Эпопея с прокладкой клапанной крышки ВАЗ-2107


В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока – это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

  1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
  2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
  3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
  4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

Маслосъёмные колпачки

Регулируя клапаны, вполне возможно, вы и не догадывались, что находились рядом с ещё одним очень важным элементом газораспределительного механизма — маслосъёмными колпачками.

Регулировка клапанов ваз 2107 инжектор своими руками

Предназначение маслосъёмных колпачков

Во время работы двигателя распределительный вал, коромысла, пружины клапанов и верхняя часть клапана работает в масляном тумане. Масло осаждается на всех деталях и механизмах, расположенных под клапанной крышкой. Естественно, оно попадает и на верхнюю часть клапанов, называемых стеблями.

Под действием силы гравитации масло будет стремиться стечь в камеру сгорания. Как известно, его там быть не должно. Маслосъёмные колпачки предназначены для предотвращения стекания масла по стеблю клапана в камеру сгорания двигателя.

Начало проведения работ

Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым – сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

ВАЗ 2107 4дв. седан, 71 л.с, МКПП, 1982 – 2012 г.в. — моменты затяжки резьбовых соединений

содержание .. 876 877 878 ..

Моменты затяжки отвественных резьбовых соединений

Винт крепления передней правой опоры к кронштейну
Гайка крепления кронштейна передней левой опоры к картеру коробки передач
Винт крепления передней левой опоры к кронштейну
Болт крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач
Болт крепления задней опоры к кронштейну
Гайка крепления крышки головки блока цилиндров
Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала
Болт крепления шкива распределительного вала
Болт крепления шкива привода генератора
Болт крепления маховика
Болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ
Болт/гайка крепления задней крышки привода ГРМ
Болт крепления передней крышки привода ГРМ
Винт крепления головки блока цилиндров
Болт крепления крышки коренного подшипника
Гайка крепления крышки шатуна
Болт крепления поддона картера двигателя
Болт крепления масляного насоса
Болт крепления маслоприемника
Гайка крепления воздухозаборника
Гайка крепления дроссельного узла к ресиверу
Гайка крепления ресивера к впускной трубе
Гайка крепления впускной трубы и катколлектора к головке блока цилиндров
Винт крепления топливной рампы
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Винт крепления корпуса термостата
Гайка крепления радиатора системы охлаждения
Гайка крепления кожуха электровентилятора системы охлаждения
Винт крепления насоса охлаждающей жидкости
Гайка крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора
Болт крепления датчика фаз (положения распределительного вала)
Болт крепления датчика положения коленчатого вала
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Болт крепления датчика детонации
Болт крепления датчика массового расхода воздуха
Датчик концентрации кислорода
Винт крепления катушки зажигания
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Сцепление
Гайка/болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров
Болт крепления фланца направляющей втулки подшипника выключения сцепления
Болт крепления кожуха сцепления к маховику
Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Коробка передач
Винт конический крепления шарнира штока переключателя передач
Болт крепления механизма переключения передач
Болт крепления основания рычага переключения передач
Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги
Гайка заднего конца первичного и вторичного вала
Выключатель света заднего хода
Стопорный болт крепления вилки к штоку
Болт крепления ведомой шестерни дифференциала
Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач
Пробка фиксатора вилки заднего хода и штока вилки включения передачи
Винт конический крепления переключателя передач к штоку
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач
Пробка сливного отверстия
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Передняя подвеска
Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову
Гайка эксцентрикового болта крепления амортизаторной стойки
Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку
Гайка крепления штока амортизаторной стойки к верхней опоре
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
Гайка болта крепления рычага подвески к кузову
Болт крепления кронштейна растяжки к кузову
Гайка крепления растяжки к кронштейну
Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу
Гайка крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора к кузову
Гайка подшипника ступицы переднего колеса
Болт крепления колеса
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Задняя подвеска
Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора
Гайка крепления верхнего конца амортизатора
Гайка крепления рычага задней подвески к кронштейну кузова
Гайка крепления кронштейна рычага подвески
Винт крепления цапфы ступицы к балке
Гайка подшипника ступицы заднего колеса
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Рулевое управление
Гайка крепления рулевого колеса
Гайка крепления скобы рулевого механизма
Гайка крепления кронштейна рулевой колонки
Болт крепления рулевой тяги к рейке
Болт стяжной наконечника рулевой тяги
Гайка шарового пальца наконечника тяги
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Тормозная система
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Винт крепления цилиндра тормозного механизма переднего колеса к суппорту
Болт крепления цилиндра к направляющему пальцу
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю
Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну
Штуцер тормозной трубки
Наконечник гибкого шланга переднего тормозного механизма
Наименование узла, детали Момент затяжки. Нм
Электрооборудование
Свеча зажигания
Болт/гайка крепления генератора
Гайка крепления стартера

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 в кузове 4 дв. седан с двигателем 71 л.с, МКПП, выпускавшихся c 1982 г. по 2012 г.

Основные данные

  • Начало производства:
    январь 1982
  • Окончание производства:

    январь 2012

  • Кузов:

    4 дв. седан

Двигатель

  • Тип двигателя: L4
  • Марка топлива: АИ-92
  • Объем двигателя, куб. см.: 1452
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Наддув: нет
  • Мощность, л.с.: 71
  • Достигается при об. в мин.: 5600
  • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 110 / 3400
  • Максимальная скорость, км/ч: 150
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 17
  • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.5
  • Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.6
  • Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 6.9
  • Компоновка двигателя: спереди, продольно
  • Система питания: карбюратор
  • Система газораспределения: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала

Привод

  • Тип привода: задний

Коробка передач

  • Коробка передач: МКПП

Подвеска

  • Передняя: независимая, треугольный проперечный рычаг, поперечный стабилизатор
  • Задняя: пружинная, четыре продольные толкающие и реактивные штанги, тяга Панара, телескопический амортизато

Тормоза

  • Передние: дисковые
  • Задние: барабанные

Габариты

  • Длина, мм: 4145
  • Ширина, мм: 1620
  • Высота, мм: 1440
  • Колесная база, мм: 2424
  • Колея колес спереди, мм: 1365
  • Колея колес сзади, мм: 1321
  • Клиренс, мм: 175

Прочее

  • Количество мест: 5
  • Размер шин: 175/70 R13
  • Снаряженная масса, кг: 1030
  • Допустимая масса, кг: 1430
  • Объем багажника, л: 325
  • Объем топливного бака, л: 39

содержание .. 876 877 878 ..

Замена прокладки и сборка

Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место. Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока. Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла. Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов – старого и нового образца. Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107. Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке. Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м. Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное – не сорвать резьбу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *