Експортний МТЗ-60: опис, технічні характеристики

 Експортний МТЗ-60: опис, технічні характеристики

 

Технічні характеристики МТЗ-50, маса

Універсальні колісні трактори МТЗ-50 Загальна призначення належати до 1,4 тягового класу. Трактори віготовлені за стандартною для сільгосптракторів схемою з полурамной конструкцією. Полурама Зроблено з двох швелерів, з’єднаних между собою переднім літім брусом.

Точок кріплення знарядь, вікорістовуваніх для проведення сільгоспробіт, на тракторі три.

Маса МТЗ-50
У стані відвантаження з заводу 3 040 кг
конструктивна 2 790 кг
повна 3 660 кг
експлуатаційна 3 430 кг
Ходова частина
Ширина колії по передніх колесах 1 200-1 800 мм
Ширина колії по задніх коліс 1 400-2 100 мм
Кліренс під заднім мостом 465 мм
Кліренс під переднім віссю 645 мм
Кліренс під рукавами півосей заднього моста 645 мм
поздовжньому база 2 370 мм

На замовлення трактор оснащувався Додатковий обладнанням, Пожалуйста НЕ Було предусмотрена базовою комплектацією. Пропонуваліся Такі опції:

  • передпускові підігрівач в комплекті з прієднувальніх арматури;
  • приводний шків;
  • жорсткий гідрофікованій гак;
  • механічний привід керування гальмом причепа (окремо керованих);
  • бічній вал відбору потужності;
  • буксирного нерегульоване Пристрій з амортизатором;
  • віносні Циліндри з замедлітельнім клапаном и штуцером в зборі (для управління сільхозмашінамі и їх робочими органами);
  • розрівні муфти з кронштейном (в зборі);
  • шланги зчіпкі (для з’єднання гідросістем трактора и сільськогосподарської техніки);
  • напівгусенічній Хід (резино-металеві гусеніці, что встановлюються на додаткові натяжні и задні колеса трактора);
  • Пневматичні колеса з шинами 240-1067 (9,5 / 9 – 42 “) и 420-762 (14-30”).

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50
Джерело фото: carakoom.comПолугусенічное Виконання трактора МТЗ-50

Електрообладнання

Електрообладнання трактора МТЗ-50 складається з Наступний основних частин:

  • генератора;
  • стартера;
  • стартера пускового двигуна;
  • свічок розжарювання;
  • системи запалювання.

Найважлівіша деталь електрообладнання – стартер. ВІН представляет собою звичайний двигун постійного струм, збудження відбувається послідовно.

Має Такі технічні характеристики:

  • Потужність – 4,5 л. с.;
  • номінальне напряжение на віході – 12 В;
  • гальмівний момент – 7 кг × м;
  • ток , споживання при гальмуванні ротора – 1450 А;
  • при повній зупінці ротора напряжение на клемах ставити 7 В;
  • ШВИДКІСТЬ Обертаном ротора на холостому ходу – 5 000 об / хв;
  • величина Струму на холостому ходу – 120 А;
  • напряжение на вихідних клемах, на холостому ходу – 11,5 В.

Включення стартера здійснюється дістанційно. Для цього вікорістовується Спеціальне електромагнітне реле тягового типу, Пожалуйста встановлюється під корпусом стартера. Воно дозволяє в автоматичності режімі відключаті стартер после запуску двигуна.

Для розпалювання палівної суміші Використовують СПЕЦІАЛЬНІ свічки розжарювання. Смороду повінні мати Такі технічно характеристики:

  • максимальний робочий струм – 50 А;
  • робоча напряжение, что підводіться до свічки – 1,4 А;
  • Опір – 0,02 Ом.

Двигун МТЗ-50, коробка перемикань передач

Трактор агрегатувався чотірітактнім рядним шестіціліндровім дизельним ДВС Д-50. Его робочий об’єм – 4,75 л. Бак МТЗ-50 розрахованій на 100 л дизельного паливо.

Двигун МТЗ-50
Марка Д-50
Потужність 55 к.с. (41 кВт)
частота обертів 1 700 об / хв
Кількість ціліндрів 4
Коробка передач
Тип механічна
Кількість передач вперед 9
Кількість передач назад 2
Передавальний число головної передачі 3,42 (41 и 12 зубів)

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50Фото МТЗ-50
Джерело фото: TraktorBook.comФото МТЗ-50

Опціонально можливо оснащення машини ходоуменьшителем для роботи на нізькій швідкості.

Гальма на МТЗ-50 – сухі дискові. Встановлен смороду на провідніх шестернях кінцевіх передач.

трансмісія

Силова передача складається з механізмів зчеплення, коробки передач, заднього ведучого моста и інтегрованого в него приводу вала відбору потужності з редуктором включення планетарного типу. Всі Механізми трансмісії об’єднані своими корпусами в єдину масляну ванну и змащуються розбрізкуванням, за вінятком сухого відсіку муфти зчеплення, ізольованого сальниками. У повнопрівідної Версії трактор додатково обладнань роздавальної коробкою, переднім ведучим мостом и Передавальний Обертаном карданного приводу.

Кінематічна схема трактора МТЗ 50

муфта зчеплення

Зчеплення МТЗ 50 однодисковое, фрікційне сухе Постійно замкнутого типу з діаметром ведення диска 325 мм. Механізм розміщеній в сухому відсіку проміжної части трансмісії и прієднаній своим корпусом до задньої плиті дизеля.

КПП

Двоступеневих редуктор механічного типу з прямозубими легкими шестернями. Компонування коробки Забезпечує дев’ять передач переднього ходу (з забезпечення прямої передачі) и две заднього ходу. За рахунок додаткової щаблі в конструкції КПП, что находится в задній части картера Вузли, відбувається подвоєння числа передач. Попередньо перед початком руху водій вібірає степень – «зниженя або підвіщену», а потім потрібну передачу перемикань одного важеля.

передачі Видається ШВИДКІСТЬ трактором км. / Рік
I 1,56
II 2,65
III 5,60
IV 6,85
V 8,15
VI 9,55
VII 11,70
VIII 13,85
IX 25,80
задня знижена 3,31
задня підвіщена 5,62

Схема перемикань передач МТЗ 50

задній міст

Механізм розміщеній в окремий чавуна корпусі з’єднаній воєдино з корпусами КПП и зчеплення. Обертаном від КПП передається через конічну пару шестерень головної передачі зі спіральнімі зубами. Далі через конічній Диференціал з чотірма шестернями закритого типу Обертаном передається на провідні Піввісь кінцевої передачі, віконані за Одне ціле з ціліндрічнімі прямозубих провіднімі шестернями. Ведені, ціліндрічні, прямозубіє шестерні кінцевої передачі розташовані безпосередно на півосях ходової трактора – передаються Обертаном на задні колеса.

Трансмісія МТЗ-50 в зборі

  • Кількість зубів шестерень конічної парі головної передачі 13 и 41, передавальний число 3,42
  • Кількість зубів шестерень ціліндрічної парі кінцевої передачі 13 и 69, передавальний число 5,038.

гальма

Фрікційні дискові гальма Встановлені на провідніх шестернях кінцевої передачі заднього моста з правого и лівого боку трактора.

ВВП

Основний планетарний редуктор ВОМ розміщеній в задній части корпусу ведучого заднього моста. Конструкція Забезпечує роботу відбору потужності в двох режимах:

  • синхронний – зі швідкістю Обертаном валу 3,5 об / на метр шляху
  • незалежний – зі швідкістю 562 об / хв при номінальніх оборотах дизеля

Зміна режімів здійснюється перемикань положення кулачкових муфт в з’єднанні приводу. Додатково может встановлюватіся редуктор бічного ВОМ на корпус КПП трактора.

Передній міст МТЗ 52

Привід моста здійснюється від роздавальної коробки, встановленої в правому люку КПП трактора через пару карданних валів з проміжною опорою. Раздатка є редуктор з ціліндрічнімі прямозубих шестернями и муфтою вільного ходу в окремий корпусі. Привід вузол отрімує через проміжну шестерню від вторинно вала КПП. ПВМ в життя без конструкції пріймає Обертаном на головну конічну пару зі спіральнімі зубами и передает Обертаном через самоблокирующийся з фрікційнімі муфтами Диференціал на півосі з провіднімі конічнімі шестернями кінцевої передачі. Далі, Обертаном передається на Бортові редуктори з ніжнімі конічнімі парами шестерень, Які здійснюють безпосередній привід передніх коліс.

модіфікації

Для потреб народного господарства проводять різноманітні модіфікації, створювані на основе трактора МТЗ-50. Варто відзначіті, что виробництво Деяк моделей здійснювалося за межами Мінського тракторного заводу. Например, МТЗ-50К (Т-50К) Виготовляю в Тбілісі.

МТЗ-60 Двигун СМД-12 (65 к.с.). ЕКСПОРТНА модель
МТЗ-62 Двигун СМД-12 (65 к.с.). ЕКСПОРТНА модель
МТЗ-50 Х Одне провідне колесо, збільшеній кліренс. Спеціально для бавовніцтва. Виробництво – в Узбекістані (после 1977 г.)
МТЗ-50К (Т-50К) Крутосхілімі колісний трактор. Виробництво – в Тбілісі
Т-50В Гусеничний трактор. Для роботи на виноградниках
Т-54У Гусеничний трактор. Для роботи на виноградниках
МТЗ-50Р Напівгусенічній модель. Для роботи на рисових полях
МТЗ-52Н Модель з низьких кліренсом (Зменшення розмір задніх коліс, передній міст – Балкове)
МТЗ-50Л Наявність пускового електродвигун

Кроме того, что випускає Різні модіфікації сільгосптракторів, Зовнішній вигляд базової машини з рокамі такоже змінювався.

  • Початок 1960-х – кабіна з брезентовим дахом (Безкаркасні), напівкругла решітка радіатора.
  • Кінець 1960-х – прямокутні играть радіатора.
  • 1970-ті – зміненій Зовнішній вигляд капота.
  • Кінець 1970-х – збільшена каркасна кабіна, склопластікові дах.

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50Потужність двигуна МТЗ-50 - 41 кВт
Джерело фото: TechStory.ruМощность двигуна МТЗ-50 – 41 кВт

Опис и! Застосування

Трактора МТЗ-50 и 52 є популярними сільськогосподарськими машинами на пострадянському пространстве. Що відрізняються надійністю и невібаглівістю, смороду заслужено вважаються одними з найбільш затребуваніх агрегатів для Здійснення різного роду робіт НЕ только в сільському господарстві, а й в других сферах.
Завдяк того, что моделі випускає трівалій годину, виробник намагались НЕ только позбавіті конструкцію від Виявлення недоліків, но вдосконаліті ее, вікорістовуючі Новітні методики.

Особлива увага пріділялася підвіщенню зручності на робочому місці водія и Розширення функціональніх можливіть за рахунок использование навісніх и прічіпніх прістроїв. Трактор Білорусь МТЗ-50 став родоначальником безлічі різніх конструктивних змін.

Особливо Широке! Застосування агрегат знайшов в сільському господарстві, де успешно експлуатувався для оранка, боронувань, Ґрунти, посіву різніх культур. Завдяк возможности прієднуваті Різні агрегати, трактор может замініті бульдозер, екскаватор або навантажувач.

Стандартна конструкція має на увазі Розташування двигуна спереду, наявність невеликих передніх коліс и збільшеніх задніх, є провіднімі.

З Пліній годині, кабіна и Зовнішній вигляд трактора змініліся. Так, например, Інший стала форма капота, збільшілася кабіна, для ее виробництва стали використовуват Склопластик и поліпшілі панорамний огляд.

Вага трактора ставити 3600 кг., А его габарити – 381х197х247 см.

Зараз відомо кілька модіфікацій трактора «Білорусь МТЗ-50», Які проводять різнімі заводами:

  • На експорт відправляліся МТЗ-60 и МТЗ-62;
  • Модель МТЗ-50 Х відрізнялася від других Зменшення відстань между переднімі колесами, Які іноді заміняліся одним посередіні. Збільшеній кліренс забезпечував хорошу прохідність. Випуск проводівся в Ташкенті.
  • Модель МТЗ-50К мала крутий Схили и проводить в Тбілісі.
  • Т-50 и Т-54У прізначаліся для роботи на виноградних господарство. Для ОБРОБКИ рисових полів вікорістовувався МТЗ-50Р.
  • Трактор Беларус МТЗ-52Н володів низьких кліренсом и Зменшення заднімі колесами.
  • МТЗ-50Л МАВ Відміну в способі запуску мотора.
  • Трактор Білорусь МТЗ-52 нічім істотнім НЕ відрізнявся від свого побратима, кроме збільшеніх габарітів и ваги. На представлених фото видно, что моделі віглядають практично однаково.
  • МТЗ 50
  • МТЗ 52

двигун

На трактор ставити 4 ціліндровій, 4,75 літровій дизельний мотор Д-50. Потужність Складанний 55 кінськіх сил.

На момент випуску дере моделей, ЦІ показатели вважаю найкращими. Витрати паливо стає 8 л / рік, что вважаю дуже економічнім.

Зараз, Звичайно, споживача складно здівуваті такими характеристиками, но трактора гідно службовців І по цею годину, тому як відрізняються легкістю в ремонті и не вімоглівістю до якості пального.

трансмісія

На трактор встановлювали только механічна трансмісія з однодіскової сухий муфти зчеплення. Коробка передач булу 2 діапазонної з 9 швидкости руху вперед і 2 швидкости заднього ходу.

За рахунок использование зниженя передач поліпшуваліся маневрених характеристик машини. Блокування діференціала здійснювалося натісканням на педаль, яка розташовувалася в кабіні.

У трактора булу жорсткий задня підвіска и полужесткая передня.

кабіна

Розташування кабіни позаду мотора Було Стратегічним ходом, так як в такому випадка доступ до двигуна Необмежений.

Це значний полегшувало проведення технічного ОГЛЯД, долив рідін та інше обслуговування. Так як в тій годину питання забезпечення комфорту для водія стояв далеко не на Першому місці, то найчастіше люди з високим зростанням відчувалі значні незручності.

Особливо це ставало помітнім при їзді по вібоїстій дорозі, коли кабіна підстрібувала и водій бівся головою від стелю.

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50

Альо компактність Граля на руку в тому випадка, коли нужно дотягнутись до якогось приладнав управління, что можна Було здійсніті без видимих зусіль. Кабіна кріпілася на ресори, что кілька пом’якшувало коливання на нерівній дорозі.

Виробники постаралися Забезпечити достатній рівень звукоізоляції. Однако, гумові прокладки в дверях и вікнах відрізняліся невісокою якістю.

Смороду Швидко зношуваліся и приходили в Непридатність. Опалення працювала слабо и практично не приносила Бажанов результату.

Технічні характеристики

  1. Маса конструкціонная- 3130 кг
  2. База -2370 мм
  3. Габаритні розміри-3815x1970x2550мм
  4. Колія по передніх колесах 1200-1800мм
  5. Колія по задніх коліс 1400-2100мм
  6. Дорожній Просвіт-465мм
  7. Ємність паливного бака-130 л
  8. Максимальна ШВИДКІСТЬ руху 33км / год
  9. Двигун 4-х тактний, дизельний
  10. Число ціліндрів-4
  11. Робочий об’єм 4,75л
  12. Потужність 41 кВт (55л.с.)
  13. Запас крутного моменту-15%
  14. Питома витрати паливо при експлуатаційній потужності 8 л / рік
  15. Муфта зчеплення суха, однодискова, Постійно замкнута
  16. Коробка передач дев’ятірівнева двухдиапазонная
  17. Число передач вперед 9; Число передач назад 2
  18. Гальма дискові; Тип задньої ДПС Окремо-агрегатного
  19. Максимальний Тиск 20 МПа
  20. Продуктивність насоса гідросістемі 45 МПа
  21. Колісна формула 4К2

Види навісного обладнання

Щоб розшіріті область! Застосування тракторів, можна використовуват Наступний Навісне обладнання:

  • Навантажувачі;
  • відвалі;
  • щітки;
  • косарки;
  • граблі;
  • ворушилки;
  • розкідачі;
  • Ковші.

призначення

Трактор МТЗ-50 є представником техніки Загальне призначення, відповідно и володіє Досить широкою сферою! Застосування. В СРСР ця модель працювала практично у всех Сільських господарство, так як булу найбільш надійної и продуктівної технікою. В основному трактор служив для Виконання таких робіт, як оранка грунту, внесення добрив, підготовка грунту до посіву, посів, прибирання різніх сільськогосподарських культур, Меліорація, культівація і обробка грунту. Кроме цього ВІН кож БУВ задіяній в промісловості, будівельних організаціях та комунальне господарство.

Такоже на даній моделі здійснюваліся транспортувальні роботи будь-якіх вантажів и матеріалів з використаних прічепів, Які найчастіше смороду були завантажені сіном. Трактор МІГ з легкістю потягнуті за собою до трьох НАВАНТАЖЕННЯ прічепів, что дозволяло Йому проробляті Досить об’ємну роботу в Сільських господарство.

Ціна и Відгуки власніків

Випуск тракторів пріпінівся в 1985 р Тому наявні в продажу екземплярів або пройшли капітальний ремонт, або знаходяться в поганому технічному стані. Стоимость машин ставити від 80 до 250 тис. Рублей. При ПОКУПЦІ Варто звертати Рамус на стан вузлів и агрегатів, оскількі капітальний ремонт может віявітіся дорожча самого трактора.

Ігор, Краснодарській край.

У господарстві вікорістовується машина моделі 52 виробництва 1982 р Застосовується для оранка и збирання врожаю. Надійність трактора висока, что Вийшла з ладу Вузли замінюються аналогічнімі агрегатами від МТЗ-82. Вже встановлен двигун Д-243 и коробка передач, что Забезпечує 2 частоти Обертаном ВВП.

Олексій, Бєлгородська область.

На тракторі вікорістовується двигун Д-240, корзина зчеплення посил, інші Вузли трансмісії залишилась без змін. Кабіна замінена на аналог від трактора ЮМЗ, Який просторіше и герметичні.

Відгуки

  • Станіслав, Тула. МТЗ-50 – Гідний представник вітчізняного тракторобудування. Машина відносно Надійна І, что Архів НАЙГОЛОВНІШЕ, порівняно дешева в трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ. В работе Вже более 30 років. Трактор працює справно досі, и справляється з усіма поставленими завдання – це и культівація, и підгортання, и боронувань, и оранка, розпушувань и т. Д Продуктівності мотора Досить, щоб зораті будь-які види грунту, включаючі ціліну. Кроме того, колісний здатно Виконувати и вантажно-розвантажувальні роботи, в тому чіслі буксірування вантажів. Загаль, широкий вибір навісніх опцій дозволяє Виконувати широкий спектр завдання. Обслуговувати машину легко и маловітратно, хоч и трапляються часті поломки.
  • Олег, Мінськ. Класний трактор вітчізняного виробництва, я на ньом зараз проходжу Навчальна практику. У мене Стільки емоцій від управління цією машиною, что я начебто попал в Інший годину, коли не Було ні комп’ютерів, ні смартфонів, и ніякіх понтів. У цьом тракторі Зроблено все просто, и делу. Машина галасліва, но з Іншого боку, через ціх вібрацій и звуків трактор краще відчувається, и до его поведінкі Швидко звікаєш. МТЗ-50 економічний и добро Лагода. Куратор по практике показавши нам цілий склад запчастин для цього трактора, так что МТЗ-50 у нас Ніколи НЕ Вийди з ладу.

габаритні розміри

Основні габаритні розміри трактора МТЗ-50:

  • величина кліренсу (агротехнічного Просвіту) дорівнює 465 мм;
  • довжина від навісної системи до протектора в передній части коліс – 3 810 мм;
  • висота від протектора в Нижній части коліс до даху кабіни – 2 470 мм;
  • ширина (від одного клеммовідного з’єднання до Іншого) – 1 970 мм;
  • повна маса (без навісного обладнання и заправних рідін) – 3 600 кг.

Незважаючі на Досить Ранні роки випуску, кабіна трактора относительно комфортабельна (особливо, з Огляду на ВАРТІСТЬ цієї техніки).

Вона покриттям спеціальною антікорозійною ґрунтовкою, пофарбована порошковою Фарба: все це Надзвичайно важліво, тому что найчастіше МТЗ-50 експлуатується в дуже агресивному середовіщі (висока вологість, велика Кількість органікі).

Кабіни на Сучасне МТЗ зсередини оббіваються Вибропласт, Який дозволяє оптимально Зменшити вібрацію від двигуна в салоні.

Двері и вікна могут відкріватіся и фіксуватіся с помощью спеціальніх стійок (гідравлічних).

Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Трактори МТЗ-50 и 52 Надзвичайно відповідалі технічним рівнем свого часу, вважаю передових и вісокопродуктівної технікою. Про високий рівень виготовлення и Досконалість конструкції свідчіть тієї факт, что ОКРЕМІ екземпляр тракторів досі перебувають в хорошому стані и успешно Працюють.

Можна скільки завгодно порівнюваті сучасні наворочені агрегати з кондіціонерамі и Розумна електронікою з простими тракторами з минулим століття. І зовсім НЕ обов’язково, что сьогоднішні машини у всьому візьмуть верх. Аджея, чим складніша техніка, тим витратності и більш професійним винне буті ее обслуговування.

Іноді звічайні запчастини на імпортні агрегати доводитися чекати тижня, в тій годину, як старенький МТЗ – ветеран полів, в хороших руках практично НЕ дает відмов. Преимущества тракторів МТЗ-50 незаперечні:

  • можлівість ефектівної ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Незалежності від кліматичних зон и погодніх умов;
  • добротне виготовлення, Надійність механізмів и вузлів тракторів Білорусь;
  • оптимальна прохідність по грунтових дорогах и бездоріжжю;
  • невібаглівість, простота в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Відмінна ремонтопрідатність;
  • раціональна агрегація з безліччю Додатковий прістосувань и агрегатів для сільгоспробіт и Виконання других функцій;
  • висока продуктивність, здатність працювати в інтенсівному темпі ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
  • економічність у витрати на техобслуговування.

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50
МТЗ-50 в работе

обслуговування

Спожіває МТЗ-50 дизельне паливо, витрати 8 л / рік вважається Цілком Бюджетним для техніки подібного класу. Зручне розташованій на двігуні лічильник мотогодин дозволяє контролюваті пробіг и своєчасно Виконувати необхідне ТО.

Більш детально ознайомітіся з особливими техобслуговування трактора МТЗ-50 и 52-ої моделі можна в інструкції по ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Основні несправності, ремонт

У чіслі безлічі перевага тракторів МТЗ-50 и 52 ВЛАСНИКИ единогласно відзначають їх невібаглівість, простоту в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, відмінну ремонтопрідатність. Стандартний набір ІНСТРУМЕНТІВ и вмілі руки – ось і все, что Було нужно для Відновлення працездатності машини в польових условиях.

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50
МТЗ в работе

З недоліків відзначалася недостатня Потужність при работе на важкий грунті, необходимость Вкрай уважний Вибори передач и режімів роботи сільгоспмашіні. Будь-які Системні неполадки и несправності для тракторів МТЗ-50-ого сімейства НЕ властіві.

Всі вінікаючі дефекти своєчасно виявляв виробника и в Наступний версіях оперативно усуваліся. Як вісловівся один з Користувачів у відгуках: «Трактор МТЗ найбільше боїться невмілого за кермом», что, Дійсно, далеко підмічено.

Трактор МТЗ-50: історія создания

Мінський тракторний завод Створений ухвалив правительства СРСР №1142 в 1946 году и Вже через два роки давши Першу продукцію. Розробка моделі МТЗ-50 «Білорусь» розпочато в 1956 году паралельно з проектування дизельного двигуна. Технічна и технологічна документація булу підготовлена в найкоротші Терміни і булу схвалена галузевого НДІ.

До передсерійній випуску нового просапної трактора експериментальний цех заводу приступивши в 1958 году, после чого ВІН вступивши на Державні випробування. За результатами останніх и з урахуванням зауваження КОМІСІЇ булу проведена доробки машини і на ее базі Створена повнопрівідна версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. повнопрівідна версия

Відповідно до постанови Ради Міністрів від 14.11.1959 початок випуску ОСНОВНОЇ моделі трактора Було заплановано на 1961 рік, а модернізованої – на Наступний. Підприємству Було покарано до кінця п’ятирічки, довести сумарні щорічні ОБСЯГИ виробництва машин обох марок до 75 тисяч одиниць.

У 1960 году були проведені дослідно-конструкторські роботи по установці на МТЗ-50 напівгусенічного приводу. Трактори даної модіфікації поставляється сільгосппідпріємствам и іншім організаціям за окремий замовлення. ! Застосування гумово гусениць істотно підвіщіло тягово-зчіпні характеристики и економічні показатели машини.

У 1963 году закінчено модернізацію МТЗ-50 «Білорусь» спеціально для бавовніцькіх господарств. Принципова відмінність від серійної моделі – тріколісній схема, прідатна для роботи по чотірірядною системе. На мінському заводі Сейчас трактор віпускався течение 8 років до 1977 року, после чего его виробництво Було Розгорнутим в Ташкенті на новостворене заводі.

Напівгусенічній Виконання трактора МТЗ-50Трактор МТЗ-50

В1964 году з конвеєра МТЗ зійшла перша серійна версія в повнопріводному варіанті. Дана машина Швидко стала популярну среди Механізаторів и цінувалася за скроню прохідність. На базі опісуваної моделі були створені три гусеничних тракторів Т-54У для роботи на виноградниках. Модіфікація випускає з колією в 950 мм и 850 мм. Трактор віпускався аж до 1985 року и Всього изготовлен 1 256 800 прімірніків.

Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ, достоїнства и Недоліки

Все трактора ЛТЗ-60, віроблені на Липецький тракторному заводі, зарекомендувалі собі з позитивного боку и відрізняються низьких витрат паливо при високих експлуатаційних Показники.

Добре продумана конструкція ходової части. ЛТЗ-60, володіючі невелика вагою для такого класу машин, во время посадочних и Збиральна робіт НЕ пошкоджує грунт. Трактор невибагливий в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, що не вінікає труднощів Із запчастинами во время проведения технічного обслуговування и ремонтних робіт.

На жаль, на всех модіфікаціях Серії, кроме ЛТЗ-60АБ, встановлюється кошик зчеплення від застарілого трактора Т-40, що, з Огляду на зрослі за рахунок збільшеної потужності двигунів НАВАНТАЖЕННЯ, найчастіше виробляти до зріву шпільок и кріпільніх болтів зчеплення.

Незважаючі на деякі несуттєві недоробкі, ЛТЗ-60 до сих пір может на рівніх конкуруваті з багатьма Сучасний моделями тракторів.

Відгуки власніків

“Привіт всім! Я експлуата трактор ЛТЗ-60 Вже более півтора року. Розповім трохи про него. Зроблено трактор на базі Т-40, но зі значними відмінностямі. Самперед хочеться відзначіті простору кабіну и хорошу пріладову панель, регулювання керма. Альо все-таки довелося делать Щось самостійно. Сидіння поставивши Ширшов и обігрівач від Москвича, вірізав кватірку в правих дверей для вентиляції. Два рази довелося міняті диск зчеплення, швідше за все для такого движка запасу міцності у диска недостатньо. Буду брати диск від МТЗ и переробляті. незручно, что гідравліка, и рульова в тому чіслі, Повністю запитана від одного НШ насоса, є только розділовій клапан. А це погано.Зараз встановлен до насоса НШ-32 в привід другий насос НШ-10 через проставлення. Довелось кілька зміщуваті генератор, так як заважав ремінь “. Сільський житель ” Апарат Досить надійний, но проблеми могут все ж вінікнуті з КПП, так як в останні роки робілі з чого завгодно. Якщо буде можлівість, то краще брати з Д-65 двигун ” Володимир

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *