Екскаватор-навантажувач АМКОДОР 702ЕА на базі трактора МТЗ 92П

 Екскаватор-навантажувач АМКОДОР 702ЕА на базі трактора МТЗ 92П

Амкодор 333 – одноковшевий пневмоколесной навантажувальний апарат, який користується популярністю на пострадянському просторі, в тому числі і в Росії. Дана модель отримала збалансовані параметри, і відноситься до важкого класу машин. Техніка пристосована до різноманітних земляних робіт, і прекрасно справляється з грунтами четвертої категорії. Можливості фронтального навантажувача Амкодор 333В високо оцінені в ході проведення заводських випробувань. До того, високий потенціал машини підтверджений на практиці, за участю реальних користувачів. Машина відповідає всім вимогам безпеки і комфорту, і розрахована на широкий спектр робіт. У цій статті представлені основні можливості та технічні характеристики моделі 333В, а також її особливості експлуатації і вартість машини.

призначення

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристикинавантажувач Амкодор 333В технічні характеристики

Амкодор 333В – багатоцільовий фронтальний навантажувач з великим позашляховим і вантажним потенціалом. Сфера застосування даного спецтранспорту – участь в землерийних роботах, снігоочисних і збиральних операціях, а також навантаження і транспортування різноманітної вантажної тари. Цей навантажувач призначений для роботи в сільському і будівельному господарстві, а також у промисловості, і користується високим попитом у комунальних служб. Більшість користувачів оцінило передові здатності Амкодор 333В, які можна розширити за допомогою навісних пристосувань, розглянутих нижче.

Двигуни і трансмісія «Амкодор-352»

Основний силовий агрегат для фронатльних навантажувачів «Амкодор-З52» – це дизельний двигун «Д-260.9» Мінського моторного заводу. Він представлет собою шестициліндровий мотор рядної компонування з вертикальним розташуванням циліндрів, рідинним охолодженням і системою газотурбінного наддуву. Робочий об’єм даного двигуна становить 7,12 літра, максимальна потужність доходить до позначки 179,5 к.с. (При 2100 оборотах на хвилину), а максимальний обертовий момент досягає 690 Н · м, причому вже при 1500 оборотах на хвилину.

Споживання дизпалива в розрахунку на одну годину становить 227 г / кВт. Паливний бак навантажувача – великий, що вміщає 215 літрів дизельного палива. Двигуни «Д-260.9» доповнюються в даних спецмашинах опалювачі від. Це базова опція, покликана забезпечити швидкий пуск і відсутність перебоїв в роботі мотора в холодну погоду. А для безвідмовної роботи в спеку, а також запобігання перегріву, передбачена система рідинного охолодження з потужним вентилятором.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристикиДвигуни і трансмісія «Амкодор-352»

Д-260.9

На навантажувачах модифікації «352-11», яка призначена для тропічного клімату, використаний німецький дизель «Deutz BF06M2012C» з потужністю 178 к.с.

Фронтальний навантажувач «Амкодор-З52» оснащений механічною чотириступінчастою коробкою перемикання передач з чотирма передніми і двома задніми швидкостями. Управляти реверсом дуже зручно, як і іншими органами і перемикачами. Гідромеханічна КПП наділена функцією заднього ходу, яка активується без необхідності зупинки навантажувача і задіяння зчеплення. У звичайній «механіки» такої функції не передбачено. Тобто, для включення заднього ходу у версії з механічною коробки потрібно зупиняти машину, вичавлюючи зчеплення.

Технічні характеристики

Деякі технічні характеристики фронтального навантажувача Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Вантажопідйомність 3400 кг
Виривное зусилля 10500 кг
Статистична перекидаються навантаження в складеному положенні (± 40) 7000 кг
Механізм поворотного ковша Z-подібний
Номінальна місткість основного ковша 1,9 м3
Ширина ріжучої кромки ковша 2500 мм
Висота вивантаження 2800 мм
Виліт кромки ковша 900 мм
радіус повороту 5600 мм
маса експлуатаційна 10700 кг
двигун
Модель Д-260.2
потужність експлуатаційна 95 кВт (130 к.с.)
Трансмісія гидромеханическая
Швидкість пересування вперед, км / год:
– 1-я передача 0-6,2
– 2-я передача 0-12,2
– 3-тя передача 0-22,9
– 4-я передача 0-40,0
Швидкість передчіженія тому, км / год:
– 1-я передача 0-6,9
– 2-я передача 0-23,6
провідні мости
Кут качання заднього моста ± 12 град.
диференціал конічний, на замовлення – підвищеного тертя
гальма
– робочі барабанні, з роздільним пневмоприводом по мостам
– аварійні і гальмо механізми переднього моста з пружинними енергоакумуляторами і пневматичним розгальмовуванням
Рульове управління зламом рами, з гідроприводом і гідравлічної зворотним зв’язком і приводом аварійного насоса від провідний коліс
гідросистема двухнасосная, з клапаном пріоритету рульового управління
заправні ємності
– паливний бак 170 л
– бак гідросистеми 100 л

двигун

Агрегат приводиться в рух двигуном об’ємом 4,75 л. Основна встановлюється модель мотора – «Д-260.2», потужний шестициліндровий двигун в 125-130 л.с. (90-95 кВт) вагою 650 кг з діаметром поршня 110 мм, гідроохлажденіе. Для того щоб двигун не перегрівався, потрібно робити перерви, як вказувалося вище. Движок встановлюється на напіврами, вимагає дизельного палива. Паливний бак вміщує 215 літрів, гидробак вміщує до 110 л. вартістьнового агрегату коливається в межах 2-2,5 млн. руб., що є і недорого для невеликих компаній, а також є економічним рішенням для великих підприємств. Крім цього, на ринку представлений великий вибір уживаних агрегатів на ходу і парк машин, що надаються в оренду. Придбання агрегату, що був в експлуатації, обійдеться в суму близько мільйона, при цьому доведеться ретельно перевірити, як і скільки працювала машина, які механізми ремонтувалися.

Витрати палива

Паливний бак фронтального навантажувача вміщує в себе 215 л пального, гидробак розрахований на 110 л.

Видаючи потужну продуктивність, машина виявляється економічною у витраті палива.

У транспортному режимі буде йти 9,7 л палива, при роботі з 1-категорійними і 2-категорійними грунтами машина буде використовувати 7,2 л палива.

Ходова частина

Як вже говорилося, навантажувач є високопроходімим і маневреним, хід має плавний, управління і обслуговування досить легке.

Чудові показники були досягнуті розробниками в ході експериментів в конструюванні з використанням передових технологій.

По дорожньому покриттю «Амкодор» може рухатися самостійним ходом.

Він є однією з універсальних моделей з відмінною керованістю, обумовленої потужної рамною конструкцією з шарнірним зчленуванням і гідравлічним приводом.

Стійкість моста обумовлена тим, що він виготовлений з двох полурам. Всі інші ходові якості можна вважати заслугою посиленого двигуна і трансмісії на гідромеханіки.

Задній міст «Амкодор» має кут гойдання в дванадцять градусів.

Фронтальний навантажувач має невелику швидкість, яка не перевищує 35 км / год.

система гальмування

До її складу входить дві основні частини, однією з яких і є гальма. Представляють вони, по суті, спеціальні механізми, розташовані в маточинах ходових коліс і забезпечені пневматичними приводами по мостам. Робочі цикли такі: 6,1 секунди витрачається на підйом, 1,3 секунди необхідно для розвантаження і 4,7 секунди – для опускання.

Якщо ж говорити про стоянкових гальмах, то це енергоакумулятори пружинного типу, які розташовані на передньому мосту. Їх розгальмовування здійснюється за допомогою пневматики.

Питання: … чи можна зробити ремонт, КПП, АКПП, гідромеханічного передачі (ГМКП У-35.615 Мінська, У-35.605 Польська) навантажувачів Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор- 352) своїми руками?

Відповідь: Так! Провести ремонт гідромеханічних коробок передач (ГМКП У-35.605 і У-35.615 будь-який з її модифікацій) навантажувачів Амкодор своїми руками можливо, але малоймовірно!

……… якість виробленого ремонту ГМКП У-35.615 визначається не критерієм «навантажувач поїхав – не поїхав», а «як він поїхав», чи є у нього «тяга», гріється чи коробка (КПП, ГМКП, АКПП, ГМП У-35.615 при роботі, піниться в ній масло при роботі, скільки разів в гарантійний термін, ГМКП була знята з навантажувача Амкодор, ціна ремонту ГМКП і на який ресурс він був розрахований.

Питання: … ..на скільки повинно вистачати виробленого ремонту коробок передач (ГМКП У-35.605 – У-35.615 і її модифікацій)) навантажувачів Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352) своїми руками?

Відповідь: Нами були проведені ремонти коробок ГМКП У-35.615 і У-35.605 в 1996-2000 роках. Напрацювання ГМКП У-35.605 – У-35.615 на відмову склала більше 12 років, є більше 14 років, але большінство- від 5 до 8 років експлуатації.

Везіть Ваші коробки на ремонт до нас, до Мінська. Переконайтеся в вищевикладеному особисто! Зв’язок можлива через Viber: +375 (29) 680-81-82, вантажоперевезення «від воріт до воріт», митне оформленіе- відсутня. У нас – єдина країна, можливий виїзд ремонтної бригади – до Вас! – по будь-якому питанню: ремонт, запасні частини, бу, навчання, організація сервісного пункту.

——————————–

Питання: … ..неісправності ГМКП У-35.615 навантажувачів Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352?

відповідь:

1. Навантажувач Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 – не тягне, рухається мляво, що не в’їжджає на підйом, що не в’їжджає в купу сипучого грунту «по кабіну», всі його 4-х колеса при цьому не обертаються.

2. ГМКП У-35.615 гріється, швидко нагрівається, температура її – понад 100 градусів (Шепіт)

3. Відсутня тиск в магістралі «низького тиску» – тиск харчування гідротрансформатора- основне «тягове» тиск.

Причини що привели Навантажувач Амкодор (ГМКП У-35.615) до цього стану:

1. Відсутність кваліфікованого технічного обслуговування, персоналу.

2. Відсутність своєчасної діагностики коробки (КПП, ГМКП, ГМП У-35.615) навантажувачів Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

3. Відсутні справні контрольно-вимірювальні прилади в кабіні водія.

4. Немає можливості проконсультуватися. Viber: +375 (29) 680-81-82

5. Проведено ремонт гідромеханічної коробки своїми руками або ГМКП У-35.615 відремонтована низько кваліфікованими фахівцями.

6. Заблоковано брудом сітка піддону гидромеханической передачі ГМКП У-35.615, відсутня тяга у навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

7. Гидротрансформатор при ремонті ГМКП зібраний з помилками, відсутня зазор між колесами гідротрансформатора (зазор просто не виставлений, не відрегульований!)

8. Критичне биття карданного валу (п’ять причин цього явища)

9. Порушена цілісність корпусу гідротрансформатора всередині гидромеханической передачі (ГМКП У-35.615, ГМП, ГМКП У-35.605, АКПП).

10. Механізатор навантажувача не розуміє різниці між лівою і правою педаллю «гальмо» в кабіні навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

11. Крайній знос «стикатися» вузлів і деталей.

12. Недолив масла в гідромеханічну коробку передач У-35.615 навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

13. … і ще багато іншого …., Що не можна усунути при ремонті ГМКП У-35.615 своїми руками.

——————————–

Питання: …… навантажувач Амкодор не їде.

Відповідь: … якщо двигун заводиться, а навантажувач Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 не їде, то причиною можуть бути:

1. Демпфер (кардан на коробку не крутиться, чути при роботі металевий стукіт, пахне паленою гумою МЕР-24)

2. Кардан на коробку крутиться, навантажувач смикається, але не їде (відсутність рівня масла в картері, забита сітка піддону, зношені, перегріті кільця ущільнювачів, відсутність номінального тиску в магістралях «високого» і «низького» тиску.

3. Те ж, але навантажувач Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 навіть не смикається … – зламаний турбінний вал (може навіть бути присутнім нормативний тиск, дивлячись де він навпіл зламаний)

——————————–

Питання: … .. чому пропала тяга на навантажувачі Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352?

Відповідь: Можливі причини: коробка (ГМКП У-35.605, ГМП, АКПП У-35.615) несправності паливної системи, відсутність потужності двигуна, несправність турбіни.

1. Зробіть діагностику ГМП, ГМКП У-35.615 навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

2. як описано в розділі «Ремонт ГМКП», зніміть показання приладів в магістралях «високого» і «низького» тиску.

3. Заблоковано брудом і стружкою сітка піддону картера гидромеханической коробки зміни передач ГМКП У-35.615, У-35.605, АКПП, ГМП навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 .

4. Відсутність рівня масла в картері КПП, ГМП, АКПП, ГМКП У-35.615, У-35.605 (дивись розділ «Масло») навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352

5. Відсутність нормативного тиску в магістралях «високого» і «низького» тиску КПП,, ГМП, АКПП, ГМКП У-35.615, У-35.605 (дивись розділ «Масло») навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332 , Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

6. Ефект «полувижатого зчеплення»

7. Відсутня регулювання троса газу (тяг газу)

8. Немає достатньої подачі палива (ТНВД), щоб забезпечити обертів обраної вами передачі.

9. Несправності форсунок.

——————————–

Питання: … .Чому навантажувач Амкодор перестав піднімати стрілу?

Відповідь: Обов’язково робіть діагностику навантажувача перед спробою його самостійна заміна деталей, спроби ремонту навантажувача Амкодор своїми руками! Дана несправність може бути викликана поломками:

1. У системі управління гідророзподілювачем РГС-25.

2. Поступовим виходом з ладу одного з насосів, і не обов’язково – стрілового!

3. поломки в контурі рульового управління

4. Витік (перепуску) через клапани, качають вузли насосів, через дренаж, відсутністю налаштувань і номінального тиску в будь-якому з контурів.

——————————–

Питання: … ..почему в навантажувачі Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 кермо став дуже тугим?

Відповідь аналогічний попередньому питання: Обов’язково робіть діагностику навантажувача перед спробою його самостійна заміна деталей, ремонту навантажувача Амкодор своїми руками! Дана несправність може бути викликана поломками:

1. Відсутність номінального тиску в контурі рульового управління.

2. Поступовим виходом з ладу одного з насосів, клапана і т.д.

3. витоку, настройками, раптовими поломками в контурі рульового управління.

4. Витік (перепуску) через клапани, качають вузли насосів, через дренаж, відсутністю налаштувань і номінального тиску в будь-якому з контурів.

——————————–

Питання: … .Чому в навантажувачі Амкодор кермо дуже легкий, поворот рульового колеса не призводить до повороту самого навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352. З чого починати при ремонті навантажувача Амкодор своїми руками?

Відповідь: Ремонт навантажувача Амкодор своїми руками починайте з проведення діагностики системи рульового управління. Можливо, що «легкий кермо» є наслідок відсутності тиску в системі рульового управління навантажувача Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352 через те, що механізатор упирався так, що механічно просто «скрутив» гідроруль, провернув його і вивів його з ладу. Починайте з діагностики тиску в Релеве контурі, потім робіть діагностику рульових гідроциліндрів на предмет їх взаємного «перепуску». Можливо, що видавив ущільнення поршня і т.д.

Питання: …… ..гідромеханіческая коробка передач Амкодор несправності

Відповідь: питання детально розписаний в розділах «Масло», «Ремонт ГМКП», «Виїзна діагностика ГМКП» У-35.615 своїми руками на нашому сайті.

——————–

Питання: … .. ГМП Амкодор 333В можливі несправності вікіпедія

Відповідь: … Сучасне молоде покоління! Безмежні можливості! Спробуйте знайти «Інструкцію по експлуатації навантажувача Амкодор-333», «Керівництво по збірці-розбиранні навантажувача Амкодор-333», розділи сайту ТОВ «Експорт-Ремонт-Сервіс».

Viber: +375 (29) 680-81-82 попросіть проконсультувати.

———————–

Питання: … .. експлуатаційна діагностика гидромеханической коробки навантажувачів Амкодор ТО-18, ТО-28, Амкодор-332, Амкодор-333, Амкодор-342, Амкодор-352.

Відповідь: Вона проводиться автоматично, щомиті, якщо датчик «високого» тиску ГМКП У-35.615 встановлений на механізмі управління, зверху! (Дивіться розділ «ремонт ГМКП») Вам залишається перевірити рівень масла У ГМКП (дивись розділ «Масло» або «ремонт ГМКП У-35.615» даного сайту) на працюючому двигуні і 1 раз на місяць перевірити сітку на предмет нової стружки, слив масло з ГМКП навантажувача Амкодор. І ВСЕ!

————————-

Питання: …… .амкодор несправності гідравліки

Відповідь: Детально викладено на сторінках нашого сайту ТОВ «Експорт-Ремонт-Сервіс» в розділах «Питання-отвер», «Масло», «Виїзна діагностика»

—————————

Питання: … ..амкадор 352 якщо закінчився азот гідравліка може барохліть?

Відповідь: Може, але не «барахлити», а спрацьовувати із запізненням. Що положення стріли, що положення ковша доводиться «Ловити». Своєчасно міняйте пневмогідроаккумулятор! Він азотом, без заміни гумової камери, які не заправляється або ненадовго.

—————————-

Питання: …… Амкадор 352 c 2 чево прапало тормаз, … .. Амкадор 352 с не працюють гальма, …. Амкадор 432в ремонт гідро гальм

Відповідь: Для всіх типів навантажувачів Амкодор, оснащених Гідротормоз! Якщо це сталося раптово, потрібно: провести діагностику гальмівної системи своїми руками, виміряти тиск в системі (120-150 атм.), В разі необхідності замінити насос НШ-10, потім-Регулятор тиску УГА-1. Просто так – нічого не крутити!

Пристрій

Як ходової частини використані колеса, встановлені на мосту, створеному на основі двох полурам. Полурама, встановлена ​​в задній частині обладнана мотором Д-260.2, що працюють на дизельному паливі. Сам мотор має потужність в 130 к.с., але швидкість руху навантажувача не велика, і не долає позначку в 35 км / ч.

Двигун навантажувача Амкодор 333В характеризується порівняно невеликим споживанням палива. Так, при в режимі транспортування нормою витрати буде вважатися 9,7 літра дизельного палива, а при роботі з грунтами (категорія 1, 2) витрата складе близько 7,2 літра. Варто відзначити, що Паливний бак розрахований на зберігання 215 літрів пального, тому його об’єму вистачить більше, ніж на одну робочу зміну.

Важливо, що незважаючи на ємний гидробак, обсяг якого становить 110 літрів, роботу з машиною не можна назвати безперебійної. Для підвищення ефективності його використання потрібно виконувати півгодинні перерви кожні 2 години роботи двигуна.

Машина витримує досить широкий діапазон температур і може використовуватися повсюдно за умови, що температура навколишнього середовища не виходить за рамки діапазону від -40 до до +40 градусів.

габаритні розміри

«Амкодор 333В», фото якого наведено в цій статті, має власну вагу, рівний 1700 кг, висоту 3,5 метра, а ширину – 2,5 метра. Довжина машини становить 7 метрів. Показник місткості ковша становить близько 2 кубічних метрів.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристикиАмкодор 333В технічні характеристики

кабіна

Незважаючи на те що при складанні кабіни виробник обійшовся малими засобами, вона все одно максимально функціональна:

Салон Амкодор 333В

  • панель має всі необхідні для роботи керуючі елементи і контролює процес індикатори;
  • легкі в управлінні педалі і важелі;
  • навантажувач Амкодор 333В доповнений системами безпеки ROPS і FOPS;
  • оглядовий кут дозволяє тримати під контролем всі виконувані роботи;
  • з метою безпеки на кабіні є дзеркала заднього огляду.

Машиніст легко управляється з усіма процесами, а в разі максимально граничної висоти підняття ковша той автоматично повертається в попереднє положення. Кабіна оператора затишна завдяки дизайнерському оформленню.

Шумоізоляція салону і можливість змінювати положення сидіння під потреби водія, робить роботу максимально комфортною. Усередині створені всі умови для виконання оператором своїх обов’язків при температурах зовні від мінус 20 до плюс 40 градусів.

Навісне обладнання

Навантажувач в якості основного робочого органу може використовувати:

  • Крановую безблочна балку.
  • Бульдозерний відвал.
  • Вантажні вила.
  • Лапова захоплення.
  • Ківш.
  • Захоплення щелепного типу.
  • Снегометатель.
  • Поворотний відвал для снігу.

Варто відзначити, що будь-який з цих органів при необхідності можна поміняти швидко і без будь-яких труднощів. Це стає можливим завдяки наявності шарнірного пристрою кріплення.

Тест Амкодор 320: покатушки на навантажувачі (відео)

Поділися з друзями:

Тільки ми подумали, що тест-пілоти «автопанорама» каталися практично на всіх видах транспорту, а крім того літали і плавали, як свято праці підкинув нам ще дещо, досі не випробуваний нашими експертами. Як там не є трудяга – універсальний навантажувач Амкодор 320.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики

Виглядає 320-ий цілком сучасно, нітрохи не гірші за імпортні побратимів. Хоча для такої техніки більшого значення має не стільки зовнішність, скільки функціональність, вивченням якої ми і зайнялися. Кабіна досить зручна і простора, по всьому периметру безрамкові скла, що дає кращу оглядовість на всі 360 градусів. Органи управління, природно, знаходяться під рукою. Правда, в порівнянні зі звичайним автомобілем, деякі кнопки і важелі розташовані в не зовсім передбачуваних місцях. Але це далеко не все, що відрізняє навантажувач від звичних нам автомобілів.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Але ми не ликом шиті, тому тут же кинулися в бій з тоннами піску, щоб перевірити чи зможемо впоратися з подібною технікою. Після короткого інструктажу одного з кращих фахівців, наш досвідчений ведучий досить спритно почав орудувати ковшем. І треба сказати, що виходило у нього досить непогано, принаймні, для людини, який перший раз за кермом такої техніки.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Подивившись на цей піщаний беззаконня і трохи поміркувавши, вплутався в цю авантюру і наш редактор. Правда, сівши за кермо навантажувача, повела вона себе не як редактор автомобільної програми, а як типова блондинка.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Відверто кажучи, ми спочатку подумали, що справу – труба … Адже слабка стать може не тільки коня на скаку зупинити, але і з вигуками «ой, я кажется что-то зламала» легко знерухомити сталевого монстра. Але все обійшлося.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Звичайно, не без допомоги професіоналів, Катя раз по раз справлялася з розвантаженням піску все краще.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Загалом, ми переконалися, що зі своїми прямими обов’язками 320-ий відмінно справляється. Але цей навантажувач недарма називається універсальним, тому може він щось ще …

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
Наш інструктор сів за кермо і сказав: «Головне тримайтеся міцніше!». І понеслося … Вгору-вниз, вгору-вниз, а потім те ж саме, тільки в русі. Ахи і охи сипалися з нас, як з рогу достатку. Але коли навантажувач почав підійматися на гору піску, дух у нас і зовсім перехопило. Це тільки з землі здається, мовляв, що тут такого, подумаєш, підняли на кілька метрів. А коли стоїш в ковші і дивишся вниз, та ще й в русі, то ці кілька метрів не здаються такими дріб’язковими і дуже навіть лоскочуть нерви. І вже точно це крутіше деяких сучасних атракціонів.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики
У підсумку, після декількох доз адреналіну, та до того ж по такій погоді працювати нам і зовсім перехотілося …

Сергій МУРАШКО Ведучий «автопанорама»

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристики

Поділися з друзями:

Гідності й недоліки

«Амкодор 333В», характеристика якого докладно наводиться нижче, має досить широким діапазоном вантажопідйомності з максимальним значенням її 3,4 тонни. Основним же перевагою навантажувача є його експлуатаційна стійкість, яка пояснюється специфічною конструкцією його рами, а також високий ступінь маневреності. Також «Амкодор 333В» здатний нормально працювати практично при будь-яких температурах навколишнього середовища (від -40 до +40 градусів Цельсія). Крім того, є можливість зміни робочого органу, що дозволяє значно розширити функціональну спрямованість машини в залежності від особливостей виконуваних робіт.

До негативних якостей навантажувача можна віднести потреба в його обов’язковому зупиненню після кожних двох годин безперервної роботи або ж транспортування вантажів на відстань 75 кілометрів. При цьому час відпочинку для машини має становити мінімум 30 хвилин.

навантажувач Амкодор 333В технічні характеристикиАмкодор 333В характеристика

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *