Як навчитися регулювати Зазори клапанів на КамАЗі

 Як навчитися регулювати Зазори клапанів на КамАЗі

Схема КАМАЗ 5490 Електричні схеми електрообладнання. Схема електропроводки КАМАЗ 5490 схема запобіжників. Схема електрообладнання КАМАЗ 5490 NEO з двигуном Mercedes-Benz OM457LA. А також коди помилок КамАЗ-5490 і їх розшифровка.

Загальна схема електричних систем електрообладнання КамАЗ 5490.

Електрична схема і схема електропроводки КАМАЗ 5490:

Схема запобіжників КамАЗ 5490 НЕО і її компонентів:

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490

Блок реле запобіжників КАМАЗ 5490, 65206 65207

Позначення Номінал Споживач Стан вимикача основного харчування / замка запалюванняFU1.15AБлок управління ЕФУВкл / ONFU1.25AБлок управління пневмоподвескойВкл / ONFU1.35AБлок управління електрообладнанням (CBCU) Увімкнути / ONFU1.45AБлок управління EBSВкл / ONFU1.55AБлок управління двигуном ADM3Вкл / ONFU1.610AБлок управління системи нейтралізацііВкл / ONFU1.710AБлок управління двигуном MR2Вкл / ONFU1 .8FU1.910AБлок управління ретардеромВкл / ONFU1.105AРаз’ем OBD діагностікіВкл / ONFU1.115AТахограф / комбінація пріборовВкл / ONFU1.125AРаз’ем для спецнадстроекВкл / ONFU2.1FU2.210AПанель управління з боку водітеляВкл / ONFU2.3FU2.45AОбмотка збудження генератораВкл / ONFU2.55AБлок управління центральним замкомВкл / ONFU2.6FU2.75AПрівод управління люкаВкл / ACCFU2.820AКондіціонерВкл / ACCFU2.915AПанель управління з боку водітеляВкл / ACCFU2.1015АПанель управління двері з боку пассажіраВкл / ACCFU2.115AАудіосістемаВкл / ACCFU2.1210AПрікурівательВкл / ACCFU3.115АБлок управління EBSВкл / 0FU3.215АEBS пріцепаВкл / 0FU3.315АБлок управління пневмоподвескойВкл / 0FU3.415АОсушітельВкл / 0FU3.5FU3.610АБлок управління ретардеромВкл / 0FU3.710АКомбінація пріборовВкл / 0FU3.820AБлок управління ЕФУВкл / 0FU3.910АРаз’ем OBD діагностікіВкл / 0FU3.1010АБлок управління електрооборудованіемВкл / 0FU3.1120AБлок управління електроустаткуванням CBCU гр.4Вкл / 0FU3.1215АБлок управління EBSВкл / 0FU4.120AЕлектронасос підйому / опускання кабіниВкл / 0FU4.210АОсвещеніе салонаВкл / 0FU4.310АРаз’ем для спецнадстроекВкл / 0FU4.45АПітаніе клавіш і датчіковВкл / 0FU4.510ААудіосістемаВкл / 0FU4.610АОбогрев стеклаВкл / 0FU4.710АФара сцепкіВкл / 0FU4.810АРозетка 24ВВкл / 0FU4.910АЗвуковой сігналВкл / 0FU4.105АРеле дистанційного включення АКБВкл / 0FU4.11FU4.12FU5.115АПодогрев палива в топлівозаборнікеНе залежить / 0FU5.215АПодогрев палива в ФГОТНе залежить / 0FU5.3FU5.45АТахографНе залежить / 0FU5.510АБлок управління двигуном ADM3Не залежить / 0FU5.615АБлок управління системи нейтралізацііНе залежить / 0FU5.720АБлок управління електроустаткуванням CBCU гр.1Не залежить / 0FU5. 820АБлок управління електроустаткуванням CBCU гр.2Не залежить / 0FU5.920АБлок управління електроустаткуванням CBCU гр.5Не залежить / 0FU5.1020АБлок управління електроустаткуванням CBCU гр.6Не залежить / 0FU5.1125АПЖДНе залежить / 0FU5.12FU6.115АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6. 215АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6.315АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6.415АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6.515АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6.615АБлок управління електроустаткуванням MUX4-PНе залежить / 0FU6.715AПодогрев сіденьяНе залежить / ONFU6.8FU6.915АБлок управління центральним замкомВкл / 0

процес регулювання

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490

Для регулювання клапанів КамАЗ виконайте наступні дії:

  • Зніміть кришки з ГБЦ. Оцініть моменти кріплення болтів головок блоку циліндрів і, якщо потрібно, доведіть кріплення головок до моментів 157-176 Н / м (16-18 кгс / м).
  • Помістіть шток фіксатора маховика в нижнє положення.
  • Зніміть кришку люка внизу картера зчеплення. Вставте лом в отвір на маховику і провертати коленвал, щоб фіксатор зчепився з маховиком. При цьому колінвал налаштовується по черзі в положення I-IV, які можна визначити поворачиванием по відношенню до початку вприскування в першому циліндрі на кут вниз. Впорскування паливної суміші в першому циліндрі двигуна стартує при зачепленні фіксатора з маховиком, а мітка на приводі ТНВД розташовується нагорі. У всіх положеннях потрібно одночасно регулювати клапани обох циліндрів в порядку їх функціонування.
  • Перевірте розташування знаків на торці муфти випередження впорскування і фланця головної напівмуфти приводу. При знаходженні ризиків внизу, виведіть фіксатор з зчіпки з маховиком і зробіть поворот коленвала на повний оборот – потрібно, щоб фіксатор зчепився з маховиком.
  • Розмістіть фіксатор у верхньому положенні. Проверните вал в напрямку його руху 60 градусів, щоб проміжок між двох отворів становив 30 градусів. У цей момент клапани на циліндрах 1 і 5 повинні розташовуватися в закритому положенні (щоб штанги клапанів без проблем справлялися зусиллям руки);
  • Оцініть моменти затяжки гайок на стійках коромисел, вони повинні складати 42-54 Н м (4,3-5,5 кгс / м). Якщо потрібно, відрегулюйте їх.
  • За допомогою щупа перевірте зазори в шкарпетках коромисел і стрижнів клапанів (випускних і впускних) циліндрів 1 і 5. Щупи використовуються розміром 0,3 мм для впускного клапана і 0,4 мм – для випускного. Потрібно, щоб вони входили із зусиллям (клапани в правому ряду впускні, в лівому ряду – випускні).
  • Потім виконуйте налагодження зазорів в циліндрах парами: 2Ом і 4ом (положення 2); Другий і 3ем (положення 3); Сьома і 8Ом (положення 4). Потрібно переміщати колінвал по ходу руху кожен раз на 180 градусів.
  • Запустіть двигун і перевірте його працездатність, при якісної регулюванню в клапанному механізмі повинен бути відсутнім стукіт.
  • Закріпіть кришки люка картера і ГБЦ.

Тепер Ви знаєте, як правильно відрегулювати клапана на КамАЗі. Бажано цю роботу довіряти кваліфікованим фахівцям. Однак, якщо Ви маєте досвід в обслуговуванні важкої вантажної техніки, вона може змінювати і самостійно.

реле

К1Реле режимів стеклоочістітеляК2Реле гальмування стеклоочістітеляК3Реле фари сцепкіК4Реле звукового сігналаК5Реле підігріву топліваК6Реле блокування перекидання кабіниК7Реле блокування відключення АКБК8Реле кондиціонераБлок комутації CAN A і компоненти електричної схеми КАМАЗ 5490.

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490

Схема блоку управління двигуном MR2 і систем діагностики.

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490Схема блоку управління двигуном КАМАЗ 5490

Схема компонентів електричної системи ACR – блок управління нейтралізацією.

Електронна схема адаптаційного модуля автомобільних функцій КАМАЗ 5490:

Регулювання клапанів КАМАЗ з двигуном Cummins

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490Регулювання клапанів Камаз євро 2

Мотори Cummins, які зараз встановлюють на авто марки КАМАЗ, дуже надійні і мають великий моторесурс. Вони потребують обов’язкового регулярного технічного обслуговування. Серед іншого, вкрай важливе значення має періодична регулювання клапанів КАМАЗ. Офіційна інструкція автовиробника вказує, що регулювання клапанів КАМАЗ з двигуном Cummins повинна здійснюватися через мінімум 240 000 км пробігу. Але, крім виконання планових робіт, потреба в ній може з’явитися і в силу інших причин.

Перші ознаки, що вказують на те, що необхідна регулювання клапанів ДВС КАМАЗ – стук, що виникає під капотом, збільшення «апетитів» силової установки або зменшення її потужності. Ігнорування цих ознак і відсутність своєчасної регулювання клапанів веде до того, що подальше використання двигуна може спричинити нові несправності в ДВС. Тому варто знати порядок регулювання клапанів КАМАЗ своїми руками.

Чому виникає розбалансування клапанів

Необхідно усвідомлювати, що регулювання клапанів КАМАЗ своїми руками марна, якщо не усунути первинну причину несправності. Можливі причини – поломки, які пов’язані з неналежним або не проведеним вчасно обслуговуванням:

  • неправильне виставлення зазорів клапанів або неправильна послідовність затягування болтів на циліндричної голівці в ході попереднього обслуговування мотора;
  • фізичне зношування або несправність частин ГРМ;
  • застосування неякісної рідини для охолодження, що призвело до перегрівання двигуна;
  • несправний повітряний фільтр, який пропускає в циліндри не тільки повітря, а й бруд;
  • застосування забрудненого або низькоякісного моторного масла, несвоєчасна заміна фільтра або власне масла;
  • паливо, що не згорає до кінця через інших поломок або неякісність самого палива.

Схема КАМАЗ 5490 | Блок управління передпусковим підігрівом

Схема блоку управління передпусковим підігрівом двигуна КАМАЗ 5490.

Схема запобіжників і блок реле запобіжників КАМАЗ 5490Схема блоку управління передпусковим підігрівом двигуна КАМАЗ 5490

Центральний блок керування електрообладнанням ЦБУЕ на базі CBCU3-E24L – одне з базових ланок мультиплексной архітектури електрообладнання КАМАЗ 5490, призначене для управління і контролю електроустаткуванням автомобіля, що виконує функції підготовки обробки даних для виведення на комбінацію приладів.

  • Платформа KIBES-32 (24В);
  • Програмне забезпечення з використанням PLC;
  • Електронно керовані вхідні лінії з вбудованою діагностикою;
  • Обробка цифрових і аналогових сигналів;
  • Підтримує розширення за рахунок додаткових мультиплексних вузлів;

проблема

Власники, які експлуатують комерційний транспорт, обладнані силовими установками Daimler OM 457LA і OM 501 LA часто стикаються з проблемою відмови двигуна через знос кулачків розподільного вала і штовхачів клапанів.

Вирішення цієї проблеми відомо, заміна розподільного вала і штовхачів клапанів. Послуги щодо вирішення цієї несправності пропонують багато підприємств, що займаються ремонтом і обслуговуванням комерційного транспорту.

A460050040180 – Шток Mercedes-Benz

010500460000 – Шток OE GERMANY

A5410501222 – Штовхач клапана Mercedes-Benz

010510500001 – Штовхач клапана OE GERMANY

Для досвідченого фахівця відновити працездатність двигуна, при наявності технологічної карти і необхідних запасних частин, а також спец. інструменту не складає труднощів. Технологія заміни розподільного вала і супутніх запасних частин прописана в мануалах, які доступні в будь-яких джерелах інформації.

Середня вартість ремонту (робота + запчастини) 400 000 руб.

Здавалося б проблема вирішена, але при демонтажі зношеного вала і штовхачів існує ризик виявити руйнування паза штовхача в блоці циліндрів.

Ця несправність тягне за собою збільшення в рази, видаткової частини при ремонті.

Двигун необхідно розібрати повністю.

Середня вартість ремонту (робота + запчастини): 1 200 000 руб.

На даний момент технології відновлення блоку циліндрів відсутня, виробник рекомендує заміну.

Власник комерційного транспорту, звернувшись на СТО з проблемою руйнування паза в блоці циліндрів, завжди стає перед вибором – придбати оригінальну запасну частину по дилерській ціні або шукати запасну частину, що була у вжитку.

Останнім часом запчастини провідних виробників істотно зросли в ціні, а споживчі можливості населення, «підкошеного» недавнім кризою, помітно знизилися. Підстроївшись під нові реалії, ми розробляємо нові технології з удосконалення деталей двигуна.

Тому рекомендуємо не поспішати з придбанням нового блоку циліндрів, а для початку проконсультуватися у нас про можливість продовження ресурсу газорозподільного механізму.

Схема КАМАЗ 5490 | Мультиплексний вузол MUX2-BP

Схема мультиплексного вузла MUX2-BP КАМАЗ 5490:

Схема електрообладнання і компонентів електронних систем КАМАЗ 5490.

Електронний блок управління CBCU3-3

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *