Экспорт лада веста и лада икс рей планируется на 2016 год

Этот АвтоВАЗовский мир: Лада Веста или Лада XRAY

Новейшие разработки отечественных конструкторов – кроссовер Lada XRAY (Лада Икс Рей) и седан Lada Vesta (Лада Веста) уже совсем скоро заполнят российские дороги. В сентябре 15-го на свет появился «первенец» по имени Vesta.

В декабре этого же года должен сойти с конвейера дебютный кузов серийного XRAY. Продажи Икс Рея начнутся в феврале 2016 года.

Планируется, что обе модели будут реализовываться не только в России, странах СНГ, но и на Ближнем Востоке, вдобавок в Европе – Германии и Италии.

Vesta сконструирована с учетом того, что она должна прийти на смену устаревшей модельной линейке АвтоВАЗа под названием Priora. Новинка будет представлена четырьмя комплектациями. XRAY вполне может стать одним из самых востребованных внедорожников (по крайней мере, на 1/6 части суши). Наверное, есть смысл сравнить эти две машины от одного и того же производителя.

Ключевое их отличие заключается даже не в том, что обе легковушки различаются по типовой принадлежности. Лада Веста создана с нуля, тогда как Лада Икс Рей получила в «прародители» платформу от Рено Сандеро.

Некоторые горячие головы стали утверждать, что автовазовцы спародировали с француза для Икса практически все, включая дизайнерское оформление.

Представленный на прошлогодней московской автовыставке образец наглядно показал, что Икс Рей – вполне себе оригинальная разработка как снаружи, так и внутри.

Пройдемся по характеристикам

А теперь обратимся к детальному разбору. При изучении любой техники автолюбителям интересно знать, какие у лада веста, х рей характеристики. Сравнительный анализ представлен в виде нижеприведенной таблицы:

Показатели Лада Веста Лада Икс Рей
Двигатель 1) Объемом 1,6 л. (8-клапанный на 87 лошадок)2) С тем же объемом (16-клапанный на 106 л. с. в комплекте с роботизированной коробкой передач) 1) Базовый объемом 1,6 л. (16-клапанный на 106 л. с. с КПП «Робот»)2) Второй мотор – объемом 1,6 л. на 114 л.с.,3) «Топовый» мотор – 1,8 л. на 123 л.с.
Длина 4,4 м 4,16 м
Ширина 1,76 м 1,76 м
Высота 1, 49 м 1, 57 м
Колесная база 2,63 м 2,59 м
Минимальный дорожный просвет (клиренс) при полной нагрузке 0,17 м 0,2 м
Масса 1150 кг 1650 кг

А как обстоит дело с комплектациями?

Чем же новая Лада — Веста отличается от своих предшественниц?

В базовом оснащении автомобиль снабжен:

  • салонным фильтром воздуха;
  • регулируемой по углу наклона рулевой колонкой;
  • антиблокировочной системой при торможении;
  • обработкой днища, наружных частей колесных арок составом против воздействия гравия;
  • особой дверной конструкцией, мешающей попаданию снега в салон при ее открытии;
  • бардачком с охлаждением;
  • подстаканниками и боковыми кармашками в обивке дверей.

«Крутые» комплектации вдобавок ко всему одариваются следующими опциями:

  • подушками безопасности для всех участников движения;
  • устройством курсовой стабилизации;
  • обогревом лобового стекла;
  • регулировкой сиденья шофера;
  • подогревом руля, сидений, зеркал заднего вида.

Что же касается Лады Икс Рей, то в базовой форме ее также снабдили подушками безопасности, системой ESP, всевозможными обогревами и подогревами, регулировками сидений и рулевых колонок, бардачком-холодильником, подстаканниками, всевозможными кармашками на дверцах.

Помимо этого XRAY получил мультимедиа с сенсорным семидюймовым дисплеем и практичную систему трансформации салона, при которой спинка переднего сиденья, соединяясь со сложенным задним, образуют абсолютно ровную площадку.

Кроме того, в салоне рассматриваемой легковушки предусмотрены прочие очень интересные штуковины:

  • выдвижной ящик, располагающийся под передним сиденьем;
  • полезные вместилища в арках задних колес;
  • отдельный отсек в нише для запасного колеса.

Когда были озвучены цены на новые модификации Лады, не предполагалось, что еще не выпущенные авто вдруг со временем подорожают на 100-150 тысяч рублей. Все это объясняется колебаниями курса валют. Но в любом случае конечные значения стоимости Весты и Икса окажется ниже, нежели у конкурентов.

Примечательно, что АвтоВАЗ вознамерился подарить будущим владельцам пятилетнюю гарантию на свои новинки вместо привычных трех. Как заявило руководство предприятия, подобная идея возникла благодаря внедрению инноваций в производство. Однако нужно помнить, что на отдельные детали и узлы пятилетняя гарантия не распространяется.

В основном это относится к комплектующим тормозной системы, шлангам, стеклоподъемникам и прочим элементам. Так что при покупке свежей Лады необходимо обращать пристальное внимание не только на соответствующие пункты гарантийного договора, но и на пометки в сервисной книжке.

Улучшением условий гарантии преследуется цель повысить число потенциальных покупателей.

Но без того Lada Vesta и Lada XRAY обещают стать настоящими «бомбами» грядущих торгов на авторынке за счет отменного качества изготовления и великолепной адаптации к российским реалиям, несмотря на стартовую цену Весты в 514 тыс руб.

Обновленная Лада Х Рей – самая качественная?

После выхода оригинальной Лада Х Рей, через довольно короткий промежуток времени, была выпущена улучшенная версия кроссовера . Оригинальная Lada XRAY дебютировала на российском рынке в 2016 году.

Новая модель сначала покорила рынок, но затем заставила слегка разочароваться в себе. Автомобиль получился сыроватым и у него начали проявляться детские болезни. Поэтому, было вдвойне интересней посмотреть и попробовать новую Лада Икс Рей.

Были ли исправлены все «косяки»?

Когда выйдет XRAY Sport?

Как ожидается, Лада Х Рей Спорт должен выйти до конца 2017 года или уже в 2018 году, поэтому звание новой модификации Лада Х Рей забирает модель с двигателем 1,8 литра и 122 лошадиными силами, а также МКПП. Как обещает производитель, с механикой разгон до сотни составит 10,4 секунды.

Показатели очень неплохие, улучшенная Лада XRAY на целую секунду, опережает своего более слабого собрата с двигателем 1,6 литра. А вот автомобиль с двигателем 1,8 и роботизированной коробкой передач в умелых руках может отыграть пол секунды у более слабого двигателя ранней модели.

Начальная комплектация для улучшенной Lada X RAY с двигателем 1,8 начинается с Optima с пакетом оборудования Advanced и стоит она от 669 000 рублей. С XRAY 1,6 разница составляет всего 25 тысяч рублей с таким же оснащением.

В городской среде, с плотным трафиком разницу в динамических характеристиках почувствовать будет сложно, но зато можно реже переключаться благодаря высокому крутящему моменту – 170 Н∙м, и уравновешенному поведению.

Однако новая XRAY весит на 49 кг больше.

Сейчас, двигатель под обозначением ВАЗ-21179 производит 122 лошадиные силы и 170 Н∙м крутящего момента, а большая часть момента доступна уже при 1500 об/мин. Двигатель отвечает требования Евро-5. Стоит отметить, на впускном распредвале у его есть фазовращатель, что позволило установить более производительный масляный насос.

Совершать обгоны на Лада ИксРэй 1,8 можно легко, но придется считаться с повышенным расходом топлива, при шоссейной скорости 110 км/ч на пятой передаче, стрелка тахометра крутится в районе 3 тысяч. Бодрости автомобилю немного не хватает, потому что французская коробка JR5 имеет передаточное отношение 4.

3, а машина с роботизированной коробкой – 3.9. Если смотреть на плюсы двигателя 1,8, то она будет, если машину загрузить и не быть гонщиком, то двигатель с неплохой отдачей сможет тянуть двигатель, при этом реакция автомобиля, как на педаль газа, так и на неровности дороги будет совершенно адекватной.

Руководитель проекта Lada XRAY Олег Груненков заявил, что они провели работу с поставщиками и устранили дефекты с двигателями в небольшой партии, также была обновлена система управления.

Также ожидается, что у Lada XRAY Sport будет стоять двигатель с обозначением ВАЗ-21179 с мощностью 150 лошадиных сил. Некоторых автолюбителей озадачил такой выбор, потому что они опасаются повышенного расхода масла и своей нестабильной работой.

Однако руководитель проекта утверждает, что все проблемы решены, и новая Лада ЭксРэй Спорт не столкнется со старыми болячками своих предшественников. На автомобиль поставят коробку JR5, это объясняется лучшей интеграцией в подкапотное пространство автомобиля, что позволит сэкономить на дополнительных вложениях. Также обновили и коробку-робот.

Благодаря новым термостойким накладкам, сцепление Valeo удастся уберечь от излишнего перегрева в пробках и как следствие избавиться от неприятного запаха в салоне.

Мелкие недочеты убрали?

Многих из владельцев ранних версий Лада Х Рей интересовал вопрос – «как отключить стабилизацию?». И действительно, эта кнопка нужна, потому что XRAY позиционировался как кроссовер, а если на нем заехать в грязь, то нужно как-то выбираться.

Некоторые умельцы решали этот вопрос, устанавливая кнопку от Renault Duster, однако теперь, в новой Lada XRAY эта кнопка появилась. Она расположилась под блоком климата.

Но ESP будет отключенным лишь до 60 км/ч, после превышения этого ограничения, система стабилизации подключается автоматически.

Из косметических изменений – это убрали надпись XRAY с центральной панели, обивка салона теперь может быть с коричневыми вставками, а в будущем ожидается кнопка круиз-контроля вместо текущей заглушки и датчик давления в шинах, согласитесь полезные нововведения которые стоит ждать.

У новой Лада ИксРей с двигателем 1,8 максимальная скорость увеличилась на 9 км/ч и теперь составляет 185 км/ч в сравнении с Lada XRAY с двигателем 1,6 литра.

Так как Lada X RAY хоть и дальний, но все-таки родственник Renault Sandero, у него присутствуют некоторые нюансы характерные для Рено.

Например, отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости, чтобы включить подогрев сиденья, нужно нащупать кнопку в слепой зоне, а индикации на ней и вовсе нет, а обогрев стекла включается только вместе с режимом максимального обдува. А неприятной особенностью платформы В0 является передача ударов от неровностей покрытия на руль.

Новые и стильные 17-дюймовые колеса увеличили клиренс автомобиля до 199 мм.

Но если судить в целом, то Lada XRAY очень неплохо себя ведет на дороге, ее не сильно трясет даже на стильных колесах 17 дюймов. Решение с такими колесами было утверждено благодаря многочисленным просьбам клиентов.

На городских дорогах неровности и лежачие полицейские не слабо ощущаются, а вот на загородных неровностях, дела обстоят неплохо. В XRAY практически не ощущаются мелкие неровности, а подвеска может проглотить и среднего размера ямки.

Также в автомобиле отсутствует раскачивание кузова при большой загрузке.

Устраненные ошибки

В первых моделях XRAY была проблема с некачественными уплотнителями дверей, из-за которых дверные проемы быстро становились пыльными и грязными.

В новой ЭксРэй ситуация совершенно другая, дверные проемы остаются чистыми, а грязной будет лишь нижняя кромка проема у днища, вот с ней нужно быть осторожней, чтобы штаны были чистыми. Заменили также и форсунки омывателей лобового стекла.

Раньше они протекали и заливали моторный отсек во время сырой погоды. Были заменены расширительные бачки системы охлаждения.

Новые, улучшенные Лада ИксРей лишились практически всех мелких косяков начальной ЭксРэй, и сейчас мелких проблем уже не найти и владельцы не столкнуться с такими неприятными моментами. Также были увеличены колесные арки, в них была улучшена шумоизоляция и теперь звук луж практически не слышно. Также это сделало возможным установку 17-дюймовых колес. Был увеличен клиренс на 4 мм.

Комплектации и цены Лада Х Рей 2017 года

Комплектация Цена (рублей)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ OPTIMA от599 900
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ OPTIMA Аdvanced от 660 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ OPTIMA Advanced от 685 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ OPTIMA Advanced от 710 900
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ LUXE 710 900
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Prestige LUXE 739 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ LUXE 735 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Prestige LUXE 773 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ LUXE 760 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ Prestige LUXE 798 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ EXCLUSIVE 805 900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ EXCLUSIVE 830 900

Однако был обнаружен один неприятный недостаток, который тянется от первой генерации Логана – быстро пачкаются боковые стекла спереди. Особо сильной проблемой это может стать в мегаполисах, особенно в Москве, где все дороги обильно поливаются реагентами и стекла заляпаются еще быстрей.

Придется их регулярно протирать. Но стоит отметить, что передние фары довольно долго сохраняют чистоту, в основном это секция ближнего света, а на камере заднего вида долгое время можно что-то рассмотреть.

На службе клиентов

По сообщениям представителей АвтоВАЗа, ранее они никогда не могли оперативно реагировать на внесение конструктивных изменений для той или иной модели их автомобилей. Сейчас же, чтобы внедрить какое-то изменение, должно пройти 3-4 месяца, сроки на утверждение и испытания.

Также много времени сейчас уделяется работе с клиентами, чтобы учесть все их пожелания и внедрить их в автомобиль. И для этого был назначен новый директор по развитию, который очень плотно работал с Renault.

Как заявляют сами «вазовцы» они очень подробно изучают опыт работы концерна Renault-Nissan, и пытаются следовать общей корпоративной направленности. Как в производстве так и в работе с клиентами.

Видео тест драйв

Исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам Ян Птачек, рассказал, что компания активно сотрудничает с дилерскими сетями, проводятся опросы среди покупателей для того, чтобы дать понять клиентам, что бренд развивается и идет в ногу со временем.

Хочется быть уверенным, что АвтоВАЗ не сбросит обороты и эти изменения не просто ход, чтобы исправить ошибки из-за спешного выхода автомобиля на рынок.

Хотя по заверениям представителей компании, перед выпуском XRAY были проведены все испытания, но тогда почему у него было столько мелких недочетов? Также по их сообщениям, убытки АвтоВАЗа постепенно сокращаются, но все равно минус еще очень большой. Будет ли план по внедрению новых моделей успешен, остается только ждать.

В ближайшее время, с выходом автомобиля Лада Х Рей Спорт, Лада Веста С Кросс станет понятно, в каком направлении двигается производитель, работают ли они над улучшением продукции в угоду конечному потребителю, или они решают следовать проторенной дорожке и не считаться с мнением клиентов.

Что лучше Лада Веста или Лада X-Ray > Remont-Avtovaz.ru

Содержание:

Совсем недавно АвтоВАЗ начал массовое производство двух своих новых моделей, получивших названия Лада Vesta и X-Ray. Несмотря на разницу в названиях, автомобили эти очень между собой похожи и их можно отнести к одной линейке. И все же, эти авто – немного различаются, и понять, что лучше – Лада X-Ray или Лада Веста, можно только сравнив их по всем параметрам и показателям.

Эти машины относятся к одной ценовой категории, но они выпускаются в разных кузовах. Веста – седан, а Х-Рей – хэтчбек с «замашкой» на кроссовер, хотя оба они – 5-местные.

Габаритные размеры

Сравнение Лада Веста и Лада X-Ray начнем с габаритных параметров. По размерам авто – разные, поскольку отличаются кузова. Но поскольку обе модели построены на одной платформе (В0), то различия не особо большие.

Веста длиннее, и обусловлено это наличием отдельного багажника. Этот параметр у нее составляет 4410 мм, против 4165 – у хэтчбека. По ширине же они одинаковы – 1174 мм, а по высоте Веста ниже всего на 3 мм, этот показатель у Х-Рей составляет 1570 мм.

Отличается у них и колесная база, у седана она – 2635 мм, а у хэтчбека – 2592 мм.

Х-Рей является «псевдокроссовером», поэтому клиренс у него достаточно хороший – 195 мм, но и Веста от него не сильно отстает, у нее дорожный просвет – 178 мм, то есть седан также неплохо приспособлен под наши дороги.

Еще один важный параметр – размеры багажного отсека. И здесь сказываются особенности кузова. У Х-Рей минимальный объем составляет 361 литров, у Вести багажник больше – 480 литров.

Но у седана объем статичен, у хэтчбека же можно отсек увеличить за счет складывания заднего сиденья, причем значительно. После трансформации размер багажника увеличивается до 1207 литров.

здесь уже придется выбирать – либо увеличивающийся отсек, но в салоне, либо отдельный, причем с тоже неплохими показателями, но без возможности его увеличить.

Разница во внешности и интерьере

Внешность этих автомобилей, несмотря на единый стиль, визуально отличаются. Если в общем охарактеризовать их, то седан – исключительно городской автомобиль – приниженный и стремительный.

Х-Рей – сбитый, мускулистый и высокий. Но такой визуальный облик для некоторых может не понравиться, поскольку из-за отсутствующего отдельного багажника автомобиль может показаться «куцым».

Седан же в любом случае смотрится полноценным.

Естественно, разница кузовов сказывается и на внешности задней части. Касается это всех составных элементов – бампера, задних фонарей и т. д.

Архитектура интерьера также у этих авто идентична, разница сводится только к нюансам. К примеру, у авто отличается оформление дверных ручек, форма боковых дефлекторов, оформление центральной консоли и расположение функциональных клавиш.

Но эти все отличия можно считать несущественными и особо не влияют на внешний вид. Еще можно отметить наличие центрального подлокотника у Весты, которого у хэтчбека нет.

Техническая составляющая и показатели

Перейдем к технической составляющей. Двигатели у этих авто идентичны и их линейка включает две бензиновые версии – на 1,6 литра, мощностью 106 л. с., и 1,8-литровый 122-сильный.

Коробки передач тоже одинаковы – 5-скоростная «механика» и 5-ступенчатая роботизированная КПП. Но несмотря на одинаковое техническое оснащение отличия Лада Веста от Лада X-Ray есть и сводятся они к компоновке.

Так, роботизированная коробка у седана предлагается только для 1,6-литрового агрегата (вместе с МКПП), а версия на 1,8 литра идет в паре с «механикой» и все. А Х-Рей – наоборот, модели с мотором на 1,6 литра комплектуются только МКПП, а обе коробки доступны в модификации 1,8 литра.

Разные кузова сказываются не только на внешнем виде и размерах, а еще ходовых качествах и расходе бензина.

Седан по этим показателям при любом оснащении «выигрывает» у хэтчбека. Для примера, рассмотрим максимальную скорость, динамику и потребление топлива на базовых версиях – с 1,6-литровым агрегатом и МКПП.

Так вот, седан разгоняется до максимальных 178 км/ч, а хэтчбек – до 176 км/ч. «Сотню» Веста берет за 11,2 секунды, Х-Рей отстает от нее на 0,2 секунды.

При этом в смешанном режиме для седана на 100 км нужно 6,9 литра, а хэтчбеку – 7,2 литра.

В городском цикле расход у обеих версий одинаков и равен 9,3 литра, в вот за городом Веста расходует на 0,4 литра меньше Х-Рей, которому в таких условиях нужно 5,9 литра.

Комплектации и стоимость

Перейдем к комплектациям. И здесь уже разница более заметна. Для Лада Веста предусмотрено 7 комплектаций: базовая Classic, Classic Start, три комплектации Comfort (без приставки, а также Image и Multimedia), а также Lux и Lux Multimedia.

У Х-Рей же всего 5 комплектаций – базовая Optima, Optima Advanced, Lux, Lux Prestige и топовая Exclusive.

Несмотря на сильную схожесть авто, разница в оснащении этих авто присутствует. Но в целом, комплектность моделей неплохая. Из значимого оборудования, которое присутствует и у Весты, и у Х-Рей можно отметить:

  • Системы безопасности (ABS, BAS, EDB, ESC, TCS, HSA);
  • Подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Галогеновые фары;
  • Электростеклоподъемники;
  • Атермальное остекление;
  • Бортовой компьютер;

И это все доступно в базовых комплектациях. Что касается отличий, то у Х-Рей есть функция отключения ESC, машина оборудована полноценной аудиосистемой с управлением на руле, у Весты же база подразумевает только аудиоподготовку. Зато седан оснащен подогревом зеркал и передних сидений, которых у хэтчбека с базовым оснащением нет. В общем, разница в оборудовании этих авто кроется в мелочах.

Напоследок о цене. Поскольку Лада X-Ray является «недокроссовером», то производители установили более высокую стоимость для этого авто. Цена на эту машину варьируется в диапазоне 599 900-830 900 руб.

Лада Веста обойдется несколько дешевле. Начальная цена для модели с базовым оснащением установлена на отметке 545 900 руб., а топовая версия обойдется 735 900 руб.

В целом, эти две модели во многом идентичны, поэтому при выборе основным критерием для многих будет являться кузов.

Статья в тему — Сравнение Лада X-Ray и Reno Sandero

Видео — Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta

В 2016 году будет выпущено в 40 раз больше lada x-ray, чем в 2015

Серийной производство Lada XRay в следующем году будет увеличено

Вчера все отечественное автомобильное сообщество наблюдало за ответственным и трогательными моментом – началом серийного производства Lada X-Ray. На самом современном конвейере АвтоВАЗа B0 началось серийное производство кроссовера в новом фирменном стиле АвтоВАЗа. Автомобиль получил уже традиционный для новых моделей Икс-образную концепцию внешнего вида.

Напомним, что не так давно еще одна новинка отечественного автопрома сошла с конвейеров предприятия. Автомобиль Lada Vesta уже представлен в официальных дилерских сетях и пользуется особой популярностью.

Если говорить о представителе SUV сегмента, Lada X-Ray, то транспортное средство как никакой другой автомобиль подходит под отечественные условия эксплуатации.

Иксрэй будет эффективным и в черте города, и на проселочной дороге.

Официальные продажи автомобиля должны начаться весной следующего года. К слову, изначально производство XRAY должно было быть запущено только в этом периоде, но сотрудникам АвтоВАЗ удалось перевыполнить план и запустить производство за 4 месяца до официального старта. Всего в этом году в планах изготовить около 500 готовых экземпляров.

Сборка Lada X-Ray проходит на самых современных технологичных линиях АвтоВАЗа

Если говорить о стратегических планах на следующий год, то предприятие планирует производить Lada XRay в количестве не менее 20 тысяч экземпляров за год.

Сотрудники предприятия утверждают, что производственные мощности позволяют выпускать даже около 60 тысяч автомобилей, однако в приоритете качество сборки, а не количественные показатели.

Да и рынок сейчас не способен «принять» большое количество отечественных автомобилей.

Но даже в такой сложный период выпуск Лада Иксрэй – событие важное, торжественное и обнадеживающее. В дальнейшей перспективе предприятия завершить разработку модификаций, которые должны выйти на базе Икс Рэй. К примеру, одна из наиболее ожидаемых – это Lada XRay Cross.

На торжественном мероприятии, которое было приурочено к запуску серийного производства X-Ray, присутствовало правительство региона и сообщило, что очень радо выпуску новой, действительно качественной модели. В планах пересадить до 90% чиновнического аппарата на Lada Vesta и новый кроссовер X-Ray.

Эксперты утверждают, что Иксрей отлично подходит и женщинам. Если Лада Веста больше предпочитают мужчины, то кроссовер нравится одинаково и мужчинам, и женщинам. Пока неизвестна окончательная стоимость новинки, но есть информация, что ценник приблизится к отметке 600 тысяч рублей.

Технические характеристики новой Лады Х рей 2018 года

Все про Х рей Кросс см тут. Ниже про обычный хэтчбек

Высокий хэтчбек в стиле SUV, как называют Lada Xray в компании, построен на базе узлов платформы B0. Шасси сочетает в себе «высокий клиренс, хорошую управляемость и энергоёмкость».

Передняя подвеска – независимая, типа МакФерсон, на подрамнике; задняя – упругая балка с увеличенной на 37 мм колеёй. Настройки пружин и амортизаторов были созданы заново.

К слову, на ИксРей устанавливаются оригинальные S-образные задние пружины «Mubea» с подогнутым опорным витком и газонаполненные амортизаторы «Tenecco».

Изначально Икс Рей будет только переднеприводным, но в 2018 году может появиться и полноприводная модификация Лада Х рей Кросс 4х4.

Полная масса Lada Xray 2018 составляет 1 650 кг, порожняя – до 1 200 кг (порожняя масса – масса автомобиля без учёта груза и пассажиров, но с учётом веса водителя 75 кг, массы топлива, соответствующей 90% ёмкости топливного бака, указанной предприятием-изготовителем, и охлаждающей жидкости, смазки, инструментов и запасного колеса в случае его наличия).

Спереди дисковые тормоза, сзади — барабанные.

Габариты

Габаритная длина Lada Xray составляет 4 165 мм, ширина (по аркам задних колёс) – 1 764 мм, высота при порожней массе* и без рейлингов – 1 570 мм. Длина колёсной базы – 2 592 мм.

https://www.youtube.com/watch?v=4ptCdfuzvTw

Для сравнения: Renault Sandero Stepway имеет следующие характеристики: 4 080 х 1 757 х 1 618 мм; 2 589 мм.

Дорожный просвет у автомобилей «соплатформенников» одинаковый – 195 мм.

Распределение массы на переднюю и заднюю оси составляет 51 и 49%

Передняя колея Lada Xray – 1 592 мм для дисков 15″; 1 484 мм для дисков на 16″. Размер задней колеи соответственно – 1 532 и 1 524 мм.

Передний свес – 830 мм, задний – 743 мм. Угол въезда /съезда при порожней массе -–21/34 градуса.

Объем багажного отделения в пассажирском варианте – 361 литр; со сложенными задними сиденьями – 1 207 литров; со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями – 1 514 литров.

Двигатели

Для Lada Xray 2018 года предусмотрено три силовых агрегата:

-двигатель HR16 объёмом 1,6 литра и мощностью 110 л. с. (разработка Альянса) и пятиступенчатая механическая коробка передач (разработка Альянса) — с июня 2016 года снят с производства;

-двигатель 21129 объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. (разработка Lada) и механическая коробка передач (разработка Альянса);

-двигатель 21179 объёмом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. (разработка Lada) и роботизированная коробка передач (разработка Lada). Осенью 2016 года с этим двигателем стала доступна и «механика» (см. тест драйв)

Наименее мощная версия XRay разгоняется с места до ста километров в час за 11,9 секунды (механика), модификация со 114-сильным мотором – за 10,3 секунды (механика), а топовый вариант с двигателем 1.8 литра в сочетании с «роботом «– за 10,9 секунды.

Базовым двигателем для Х рея станет вазовский 16-клапанный агрегат объемом 1,6 л. Мощность мотора составит 106 л.с.

, а агрегатироваться он будет французской механической коробкой передач JR5, собираемой на АВТОВАЗе. От вазовской «механики» решено отказаться из-за ее шумности. Максимальная скорость — 170 км/ч.

Расход 7,5 литра. Цена 589 тысяч рублей.

Второй мотор для LADA XRAY 2018 года – это «связка «ниссановского» двигателя H4, тоже локализованного на ВАЗе, и всё той же «механики» JR5». Очевидно, речь идет о 1,6-литровом бензиновом агрегате мощностью 110 л.

с. Он же ставится на Nissan Senta, правда не ней он выдает 114 л.с. 4 «лошади» пропали из-за «адаптации». Расход в смешанном стиле составит 6,9 литра. Цена от 639 тысяч рублей.

— снят с производства

Третий двигатель для LADA XRAY – вазовский агрегат 1,8 л, выдающий 122 л.с. и работающий в паре с вазовской автоматизированной механической трансмиссией (АМТ). С этим мотором «Икс-Рэй» будет разгоняться до «сотни» за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составит 183 км/ч. Расход топлива — 7.1 литра. Цена от 669 тысячи рублей.

ВАЗ-21179 (1774 куб. см) — первый серийный отечественный мотор с изменяемыми фазами газораспределения

Подробнее про цены и комплектации http://www.lada-xray2.ru/vse-o-lada-xray#price

Подвеска у вазовской новинки позаимствована от Renault Sandero (на базе хэтча и строят новую «Ладу»), при этом у нее иные пружины и амортизаторы, в результате чего XRAY «начисто лишился легендарной «логановской» валкости».

Важным моментом на Лада Х рей является не отключаемая противобуксовочная система TCS (или трекшн контроль как ее многие называют).

Эта система препятствует пробуксовке колес и потере сцепления с дорогой, но иногда она все же мешает, например в снегу можно попросту застрять, так как колеса будут буксовать и система их заблокирует.

Этот недостаток наглядно показали в сравнительном тесте «Авторевю» (момент на 8:15 минуте):

Справедливости ради нужно заметить, что на заводе знают проблему и обещают установить кнопку отключения антипробуксовочной системы уже летом 2016 года.
Обновлено: что и было сделано в октябре 2016 года:

Lada Xray Cross

LADA XRAY будет предлагаться только с передним приводом, в 2018 году в продаже должен был появится полноприводный XRAY Cross 4х4, со схожими техническими характеристиками, но впоследствии на АвтоВазе решено было отказаться от полноприводной модификации. В итоге Лада Х рей Кросс будет только переднеприводным и единственным отличием от обычного хэтчбека Xray будет пластиковый обвес и базовые рейлинги на крыше.

Базовая цена Lada Xray: от 589 тыс. рублей, комплектации и цены: http://www.lada-xray2.ru/vse-o-lada-xray#price

Гарантия 3 года

Старт продаж — 15 февраля 2016 года.

По предварительной информации, базовая модификация модели Лада XRAY будет включать две подушки безопасности, систему стабилизации, аудиосистему с передатчиком Bluetooth, светодиодные ходовые огни, передние электростеклоподъемники, систему ЭРА-ГЛОНАСС и центральный замок с дистанционным управлением. Машины с моторами Renault-Nissan станут комплектоваться кондиционером и подогревом передних сидений.

 Ниже устаревшая информация!

Если говорить о технических характеристиках Lada Xray, то Бу Андрессон, президент АвтоВаза, рассказал, что планируется к выпуску четыре версии Lada Xray. Сообщается, что все они будут обладать отличными качествами и техническими характеристиками, присущими внедорожникам. Например, такими как высокая проходимость. Андрессон подчеркул, что это «находится на уровне ДНК».

Габариты

Как уже было известно, первой будет выпущена переднеприводная версия Лады Х рей 2017, имеющая платформу Renault Sandero и кузов “хэтчбек”. Длина кузова этой модели будет составлять 4,20 м, а ее колесная база — 2,60 м.

Следующим стартует выпуск внедорожника Xray Cross, основанный на базе Renault Duster с двумя вариантами привода – передним и полным.

Пока нет информации о том, какой из вариантов будет доступен по базовой цене, о которой стало известно ранее – 500 тыс. рублей.

Двигатели

Пока нет информации о технических характеристиках Лады Х рей, но есть сведения о том, что моторная гамма будет состоять из 1,6 – литрового бензинового двигателя мощностью 114 лошадиных сил, а также 5-тиступенчатой механической коробки передач. В будущем возможно появятся другие варианты.

Изначально планировалось начать выпуск автомобилей в конце 2015 – начале 2016 года, однако, по новым данным, модель Lada Xray начнут серийно производить в октябре будущего года. Производство будет налажено на мощностях предприятия в Тольятти и в Казахстане.

Технические характеристики Lada Xray Cross 4х4 2017 года

А вот про технические характеристики Lada Xray Cross 4х4 пока вообще нет никакой информации кроме слов Бу Андерссона о том что Кросс версия будет не хуже по проходимости своего брата Рено Дастера и производиться в 2016 году.

Lada XRAY 2016 цена

У нового кроссовера (на фото) Lada XRAY 2016 цена будет во многом завязана со стоимостью Renault Sandero Stepway, на базе которого он построен.

Данный факт окажет влияние не только на стартовый прайс-лист в России, который берет начало с отметки 589 тысяч рублей (см таблицы) против 654 990 руб. за аналогичный Рено, но и на цены и характеристики остальных комплектаций Лада Х Рей.

Дополнительный позитив в формирование привлекательной стоимости российской новинки вносит применяемая моторная гамма. Если для Сандеро Степвей за 655 тысяч рублей агрегат объемом 1,6 литра мощностью 102 л.с.

является топовым, то у Лады Икс Рей 2016 года отечественный двигатель со схожими характеристиками (106 л.с.) будет лишь начальным в моторной гамме.

Комплектации и цены

Как и в случае с предыдущей новинкой в лице седана Веста, формирование комплектаций и цен Лады Х Рей в 2016 году будет проходить в схожем ключе. На выбор также предложат три комплектации, правда, уровень базового оснащения у Х Рея 2016 года будет несколько выше, чем у Весты.

Начальная комплектация Optima с объявленной ценой от 589 тысяч рублей будет включать в себя: штатную аудиосистему с каналом Bluetooth, передние электрические стеклоподъемники, регулируемый по углу и вылету руль с усилителем, регулировку кресла водителя по высоте, 2 подушки безопасности, систему стабилизации, дистанционное управление центральным замком и российскую спутниковую систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

Стоящая на ступень выше комплектация Top дополнительно получит: кондиционер, подогрев передних сидений и наружных зеркал заднего вида с электроприводом, навигационную систему, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники и фирменный парктроник.

Озвученная цена Lada XRAY 2016 в комплектации Top составит минимум 668 тысяч рублей при наличии в технических характеристиках японского 110-сильного мотора и механической 5-ступенчатой коробки передач.

Этим агрегатом будет являться двигатель Renault-Nissan HR-16 мощностью 110 сил, хорошо знакомый по таким моделям, как Qashqai, Tiida, Sentra и Juke.

Оснащение флагманских Лада Икс Рей в версиях Top и Prestige дополнительно порадует: камерой заднего вида, климат-контролем, электрообогревом лобового стекла и датчиками дождя и света. Для таких Лада Х Рей цена в 2016 году начинается с отметки 698 тысяч рублей.

Начало продаж

Старт производства первого в истории АвтоВАЗа кроссовера состоялся 15 декабря, и до начала 2016 года будет сделано 400 экземпляров XRAY со степенью локализации 50%. Производиться новая Лада будет на той же нитке «BO» главного конвейера, где делают модели Логан, Сандеро, Ларгус и Альмера.

Начало продаж Лада Х Рей уже объявлено, и датой выхода считается 14 февраля 2016 года.

Изначально планируется выпуск 20 тысяч кроссоверов в год, однако затем, когда степень локализации достигнет 75% и позволит цене XRAY меньше зависеть от инфляции, годовой выход с конвейера увеличится в три раза, что поднимет продажи до 60 тысяч машин в год.

Технические характеристики

Несмотря на общее с Рено Сандеро Степвей шасси со схожей колесной базой 2592 (+3) мм, технические характеристики Лада Х Рей 2016 будут ощутимо отличаться от своего французского донора. Габаритные размеры увеличатся и составят 4165 (+85) х 1764 (+7) х 1570 (+7) мм – высота для обеих моделей дана без учета рейлингов на крыше.

Новые размеры Lada X Ray позволили получить больший простор для пассажиров и объем багажника, который составил 361 литр, а при сложенных задних сиденьях емкость багажного отсека Х Рея возрастает до 1207 литров.

Для сравнения: у Степвея в технических характеристиках данный показатель составляет 320/1200 литров.

Клиренс Lada XRAY 2016 равен внушительным 195 мм и полностью соответствует дорожному просвету Renault Sandero Stepway.

Однако тем, кому этого может показаться мало, что при несколько больших свесах Х Рея имеет право на жизнь, предназначена версия с приставкой Cross.

Еще более внедорожный кроссовер будет отличаться от базового варианта накладками на порогах и бамперах, рейлингами на крыше и клиренсом более 200 мм. За доплату к цене предложат опциональный полный привод.

Технические характеристики трансмиссии 4х4 у Lada XRAY Cross будут повторять таковые у полноприводных Рено Дастер и Ниссан Террано с многодисковой муфтой для передачи тяги на заднюю ось. Старт производства Лады с приставкой Кросс запланирован на 2017 год.

Еще больше отличий от родственного Sandero Stepway заключено в применяемой моторной гамме. Если для французской модели предусмотрены относительно скромные двигатели объемом 1,6 литра мощностью 82-102 л.с.

, то 106-сильный вазовский агрегат того же объема входит в цену только начальных вариантов Lada XRAY 2016.

Технические характеристики базовой версии декларируют 11,9 секунды разгона до сотни, 170 км/ч максимальной скорости и 7,5 литров среднего (NEDC) расхода топлива. Наиболее востребованным на рынке будет японско-французский мотор HR-16 объемом 1,6 литра и мощностью 110 сил.

Сделавшие ставку на такую версию кроссовера, получат улучшенную динамику при меньшем потреблении топлива. Разгон до 100 км/ч сократится до 10,3 секунд, а средний расход понизится до 6,9 литров на 100 км.

Самая мощная Лада Х Рей ценой от 653 000 рублей будет оснащаться новым отечественным 122-сильным мотором объемом 1,8 литра.

Технические характеристики агрегата примечательны не только увеличенным рабочим объемом, но и применением (впервые на серийных российских моторах) системы изменения фаз газораспределения.

Благодаря последнему, крутящий момент 173 Нм достигается уже при 3500 об/мин против 148 Нм при 4200 об/мин у 106-сильного вазовского мотора. С роботизированной 5-ступенчатой коробкой на заводских тест-драйвах XRAY 1.

8L разогнался до 100 км/ч за 10,9 секунды, а максимальная скорость составила 183 км/ч. Наглядным доказательством применения изменяемых фаз служит средний расход топлива, который составляет похвальные 7,1 литра на 100 км.

Сравнение с конкурентами

Большим плюсом новой Лады Х Рей 2016 является почти полное отсутствие прямых конкурентов на рынке. Единственным непосредственным соперником для сравнения является соплатформенный Renault Sandero Stepway со 102-сильным мотором ценой 654 990 рублей.

Французская модель заметно дороже и не оснащена: системой стабилизации, помощником на старте в гору, аудиосистемой с MP3, бортовым компьютером и Bluetooth, предлагая взамен противотуманные фары и подогрев сидений и зеркал.

Если провести для Lada XRAY сравнение с другими автомобилями близкими по цене и классу, то ими окажутся, прежде всего, новая Vesta и кроссовер Duster.

Новейший вазовский седан стоит 514 рублей минимум, но помимо не столь практичного четырехдверного кузова и меньшего на 20 мм клиренса он имеет более бедный уровень оснащения. В начальную цену Весты, в отличие от Х Рея, не входят: аудиосистема, пассажирская подушка безопасности и Bluetooth.

Полноприводный Renault Duster стоит минимум 700 тысяч рублей и обладает еще меньшим набором оборудования, чем то, которое входит в начальные цены Lada XRAY 2016 и Renault Sandero Stepway с 16-клапанным мотором.

Единственным минусом вазовского кроссовера, в сравнении с Дастером, является начало продаж, которое для аналогичной полноприводной версии Кросс запланировано лишь на 2017 год.

Lada XRAY 2016 цены и комплектации в сравнении с конкурентами

Lada XRAY Optima Renault Sandero Stepway Confort Lada Vesta Classic
Минимальная цена, рублей 589 000 654 990 514 000
Кузов хэтчбек хэтчбек седан
Число дверей 5 5 4
Привод передний передний передний
Клиренс 195 мм 195 мм 176 мм
Длина 4165 мм 4080 мм 4410 мм
Ширина 1764 мм 1757 мм 1764 мм
Высота 1570 мм 1618 мм 1497 мм
Колесная база 2592 мм 2589 мм 2635 мм
Объем багажника 361/1207 л 320/1200 л 480 л
Снаряженная масса 1140 кг 1127 кг 1080 кг
Расположение и число цилиндров R4 R4 R4
Рабочий объем 1,6 л 1,6 л 1,6 л
Мощность 106 л.с. 102 л.с. 106 л.с.
Обороты в минуту 5800 5750 5800
Крутящий момент 148 Нм 145 Нм 148 Нм
Обороты в минуту 4200 3750 4200
Коробка передач механическая механическая механическая
Число передач 5 5 5
Максимальная скорость 170 км/ч 170 км/ч 178 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,9 секунды 11,2 секунды 11.8 секунды
Расход топлива, средний или диапазон 9.9 / 6.1 / 7.5 9.5 / 5.9 / 7.2 10.1 / 6.0 / 7.5
Антиблокировочная система + + +
Бортовой компьютер + нет +
Датчик дождя нет нет нет
Датчик света нет нет нет
ДУ центрального замка + + +
Задние электростеклоподъёмники нет нет нет
Климат-контроль нет нет нет
Количество подушек безопасности 2 2 1
Кондиционер в пакете опций нет нет
Легкосплавные диски + 18000 руб. нет
Обогрев зеркал нет + нет
Передние электростеклоподъёмники + + +
Подогрев сидений в пакете опций + нет
Противотуманные фары нет + нет
Регулировка рулевой колонки + + +
Регулировка сиденья водителя по высоте + нет нет
Система стабилизации + нет +
Складное заднее сиденье + + +
Усилитель руля + + +
Цвет «металлик» + + +
Центральный замок + + +
Штатная аудиосистема с CD и MP3 + нет нет
Штатная навигационная система нет 14500 руб. нет
Электрорегулируемые зеркала нет + нет
hands free / bluetooth + 8885 руб. нет

Lada XRAY 2016 технические характеристики

1.6L (106 PS) 1.6L (110 PS) 1.8L (123 PS)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Число дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Клиренс 195 мм 195 мм 195 мм
Длина 4164 мм 4164 мм 4164 мм
Ширина 1764 мм 1764 мм 1764 мм
Высота 1570 мм 1570 мм 1570 мм
Колесная база 2592 мм 2592 мм 2592 мм
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Снаряженная масса 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Расположение и число цилиндров R4 R4 R4
Рабочий объем 1,6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Обороты в минуту 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 Нм 150 Нм 173 Нм
Обороты в минуту 4200 4000 3500
Коробка передач механическая механическая роботизированная
Число передач 5 5 5
Максимальная скорость 170 км/ч 171 км/ч 183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,9 секунды 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход топлива, средний или диапазон 9.9 / 6.1 / 7.5 9.4 / 5.6 / 6.9 9.3 / 5.8 / 7.1

Сравнить Лада Веста И Лада Икс Рей

«Веста» по другому говоря «Х-Рей». что лучше? Сопоставление автомобилей, свойства, отзывы хозяев

Сходу после начала продаж Lada Vesta вызвала ажиотаж посреди автомобилистов. Наверняка из числа тех, кто находил для себя автомобиль в экономном ценовом секторе, стали рассматривать данную модель более углубленно.

В итоге большая часть автомобилистов дало предпочтение «Весте», а не моделям от зарубежных производителей, цена которых выше. Но после старта продаж «Лады-Икс-Рей» покупатели начали думать о том, что все-таки избрать – более дешевенький автомобиль либо емкий городской хэтчбек.

Некие из автовладельцев все еще не отыскали ответа на данный вопрос. Потому он подвергнется рассмотрению более детально. Сопоставление «Весты» и «Х-Рей» создадим ниже.

Основные отличия моделей

Основным различием, судя по отзывам, «Лады-Весты» от «Лады-Х-Рей» будет то, что автомобиль – это разрабатываемый вполне с нуля автомобиль. Его разработка длилась достаточно длинный период, но гласить о «Весте» начали уже на ранешних шагах построения.

Модель популярна, так как люди ожидали ее возникновения длительно. Касаемо » Х-Рей» нужно утверждать, что его не разрабатывали с нуля.

За базу модели взяли чем 2-ух известную модель Рено Sandero, а она была построена на базе «Логана», который проверен годами многими таксистами Рф.

Тогда люди путаются подобрать.

Они задумываются что все-таки по сути, что все-таки идеальнее всего избрать – новые разработки и чувства как еще его именуют надежную платформу, которая издавна зарекомендовала себя с неплохой стороны.

Пока в данном споре нет четких ответов. Дальше подвергнутся рассмотрению что остается сделать нашему клиенту отличия более детально. Что лучше. «Веста» как еще его именуют «Х-Рей»?

KEY-DOP

Кузов

Некие водители выбирают для себя автомобиль из характеристик престижности той по другому говоря другой марки. Но в нашем примере Таковой фактор мал, потому что обе модели выпускаются схожей компанией. Наверняка судят о престижности, смотря на кузов, они у «Весты» и «Х-Рей» различаются.

Веста выпускается исключительно в кузове автомобиль, как досадно бы это не звучало в наиблежайшие деньки завод готовится представить публике и другие версии: хэтчбек, универсал, вариант с увеличенным клиренсом и автомобиль с удлиненной базой. Последний будет выпускаться в ограниченном количестве, но смотрится такая версия престижнее других. Наверняка любители автомобилей ВАЗ с нетерпением ожидают данные новинки.

«Х-Рей» имеется в свободной продаже только в кузове хэтчбек. Есть мировоззрение, что модель является кроссовером, но это не в таковой мере. Любителям легкого внедорожья АвтоВАЗ тем ни наименее готовит версию XRAY Cross, что сумеет считаться всеполноценным кроссовером. Конфигурации в новинке будут наименьшими: полный привод, увеличенный клиренс, разные накладки на кузов и другие улучшения.

Если нравятся авто в кузове автомобиль, то лучше избрать «Ладу-Весту». Когда симпатичны «псевдокроссоверы», размер которых чуток чем просто, чем у других авто, то предпочтение лучше дать «Х-Рей».

Любителям универсалов подходящих вариантов на сегодня нет, но скоро должна показаться «Веста» в таком выполнении кузова. То же самое относится и к тем, кому симпатичны кроссоверы для преодоления легкого бездорожья.

Для их производства АвтоВАЗ готовит Xray Cross.

KEY-DOP

Размеры

Снаружи авто не достаточно различные по размерам. Но если разглядеть очень детально, то лицезреем, что что остается сделать нашему клиенту по другому.

«Лада-Веста» длиннее «Х-Рей» практически на 300 мм, а как следует, она комфортнее из-за более увеличенной базы. По ширине авто вполне схожи. Высота моделей различная: «Веста» ниже «Х-Рей» на 73 мм, хотя зрительно эта разница кажется не просто.

Это все связано, непосредственно говоря, с клиренсом – у «Х-Рей» он чем просто на 17 мм и равен 195 мм, когда у «Весты» – 178 мм. В вопросе вместимости багажного отделения выигрывает автомобиль – объем у него 480 л заместо 361 л у хэтчбека.

Хотя снаружи «Х-Рей» и смотрится не просто, как досадно бы это не звучало весит он меньше на 40 кг.

Для, кому важны простор и вместительность, считается, что идеальный вариант приобрести «Весту», «Х-Рей» наименее вместителен. Не считая того она комфортнее из-за собственной колесной базы.

Если есть необходимость в преодолении легкого внедорожья, то лучше довериться «Х-Рей». Необходимо отметить, что при разложенных задних сиденьях у хэтчбека объем багажного отделения возрастает до 1207 л..

У «Весты» таковой способности нет.

Внешний вид

Необходимо подчеркнуть, если провести сопоставление «Лады-Весты» и «Лады-Х-Рей», что внешний вид этих 2-ух моделей имеет однообразные черты. Это связано потом, что после начала продаж «Лада-Веста» начала воспользоваться большой популярностью в связи с этим дизайнеры решили выполнить «Х-Рей» в схожем стиле. Фронтальные части автомобилей практически схожи.

Если присмотреться, то естественно разглядеть буковку «Х», которую прорисовывают фары, радиаторная решетка, противотуманки и воздухозаборник бампера. Также у моделей очень идентичны капоты. Но при осмотре автомобилей с боковой стороны приметно, что у «Х-Рей» можно пошевелить мозгами укороченная передняя часть, в противоположность «Весты».

Но рано гласить, что лучше: «Веста» по другому «Х-Рей».

Сравнить лада веста и лада икс рей

Также модели идентичны с боковой стороны. У их прорисованы узоры в форме буковкы «Х», которые делают авто более современными. Но из-за этого «Х-Рей» кажется маленьким. У «Весты» таковой задачи не наблюдается.

Наверняка обладатели сетуют, что на «Х-Рей» устанавливают колеса малеханького поперечника. Но завод-изготовитель устанавливает на модель 15- и 16-дюймовые диски, но в мощных колесных арках такие диски кажутся очень малеханькими.

Некие обладатели «Х-Рей» сходу после покупки устанавливают на этот адресок колеса большего радиуса.

Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta? Сравнение машин. Тест-драйв. нщг

Что избрать: Lada X-Ray как еще его именуют Lada Vesta? Сравнение машин. Тест-драйв. Протестировал Артем Краснов Экспертный .

Машина какая лучше: «Лада-Веста» или «Х-Рей». тяжело сказать, дизайн имеет минимальные различия. Как упоминалось выше, автомобили имеют различия лишь в вариантах исполнения кузовов. В остальном они практически одинаковые, и ощутимой разницы между ними нет.

«Лада-Веста» и «Х-Рей»: характеристики

Не менее важным критерием при выборе автомобиля являются его технические характеристики. У «Весты» и «Х-Рей» они различаются. Чем же? Чтобы ответить на этот вопрос, заглянем внутрь автомобилей.

KEY-DOP

Силовой агрегат

Если судить по количеству предложенных вариантов, то хэтчбек выигрывает. Он доступен к покупке с 3 разными моторами. «Лада-Веста» же поставляется только с одним вариантом мотора.

В оба автомобиля устанавливается мотор мощностью 106 л. с. от АвтоВАЗа. Данный двигатель устанавливался и на другие модели «Лады», поэтому о его надежности знают многие. Он 4-цилиндровый, 16-клапанный и имеет комплекс распределенного впрыска горючего. Безусловно, мотор не самый мощный, но его хватает для данных моделей. «Лада-Веста» с данным агрегатом разгоняется до 100 км/ч за 11.

2 с, «Х-Рей» же делает это дольше на 0.2 с. В этом показателе седан выигрывает. Однако в максимальной скорости он уже проигрывает: у «Весты» она 175 км/ч, в то время как у «Х-Рей» – 176 км/ч. За это придется маленько переплачивать, так как у «Весты» расход ниже в среднем на 0.5 л.

С таким мотором не стоит рассчитывать на запредельную мощность, однако для спокойной езды его более чем достаточно.

«Лада-Веста» представлена только с этим мотором. У «Х-Рей» же есть еще 2 варианта моторов. Один из них – это двигатель мощностью 110 л. с., он является совместной разработкой альянса «Рено-Ниссан». Его устройство идентично предыдущему.

По задумкам инженеров, мотор должен был иметь мощность 116 л. с., однако ее убавили по некоторым причинам. Благодаря нововведениям данный двигатель имеет хорошую тягу и более экономичен. Максимальная скорость также увеличилась до 181 км/ч.

Наибольшей популярностью все же пользуется мотор мощностью 122 л. с. и объемом 1.8 л. Он является разработкой инженеров компании АвтоВАЗ. На данный момент он устанавливается только в «Х-Рей». Благодаря крутящему моменту 170 Нм мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 10.9 с.

Максимальная скорость также увеличилась по сравнению с другими вариантами и составляет 186 км/ч. Расход топлива тут не увеличился. Этого удалось добиться благодаря нововведениям инженеров. Мотор мог бы разгонять автомобиль еще быстрее, но из-за того, что роботизированная коробка передач работает неидеально, это невозможно.

Если бы данный двигатель устанавливался с механикой, то реализовать всю мощность агрегата было бы намного проще.

KEY-DOP

Если важен мощный мотор, то на данный момент лучше отдать предпочтение автомобилю Lada X-Ray. В его моторной гамме присутствует мощный 122-сильный двигатель, который недоступен для «Весты».

Однако в скором времени компания планирует это исправить и начать установку мотора в седан. В таком случае «Веста» должна стать более быстрой, чем «Х-Рей».

Произвести внедрение данного мотора в седан – не самая простая задача, поэтому ее откладывают.

Трансмиссия «Лады-Весты» и «Х-Рей»

В плане КПП все намного проще. Автомобили имеют практически одинаковые коробки. Устанавливают сюда лишь 5-ступенчатую механику и робот. «Лада-Веста» оснащается двумя вариантами: МКПП, разработанной работниками АвтоВАЗа, и АМТ. роботом французского производства.

В X-Ray устанавливать КПП российского производства не стали. Модель оснащается только КПП французского производства – это JR5 512 и JH3 518. Работа отечественных и иностранных коробок переключения передач не сильно отличается друг от друга. Оба варианта переключают передачи плавно, не создают посторонних шумов и довольно короткоходны.

Многие автомобили той же ценовой категории оснащаются АКПП, что лучше по отзывам. У «Весты» или «Х-Рей» этого нет. Здесь устанавливается только механика и робот.

Руководство предприятия приняло такие меры с целью удешевления производства, так как внедрение и последующая установка автомата в автомобили потребовали бы дополнительных затрат.

Стоит отметить, что робот иногда опаздывает с переключением передач и из-за него появляются рывки. Но многие владельцы «Лады-Веста» и «Х-Рей» привыкли к этому.

KEY-DOP

Подвеска

Многие утверждают, что Lada X-Ray – это кроссовер. Однако это не так. Доказательством этого является отсутствие полного привода. Модель является хэтчбеком с увеличенным клиренсом. Касаемо «Весты» никаких споров не возникает.

Кроме увеличенного клиренса, по подвеске у автомобилей больше нет отличий. В передней части установлены стойки с пружинами, подвеска независимая. В задней части внедрена торсионная балка.

Салон

Внутри автомобили очень схожи. И говорить, что «Веста» лучше, чем «Х-Рей», нельзя. У них практически одинаковые рули, дизайн центральной панели и сиденья. Однако различия все же есть.

Интерьер в обеих моделях качественно проработан, все элементы собраны хорошо. Во время движения нет никаких скрипов или люфтов.

Сиденья довольно удобные, однако на заднем диване при опущенных вниз подголовниках посадка пассажиров неудобная, так как они упираются в лопатки.

Салон обеих моделей одинаково хорош. Ответить на вопрос о том, что лучше: «Веста» или » Х-Рей». очень сложно. Все элементы изготовлены примерно из одинаковых материалов.

В плане шумоизоляции различия также минимальны, она здесь на достойном уровне. X-Ray здесь лучше только из-за того, что высоким пассажирам сидеть в нем гораздо комфортнее из-за строения крыши.

Также при сложенных сиденьях объем багажного отделения у него больше.

Комплектации

Оба автомобиля представлены в 3 комплектациях: классик, комфорт и люкс. В стандартной комплектации «Веста» оснащается довольно бедно. Из всех удобств здесь только электростеклоподъемники, бортовой компьютер и 2 подушки безопасности. У «Х-Рей» ситуация схожа.

В средней комплектации «Веста» имеет окрашенные в цвет кузова ручки дверей и зеркала заднего вида, а также зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира. «Х-Рей» оснащается так же, но помимо этого он имеет 16-дюймовые диски. В комплектации люкс автомобили имеют одинаковое оснащение.

В них устанавливаются все возможные опции.

KEY-DOP

Стоимость

В стандартной комплектации «Веста» обойдется покупателю в 529 тысяч рублей, в то время как «Х-Рей» с таким же оснащением будет стоить 589 тысяч рублей. В люксовой комплектации седан стоит 672 тысячи рублей, хэтчбек – 742 тысячи рублей. Также можно приобрести «Весту» в цвете «лайм», доплатив за это 30 тысяч рублей.

Что лучше: «Лада-Веста» или «Х-Рей»?

Тут дело выбора каждого, ведь, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Если необходим стильный седан с небольшим расходом и хорошей тягой, то «Веста» – это отличный вариант. Если же хочется кроссовер для езды по бездорожью, но к большим расходам вы не готовы, то лучше всего выбрать X-Ray.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *