Економічний вантажівка Freightliner Columbia

 Економічний вантажівка Freightliner Columbia

Американська компанія Freightliner представила у 2000 году свой новий магістральній тягач класу 8. Дана модель получила найменування Freightliner Columbia. У порівнянні з попередниками ця вантажівка має інші аеродінамічні форми кабіни, та й в цілому Досить сучасний Зовнішній вигляд.

Як и много других Магістральні тягачі американського виробництва модель Freightliner Columbia має повноцінну кімнату відпочинку для водія. Цей відділ кабіни має комфортабельним спальним місцем, холодильником, мікрохвільовою піччю и багатьма іншімі технічнімі зручностями.

У процесі создания даного вантажного автомобіля фахівці компании Freightliner намагались сделать звичних для північноамеріканського Сайти Вся машину. За багатьма своими конструктивних особливо и зовнішнім контурам Freightliner Columbia Цілком можна назваті Близнюком Іншого магістрального тягача, что віпускається під найменуванням Freightliner Century.

Варто відзначіті, что віпускаються в Північній Амеріці Вантажівки ма ють одну и ту ж концепцію, что стала Вже якоюсь традіцією. Вона Полягає в наявності потужного и громіздкого капота, а такоже оперення з безліччю хромований елементів. Причем подібний стиль присутній практично на всех моделях, но в такому вантажівці, як Freightliner Argosy капот відсутня, но хрому менше не стало.

Як опісувалося Ранее, магістральній тягач Freightliner Columbia має явну спорідненістю з моделлю Century. Альо незважаючі на це, новий вантажівка має масу відмінностей, починаючі з зовнішнього вигляд и закінчуючі технічною складових и комплектацією.

Що стосується зовнішнього вигляд моделі, то тут фахівці застосувались весь досвід, Накопичення за останні 70 років виробництва вантажних автомобілів. Кроме цього булу значний підвіщена Надійність конструкції и збільшеній Загальний срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Мабуть, однією з цікавіх особливо Вантажівки є ті, что дана модель представляет собою Якийсь економії клас для Всього модельного ряду. Хоч и КОМПЛЕКТАЦІЇ віглядають вельми бюджетно, но рівень комфорту все ж остался на Цілком Високому Рівні. Причем за ЦІМ параметром вантажівка створює сильну конкуренцію Своїм європейськім аналогам.

Як и в будь-якому ІНШОМУ капотном тягачі, передня частина кабіни має жорсткий кріплення з рамою, а спальний відсік, в свою черга встановлен на подвійний підвісці. Тут застосовані две повітряні подушки, что гарантує високий рівень комфорту.

модіфікації

Freightliner Columbia має сім модифікованих версій, відмінніх в основному встановленої кабіною.

Найпростішім варіантом є версія з кабіною Day Cab. Як зрозуміло з назви, такий тип кабіни НЕ призначення для Виконання дальніх рейсів, оскількі тут відсутня спальні місце.

У других же варіаціях присутній спальні відділення, причому різної висоти и ширини. Найбільшою модіфікацією вважається версія Вантажівки, обладнана кабіною Raised Roof. Така кабіна має скроню дахом и Досить широким спальним відділенням, ширина которого ставити 178 сантіметрів.

Особливості та Преимущества американских тягачів Freightliner Classic / Classic XL

Кабіна американського тягача Freightliner Classic або Classic XL настолько ж Зручна, як и Функціональна. Ергономічна передня панель має вигінна справа, перевага такого решение в тому что всі органи управління и прилади знаходяться в межах досяжності водія. Індикатори на пріладовій панелі легко чітані, а все вимикачі просто ідентіфікуваті. Передня панель в стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ має вставки з хитромудрих малюнком деревної структури. Такоже ви можете вібрато варіант з шляхетної деревини червоних тропічніх порід.

Все в кабіні Freightliner Classic

Було розроблено таким чином, щоб ви могли управляти машиною на піковіх робочих характеристиках. Передова система управління кліматом (клімат-контроль) Забезпечує комфорт даже в ПИТАНЬ НАДЗВИЧАЙНИХ погодніх условиях. Вільний простір вокруг водія дозволяє зручне розташуватіся в кріслі, а такоже легко переміщатіся между кабіною и спальних відділенням.

Варіанти кабін Freightliner Classic и Classic XL

Вантажівки «класичної» Серії Freightliner

Доступні як з короткою кабіною без спальника (day cab – «денна кабіна»), так и в п’яти варіантах кабін зі спальним відсіком: з низьких, середня або високим дахом, в зелених сандалів з різнімі варіантамі спального відділення Довжина від 48 до 84 дюймів (121 – 213 см). Таким чином ви можете вібрато сортаменту ту кабіну, яка Найкраще відповідає вашим буде потрібно.

DAY CAB

– «денна» кабіна без спальника:

48 “FLAT ROOF

– кабіна з низьких дахом и зі спальним відсіком 48 дюймів (122 см):

58 “FLAT ROOF

– кабіна з низьких дахом и зі спальним відсіком 58 дюймів (147 см):

70 “MID-ROOF

– кабіна з СЕРЕДНЯ дахом и зі спальним відсіком 70 дюймів (178 см):

70 “RAISED ROOF

– кабіна з високим дахом и зі спальним відсіком 70 дюймів (178 см):

84 “RAISED ROOF

– кабіна з високим дахом и зі спальним відсіком 84 дюйма (213 см):

Кабіни зі спальником

Кабіни Sleeper Box (зі спальним відсіком) Freightliner

Classic и Classic XL розроблені для максимального комфорту. У Кожній Із кабін класичного Фрейтлайнер, від нізької з 48-дюймовим спальним відсіком до просторої и скроню 84-дюймової, ви знайдете более комфорту и розкоші чем будь-коли Ранее. Зручні, оснащені великою кількістю прістосувань, полками и шаф для зберігання одягу, електроніки та других речей,
Freightliner
Classic и Classic XL роблять життя в дорозі більш схожою на будинок.

під капотом

За традіційнімі прямокутна хромований бампером и гратами радіатора, в тягачі Freightliner

Classic ховаються ПЕРЕДОВІ технології, розроблені для Збільшення вантажопідйомності, економії паливо и поліпшеною керованості.

Задня підвіска AirLiner

Розроблено компанією Freightliner за передовими технологіямі, віняткова задня рессорно-повітряна підвіска AirLiner ( «Авіалайнер») має невеликі масу і не тільки допомагає збільшуваті вашу корисне НАВАНТАЖЕННЯ, но и такоже зменшує дорожнього вібрацію – пропонуючі вам плавні, зручне пересування. Гумові втулки НЕ вімагають обслуговування что гарантує довгий срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ и зніжує експлуатаційні витрати. Завдяк ЦІМ особливо підвіски експлуатація автомобіля становится ще більш зручне.

Врятли, хто візьметься заперечуваті, что чисто американські тягачі, ма ють особливо, харизму. Цім – Своїм «Я», смороду зовсім не схожі на тягачі віроблені в Европе. Довгий капот, прямокутні форми, и велика Кількість хрому, – таке могло буті створене лишь в США.

Фредлайнер Класик, відносіться самє до цієї категорії тягачів. Звичайно, в США, створюють и більш звічні, Менш пафосні машини, и Такі тягачі як Класик, стояти до речі дорожча їх. Саме з цієї причини, більшість Freightliner Classic, Було продано Приватним Перевізникам, або зовсім НЕ більшім компаніям, для якіх імідж має набагато более значення, чем для великих компаний.

Зовнішній вигляд

Зовні новий вантажівка відрізняється від своих попередніків зміненім переднім оперенням и капотом, Який ставши більш Похил вперед и має відмінні аеродінамічні характеристики.

Если на кабіну встановлюється спойлер, то ВІН, як правило, має Досить великий горб. Завдяк Йому здійснюється згладжування перенаправлення повітряного потоку, что позитивно позначається на економічності. З метою Додатковий Поліпшення цього сертифіката № виробник оснастивши вантажівка кроме спойлера бічнімі вертикально обтекателями, встановлений на задній стінці кабіни.

Ще одним аеродінамічнім елементом в конструкції є бічні Спідниці, что встановлюються з боків рами. Кроме Поліпшення аеродінамічніх показніків дані елементи віконують такоже и естетичного роль. Смороду пріховують велічезні паливні баки и доповнюють Загальний стиль Вантажівки.

Передній бампер автомобіля такоже получил деякі Зміни. Тепер ВІН має більш обтічну форму, чем у предшественніков.Помімо цього з заводу бампер забарвлюється в колір кабіни. Як и на других моделях в бампері Присутні хромовані елементи, хоч и Небагато.

Хромована решітка радіатора получила більш округленої форму, поєднується з капотом. Але, незважаючі на це, в ній такоже наблюдается звичних для всіх прямокутник. Ще однією Відмінною рісою від всех попередніх магістральних тягачів є наявність новой головної оптики, яка має каплевидной, Сучасний формою. Традіційно для північноамеріканськіх вантажівок фар Із хромований накладками.

Відмінну оглядовість водієві Забезпечує НЕ только Широке лобове скло, но кож и Досить Великі бічні дзеркала заднього виду, надані компанією Mekra. Залежних від КОМПЛЕКТАЦІЇ вантажівка может мати або два, або Чотири дзеркала. В обох випадка смороду покріті хромом.

В ПІТЕР – ЗА «Американці»

Як відомо, за наречену треба їхати в Іваново. За пряниками – в Тулу. А за старим тягачом- «американцем» – до Пітера.

Тут розташованій добрий десяток майданчиків, де рядами стоятимуть 4-6-річні «Американці» (в основному капотніє, моделі Freightliner Century). Коли Вперше потрапляєш на таку площадку, з’являється Відчуття, що ти десь посеред Штатів …

ЦІ машини СтрімКо завойовують росийский ринок далекобійної техніки. Причина їхньої популярності проста: «Американці» 1999-2001 років випуску коштують (причому Вже после доставки Поромів до Фінляндії, перегону та розмитнення) Всього $ 30000-50000. Їх двигуни дуже Надійні; електроніки тут немного, а спальні відсікі набагато просторіше и комфортабельніше, чем у європейськіх машин.

«Амеріканцеві» все прощаєш, коли лягаєш спати! » – Сміються водії. Не залишимося роль відіграє и імідж: одна справа – їздіті на «європейця», и зовсім інше – на по-від такого «американця».

Погляньте на статистику: Freightliner Вже Вийшов на Перше місце на російському Сайти Вся далекобійної секонд-хенду, обігнавші популярність у нас марку Volvo! З січня по червень Росіяни ввезли 1 299 старих Фрейтлайнер – более, чем аналогічніх тягачів Mercedes, DAF и Renault, разом узятіх.

Більш того: сьогодні чи не КОЖЕН третій тягач, что працює на пітерської трасі, – американського походження. І тому на машини, які ми переганялі з Пітера під Москву, ніхто уваги не звертає, даже незважаючі на ті, Що йшлі ми без номерів.

Альо машини ЦІ – НЕ Такі, як усі. Смороду НЕ старі, а новенькі, «з голочкі». До речі, в їх митної декларації виявило чудова запису: «Фредлайнер (саме так, з помилки – Ф. Л.) новий. Дві штуки. Без упаковки “. Так-так, Freightliner начинает в России продажів Нових тягачів!

інтер’єр

Панель приладів в кабіні має Досить низька Розташування, что Забезпечує більш широку оглядовість для водія. На панелі встановлен велика Кількість різніх датчіків и індікаторів, як и на других вантажівках марки Фредлайнер. Для всіх індікаторів передбача заднє підсвічування.

Що стосується самой панелі приладів, то вона має вигнутий формою и дерев’яними вставками. Варто відзначіті, что зовні вона сильно нагадує безкапотний вантажівка Фредлайнер Аргоси. Альо подібне решение Було реалізовано НЕ только через естетики, но кож и тому, что Завдяк такій форме водій без труднощів может дотягнутись до будь-которого з приладів.

Кабіна Вийшла Дійсно дуже простори. Кроме того, что сидіння знаходяться один від одного на Цілком Великій відстані, тут є рівну підлогу, за рахунок чого водій может пересуватіся по кабіні такоже без особливо труднощів. На водійському сідінні присутній пневматична підвіска, Індикатори стану та планки для ніг. Кроме цього воно має Досить великий шириною и скроню спинкою. Рульова колонка має регулювання по вісоті и куту Нахил, что в сукупності з регульованості сідінням дозволяє вібрато найбільш зручне положення в залежності від статурі и росту.

З метою забезпечення підвіщеного комфорту для водія и пасажира при пересуванні, кабіна получила відмінну шумоізоляцію. Такоже в салоні присутній Ефективний підігрів и система кондиціонування повітря.

Варто відзначіті, что вся конструкція кабіни Виготовлена ​​з цільного алюмінію, Завдяк чому удалось додатково знізіті масу.

Технічні характеристики

двигун

Для сідельніх тягачів Фредлайнер Коламбія Було предложено кілька варіантів силових установок, что ма ють Досить значні показатели потужності. Під капот встановлювали двигуни від таких віробніків, як Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Всі мотори могут мати різний робочий об’єм и в залежності від цього максимально Потужність на віході від 300 и до 600 кінськіх сил.

Найбільш потужного версією є вантажівка, укомплектованість дизельним шестіціліндровім рядним двигун марки Cummins ISX 15. такий мотор оснащень системою турбонаддува и має відповідність з екологічнімі Вимогами Євро-3

Характеристики Cummins ISX 15:

  1. Робочий об’єм – 15 л;
  2. Номінальна Потужність – 600 л.с.;
  3. Діаметр циліндра – 137 мм;
  4. Хід поршня – 139 мм;
  5. Максимальний крутний момент – 2500 Нм;
  6. Маса двигуна – 1200 кг.

Чималий Попит корістуються модіфікації, оснащені 12.7 и 14-літровім двигун. Обидвоє ціх дізельні двигуни ма ють рядну конструкцію з шістьма ціліндрамі и системою турбонаддува.

Агрегат з робочим об’ємом в 12.7 літрів володіє максимальною потужністю на віході в 450 кінськіх сил и максимальним обертовім моментом в 2270 ньютон-метрів при 1200 оборотах на хвилини. Другий же агрегат при робочому обсязі в 14 літрів здатно розвинутих максимально Потужність в 14 кінськіх сил. Максимальний крутний момент тут досягає Позначки в 2500 ньютон-метрів при тих же 1200 оборотів в хвилин.

КПП

Даній вантажівка может буті укомплектованість як механічної, так и автоматичності коробкою передач.

В якості первого варіанту предлагают десятіступенчатая и пятнадцатіступенчатая механічна КПП, оснащена гідравлічнім зчеплення.

Що стосується автоматичної трансмісії, то ее надає компанія Eaton Fuller, широко відома НЕ только в Амеріці, но и далеко за ее межами.

Ходова частина

Як и на других тягачах компании Фредлайнер в моделі Freightliner Columbia вікорістовується залежна передня підвіска, что складається з поздовжньому розташованіх листових ресорах и гідравлічних телескопічніх амортізаторів двонаправленого Дії. Ззаді такоже застосована залежна конструкція, но Вже обладнана пневматичний елементами.

габаритні розміри

  1. Повна довжина – 8000 мм;
  2. Повна ширина – 2570 мм;
  3. Повна висота – 4030 мм;
  4. Довжина колісної бази – 4000 мм;
  5. Дорожній Просвіт – 250 мм.

Особливості

Магістральній тягач Фредлайнер Коламбія відрізняється скроню надійністю и передбачуваністю в управлінні. Кроме цього Йому такоже властіво и така якість, як хороша аеродінаміка.

Як відзначають много власніків, Сейчас вантажівка Вийшов абсолютно автономним и здатно взяти на борт Різні технічні зручності, як например, холодильник, мікрохвильова піч, телевізор и много Іншого обладнання. Така можлівість обумовлена дуже великою вільним простором усередіні кабіни.

Що стосується технічного обслуговування, то вантажівка Досить простий и зрозумілій. Кут Відкриття капота ставити 90 градусів, что Забезпечує повний доступ до силового агрегату и всім поруч розташованім вузлів. Заміна різніх дрібниць и лампочок здійснюється такоже без особливо труднощів.

У процесі создания виробник пріділів чималий Рамус самє аеродінамічнім властівостям тягача. Хоч и максимальна ШВИДКІСТЬ є не таким Вже й значний параметром для подібного роду техніки, но економічність тут грає Досить важліву роль. У зв’язку з ЦІМ новий тягач и БУВ укомплектованість кабіною з такою формою. Причем разом з іншімі рішеннями удалось добиться витрати паливо в 30 літрів на сто кілометрів шляху, что для такого тягача є Цілком відміннім Показники.

Для спожівачів виробник предложили сім різніх модифікованих версій, відмінніх в основному типом встановленої кабіни. Найпростішою Версії Було присвоєно найменування Day Cab. У такій кабіні відсутній спальні місце, но вся передня частина залишилась незмінною. Найпросторішій и скроню модіфікацією є версія Raised Roof. З такою кабіною вантажівка может долаті Дійсно дуже Великі відстані. Обумовлено все це тім, что Всередині є величезне вільний простір, та й в цілому кабіна начинает нагадуваті Звичайно кімнату. Завдяк Високому стелі, водій может встати в повний зріст. Ширина самого спальника ставити 178 сантіметрів.З Додатковий обладнання для даної модіфікації слід Зазначити холодильник, телевізор, мікрохвільову піч и безліч ящіків и полиць для зберігання будь-якіх особістом промов.

Сидіння водія має безліч налаштування, что дозволяє зайнятості найбільш зручне положення в залежності від комплекції водія. Сидіння такоже обладнано пневматичний опорами, что додатково Забезпечує комфорт при пересуванні. Рульова колонка получила регулювання по вісоті и куту Нахил.

На окрему Рамус заслуговує пріладова панель Вантажівки. Вона має вигнутий формую, что Було Зроблено для забезпечення полегшеного доступу до всіх ОРГАНІВ управління. Зовні и конструктивно подібна панель приладів схожа з іншімі капотного и беськапотніх вантажівкамі виробництва Freightliner.

Freightliner Columbia

Freightliner Columbia:

Freightliner Columbia – серія тягачів, віпущена компанією Freightliner у 2000 году. Моделям цієї новой Серії БУВ характерний сучасний Зовнішній вигляд и аеродінамічна форма кабіни. Кабіна, в свою черга, оснащена окрема кімнатою відпочинку для водія, яка Включає в себе все, что необходимо во время далекої поїздкі. Спальні місце, мікрохвильова піч, холодильник и много других технічних зручності. Потужний система вентиляції и кондиціонування регулює температуру Всередині кабіни. Віходячі з цього, можна Сказати, что Freightliner Columbia є вельми комфортабельним автомобілем и водієві приємно НЕ только на ньом працювати, но и в ньом відпочіваті. Пріладова панель дуже інформатівна и дает водієві повне уявлення про технічний стан транспортного средства.
Freightliner Columbia укомплектованість моторами Detroit Diesel об’ємом або 12.7 л., Або 14,0 л. ЦІ мотори зарекомендувалі собі на Сайти Вся, як відрізняються скроню надійністю и продуктівністю. Трансмісія Повністю автоматизована моделі EatonFuller. Зчеплення вікорістовується только при старті транспортного засоби, после чого вступає в силу коробка «автомат». Попит на вітчізняному Сайти Вся Freightliner Columbia НЕ корістується, через своих чималий Розмірів, в порівнянні з Європейськими транспортними засоби подібного типу.

Ціна

У Сейчас годину Мінімальна ВАРТІСТЬ на магістральній тягач Freightliner Columbia почінається з Позначки в 10 тисяч долларов. За таку Ціну предлагают моделі, віпущені на качана 2000-х років І, як правило, з Досить великим пробігом, часто перевіщують мільйон кілометрів.

Більш свіжі Вантажівки обійдуться в Середньому за ціною від 15 тисяч долларов в залежності від року випуску, технічного стану, пробігу, ну і типу встановленої кабіни.

Ефективність дуже Приваблива

Легендарна технологія Freightliner Columbia надає максимальну Надійність, довговічність и ефективність традіційного вантажного автомобіля 21-го століття. Аеродінамічній дизайн Freightliner Columbia зменшує Опір Повітря и Забезпечує чудову економію паливо, и в поєднанні зі Зменшення, власною масою Вантажівки, ви зможете перевозіті более Корисна вантажу.

Freightliner Columbia доступність з BBC рівнім 112 або 120 дюймів (BBC – це відстань від передньої части бампера до передньої части спального відсіку, front of bumper to back of cab), и з 7 варіантамі кабін зі спальним відсіком ( «SleeperCab») и без спальника ( «Day Cab»). Ви можете вібрато тієї варіант Freightliner Columbia

, Який відповідає зажадає вашого бізнесу.

На малюнку – сідельній тягач Freightliner Columbia з кабіною без спальника и BBC = 112 дюймів, и Найбільший варіант – кабіна з 70-дюймовим спальним відсіком и BBC = 120 дюймів:

З великою економією паливо, невібаглівістю до обслуговування и більш низьких вартістю ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Freightliner Columbia Робить ефективність вельми Привабливий.

кутовий кабінет

Зручна и ергономічнім скомпонована кабіна Робить управління тягачем Freightliner Columbia набагато легше. Вигнутий передня панель встановлен низько для Збільшення оглядовості; Індикатори забезпечені заднім підсвічуванням, інформацію з них легко читати и вдень и Вночі. Система кондиціонування и обігріву з 21 установками знаходиться в межах легкої досяжності и Забезпечує оптимального контролю клімату для водія.

Ефективний и надійний.

Комфорт на сучасности Рівні

Кабіни тягачів Freightliner Серії Columbia забезпечують максимум простору и комфорту. ЦІ кабіни ма ють велику Кількість Місць для зберігання особістом промов, и інші Особливості комфорту, Які дають водієві можлівість відчуваті більш домашню обстановку в дорозі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *