Камаз марки 65115 – основні технічні та експлуатаційні характеристики

 Камаз марки 65115 – основні технічні та експлуатаційні характеристики

Призначення і сфери застосування

Основне призначення самоскида КамАЗ-65115 залишилося тим же, що і у попередників. Це перевезення всіляких сипких вантажів, головним чином, будівельних матеріалів: піску, щебеню, гравію і т.п. При обладнанні самосвальной платформою з можливістю тристоронньої розвантаження самоскид знаходить широке застосування в агропромисловому комплексі. Зокрема, як зерновоз; для транспортування силосу і сінажу.

Даний самоскид призначений виключно для перевезень на невеликі відстані – для виконання поточних повсякденних завдань на будмайданчиках і на рейсах внутрирегионального типу. Застосовувати цю модель на далеких відстанях було б досить важко: підвіска жорстка, спального місця в кабіні не передбачено.

КамАЗ-65115 обладнаний суцільнометалевої самосвальной платформою з похилим переднім бортом. Кузов має коробчатий, Ковшоподібні або коритоподібний тип і захисний козирок, який надійно прикриває простір між платформою і кабіною. Відпрацьовані гази обігрівають днище кузова, не даючи вантажу прилипати і примерзати до вантажної платформи.

Для застосування з причепами, в складі автопоїздів, автомобіль оснащується тягово-зчіпним пристроєм «шкворень-петля» або «беззазорний зчіпка», а також електричними і пневматичними висновками харчування систем причепа.

Вантажівка може використовуватися як самостійно, так і з причепом, в складі самоскидальних автопоїздів. Крім самосвальних кузовів, на шасі КамАЗ-65115 також встановлюються і інші надбудови: міксери-бетономішалки, сміттєвози, автоцистерни, автокрани, крани-маніпулятори, ломовози / Металовози.

У яких модифікаціях випускається вантажівку

На Камському заводі виробляється кілька різних модифікацій автомобілів КамАЗ-65115. До них відносяться:

  • 65115-015;
  • 65115-016;
  • 65115-017;
  • 65115-023;
  • 65115-025;
  • 65115-027;
  • 65115-028.

Кожен з цих автомобілів призначений для перевезення переважно сипучих матеріалів масою до 15 т на невеликі відстані. Транспортування на далекі відстані стане скрутній, так як жодна з цих моделей не має спільного місця для водія.

Всі моделі КамАЗ-65115 відрізняються один від одного об’ємом паливного бака, характеристиками силової установки і способом вивантаження кузова.

модифікації самоскида

За роки випуску моделі вироблялося близько десяти її серійних модифікацій, які відрізняються моделлю і потужністю двигуна, показниками вантажопідйомності, трансмісією і деякими іншими параметрами.

Список основних серійних модифікацій КамАЗ-65115 такий:

  • КамАЗ-65115-015 – самоскид вантажопідйомністю 12 тонн, оснащений дизельним двигуном КамАЗ-140.11-24О потужністю 240 кінських сил, відповідним екологічним нормам стандарту Євро-1 та вітчизняної коробкою передач 152-ї моделі.
  • КамАЗ-65115-023 – вантажопідйомність 15 тонн, потужність мотора – 300 л.с., коробка передач – іноземна ZF-9.
  • КамАЗ-65115-030 – має вантажопідйомність – 13,8 тонн, потужність двигуна 260 кінських сил, коробка перемикання передач – моделі ZF-9.
  • До Амазії-65115-1031-62 – самоскид з вантажопідйомністю в 14,75 тонн, потужністю мотора – 280 кінських сил і коробкою передач ZF-9.
  • КамАЗ-65115-62 – самоскид з об’ємом кузова 10,3 кубічних метрів і штатної вантажопідйомністю 14,5 тонн. Даний варіант оснащується дизельним мотором КамАЗ-740.62-28О, відповідним екологічним стандартам Євро-3, а також 10-тиступеневою вітчизняної механічною коробкою перемикання передач – звичайної вітчизняної, камазовськую виробництва;
  • КамАЗ-65115-N3 – самоскид з вантажопідйомністю 15 тонн. Силовий агрегат даної модифікації – це Cummins-6 ISBe, що має потужність 300 кінських сил, дев’ятиступеневою КПП ZF-9, і кузовом об’ємом в 10 кубометрів. На відміну від всіх інших версій, в цій передбачена можливість розвантаження кузова на три сторони (задня + бічна).
  • КамАЗ-65115-D3 – самоскид з вантажопідйомністю 14,5 т. Він укомплектований двигуном КамАЗ-740.51-26О і кузовом об’ємом 11 кубічних метрів. Даний варіант вантажівки застосовується для перевезення не тільки сипучих вантажів, але і рідких будівельних бетонних розчинів.
  • КамАЗ-65115-A4 – самоскид вантажопідйомністю 15 тонн, який укомплектований дизелем Cummins-ISB6,7 потужністю 300 кінських сил, що відповідає стандарту екологічної безпеки Євро-4. У складі трансмісії даного варіанту самоскида застосована дев’ятирівнева механічна коробка перемикання передач ZF 9S1310.
  • КамАЗ-65115-30 – самоскид вантажопідйомністю 15 тонн, з кузовом об’ємом 10,5 кубометрів. Даний варіант оснащується дизельним двигуном КамАЗ-820.60-260 потужністю 260 кінських сил, який працює на зрідженому газі. У конструкції застосована коробка перемикання передач 154-ї моделі, а також балони із зрідженим газом загальним обсягом в 208 кубічних метрів.

Крім будівельних самоскидів, чимале поширення набули такі спеціальні машини на базі того ж шасі, як

  • КамАЗ-65115 Ал-50 – пожежний автомобіль з вижвіжной сходами, використовуваної для гасіння загорянь і евакуації людей з висот до п’ятдесяти метрів.
  • КамАЗ-65115 «сільгоспників» – самоскид-зерновоз, на який встановлюються кузова об’ємом від 9 до 12 куб.м., з тристоронньої розвантаженням. Оснащується силовим агрегатом КамАЗ-740.30-26О, який відповідає класу екологічності Євро-2.
  • КамАЗ-65115 КДМ-316 – комплексна дорожня машина, призначення якої – очищення та миття дорожніх покриттів, їх ямковий ремонт. Обладнується баком для води ємністю 820 літрів і баком для емульсії ємністю 1100 літрів. А також двосекційним бункером для щебеню.

двигун

Останні моделі оснащені 6-ціліндрованное працюючим на дизелі двигуном CUMMINS 6ISBe 285. Його робочий об’єм складає 6,7 літра, а загальна потужність дорівнює 282 к.с. Двигуни оснащені турбонадувом, а також спеціальною системою попереднього ефективного охолодження.

Витрата палива становить 210 г / к.с, що дає можливість самоскиду розвивати швидкість до 80 км / год. Присутній вбудована система паливної подачі Common Rail, яка підвищує показники питомої потужності і забезпечує високу вантажопідйомність та економічна витрата палива.

Пристрій автомобіля

КамАЗ-65115 має стандартну для подібного класу машин компоновку, яка характеризується міцною сталевою рамою; містким кузовом; спареним колісним шасі; кабіною, розташованої над двигуном. Рама зібрана з лонжеронів з висотою металопрофілю 280 мм, посилених міцними сталевими накладками.

Триосний самоскид має дві провідні задні осі з двосхилим ошиновкой. Основний міст – середній: головний крутний момент передається на його редуктор. Підвіска автомобіля – залежна на листових ресорах. Вона досить жорстка, але надійна і довговічна.

Основні елементи гальмівної системи – це гальмівні барабани з шириною 140 мм і діаметром 400 мм. За рахунок пневматичного приводу досягається швидка зупинка важкого самоскида.

У складі електрообладнання на борту самоскида – два акумулятора 12В / 190 А.ч; генератор 28В / Потужність 2000 Вт. Напруга бортової електромережі – 24В.

Дана модель відрізняється збільшеними на 37%, в порівнянні з попередником – КамАЗ-55111, періодами між технічним обслуговуванням: 16500 км.

Показники, упітивающіеся при розрахунках

Розрахунок норми витрати бензину або дизельного палива на будь-який автомобіль проводиться транспортними компаніями або підприємствами, які володіють власним автопарком. Вкрай важливо проводити подібні розрахунки для самоскидів КАМАЗ. Ці машини випускаються виробником у величезній кількості модифікацій. Кожна з них має свій списком параметрів споживання палива.

Можна вирахувати параметр за допомогою загальноприйнятих нормативів. Однак, вони підходять не для всіх ситуацій. На витрата безпосередньо може впливати наступні фактори:

  • експлуатаційний термін вантажного автомобіля і його загальний стан,
  • сезон, під час якого використовується автомобіль,
  • стан двигуна, його фільтрів,
  • якість використовуваного палива.

Середня витрата палива на 100 км перш за все залежить від пробігу. Крім цього, важливим параметром є тип двигуна. Наприклад, модифікація Mercedes може підвищити витрата до 33 л у деяких моделей. Під час літнього сезону споживання може підвищуватися на 2 літри в порівнянні із зимовим.

Двигуни КамАЗ-65115

До 2006 року велика частина автомобілів КамАЗ-65115 комплектувалися 240-сильним дизельним двигуном власного виробництва КамАЗ-140.11-24О з системою турбонаддува. Даний силовий агрегат відноситься до екологічного класу Євро-1. Далі в лінійці дизельних двигунів для КамАЗ-65115 стали переважати 6-циліндровому турбовані дизелі – більш потужні, продуктивні і при цьому більш економічні та екологічні. Зокрема, найбільш поширеним з них став Cummins 6ISBe 285, з турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря; з підвищеними характеристиками екологічності та економічності.

Двигун КамАЗ-740.62-280 під кабіною.

Його характеристики такі: робочий об’єм – 6,7 л, номінальна потужність – 282 к.с., максимальний корисний крутний момент – 1087 Н.м (111 кгс.м), при частоті обертання коленвала 1300 об / хв. Максимальна корисна потужність – 300 к.с. (215 кВт), при частоті обертання коленвала 2500 об / хв. Ступінь стиснення – 17,3. Даний силовий агрегат став спільною розробкою фахівців компанії Cummins Inc і ВАТ «КамАЗ». Він відмінно поєднується з 9-ти ступінчастою механічною трансмісією ZF-9 S1310.

З класичних камазовськую дизелів власного виробництва, найбільш поширеною на самоскидах КамАЗ-65115 стала 8-циліндрова модифікація «КамАЗ-740.62-280» з V-подібним розташуванням циліндрів. Характеристики даного силового агрегату: робочий об’єм – 11,76 л, номінальна потужність – 280 к.с., максимальний обертовий момент – +1177 Н. м Він агрегатується з 10-ти ступінчастою камазовськую МКПП.

Камазовськую «Камминз».

На сучасні самоскиди даної моделі ставлять двигуни КамАЗ-740.622-280 або Cummins ISB6.7 300. Обидва варіанти укомплектовані паливним насосом високого тиску «Бош» і електронною системою уприскування «Коммон Рейлі». Обидва відповідають вимогам стандарту Євро-4.

Технічні та експлуатаційні характеристики КамАЗ-65115

Габарити і вантажопідйомність

  • Довжина автомобіля: 6 690 міліметрів;
  • Ширина: 2 500 мм;
  • Висота: 2 995;
  • Зовнішній радіус габаритного повороту: 9 метрів;
  • Обсяг платформи: 10,5 метрів куб;
  • Вага спорядженого вантажівки: 10 050 кілограм;
  • Вантажопідйомність КамАЗ-65115: 15 тонн;
  • Гранична швидкість автомобіля: 80 км / год;
  • Кут подоланого підйому: до 25%.

Силовий агрегат і витрата палива самоскида КамАЗ-65115

Перші автомобілі цієї серії комплектувалися вітчизняним восьмициліндровим дизельним мотором КамАЗ -140.11-240. Двигун не відрізнявся високою екологічністю (Євро 1), але завдяки своїм налаштувань і наявності системи турбонаддува розвивав потужність до 240 л / с. Після рестайлінгу КамАЗ-65115 отримав нові силові установки.

Камаз-740.62-280 – восьмициліндровий, 280-ти сильний вітчизняний турбодизель, встановлюється на самоскидах, починаючи з 2008 року. Силовий агрегат, подібно до інших камазовськую турбодизель має V-подібне розташування циліндрів, при робочому обсязі в 11,76 літра і діаметрі циліндрів в 120 міліметрів. За екологічним нормам цей мотор відповідає вимогам стандарту Євро 3.


Камаз-740.62-280

Камаз-740.65-240 – силовий агрегат має схожі характеристики з попереднім мотором. Це восьмициліндровий V-подібний дизель з турбонаддувом, функцією проміжного охолодження повітря і номінальною потужністю в 240 кінських сил, при 1 900 оборотах / хвилину. Після введення на території Росії екологічної класифікації, мотор отримав сертифікат на відповідність нормам Євро 3.

C ummins 6ISBe 285 (Євро 3) – ліцензійний силовий агрегат, з недавнього часу проводиться на Камському автозаводі. Конструктивно – це рядний шестициліндровий турбодизель з технологією проміжного охолодження повітря. Робочий об’єм двигуна дорівнює 6,7 літрам, номінальна потужність 282 л / с, при частоті обертання колінчастого вала 2 500 об / хв. Всі двигуни обладнані кожухотрубні теплообмінниками, які значно збільшують моторесурс силового агрегату.


Cummins 6ISBe 285

КамАЗ-65115 славиться своєю економічністю, середня витрата палива цього автомобіля не перевищує 35 літрів на 100 км шляху. При цьому вантажівка може комплектуватися паливними баками, ємністю 210, 350 або 500 літрів. Також слід згадати, що свого часу проводилися автомобілі, оснащені газобалонним обладнанням. Такі модифікації КамАЗ-65115 комплектувалися 13 балонами по 80 літрів, закріпленими на рамі платформи.

Трансмісія, гальма і електроживлення КамАЗ-65115

Дебютні модифікації КамАЗ-65115 комплектувалися вітчизняної десятіступенчатой ​​механічною коробкою включення передач. В даний час на самоскид встановлюється 9-ступінчаста “механіка” Zahnrad Fabrik і 16-ступінчаста механічна КПП цього ж виробника. Взаємодія силового агрегату і коробки передач здійснюється діафрагмовим однодисковим сухим зчепленням з гідравлічним приводом і пневмоусилителя (ПГУ).

Модель обладнана гальмівною системою барабанного типу, діаметр барабана дорівнює 400 міліметрів, ширина гальмівних колодок – 140 міліметром. Крім основних, на автомобілі встановлені допоміжні, резервні та стоянкові гальма, що працюють від енергоакумуляторів. Останні модифікації КамАЗ-65115 оснащені антиблокувальною системою АВС, яка забезпечує максимальну безпеку машини, при русі на дорогах.

Передня підвіска автомобіля реалізована на ресорної основі із застосуванням гідравлічних амортизаторів. Задня підвіска посилена додатковими ресорами, також вона обладнана балансиром, основу якого становить вісь, закріплена на рамі за допомогою кронштейнів.

Електронні системи та електронних схем КамАЗ-65115 харчуються від двох акумуляторних батарей по 190 А / годин, також автомобіль обладнаний регулятором напруги і двухкілловатним 28-вольта генератором.

Ознайомитися з принциповою електосхемой автомобіля КамАЗ-65115 можна тут:


Більш детальні технічні та експлуатаційні характеристики самоскида можна знайти нижче:

Вагові параметри і навантаження *
Споряджена маса шасі, кг 7500: 8050
– навантаження на передню вісь, кг 3800: 4050
– навантаження на задню візок, кг 3700: 4000
Допустима маса надбудови з вантажем, кг 14650: 17350
Повна маса а / м, кг 22400: 25200
– навантаження на передню вісь, кг 5500: 6200
– навантаження на задню візок, кг 16900: 19000
двигун
Модель 740.62-280 (Євро-3)
Тип дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням наддувочного повітря
Максимальна корисна потужність, кВт (к. С.) 206 (280)
при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 1900
Максимальний корисний крутний момент, Нм (кг · см) 1177 (120)
при частоті обертання коленвала, об / хв 1250 1350
Розташування і число циліндрів V-подібне, 8
Робочий об’єм, л 11,76
Діаметр циліндра і хід поршня, мм 120/130
Ступінь стиснення 16,8
Модель 740.65-240 (Євро-3)
Тип дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням наддувочного повітря
Максимальна корисна потужність, кВт (к. С.) 176 (240)
при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 1900
Максимальний корисний крутний момент, Нм (кг · см) 980 (100)
при частоті обертання коленвала, об / хв 1250 1350
Розташування і число циліндрів V-подібне, 8
Робочий об’єм, л 11,76
Діаметр циліндра і хід поршня, мм 120/130
Ступінь стиснення 16,8
Система харчування
Місткість паливного бака, л * 210 або 350 або 500
зчеплення
Тип диафрагменное, однодискове
привід гідравлічний з пневмоусилителя
Головна передача
Передавальні відносини* 4,98 або 5,43
Коробка передач*
Тип механічна, 10 або 9-ступінчаста
управління механічне, дистанційне
Електрообладнання
Напруга, B 24
Акумулятори, В / А · год 2 × 12/190
Генератор, В / Вт 28/2000
гальма
привід пневматичний
Розміри: діаметр барабана, мм 400
Ширина гальмівних накладок, мм 140
Сумарна площа гальмівних накладок, см2 6300
Колеса і шини
Тип коліс дискові
Тип шин пневматичні, камерні
Розмір обода 7,5-20 (190-508)
Розмір шин * 11,00 R20 (300 R508) або 10,00 R20 (280 R508)
кабіна
Тип * розташована над двигуном, з високою або низькою дахом
виконання * зі спальним або без спального місця
Характеристика а / м повною масою 25200 кг
Максимальна швидкість, не менше, км / год 90
Кут подоланого підйому, не менш,% 25
Зовнішній габаритний радіус повороту, м 10
Додаткове обладнання*
– коробка відбору потужності.
* В залежності від комплектації.

Трансмісія

Трансмісії виробництва камазовськую виробництво традиційно вирізняється стабільно високою якістю, довговічністю і зносостійкістю. Більш сучасні коробки і вчинені коробки перемикання передач від «Zahnrad Fabrik» є «умовно імпортними»: їх виробництво було освоєно в Набережних Челнах. «Зі-Еф» івські варіанти поступово природним чином витісняють на Камазах застарілу вітчизняну трансмісію – «спадок радянських часів».

З двигунами самоскидів КамАЗ-65115, як правило, використовується механічна 9-ступінчаста коробка передач моделі ZF-9 S1310 з діапазоном передавальних чисел від 9,48 до 0,75. Передача обертання від мотора до МКПП проводиться за допомогою однодискового зчеплення диафрагменного типу з гідравлічним приводом, що має пневмоусилитель. Передавальне відношення головної передачі становить 5,94.

Пристрій самоскида КамАЗ-65115

двигун

Останні модифікації моделі комплектуються 6-циліндровими дизельними двигунами CUMMINS 6ISBe 285 робочим об’ємом 6,7 літра і потужністю 282 к.с. Такі мотори забезпечуються турбонаддувом і системою попереднього охолодження повітря, що нагнітається.

У комплектації з двигуном – 9-ступінчаста коробка передач (механіка). За передачу обертання «двигун-коробка» відповідає однодискове зчеплення з гідроприводом і пневмоусилителя. Є і ще більш потужні модифікації з тим же типом двигуна – їх потужність складає 300 і 325 к.с.

Витрата палива буде ідентичним для кожної з 3 модифікацій і складе 210 г / к.с., Що дозволить машині розвивати швидкість близько 80 км / год. Для підвищення питомої потужності і економічної витрати палива, а також для зниження рівня шуму двигун оснащується не класичним ТНВД, а невибагливої ​​системою паливної подачі Common Rail.

кабіна

Для моделі характерна оновлена ​​кабіна з ергономічним дизайном. Для комфорту водія передбачені:

  • бічні підтримки сидіння;
  • збільшена висота даху;
  • приладовий щиток з контрольними лампами;
  • поручні з 2 сторін дверного отвору;
  • два панорамних дзеркала, що забезпечують прекрасний огляд ( «мертві зони» виключені);
  • ящик для інструменту під пасажирським сидінням;
  • додатковий комплект базового інструменту (24 найменування);
  • 3-щітковий очищувач лобового скла.

Кабіна суцільнометалева, з високими показниками тепло- і звукоізоляції. Освітлювальна оптика тут є потужні фари. Для пасивної безпеки на бампері передбачена ударопрочная пластикове облицювання. Чистота ручок забезпечується бічними дефлекторами.

шасі


Схема шасі КамАЗа 65115
Машина створювалася для наших дорожніх умов – завдяки шинам розміру 11.00 R20 ви зможете комфортно управляти автомобілів на ділянках з поганою прохідністю. «Завивання» мостів тут виключено, і в кабіні можна розмовляти не на підвищених тонах. Підвіска в цілому жестковата, але компенсується пневматичними елементами для водійського сидіння. Передбачені гальмівні барабани (діаметр – 400, ширина – 140 мм) з пневматичним приводом для швидкої зупинки важкої техніки.

вантажна платформа

Самоскиди КамАЗ-65115 комплектуються кузовами «НефАЗ» в трьох варіантах:

  • «Ковш / совок» прямокутної форми, із заднім розвантаженням;
  • Кузов овальної, U-подібної (або «ночвоподібної») форми, із заднім розвантаженням;
  • Прямокутний кузов з надставними бортами – для самосвалов- «сільгоспників» з можливістю розвантаження не тільки задній, але і бічний.

Сталевий кузов, з різними варіантами навішування бортів, оснащений гідравлічним підйомним механізмом. Для підйомів і опускань вантажний самосвальной платформи застосовується гідропривід, що включає КОМ (коробку відбору потужності) з насосом, ГІДРОАРМАТУРИ і телескопічні гідроциліндри. Гідравліка виконана на високоякісної елементної бази, з використанням передових технологічних рішень. У задній частині кузова передбачений відкривається борт з можливістю його блокування за допомогою спеціальних важелів. Це оберігає його від мимовільного відкривання в процесі руху.

Технічні характеристики в цифрах

  • Довжина – 6,690 м, ширина – 2,5 м, висота – 2,995 м;
  • Колісна база – 2,840 … 3,190 м;
  • Дорожній просвіт – 290 мм;
  • Зовнішній габаритний радіус повороту – 9 метрів;
  • Споряджена маса – 10,125 тонн;
  • Повна маса – 25,2 тонн;
  • Навантаження на передню вісь при повній масі – 6,2 тонн;
  • Навантаження на задню вісь при повній масі – 19 тонн;
  • Повна маса причепа на буксирі – 13 тонн;
  • Повна маса автопоїзда – 38,2 тонн;
  • Кут підйому самосвальной платформи – 60 градусів;
  • Максимальний кут подоланого підйому – 25%;
  • Ємність паливного бака – 350 літрів;
  • Ємність бака з нейтралізуючої рідиною – 35 літрів;
  • Розмір шин – 11.00 R20 або 11.00 R 22,5

Варіанти виконання КамАЗ-65115

В даний час до уваги потенційних покупців пропонується дванадцять різноманітних комплектацій серійних самоскидів КамАЗ-65115.

Ключові відмінності полягають в: напрямку перекидання кузова – назад, або назад / убік на три сторони, двигуні ( «Камминз» або власного виробництва – КамАЗ-740.622-280), наявності тягово-зчіпного пристрою і його вигляді, варіантах перетину кузова, наявності міжколісному блокування, міжколісного і (або) міжосьового блокується диференціала. Актуальна інформація з докладним переліком оснащення кожної з комплектацій можна знайти на офіційному сайті ПАТ «КамАЗ», в розділі Продукція – Самоскиди.

Кабіна і робоче місце водія самоскида

Нову, повністю модернізовану рестайлінгову кабіну самоскид КамАЗ-65115 отримав в 2010-му році. Вона залишилася без спального місця, проте була обладнана дахом зі значно більш високою стелею. Бампер кабіни став пластиковим; прямокутні фари, колісні арки і дзеркала заднього виду стали більшими і сучасніше на вигляд. По обидва боки кабіни розташовані дефлектори. Склоочисник – трёхщёточний.

Інтер’єр кабіни до рестайлінгу …

Крім стандартних сидінь (водійське крісло – з бічною підтримкою), кабіни самоскидів КамАЗ-65115 комплектуються більш дорогими і комфортними для роботи «Греммер» овскими кріслами, обладнаними великим набором налаштувань і пневматичною підвіскою. Рульова колонка в кабіні нового зразка також піддається регулюванню, хоча і не без значного зусилля.

…і після.

Кабіна знаходиться високо, але легкий доступ в неї забезпечений зручними сходами і поручнями, придатними для водіїв будь-якого зростання. Панорамні дзеркала гарантують чудовий огляд. Під пасажирським сидінням розташовується ящик для інструментів.

Відгуки водіїв і власників КамАЗ-65115

Завдяки відточеною роками виробництва конструкції, камазовськую 15-ти тонник відрізняється значною надійністю, відмінною ремонтопридатністю і оптимальними для експлуатації в Росії і СНД споживчими характеристиками. Велика кількість дилерських і звичайних сервіс-центрів у всіх регіонах колишнього Союзу дозволяє в стислі терміни і порівняно недорого проводити поточний ремонт і техобслуговування будь-якої складності. З покупкою запчастин і витратних матеріалів – фільтрів, ременів, гальмівних колодок, автолампочек і т.п. – немає жодних проблем.

Все це робить КамАЗ-65115, рентабельним, ефективним і прийнятним за вартістю володіння самоскидом. Інший важливий експлуатаційний фактор – простота оновлення автопарку: модель популярна, і вітчизняний ринок завжди пропонує величезний вибір як нових, так і старих камазовськую 15-ти тонніков.

Звичайно, самоскид цієї моделі поступається за вантажопідйомністю і КамАЗ-6520, але зате виграє в ціні покупки і в вартості володіння. До того ж, за відгуками реальних власників, 15-тонні самоскиди Камського автомобільного заводу відчутно простіше в експлуатації, ремонті і техобслуговуванні.

В цілому автомобілем абсолютна більшість власників задоволені. Саме «в цілому»: дрібних недоліків в збірці і якості вистачає. Але ж і за вартістю самоскид КамАЗ-65115 набагато дешевше закордонних аналогів. Деякі відгукуються про мотор Cummins як про капризний і ненадійному. У той же самий час, чимало власників, які без єдиної проблеми намотали на ньому понад двісті тисяч кілометрів і продовжують експлуатацію. Про однозначно більш спритний і економічний, ніж «рідний» камазовськую агрегат. Головне – належний догляд, регулярна заміна масла і фільтрів вчасно.

З прохідністю у самоскида все в повному порядку, як і з маневреністю. Платформа розрахована на 10-12 кубів, в залежності від того, як її завантажити – в борта або ж з «шапкою». Салон досить комфортний для автомобіля такого класу. Але панель і полиця досить скоро починають деренчати. Серед інших недоліків відзначаються: відсутність захисту картера (доводиться майструвати самостійно), низька якість фарбування кузова.

Кузов починає зацвітати іржею вже в перші місяці експлуатації, і далі іржі стає тільки більше, незважаючи на дбайливе ставлення. Фарба починає «злазити», плюс сам метал, з якого зварений кузов, не кращої якості: на ньому регулярно з’являються вм’ятини.

Окремі власники критикують рішення «КамАЗ» а підвісити запасне колесо на раму ззаду: при поганих дорожніх умовах воно починає «загрібати» грунт. З точки зору таких людей, краще було б розмістити запаску позаду кабіни. Тим більше, що місце для цього є. Деякі самостійно і перенесли запасне колесо з рами на місце між кабіною і кузовом.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *