-6317, що який випускався в двох інтерпретаціях (сортиментовоз і причіп-пропуск). Такий підхід дозволив уніфікувати вузли та агрегати для роботи з різними видами лісу.

Технічні показники цієї моделі:

  • тип силової установки – дизель;
  • формула приводу – 6 * 6:
  • потужність мотора – 420 кінських сил;
  • коробка передач – механіка з дев’ятьма ступенями;
  • граничний швидкісний показник – 80 кілометрів на годину;
  • вантажопідйомність (т) – 1,34 / 2,91 (в залежності від модифікації);
  • довжина / ширина / висота (м) – 1,03 / 2,55 / 4,0 або 7,82 / 2,5 / 3,52.

Наступна модель МАЗ-6303 – лісовоз, який випускається до цих пір. Цей сортиментовоз додатково обладнаний гідроманіпулятором і підпорами. Його технічні показники:

  • мотор – дизель;
  • привід – 6 * 4;
  • показник потужності – 400 кінських сил;
  • вантажопідйомність – 15,8 тонни;
  • КПП – 9 ступенів, механіка;
  • гранична швидкість – 90 кілометрів на годину;
  • габарити (м) – 6,6 / 2,5 / 3,7 (довжина / ширина / висота).

Дана машина широко використовується завдяки наявності сервісних центрів і доступності деталей практично по всьому колишньому СРСР.

Де можна купити лісовози Урал

реалізує різні види спецтехніки для перевезення лісу Урал на правах офіційного дилера. У нас повний список модифікацій тягачів, роспусков, напівпричепів і причепів, обладнаних для транспортування хлистів, сортименту та інших матеріалів. За індивідуальними заявками можлива комплектація різними типами краново-маніпуляторних установок, кабін, іншого обладнання.

Написати користувачеві в онлайн-чат, замовте дзвінок або просто зателефонуйте, щоб оформити заявку на поставки лісовозів. Менеджер оперативно відповість на питання і зробить спеціальну пропозицію.

Відгуки та ціни

Відгуки власників і фахівців підтверджують надійність і ефективність використання спеціалізованих вантажівок МАЗ для транспортування лісу. Не дарма ці машини протягом декількох десятків років користуються попитом на територіях колишніх соцкраїн і за кордоном. Додатково варто відзначити різноманітність модифікацій лісовозів, що дає можливість оптимально підібрати техніку для виконання тієї чи іншої операції.

МАЗ лісовоз, ціна якого на вторинному ринку починається від одного мільйона двохсот тисяч рублів (серія 6303 з маніпулятором), займає одне з лідируючих місць по популярності в цьому класі. Кінцева вартість залежить від стану автомобіля, його модифікації і відпрацьованого ресурсу. Нова модель лісовоза від білоруських виробників обійдеться на порядок дорожче, але все одно дешевше, ніж аналогічна зарубіжна техніка.

Непримітний лісовоз. – DRIVE2

Ніколи нічого не писав в блоги, але завжди треба з чогось починати. Може бути кому-небудь буде цікаво те, що я пишу, і з задоволенням буде стежити за блогом, який я буду намагатися оновлювати у міру можливостей.

Все почалося давно, з тих часів, коли я, ще будучи зовсім маленьким, почав активно проводити час з батьком. Всюди ходити з ним, цікавитися пристроєм машин, кататися з ним по всій Томській області та за її межами (батько у мене водій лісовоза). Але найбільше мені були цікаві лісовози, – то на чому перевозили ліс за радянських часів, і то, на чому перевозять ліс зараз. Йдеться про хлистовозах, і то що зараз все займаються сортиментної вивезенням – практично не цікаво мені. Хочеться бачити довгі автопоїзда, з причепів яких, до землі, звисають батоги дерев (хоч так возити зараз заборонено ТБ, але з Делян досі деякі вивозять таким чином).

З тих пір пройшло багато часу, навчання та інше вже не дозволяли активно проводити час з батьком, проте інтерес до всього цього у мене не зменшувався. Почав потихеньку заглиблюватися в цю тему, вивчати пристрій і відмінні риси лісовозів.

Архангельська область, Дмитрієвський ЛПГ, середина 90-х років.

Даний пост буде про заводський лісовозі КамАЗ-6423, виробництва РІАТ-КАМАЗ. Зустріти який в наш час, дуже велика рідкість, на увазі його вузького спрямування використання і малої партії виготовлення. Більшість з цих машин працювали у важких умовах, далеко від цивілізації. У місцях, де слово дорога – не мала ніякого значення, тому що там їх не було зроду. Життя їм приготувала свою долю, і вік їх був не великий.

Відмінною рисою даного лісовоза від будь-якого іншого КамАЗа було те, що на задній стінці кабіни у нього було три віконця, в той час як у будь-якого іншого КамАЗа їх всього два. Даний КамАЗ вдавав із себе той же самий 4310, тільки на двосхилим ошиновке, і з вантажопідйомністю 13,2т. Передній міст був від 4310, і до маточини просто прикручувати перехідна корона під звичайний камазовськую диск під клини. Рами виявилися міцними навіть для лісових доріг, і мені не відомо про випадки, коли вони ламалися. У той час як на МАЗах максимум 4 роки, і рама на заміну. З мінусів це мотор і редуктори, з новья мотори по півроку не виходили, можливо через те, що це перші серії з турбінами, повально задирало гільзи, редуктори 3 роки з новья, а потім майже щороку перебирання.

Моєму батькові вдалося попрацювати на цьому автомобілі 12 років. Однак мотор на його КамАЗі був замінений на ЯМЗ-236, з причини, описаної в абзаці вище. При цьому тяга у мотора була куди краще. Одного разу їхали з ним з лісу, навантажені лісом, а попереду йшов тягач 255-й КрАЗ «лаптежнік» без причепа. Їхали ми там за ним з кілька кілометрів, поки той не зупинився для того, щоб зупинити нас. І той здивувався, що у нас там за мотор стоїть, що ми навіть навантажені не пасемо задніх від нього, і це при тому, що їхати треба було по піску. Машина «звір», – повний привід робив свою справу.

Не раз двосхила ошиновка рятувала батька на півночі, коли машина ламалася, а навколо не було ні душі. Покришки доводилося спалювати для того щоб зігрітися, в очікуванні підмоги з запчастинами з міста.

Зараз же таких лісовозів залишилося дуже мало, і більшість з них занадто околхожени, що впізнати їх можна тільки по рідній кабіні з трьома віконцями (якщо така залишилася).

Якщо у кого є фотографії цього КамАЗа не з мережі, було б здорово побачити його в рідній стихії, нехай і на фотографіях. Так само якщо у кого є в сімейних архівах подібні фотографії, з життя батьків, дідів, – може поділитеся? Якщо щось згадаю, постараюся доповнити тему. Фотографії взяті з рс-форуму, з особистого архіву користувача -demon-.

www.drive2.ru

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *