Iveco AT 440 S 43 2дв. тягач, 430 к.с, 16МКПП, – підвищена витрата палива

 Iveco AT 440 S 43 2дв. тягач, 430 к.с, 16МКПП, – підвищена витрата палива
  • Характеристики
  • Відгуки
  • Тест Драйв
  • 3 покоління

ІВЕКО Страліс (IVECO Stralis) – надійний в експлуатації магістральний сідельний тягач, який об’єднав в собі переваги двох попередніх моделей – EuroStar і EuroTech. У 2002 році, коли керівництво IVECO SpA прийняло рішення про початок виробництва Stralis, лідерами на ринку тягачів були марки Volvo, Mercedes і Man. Ці компанії вже мали авторитет і випускали надійні і потужні тягачі. Компанії IVECO довелося виконати велику роботу, перш ніж її вантажівки стали користуватися таким же попитом, як і продукція конкурентів. Дизайн ІВЕКО Страліс першого покоління нічим не поступався будь-якого з європейських аналогів:

Запчастини на Iveco Stralis безпосередньо від виробників

У 2007 році в результаті проведеного рестайлінгу зовнішній вигляд і інтер’єр тягача стали виглядати ще більш привабливо:

Крім того, з’явилася можливість вибрати одну з чотирьох модифікацій кабіни:

  • Active Day (AD) – найпростіший варіант кабіни без спального місця і з низьким дахом.
  • Active Time (AT) – цей тип кабіни схожий на попередній, але відрізняється від AD наявністю спального місця.
  • Active Space (AS) – ця модифікація крім спального місця має більш широку кабіну підвищеної комфортності.
  • Executive Space (ES) – кабіна з поліпшеною обробкою, що має максимальну комплектацію (в список додаткового обладнання входять клімат-контроль, додатковий обігрівач, автохолодильник, аудіопідготовка).

Оцінити комфорт і функціональність тягача дозволяє відеоогляд зовнішнього вигляду і салону ІВЕКО Страліс другого покоління:

У 2012 році IVECO SpA представила новий ІВЕКО Страліс третього покоління.

новий iveco stralis
Зовні тягач змінився незначно, але завдяки видозміненим дефлекторам і обтічникам коефіцієнт лобового опору знизився на 3%. Із застосуванням запатентованої системи очищення вихлопних газів з’явилася можливість випуску двигунів, що відповідають екологічним нормам Євро 6.

Третє покоління ІВЕКО Страліс випускається з трьома варіантами кабін:

  • Hi-Street – низька кабіна, призначена для приміських і міських перевезень, модернізований аналог колишньої кабіни AD:
  • Hi-Road – модифікація кабіни Hi-Street для регіональних перевезень, обладнана місцем для відпочинку:

Ще по темі: Вантажівки Донг Фенг (DongFeng): гості з Китаю

  • Hi-Way – повнорозмірна кабіна для міжнародних пересувань, аналогічна колишньої AS:

інтер'єр кабіни iveco stralis
Фотографії та відео дають уявлення про те, як змінився інтер’єр нового ІВЕКО Страліс Hi-Way. Змінилися зовнішній вигляд і матеріал передньої панелі, з’явилися нові крісла, збільшився корисний об’єм кабіни, зросла кількість місць зберігання:

IVECO STRALIS – Форум REMZONA-EKB

В принципі, EuroTronic можна перевести в повністю автоматичний режим, а його джойстик скласти, щоб не займав зайвого місця. Хай тек! Тим часом, діставшись через п’яту і сьому передачі до дев’ятої, я зіткнувся з раніше невідомим мені явищем. Динамікою магістрального тягача. За лічені секунди Stralis рвонув з 60 кілометрів на годину до 80, поставивши мене перед впертим фактом: без категорії D тут робити нічого. Що ж, будемо отримувати. Воно того варте. фінансиВ каталозі модифікацій Страліс для російського ринку ми нарахували більше 180 позицій – і це тільки версіі- «майданчики», які можна доукомплектувати всіляких обладнанням! Два базових виконання (вантажне шасі і тягач), три колісні формули, три варіанти кабіни і шість градацій по потужності в сукупності дають величезну кількість комбінацій. Але найбільш вигідно купувати машини в Спецкомплектація для російського ринку. Так, двовісний 352-сильний тягач AT440S35T / P з низькою «далекобійної» кабіною і автономним обігрівачем обійдеться в 67 000 євро, а така ж тривісна машина коштує 79 000 євро. Доплата за роботизовану коробку становить 3 500 євро, за клімат-контроль – 800 євро. Ціни на версії з найпотужнішим, 540-сильним мотором Cursor 13 починаються з 89 000 євро. А ексклюзивний AS440S54TP RR ES, який ви і бачите на фотографіях, обійдеться в 99 900 євро. На автомобіль надається гарантія в один рік без обмеження пробігу, причому на компоненти силової лінії вона продовжена до двох років. Термін поставки замовленого автомобіля – до двох місяців. Міжсервісний пробіг становить 75 000 км.

1 2 3

-Iveco Stralis: Конкуренція

Stralis

Новий Stralis – відмінне рішення, відповідне нинішнім і майбутнім потребам в сфері перевезень.

Новий Stralis пропонується:

  • в 2 версіях (тягач і шасі) з повною масою автомобіля від 18 до 32 тонн і повною масою автомобіля з причепом до 60 тонн.
  • з 3 двигунами в 8 потужних варіантах аж до 560 к.с.
  • 3 кабіни: HI-STREET – коротка з низьким дахом для денних поїздок, HI-ROAD – довга з високою або низькою дахом для рейсів середньої дальності, HI-WAY – довга і широка з високою або низькою дахом для рейсів на далекі відстані
  • 2, 3 або 4 осі в різних конфігураціях і з можливістю вибору фіксованих, що піднімаються і керованих осей в залежності від вимог.
Внутрішня висота Спальні місця Ширина довжина
STRALIS HI-WAY високий дах

1989 мм

2500 мм 2250 мм
низький дах

1516 мм

STRALIS HI-ROAD високий дах

1880 мм

2300 мм 2150 мм
низький дах

1210 мм

STRALIS HI-STREET низький дах

1210 мм

2300 мм 1710 мм

Кабіна нового Stralis володіє унікальним дизайном, забезпечує неперевершений комфорт і оснащена революційними технологіями: система IVECONNECT і ергономіка водія, органи управління і сидіння, спальні місця і відсіки для зберігання, матеріали і кольори – все в новому Stralis створено для більш високої якості життя і роботи.

Відгук: сідельний тягач Iveco Страліс, 2003 р

Завдяки найнижчим витраті в своєму класі, ще більшої надійності і залишкової вартості, а також оперативного та доступного обслуговування новий Stralis гарантує оптимальні експлуатаційні витрати протягом усього терміну служби автомобіля.

На новий Stralis встановлюються двигуни Cursor з 6 циліндрами, розташованими в ряд, системою впорскування високого тиску і системою турбонаддува із змінною геометрією (за винятком двигунів потужністю 310 і 480 к.с., на яких використовується турбонаддув з перепускним клапаном).

? Модельна лінійка Stralis доступна:

  • в 3 варіантах з різним робочим об’ємом (8, 10 і 13 літрів)
  • в 8 потужних версіях (від 310 до 560 к.с.) з максимальним обертовим моментом аж до 2500 Нм.

Силові агрегати Cursor видають максимальний крутний момент вже на низьких оборотах, який доступний в широкому робочому діапазоні.

Двигуни не тільки відповідають вимогам Євро-5, а й самому строгому необов’язкового екологічному стандарту EEV (вдосконалений екологічно безпечний автомобіль).

Технологія SCR (система селективної каталітичної нейтралізації за допомогою добавки AdBlue), адаптована Iveco для своєї середньої / важкої модельної лінійки, дозволяє не тільки виконати ці стандарти, а й знизити експлуатаційні витрати (завдяки зменшеному на 5% витрати палива).

Силові агрегати Iveco можуть поєднуватися з 9 або 16-швидкісною механічною коробкою передач (другий варіант оснащується сервоприводами перемикання) або 12-ступінчастою роботизованою коробкою передач EuroTronic з перемикачем на передній панелі.

Двигун Cursor 8 також доступний з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач Allison.

Всі силові агрегати Cursor оснащуються декомпресійним моторним гальмом Iveco Turbo Brake, повністю інтегрованим з основної та допоміжної гальмівними системами (інтардер).

Для всіх моделей Stralis пропонуються різні типи осей в залежності від вимог експлуатації.

Задні осі мають конструкцію з однією головною передачею, при цьому максимально допустиме навантаження може становити до 13 000 кг.

В якості опції можна замовити задню вісь з подвійною головною передачею (центральної головною передачею і головною передачею в колісних редукторах).

Численні передавальні числа головної передачі (від 2,64 до 5,29) забезпечують оптимальну динаміку при виконанні будь-яких завдань і високу економічність двигуна на будь-яких маршрутах.

Щоб модельна лінійка була максимально повної, компанія IVECO пропонує цілий ряд автомобілів з фіксованими або піднімаються, незнаючим або керованими третіми осями, з одинарної або подвійної ошиновкой.

Рама складається з балок C-образного перетину з подвійним звуженням, виготовлених з високоміцної сталі, і доступна у виконанні з товщиною 6,7 мм і 7,7 мм в залежності від колісної бази і моделі / версії.

На Stralis можуть бути встановлені різні підвіски:

  • параболічна
  • задня пневматична
  • повністю пневматична.

Параболічна підвіска має малу масу і забезпечує відмінний комфорт при їзді без вантажу або з повним навантаженням.

Пневматична підвіска обладнана системою ECAS (електроннокеровані пневмопідвіска) для підтримки рами автомобіля на постійній висоті при перевезенні вантажу і регулювання її положення під час завантаження і розвантаження Система ECAS дозволяє регулювати висоту рами, наприклад, для адаптації її положення до висоти рампи або при зчепленні або расцеплении напівпричепа або змінною надбудови.

ECAS забезпечує найвищий комфорт для водія і постійну геометрію ходової частини незалежно від швидкості, завантаження і типу дорожнього покриття.

Вона також управляє гальмівним зусиллям, яке застосовується пропорційно навантаженням на осі.

Вся модельна лінійка Stralis оснащується вентильованими передніми і задніми гальмівними дисками (барабанні гальма використовуються тільки на осях з подвійною головною передачею) в поєднанні з системами ABS і EBL (для оптимізації гальмівного зусилля з урахуванням навантаження), а також опціональною системою ASR.

ABS запобігає блокуванню коліс під час гальмування незалежно від дорожнього покриття.

Сигнали від датчиків ABS, встановлених в колесах, надають точну інформацію про поведінку і реакції кожного окремого колеса під час гальмування. Завдяки цьому ABS може миттєво зменшити гальмівне зусилля ще до моменту блокування одного або декількох коліс. Якщо стан дорожнього полотна допускає більш інтенсивне гальмування, ABS знову збільшує гальмівне зусилля.

Stralis оснащується системою EBL (електронна система обмеження гальмівного зусилля) для оптимізації гальмівного зусилля з урахуванням завантаження автомобіля.

Система ASR (противобуксовочная система) використовує ті ж сигнали, що і ABS, для запобігання пробуксовки коліс і збільшення тяги під час прискорення.

Завдяки системі ASR приводні колеса завжди мають оптимальне зчеплення з дорогою навіть на скільки або нерівному покритті.

АВТОМОБІЛІ IVECO STRALIS

Iveco, європейський виробник вантажної техніки, представив вантажний автомобіль нової серії Stralis. Вперше вантажівка був показаний в Москві 9-й Міжнародній виставці «Комерційний Автотранспорт» (Комтранс-2008).

Вантажний автомобіль Iveco Stralis є свого роду робочий інструмент, створений для будь-якого типу важких транспортних робіт, що вимагають застосування автомобільного транспорту при доставці вантажів масою від 19 до 44 тонн.

Головне нововведення нового Iveco Stralis – це перш за все кабіна, що представляє собою результат великої роботи, яка проводилася з величезною цілеспрямованістю. Розробка нової кабіни проводилася при взаємодії з ділераміі споживачами, які брали участь у проекті. Це дозволило підвищити комфорт при водінні і зручність внутрішнього простору кабіни.

Удосконалення нового Iveco Stralis помітні з першого погляду. Зовнішній простір, суміжне з кабіною, надає достатньо місця спереду для того, щоб задовольнити побажання замовника і встановити будь-яку необхідну йому пристрій.

Машина з хорошим «апетитом»

Читайте

Тест-драйв Mercedes-Benz Antos: стара пісня на новий мотив

Модель : Iveco Stralis AT 440 S 43 T / P HM Eutr Рік випуску: 2003

Серий007

«Через рік після покупки, скільки б ні віз хоч 5 тонн, хоч 25 – витрата підскочив! Спочатку був ну максимум 32 літра. Останні рейси доходило до 45. Фільтри міняв, діагностику робив – показники в нормі. Поки діагноста не змінив. Так що будьте уважні! »

Berek

«У мене ззаду – шторний причіп, тому іноді перенавантажуємо авто до 25-27 тонн, особливо не заморочуючись. Витрата десь 32-34 літра. Якщо перевантажити (більше 30 т), то буде 35 літрів на сотню ».

Тягач IVECO Stralis

Фари нового дизайну поєднуються з новою великою облицюванням радіатора. Нова кабіна тепер містить два великих багажних відсіку, вони розташовані по обидва боки і обладнані дверцятами більшого розміру (на 60% більше в порівнянніз попередньою версією). Бічні сторони нової кабіни вантажівки Iveco Stralis були повністю спроектовані заново. В результаті коефіцієнт опору повітря був поліпшений на 2% незважаючи на те, що внутрішній обсяг кабіни збільшився на 1,8 кубометра.

Нова кабіна оснащується вдосконаленим кондиціонером з функцією управління кліматом (клімат-контроль). Кабіна також обладнана модернізованими спальними полками збільшеної ширини, а драбина забезпечує легкий доступ. Поверхня відкидного столика на 30% більше, ніж у попередньої версії.

Модельний ряд вантажівок Iveco Stralis досить широкий і здатний відповідати вимогам при виконанні самих різних завдань. Є тисячі можливих рішень: з широким вибором варіантів подолання ухилів, що надає автомобілю чудові якості пристосовності; ручні коробки передач, автоматизовані та автоматичні коробки передач; передавальні числа заднього моста, підібрані для ідеального балансу між швидкістю і прохідністю.

Зазначений модельний ряд вантажних автомобілів Iveco Stralis включає в себятрі двигуна (8, 10 і 13 літрів), три кабіни (Active Day, Active Time, Active Space -AS3-) і три варіанти висоти (низька, середня і висока дах).

Можливі наступне основні конфігурації:

  • Традиційні тягачі 4 × 2, додатково пропонуються спеціалізовані версії: знижений (Low Tractor, «низький тягач»), з провідним двохшвидкісним мостом (HR), з посиленим шасі для виконання завдань підвищеної складності (RR);
  • Тягачі 6 × 2 (6 × 2/4) з центральною поворотною віссю;
  • Традиційні вантажівки 4 × 2с ресорами або пневмоподвеской;
  • Вантажівки 6 × 2, мають третю вісь з однією або двома парами коліс, обладнані пристроєм для підйому середніх або задніх колісних пар, з фіксованим кріпленням колісних пар або з наданням їм можливості слухатися керма, а такожз керованої віссю в центральному положенні, пневмоподвеской задньої осі або всіх осей;
  • Тягачі і вантажівки 6 × 4.

Всі варіанти Iveco Stralis можуть бути обладнані кількома типами підвіски, включаючи пневмоподвеску з повним ходом штока, що дає можливість пристосувати транспортний засіб до висоти, необхідної на увазі виконуваної роботи або через участь автомобіля в змішаних перевезеннях.

Автомобіль Stralis був розроблений з пріцеломна то, щоб його зміст обходилося клієнтові недорого, враховуючи, що творці автомобіля домоглися скорочення двох основних складових вартості транспортного засобу – технічне обслуговування та витрата палива.

Що стосується скорочення витрат на технічне обслуговування, то слід взяти до вніманіетот факт, що Stralis гарантує:

  • Зменшення часу простою за рахунок збільшення пробігу між замінами масла (150 тис.км);
  • Істотне скорочення зносу гальмівної системи завдяки моторному гальма (Iveco Turbo Brake), дисковим гальмах на всіх колесах, системі продовження терміну служби підшипників (EBL), електронній системі гальмування (EBS) і електронній системі контролю швидкості (ESP);
  • Підвищений термін служби механізму зчеплення, що є наслідком гнучкості режимів роботи двигуна і ефективності автоматизованих коробок передач, незалежно від здібностей водія;
  • Швидке отримання точних результатів діагностики на станції обслуговування і поза нею;
  • Розроблені технології і додаткові пристрої, призначені для того, щоб зменшити час збирання та розбирання вузлів.

Витрата палива оптимізований за допомогою:

  • Чудових якостей двигуна Cursor Євро-5, який може гарантувати споживання палива на 2-5% меньшеуже вельми економічного двигуна версії Євро-3;
  • Оптимізації процесу запалення палива за рахунок застосування електронного дизельного контролю (EDC) нового покоління, який управляє моментом запалювання і кількістю палива стосовно кожного циліндру;
  • Нового єдиного насоса-інжектора, що забезпечує тиск до 2000 атмосфер;
  • Нових поршневих кілець, які забезпечують більш економну витрату моторного масла.

Новий вантажний автомобіль МАН ТГЛ був разработантакім чином, щоб він міг продемонструвати фундаментальні цінності Iveco, що забезпечують рух компанії до переваги:

  • Відповідальність – робота з відчуттям відповідальності за бізнес клієнта;
  • Надійність – забезпечення обіцяної надійності вироби, його терміну служби і високих стандартів безпеки;
  • Продуктивність – допомога клієнту в веденні ним свого бізнесу з використанням транспортного засобу, який гарантує більш високу продуктивність і економіюв поточних витратах.

У дополненіек цим типовим цінностям компанії, Stralis визначає одним словом головну цінність автомобіля, а саме: Потужність чудових двигунів, що забезпечують велику тягове зусилля і потужний крутний момент, що також забезпечує економічність у витраті палива і таким чином просуває автомобіль на місце ринкового лідера.

Шановні колеги!

ВАТ «Компанія ЮНІМІЛК», яка купила в 2010 році 17 автомобілів Iveco Stralis та 11 Iveco Trakker з надбудовами і напівпричепів (цистерна-молоковоз), дала коментарі по експлутацію для журналу Рейс.

Ми експлуатуємо автомобілі IVECO Stralis AT440S43 T / P RR (4х2) з червня 2010 року. Перевезення здійснюються в основному по Тюменській, Свердловській, Курганській і Пермської областях. Середній рейс становить 600-1200 км в залежності від дальності маршруту. На сьогоднішній день автомобілі пройшли близько 200 000 км. Рейси здійснюються щодня, за винятком періоду технічного обслуговування і відпочинку водіїв. При цьому варто відзначити високу надійність шасі Iveco: за весь зимовий і літній період цього року автомобіль жодного разу не простоював. Вага вантажу, що перевозиться становить 18-25 т, при цьому середня витрата палива не перевищує 29,8 л / 100 км, що є досить непоганим показником для потужного двигуна.

З основних переваг шасі можна назвати пневматичну підвіску, блокування диференціала, що підігрівається паливний фільтр грубої очистки з владоотделітелем і електро-підігрів осушувача системи – на наш погляд, ці опції незамінні в складних дорожніх і кліматичних умовах. Взагалі, автомобіль цілком пристосований для російського бездоріжжя: пневмопідвіска з автоматичним регулюванням ретельно і акуратно гасить удари, що підвищує довговічність вузлів і агрегатів ходової частини, а одна провідна вісь дозволяє економити паливо без шкоди прохідності. Проте, місце кріплення двигуна однозначно потребує посилення, особливо це актуально для наших доріг. В доопрацюванні, на наш погляд, потребує і система ABS – при русі на мокрій і слизькій дорозі спостерігається невелике занесення. У нас в експлуатації перебувають автомобілі 2007 року випуску, але ми плануємо в цьому році придбати ще кілька машин. Цілком можливо, що на більш «свіжих» Stralis цих недоліків вже не буде.

Надбудова на шасі (харчова цистерна) встановлена ​​на – підприємстві, що спеціалізується на виробництві автоцистерн. В цілому, нарікань по надбудові у нас немає – все зроблено якісно. Але в порівнянні з зарубіжними аналогами є недоліки. Наприклад, слід доопрацювати кріплення надбудови до шассе, а також поліпшити конструкцію трубопроводів, зливних клапанів, кришок люків, горловин ємностей і площадки обслуговування.

Окремо хотілося б відзначити високу доступність всіх вузлів автомобіля Stralis і простоту в обслуговуванні. На уральському філії Stralis проходить ТО на сервісній станції «Автоцентр-Тюмень» з використанням рекомендованого виробником моторного масла Urania FE.

Особливості та експлуатація

Iveco Eurocargo позиціонується, як комерційний автомобіль здатний відмінно вписується в інтенсивне міський рух.

Високий рівень безпеки досягається установкою сучасних електронних систем, в числі яких:

  • LDWS – система стеження за розміткою;
  • ACC – адаптивний круїз-контроль;
  • AEBS – система екстреного гальмування.

У базову комплектацію Iveco Eurocargo входять подушка безпеки рульового колеса, триточкові ремені і система ABS. Обігрівач на основі теплообмінника відмінно обігріває простір навіть в сильний мороз за рахунок чотиришвидкісного вентилятора і чотирьох режимів розподілу повітря. Подкабинном простір обладнується додатковою кнопкою запуску двигуна, при перекинутої кабіні. За рахунок установки надійних двигунів сімейства Tector, заміна масла і масляного фільтра яких проводиться через кожні 80000 км, знижуються експлуатаційні витрати. На нові автомобілі Iveco Eurocargo встановлюється гарантія один рік. Гарантія на силову лінію становить два роки, або 200 000 км пробігу.

Порадьте з покупкою Iveco Stralis

Автомобіль з ліпецького автопарку обслуговується в ТОВ «Автотрейд», де в двигун заливається масло Shell Rimula 5W30. Враження від сервісу Iveco в цілому позитивне, але терміни поставок запчастин не найшвидші, та й не завжди необхідні деталі бувають в наявності. Будемо сподіватися, що завдяки відкриттю централізованого російського складу запчастин Iveco ситуація зміниться на краще.

Галина Михальова Менеджер з управління автопарком, ВАТ «Компанія ЮНІМІЛК»

світ вантажівок

Статті по темі:

  • Снігоходи ПОЛАРІС ВІДГУКИ Форум риболовлі> Форум мисливців> Мисливці> відгуки про снігоході Поларіс вайндтрек лх 500. …
  • Хендай ГРАНД САНТА ФЕ ВІДГУКИ Hyundai Grand Santa Fe позашляховик – відгуки власників Відгуки про Hyundai Grand Santa Fe (2012-2018) …
  • LIFAN X50 ВІДГУКИ Відгуки про Lifan X50Страніци 1 2 Автор: Олег Л. 2017-09-28Общая оцінка автомобіля: 4.2Купілі машину в березні 2016 …
  • НОВИЙ ІВЕКО ДЕЙЛІ Івеко Дейлі схема електріческая04 Сент 2020 року, 8:44 Summmer_07_Електріческіе схеми бортжурнал, iveco, daily 35-10.8TD 1998 року 45C13, концевики …

Вік дає про себе знати

Модель: Iveco EuroStar Рік випуску: 2002

Льоня

«На EuroStar до старості часто починають подушки тріскатися, шипіти, виходять з ладу. Як на мене краще пружинна: ​​досить комфортабельна і завжди безвідмовна ».

Борис

«Об’їздив всю Європу на цьому вантажівці і проблем не знав. Зараз, звичайно, движок на колишньому рівні, а ось масло на кожну 1000 км припадає півлітра доливати ».

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *