КамАЗ 43501 з честю витримує найскладніші випробування. Технічні характеристики камаз 4350

 КамАЗ 43501 з честю витримує найскладніші випробування. Технічні характеристики камаз 4350

КамАЗ 4350 являє собою повнопривідний вантажний автомобіль з колісною формулою 4 на 4. Розробка техніки для перевезення 30-40 чоловік і можливістю експлуатації в різних умовах почалася ще в 1970-х роках. Однак появи лінійки «Мустанг» довелося чекати майже 30 років. Першим її представником став КамАЗ 4326, який не повною мірою відповідав вимогам армії, тому незабаром його замінили іншими моделями з кращою маневреністю і прохідністю.

Конструктори Камського автозаводу паралельно розробляли відразу 3 машини лінійки «Мустанг»: КамАЗ 4350 (4 на 4), Камаз 5350 (6 на 6) та Камаз 6350 (8 на 8). Дані автомобілі відрізнялися виключно кількістю осей і володіли високим ступенем уніфікації (до 85%).

Перші дослідні зразки були представлені в 1990 році, їх випробування стартували через рік і виявилися вельми успішними. На Камському автозаводі готувалися до відкриття серійного виробництва КамАЗ 4350, але тут трапився масштабна пожежа, який змусив призупинити доопрацювання моделей. Нову партію машин для випробувань зібрали лише в 1995 році. При цьому за 5 років конструкцію автомобіля помітно переробили. Так, було модернізовано шасі і розроблена нова 10-ступінчаста МКПП.

Серійний випуск КамАЗ 4350 стартував в 2001 році. У 2007 році лінійка двигунів автомобіля оновилася (модель стала комплектуватися агрегатом КамАЗ-740.31-240). В даний час виробництво техніки триває. Велика частина випущених КамАЗ 4350 призначається для використання у військових цілях.

Історія створення і сфери застосування

Розробку багатоцільовий моделі серії «Мустанг» фахівці Камського автомобільного заводу почали в період існування СРСР (в 1987-му році).

Згідно заданим умовам, новий вантажівка повинен був стійко переносити умови високогір’я і працювати на висоті до 4000 м над рівнем моря.

Крім стандартної вантажної платформи, на нього передбачалося встановлювати системи оперативно-тактичного призначення і спеціальні надбудови.

Щоб скоротити витрати на розробку автомобіля, конструктори Камського автозаводу вирішили максимально уніфікувати вузли та деталі новинки. В результаті рівень уніфікації для моделі Камаз 5350 склав 85%.

Перші прототипи цікавого вантажівки були представлені на початку 90-х років. Дослідну партію завод зібрав в 1995-му році, показавши її на Нижегородської виставці.

Модель містила всі передові технічні рішення того часу (залежні ресорні підвіски, побудовані на напівеліптичних ресорах, провідні мости з двоступінчастими редукторами, гідропідсилювач керма і роздавальну коробку з демультіплікатором).

Камаз 5350 першим в лінійці бренду отримав систему блокування міжколісних диференціалів на задній міст, що істотно підвищило його прохідність.

Для забезпечення високої швидкості в умовах бездоріжжя конструктори «нагородили» модель діапазонної гидропередачей, що включає класичну механічну коробку передач і гідротрансформатор. Однак серійний випуск модифікацій з даної трансмісією почати так і не вдалося. Можливості автомобіля істотно підвищувала і лебідка з високим тяговим зусиллям.

В даний час виробництво моделі Камаз 5350 триває. При цьому лінійка продуктів серії «Мустанг» постійно поповнюється.

Так, в 2004-му році Камський автозавод представив два сідельні тягачі, версію з укороченою бортовою платформою, вантажівка з 15-тонною вантажопідйомністю і дліннобазий вантажівка, побудовані на базі автомобіля Камаз 5350.

Також шасі використовуються для ряду інших моделей: КамАЗ 53502, КамАЗ 53503, КамАЗ 53504. Деякі з них знайшли застосування як цивільні тягачі з підвищеними технічними характеристиками.

При цьому основною перевагою моделі є надійність і прохідність. Камаз 5350 впевнено проїжджає нерівності, що мають на пересіченій місцевості, вибоїни і купини і відрізняється високою маневреністю. За рахунок високих технічних характеристик модель залишається затребуваною і в даний час.

Відгуки водіїв і власників КамАЗ-4350

Віктор Родіонов, 26 років, Московська область:

КамАЗ-4350 водив під час служби в армії. Прохідність у автомобіля відмінна – з будь-якого болота вилізе. Автомобіль дуже простий по конструкції, відповідно ремонт і обслуговування можна провести в будь-якому гаражі. Кабіна, звичайно, застаріла, приладова панель з металу – пережиток далекого минулого, але свою основну функцію всюдихід виконує.

РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНІ ДАНІ

Автомобілі КАМАЗ мод. 4350, 43501, 5350, 53501, 53504, 6350, 63501 і 6450 – багатоцільового призначення з колісною формулою відповідно 4 × 4, 6 × 6 і 8 × 8 (рис. 1-1. 1-19) призначені для перевезення особового складу і різних вантажів, буксирування причіпних систем, монтажу озброєння і військової техніки в узгодженому обсязі, а також для монтажу уніфікованих кузовів-контейнерів типу «К» і «КМ» і спеціалізованих кузовів. Автомобілі та шасі в складі транспортного засобу можуть експлуатуватися по всіх видах доріг і місцевості.

Автомобілі, що виготовляються у виконанні «У» по ГОСТ 15150, розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 50 ° С до плюс 50 ° С, відносної вологості повітря до 100% при температурі плюс 25 ° С Автомобілі зберігають працездатність в будь-який час доби і року при запиленості повітря до 1,5 г / м 3, швидкості вітру до 20 м / с, при інтенсивності дощу до 180 мм / год протягом 5 хвилин і може експлуатуватися в гірських районах, розташованих на висоті до 4000 м над рівнем моря, з подоланням перевалів до 4655 м, при відповідній зміні тягово-динамічних характеристик, властивостей і паливної економічності.

Рис. 1-7. Автомобіль-тягач КАМАЗ-4350. Габаритні розміри.

Рис. 1-8. Автомобіль-тягач КАМАЗ-43501. Габаритні розміри для автомобіля з шинами Кама-1 260 (Кама-430).

Рис. 1-9. Шасі автомобіля-тягача КАМАЗ-43501. Габаритні розміри для автомобіля з шинами Кама-1 260 (Кама-430).

Рис. 1-10. Автомобіль-тягач КАМАЗ-5350. Габаритні розміри.

Рис. 1-11. Автомобіль-тягач КАМАЗ-53501. Габаритні розміри.

Рис. 1-12. Автомобіль-тягач КАМАЗ-53501. Габаритні размерьте платформою 6112 × 2470).

Рис. 1-13. Шасі автомобіля-тягача КАМАЗ-53501. Габаритні розміри.

Рис. 1-14. Автомобіль-тягач сідельний КАМАЗ-53504. габаритні розміри

Рис. 1-15. Автомобіль-тягач Камаз 6350. Габаритні розміри.

Рис. 1-16. Шасі автомобіля-тягача Камаз 6350. Габаритні розміри.

Рис. 1-17. Автомобіль-тягач КАМАЗ-63501. габаритні розміри

Рис. 1-18. Шасі автомобіля-тягача КАМАЗ-63501. Габаритні розміри.

Рис. 1-19. Автомобіль-тягач сідельний КАМАЗ-6450. габаритні розміри

ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ТА ПОПЕРЕДЖЕННЯ

1. Пуск двигуна через розетку зовнішнього пуску, розташовану на лівому крилі кабіни, допускається від акумуляторних батарей ємністю, що не перевищує 190 А.ч, або інших джерел електричної енергії з напругою, що не перевищує 24 В при силі струму 0 А і 18,3 В при силі струму 1000 А.

2. Рух автомобіля потрібно починати після прогріву двигуна до температури охолоджуючої рідини плюс 70 ° С.

3. В екстрених випадках допускається починати рух при менших температурах охолоджуючої рідини (плюс 40 ° С) і рухатися на нижчих передачах з поступовим збільшенням навантаження на двигун до досягнення нормального температурного режиму.

4. Перемикати передачі в роздавальній коробці необхідно після повної зупинки автомобіля. Наявність знімного з роздавальної коробки механізму блокування передач вимагає від водіїв особливої ​​обережності при ремонтних роботах: рушання автомобіля з місця при знятому корпусі блокування категорично забороняється, так як при цьому одночасно включаються дві передачі в роздавальній коробці, що призводить до її руйнування. Для виключення таких випадків болти кріплення механізму блокування заблоковані.

5. Для усунення самовільного вимкнення вищої передачі в роздавальній коробці при відсутності стисненого повітря в ресіверах рух потрібно здійснювати на нижчій передачі, т. Е. При положенні I рукоятки крана керування роздавальною коробкою.

6. У разі загоряння сигналізатора аварійного падіння тиску в мастильної системі двигуна слід зупинити двигун, знайти і усунути несправність.

7. Потрібно стежити за показаннями індикатора засміченості фільтра повітря; при спрацьовуванні індикатора треба провести технічне обслуговування очищувача повітря.

8. Для запобігання виникнення тріщин в бобишках блоку циліндрів під болти кріплення головок циліндрів необхідно оберігати різьбові отвори під болти від попадання рідини або забруднень при розбиранні двигуна і особливо перед установкою головок циліндрів.

9. При стоянці автомобіля необхідно відключити акумуляторні батареї від системи електрообладнання, натиснувши кнопку дистанційного вимикача батарей. Кнопку треба натискати короткочасно (не більше 2 с).

10. Не можна відключати акумуляторні батареї вимикачем батарей при працюючому двигуні.

11. При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі акумуляторні батареї повинні бути відключені дистанційним вимикачем і зняті дроти з висновків «+» і Ш генератора. Провід маси зварювального апарату має бути установлений безпосередній близькості від зварного шва.

12. Потрібно стежити за температурою рідини в системі охолодження двигуна; при загорянні сигналізатора аварійного перегріву рідини треба зупинити двигун, знайти і усунути несправність.

13. Не можна блокувати міжосьовий диференціал в момент буксування коліс, а також при русі по дорогах з твердим покриттям і сухим грунтових дорогах.

Технічні характеристики

1998-2003 2003-2006 2006- 2008- 2015-
розташування керма ліворуч
кількість дверей 2 2
кількість місць
всього 3
з них неповноцінних 0
конструкція рамна
колісна база 3 670 мм
назва КамАЗ КамАЗ-740.31-240 КамАЗ Cummins ISB6.7 275
тип поршневий
розташування спереду, поздовжньо
матеріал блоку чавун
циліндри / клапани V8 / 2
паливо дизель Flex-fuel дизель
охолодження рідинне
Газорозподільчий механізм SOHC
привід повний
коробка передач МКПП МКПП (ZF 9S 1310) МКПП
передня підвіска
тип пружного елемента ресорна на поздовжніх напівеліптичних ресорах
тип направляючого апарату залежна
амортизатори
регулируемость немає
задня підвіска
тип пружного елемента ресорна на поздовжніх напівеліптичних ресорах
тип направляючого апарату залежна
амортизатори
регулируемость немає
тип рульового управління З гідропідсилювачем
тип передньої підвіски (вуст.) залежна
тип задньої підвіски (вуст.) залежна
напруга бортової мережі 24 V
максимальна швидкість 100 км / год
Система “старт-стоп” немає
ABS немає
передні гальма
тип барабанні
матеріал метал
перфоровані немає
задні гальма
тип барабанні
матеріал метал
перфоровані немає
норма викидів Euro 4
матеріал дисків сталь
місце виробництва Набережні Челни, Татарстан, РФ Набережні Челни, Татарстан, РФ

двигун

Всі моделі сімейства «Мустанг» укомплектовуються «рідними» двигунами. Відновлений після пожежі завод, в повному обсязі забезпечує своєю продукцією і потреби КамАЗа, і запити інших автозаводів.

До моменту, коли автомобілі були прийняті на озброєння армії РФ, в їх комплектацію входили кілька вдосконалені силові установки 740.30-260.

Основні параметри двигунів схожі – чотиритактний дизель з наддувом за допомогою пари турбокомпресорів, кожен з яких обслуговував свій ряд циліндрів. Потужність мотора 260 л.с., об’єм циліндрів – 10,85 л. Пізніше потужності параметри двигуна поліпшили шляхом збільшення тиску наддуву і застосування паливної апаратури імпортного виробництва.

У той же час модель 740.30-260 мала деякі переваги перед своєю попередницею.

Вони полягали в зменшенні витрати палива, в збільшенні максимального крутного моменту (з 932 до 1079Нм) при зменшеній частоті обертання колінчастого вала.

За оцінками фахівців і відгуками армійських замовників двигун КаМЗ-5350 забезпечує дотримання вимог технічного завдання для цих вантажівок.

Витрати палива

На 100 км шляху автомобіль в середньому витрачає близько 27 л пального (показник різниться з урахуванням типу місцевості і пори року). Камаз 5350 комплектується основним паливним і додатковим паливним баком обсягами в 170 і 125 л відповідно. Запас ходу складає понад 1000 км.

Коробка передач

Виробник встановлює два типи трансмісій. Це може бути імпортна коробка передач ZF на 16 ступенів з подільником і мультиплікатором або вітчизняна камазовськую 161-ї моделі на 10 швидкостей.

Обидві КПП перемикаються механічно і мають однодискове сухе зчеплення. Додатково вантажівка Камаз 6350 (тягач в даному виконанні не випускається) оснащується роздавальної коробкою і посиленим карданним валом.

підвіска

Перевезення особового складу – одна з переліку завдань, що стоять перед армійськими вантажними автомобілями – може часом перетворитися в багатокілометровий марш по не самим хорошим дорогам. Підвіска автомобіля покликана забезпечити більш-менш комфортні умови пересування. Вона сприяє гасінню та пом’якшення коливань, викликаних нерівностями на трасі.

Підвіска армійського КамАЗа-5350 зберегла добре зарекомендували технічні рішення, що використовувалися на серійних автомобілях: залежна ресорна передня підвіска і балансирная на напівеліптичних ресорах задня.

Ходова частина

Спереду на вантажівці використовується залежна ресорна підвіска. Позаду – балансирная, на напівеліптичних ресорах. Колісна формула вантажівки – 8 х 8.

На всіх мостах встановлені двоступеневі редуктори з шарнірами рівних кутових швидкостей і блокуванням диференціалу. Також водій може змінювати тиск шин з салону.

Диференціал блокується теж з кабіни. А ось відключити частину приводу не можна.

Всі колеса працюють синхронно, через що зростає витрата палива. Але ж часто від полігону до армійської частини шлях пролягає через звичайну асфальтовану дорогу.

Але продовжимо розглядати ходову частину. На вантажівці Камаз 6350 «Мустанг» є як міжосьовим, так і міжколісного блокування. Машина побудована на рамної конструкції. Рульовий редуктор оснащений гідравлічним підсилювачем. Така схема управління практикується на Камазах ще з ранніх моделей.

гальмівні системи

Даний автомобіль має чотири гальмівні системи. Вони, при наявність загальних елементів, при необхідності, можуть працювати незалежно один від одного:

  • робоча – класичний варіант гальмівної системи, яка служить для зменшення швидкості і зупинки автомобіля;
  • стояночная, знайома будь-якому автомобілісту, як ручне гальмо або «ручник»;
  • запасна, якій необхідно скористатися для уповільнення руху і зупинки в разі виходу з ладу робочої системи;
  • допоміжна, головним елементом якої є газодинамический гальмівний механізм. Включений ГДТМ перекриває подачу палива і двигун глухне.

Автомобіль обладнаний системою аварійної сигналізації і контролю, яка передбачає звукове та світлове сповіщення при порушеннях в роботі гальмівних систем.

Платформа і варіанти оснащення

Платформа КамАЗа-5350 досить-таки об’ємна (довжина – 4890 мм, ширина – 2470мм), створювалася з урахуванням використання її в різних варіантах.

Зараз на шасі КамАЗ- 5350-3014-42 працюють самоскиди, вантажівки для контейнерних перевезень, автокрани, цистерни, бурові установки, машини технічної допомоги (МТП).

Шасі відрізняється установкою 280-сильного дизеля і 9-ступінчастою імпортної коробки передач ZF з оригінальним 2-дисковим зчепленням.

На сьогоднішній день на озброєнні Російської армії знаходиться понад 50000 автомобілів сімейства «Мустанг».

Було б дивним використовувати такі потужні позашляховики тільки для перевезення особового складу.

Та й замовники, визначаючи бойові особливості автомобіля, загострювали увагу на важливості його застосування і в суто військових цілях, тобто як шасі для окремих видів озброєння і спецобладнання.

На шасі КамАЗ сьогодні в армії переміщуються понад 350 видів озброєння і техніки.

Найчастіше це реактивні системи залпового вогню, кунг, машини технічного обслуговування, броньовані модулі ММ-501, ММ -502, в яких вміщується 14 осіб зі зброєю та спорядженням.

Монтаж модуля здійснюється за 30 хвилин. Він виготовлений з броньових листів із сталі 44, оснащений Бронескло, має задню орні двері та аварійні люки.

У ньому є обігрівач, вентилятори і переговорний пристрій з водієм. Шасі має броньовану кабіну на трьох осіб, захищений бронелистами двигун, акумулятор і паливні баки.

колеса

На автомобілі встановлені військові шини 21-го діаметру. Ширина коліс – 425 міліметрів, висота профілю – 85 відсотків від загальної ширини. Відмітна риса коліс військового КамАЗа – це не тільки великий профіль і потужний грязьовий протектор, але і можливість дистанційного підкачки шин. Ця система складається з:

  • Пневмоприводов.
  • Штуцерів.
  • Кранів запору повітря (по одному на кожному колесі).
  • Органів управління.

У самих колесах вбудовані головки з манжетами для подачі повітря під тиском. Він потрапляє в шини з ресивера. У цапфе мостів вбудований ущільнювальний механізм, через який повітря проникає по каналу піввісь в камеру. Управляється ця система з кабіни безпосередньо водієм. Регулювання може бути здійсненим на ходу.

Орган управління знаходиться в нижній лівій частині панелі приладів. На шкалі є регулятор зниженого і нормального тиску. Щоб змінити параметр, досить перемкнути регулятор у відповідне положення.

Точне тиск повітря в шинах визначається манометром, який теж винесено на панель приладів. При перетині болотистій місцевості виробник рекомендує стравлювати тиск до однієї атмосфери.

На піщаних барханах даний параметр становить 1,96 атмосфери.

КамАЗ 43501 з честю витримує найскладніші випробування

Факт, що діяльність сучасної армії вимагає перевезення величезної кількості різних вантажів, давно не викликає ні в кого сумнівів. Крім того, умови сучасних бойових дій пред’являють підвищені вимоги до мобільності особового складу. Саме тому автобудівники і військові замовники стурбовані питаннями, пов’язаними із розробкою та виробництвом транспортних засобів, які відповідають умовам ведення сучасних війн. Прикладом одного з можливих рішень подібних проблем став КамАЗ 43501 технічні характеристики якого дозволяють виконувати як бойові так і суто мирні завдання.

Розробка автомобіля КамАЗ 43501 була закінчена в 2003 році. Ця вантажівка був сконструйований спеціально для повітряно десантних військ на базі військового КамАЗ 4350 з серії «Мустанг». Поява нової моделі пов’язано з необхідністю заміни автомобіля ГАЗ-66, який на той час застарів як морально, так і фізично. Крім цього, постановка на озброєння даної моделі призвело до того, що істотно полегшилось як техобслуговування, так і постачання запчастинами. При цьому кожна з двох моделей більш повно відповідає специфіці умов, в яких доводиться їх експлуатувати.

Конструкція моделі була максимально полегшена і вкорочена

Особливості використання КамАЗа 43501 пред’явили до його конструкції особливі вимоги: було необхідно зменшити габарити і масу конструкції, а також підвищити її стійкість до ударних навантажень, які можуть виникнути при десантуванні. А необхідність частої перекидання автомобіля по повітрю зажадало зменшення його габаритів в порівнянні з прототипом, що було досягнуто шляхом зменшення бази автомобіля, а також за допомогою більш низької посадки кузова і кабіни. В результаті цих змін в кузові утворилися колісні ніші, за якими завжди можна відрізнити КамАЗ 43501 фото якого можна зустріти на різних сайтах, від прототипу.

Низька посадка кузова, крім зменшення габаритів, забезпечила більш легке завантаження кузова і посадку в нього особового складу, що сприяє економії часу в умовах бойових дій. Ще одна доопрацювання, якій стало прибране в кузов запасне колесо, також сприяє зменшенню габаритів автомобіля. А відкидні лавки всередині кузова до того ж дозволяють перевозити як особовий склад, так і різні вантажі, не вдаючись до переобладнання кузова, що забезпечує універсальність даного автомобіля. При цьому КамАЗ 43501, ціна якого цілком доступна для підприємців, дозволяє досягати тих же цілей, які досягав ГАЗ-66 з меншою витратою сил при більш високому комфорті для водіїв, про що буде сказано нижче.

В якості силової установки десантний варіант КамАЗа отримав восьмициліндровий двигун потужністю 240 к.с. з турбонаддувом і попередніми прогріванням перед пуском (КамАЗ 740-31.240) і десятіступенчатую коробку передач. І описувана модель і прототип мають колісну формулу 4х4, яка забезпечує високу прохідність. А два містких баки загальною ємністю 295 літрів дозволяють забезпечити запас ходу 1000 кілометрів.

У зв’язку зі специфікою експлуатації дана модель крім дорожніх випробувань пройшла додаткові перевірки на міцність (копрові випробування), результати яких виявилися успішними. Були проведені також викидання вантажівки з парашутами на платформі, які дозволили виявити і усунути ряд технічних недоліків. Крім того ці випробування дозволили забезпечити високу живучість КамАЗу 43501, який показав здатність виконувати свої функції навіть при наявності серйозних пошкоджень конструкції.

Автомобіль затребуваний не тільки військовими підрозділами

Вантажівка КамАЗ 43501 має вантажопідйомність 3 тонни і здатний пересуватися з причепом, повна маса якого становить до 10 тонн. Що стосується поведінки на дорозі, то дана модель показала себе досить простий в управлінні і більш маневреної в порівнянні з аналогами, досить легко проходить складні ділянки і повороти. А висока питома потужність і наявність стабілізаторів поперечної стійкості на обох мостах забезпечують плавний хід. Також на КамАЗ 43501 вдалося виправити недоліки, які були властиві його попередникові ГАЗ-66: високе крен на поворотах і низьку шляхову стійкість.

На шасі КамАЗу 43501 також розроблений броньований варіант ( «Горець-3958»), який забезпечує захист особового складу від вогнепальної зброї і осколків. Крім збройних сил ця модель використовується і в МВС. Вантажний автомобіль КамАЗ 43501 також став базою для створення позашляховика «Бархан», який показав високу здатність долати різні перешкоди і прохідність, властиву кращим моделям позашляховиків.

КамАЗ 43501, фото якого можна побачити в різних виданнях, присвяченим армійської тематики, затребуваний і в інших галузях. Цьому сприяє як низька маса і габарити, що роблять його дуже зручним для перевезення авіатранспортом, так і висока прохідність. Саме тому вахтові автомобілі цієї моделі широко задіяні на віддалених розробках нафтових і газових родовищ, а також входять в парк Міністерства надзвичайних ситуацій РФ. Причому привабливим для використання даної моделі в цивільних цілях, є і відповідність двигуна, яким вона оснащена, екологічним євростандартам, який передбачає високу економічність силових установок. Таким чином, КамАЗ 43501, технічні характеристики якого дозволяють використовувати даний транспортний засіб в дуже жорстких умовах, здатний виконувати і цивільні завдання.

Виходячи з усього сказаного вище, можна зробити висновок що армія і промисловість отримали надійний вантажівка з хорошими експлуатаційними даними, здатний замінити добре зарекомендував ГАЗ-66. Володіючи всіма властивостями прототипу, КамАЗ 43501 ціна якого становить 1 652 162 рублів, став перспективною моделлю, здатної перевозити різні вантажі і виконувати інші функції. При цьому він залишається найдешевшим в експлуатації і ремонтопридатності, що досягнуто завдяки максимальній з прототипом уніфікації вузлів. «Новачок» перевершує попередника, як надійністю, так і іншими якостями, серед яких не останнє місце займають потужність двигуна і вантажопідйомність, які дозволяють з великим успіхом виконувати ті ж функції.

Фото позашляхового КамАЗ 43501

promplace.ru

  • Регулювання гура камаз
  • Як на КамАЗі включаються передачі
  • Камаз датчик включення гідромуфти

  • Камаз 4410
  • Регулювання гальм камаз
  • Скільки в КамАЗі коней
  • Регулювання сходження коліс камаз
  • Як заглушити камаз
  • Камаз 65111 самоскид
  • Камаз 5111

  • Фото новий тягач камаз

Пристрій

Камаз 5350 став поліпшеним продовженням моделі КамАЗ 4310 з деякими змінами. Відмінності проявилися в зовнішньому вигляді, формі кабіни і кузова. Також більш сучасна модель отримала інший малюнок металевого профілю по кузову. Вантажівка обзавівся новими покришками, що відрізняються за розміром.

Традиційні обриси, властиві всім продуктам Камського автозаводу, модель Камаз 5350 зберегла. Виробник запропонував вантажівка в декількох варіантах кольору: від хакі до яскраво-оранжевого.

Перший використовувався переважно для військових цілей і був частиною маскування. Шасі Камаз 5350 використовувалося в різних напрямках, тому тип платформи і кузова різнився.

На базі даної моделі випускали цистерни, бортові вантажівки, автокрани та самоскиди.

Камаз 5350 укомплектований механічною 10-ступінчастою коробкою передач КамАЗ-154 з переднім дільником. Роздавальна коробка 2-ступінчаста з міжосьовим диференціалом. Привід переднього моста не відключається постійний. Автомобіль отримав диференціал, що блокується на задніх мостах.

Кабіна техніки розрахована на трьох осіб разом з водієм. Вона досить комфортабельна і додатково обладнана спеціальною спальної полицею. Є місця, призначені для установки військового спорядження і спецобладнання. При наявності відкидних лавок Камаз 5350 може вмістити до 39 осіб.

При цьому основний напрямок використання моделі – військове. Невипадково Камаз 5350 до цих пір перебуває на озброєнні в армії. Опціонально кабіна вантажівки оснащується бронею класу 5А, що дозволяє захистити внутрішність кабіни і екіпаж від пострілів автомата АКМ з патронами калібру 7,62 мм. Техніка відмінно себе почуває на пересіченій місцевості.

Розміри і вантажопідйомність

Довжина КамАЗ-5350 складає 7960 мм, а ширина і висота досягають 2550 і 3290 мм відповідно. Уже в стандартному виконанні автомобіль отримав кліренс в 390 мм, а зовнішній радіус розвороту складає 11300 мм.

Маса вантажівки в спорядженому стані досягає 9800 кг, а повна маса дорівнює 15850 кг. Допустима маса причепа, який здатний відбуксирувати КамАЗ-5350, складає 12 тонн.

При цьому автомобіль можна похвалити за вантажопідйомність, яка досягає вражаючих 6 тонн. Однак якщо машину використовувати в складі автопоїзда, в цьому випадку загальна маса вантажівки разом з вантажем може досягати 27850 кг.

Не дивлячись такі великі обсяги, максимальна швидкість у КамАЗ-5350 складає 100 км / год.

Габарити вантажної платформи теж вельми вражають. Так, її довжина становить 7960 мм, а ширина і висота – 2470 і 730 мм відповідно.

Примітно, що КамАЗ-5350 має воістину універсальними здібностями на бездоріжжі. Цій машині підвладні підйоми кутом до 30 градусів, а максимальна глибина подоланого броду може досягати 1750 мм. Більш того, техніка не боїться раскисшей бруду і глибоких колій, а здатна переїхати рів глибиною до 600 мм.

кабіна

Кабіна позашляховика випускається в декількох варіантах. Визначальним тут є призначення і вимоги замовника (для цивільних замовників – колір кабіни зазвичай помаранчевий, для військових – захисний).

Зустрічаються кабіни зі спальним місцем і без нього, з високою і низькою дахом, з двома або трьома кріслами.

На даху є круглий люк, з якого можливо вести спостереження і вогонь зі стрілецької зброї під час бойових дій.

Також він може використовуватися для додаткового провітрювання. На деяких армійських машинах встановлюються броньовані кабіни. З 2010 року застосовується модернізована кабіна, зовні дещо різниться від раннього варіанту.

Запчастини на вантажні автомобілі КамАЗ-43502 (Євро 4)

Камський автомобільний завод почав випускати автомобіль КамАЗ-43501 з 2003 року. КамАЗ-4350 широко використовувався для перевезення вантажів і пасажирів по різним видам доріг в різних умовах експлуатації. Автомобіль має колісну базу 4х4.

Має такі модифікації, як: КамАЗ-43502-3032-14 (S4) з двигуном Cummins ISB 6.7 275 (Euro-4), КамАЗ 43502-3026-45 з мотором КамАЗ 740.652-260 (Євро-4), КамАЗ-43502- 3033-45 варіант шасі з двигуном КамАЗ 740.652-260 (Євро-4), КамАЗ-43502-3038-45 – вантажне шасі з двигуном КамАЗ 740.652-260 (Євро-4), КамАЗ-43502-66 (D5) укомплектований мотором Cummins ISBe6.7 E5 285 (Euro-5).

Завдяки нашому каталогу запчастин КамАЗ-43502 ви зможете без проблем знайти всі потрібні вам запчастини, адже користуватися каталогом легко і зручно.

Габаритні розміри, мм: 6965х2500х2945 Дорожній просвіт, мм: 320 Колісна база, мм: 3670 Маса причепа, кг: 7000 по шосе, 5000 по грунту Споряджена маса шасі, кг: 7325 Повна маса причепа, кг: 7000 Повна маса автопоїзда, кг : 19700 Повна маса, кг: 12700 Двигун: Cummins ISBe6.7 E5 285 Макс. корисний крутний момент, Нм (кгсм): 1007 (103) при 1300 об / хв Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.): 204 (277) при 2500 об / хв Робочий об’єм, л: 6,7

На сайті ви зможете купити запчастини КамАЗ-43502 в спеціальному каталозі. Наші фахівці проконсультують вас з усіх питань і розкажуть про всі запчастинах КамАЗ-43502, які підійдуть саме вам. Купивши запчастини у «Динаміки 76», ви гарантовано отримаєте якісні деталі для КамАЗ.

Інструкція з експлуатації

Інструкція по експлуатації складається з наступних частин:

  1. Загальні експлуатаційні характеристики автомобіля. Тут вказано температурний режим роботи транспорту (-45 … + 40 ° С), вимоги, що пред’являються до причіпного пристрою, кліматичні умови, в яких техніка буде працювати без збоїв.
  2. Короткий опис всіх систем. Тут представлені всі основні характеристики двигуна, трансмісії, рами, сідельно-зчіпного пристрою, підвіски, рульового управління, систем гальмівної і регулювання рівня тиску в шинах, електричного обладнання та т. Д.
  3. Експлуатація КамАЗа в теплий і холодний сезон. В цьому розділі прописано, що потрібно робити, щоб техніка працювала без збоїв і взимку, і влітку.
  4. Порядок і періодичність проведення технічного обслуговування. У цьому розділі зазначено порядок дій під час ТО, через скільки кілометрів потрібно проводити ТО1 і ТО2, а також є список інструментів, які знадобляться для здійснення даних робіт.
  5. Можливі несправності. Тут представлений список невеликих поломок і шляхи їх усунення.
  6. Умови зберігання транспортного засобу, – які вимоги пред’являються до приміщення, в якому буде стояти транспорт.

КамАЗ в місті

Про прохідності

Раніше ми говорили про систему підкачки шин з кабіни. Що це дає? Мало хто знає, але це дуже важливий параметр при перетині болотистій або піщаній місцевості. Яскраво вираженого протектора і високого кліренсу недостатньо, щоб машина впевнено долала бездоріжжі.

Для більшої площі контакту потрібно видалити частину повітря з шин. Тільки так можна забезпечити автомобілю ефективну прохідність, з чим Камаз 6350 «Мустанг» відмінно справляється. До того ж тут є блокування на пневматичному приводі, роздавальна коробка і повний привід.

Відгуки кажуть, що широкопрофільні шини і правильно сконструйований шасі роблять з цієї вантажівки справжній всюдихід.

При майже 10-метрової довжині максимальний кут підйому машини становить 31 градус. Глибина подоланого броду становить до 174 сантиметрів, а рову – 140. Максимальний кут подолання косогору – 20 градусів.

переваги

Головний плюс повнопривідного КамАЗа – це його прохідність. Машина здатна проїхати там, де інша застрягне по дзеркала в болоті. При цьому вантажівка може транспортувати за собою артилерію. Незважаючи на довгі розміри, ця машина дивує проходженням косогорів.

Також в машині реалізований мінімум електроніки. Ламатися тут, по суті, нема чому. А відремонтувати автомобіль можна практично в польових умовах. Навіть з пробитим колесом ця машина продовжує свій шлях.

Компресор здатний підтримувати тиск в шинах навіть після кількох прострілів з автомата.

Вантажівка здатний заводитися в найлютіший мороз (незважаючи на те, що це дизель) і не перегрівається в спеку. До речі, подібним властивістю володіють і багато цивільних моделі КамАЗів. Дуже багато моделей техніки використовується на Крайній Півночі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *