ISUZU RUS представив пожежну вантажівку з дворядною кабіною на шасі Isuzu ELF

 ISUZU RUS представив пожежну вантажівку з дворядною кабіною на шасі Isuzu ELF

Обладает высокой маневренностью и динамичностью, идеально подходит для работы в городских и пригородных условиях. Кабина ISUZU — оптимальное сочетание комфорта и безопасности. Это удобное размещение боевого расчёта и великолепный обзор, эффективная система вентиляции и информативная панель приборов.

Автомобиль оборудован глобальной навигационной спутниковой системой (ГЛОНАСС), позволяющей определять координаты и параметры его движения. Емкость для воды и пенообразователя изготовлена из полимерных композитных материалов. На автомобиле имеется дистанционная система управления оборотами двигателя.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Пожарный насос

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Насос НЦПК-40/100-4/400-В1Т

Комбинированный пожарный насос НЦПК-40/100-4/400-В1Т производства ЗАО «УСПТК Пожгидравлика», дополняет модель и позволяет использовать в пожаротушении тонкораспыленную струю воды.

Модель НЦПК-40/100-4/400 В1Т
Тип центробежный
Расположение заднее
Номинальная подача нормального/высокого давления, л/с 40/4
Номинальный напор нормального/высокого давления, м 100/400
Габариты насоса 750х750х800
Масса насоса в полной комплектации (сухая), кг 150
Диаметр всасывающего патрубка 80

ISUZU RUS представил пожарный грузовик с двухрядной кабиной на шасси Isuzu ELF

Российское подразделение японской (АО «ИСУЗУ РУС»), в совместительстве с нашим отечественным заводом коммерческой спецтехники АЗ «Чайка-Сервис», официально представили свою новую пожарную машину. Новинкой стала пожарная авто-система с двухрядной кабиной, созданная на базе платформы полноприводного шасси ISUZU ELF 7.5 4×4 (NPS75).

Как сообщают разработчики, их новый пожарный грузовик предназначен в первую очередь для своевременной и быстрой транспортировки пожарного либо другого технического оборудования на места (на пожары, аварии). При этом, машина может использоваться не только пожарными, но и прочими техническими городскими службами.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Грузовик получил комфортабельную, просторную двухрядную кабину вместимостью до 7 человек. Все кресла в салоне имеют повышенные меры безопасности и оборудованы 3-х точечными ремнями безопасности. Конструкция самой кабины изготовлена, без каких либо внутренних перегородок, что облегчает общение водителя и пассажиров второго ряда, к тому же в салоне благодаря такому расположению стало гораздо больше свободного пространства (чем это есть в других машинах подобного класса). Также кабина оборудована 4-мя дверьми с широкими свободными проемами, и удобными подножками для беспрепятственной посадки – высадке пассажиров.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Непосредственно само шасси грузовика оборудовано полным приводом по формуле 4×4, что позволяет использовать машину даже в самых непроходимых условиях и при отсутствии приемлемого дорожного покрытия. Также у машины была значительно доработана и усиленна подвеска, и система управления, благодаря чему грузовик стал намного маневреннее и надежнее.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Что интересно, разработчики отметили, что при необходимости (по желанию заказчика) машина может быть оборудована либо другим шасси производства ISUZU, либо вовсе получить альтернативные варианты кузова. Так в линейке данных пожарно-технических машин будут доступны кузова типа: фургон с различным оборудованием (рефрижератор, автомастерская, КМУ), а также бортовые погрузчики и прочие кузова, отметили разработчики.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)

Насосно-рукавный автомобиль АНР-40 (130) 27Б на шасси ЗИЛ-130 — 1993 год

В 1960-х годах на Прилукском заводе противопожарного оборудования наладили выпуск автонасосов нового поколения на шасси ЗИЛ-130. Их отличало наличие полностью закрытой теплой кабиной для боевого расчета, центрального расположения насоса (с дистанционным управлением с водительского места), удобного размещения трех десятков магистральных рукавов. АНР-40 несколько раз модернизировали, но внешне автомобили оставались практически неизменными. АНР-40 (130) 27Б – одна из последних версий, выпуск которых стартовал в 1986 году, а эксплуатация продолжалась до середины 2000-х.

Предлагаем рассмотреть аналогичную модель Садко NEXT и модели семейства ГАЗон NEXT.

Автоцистерна пожарная АЦ 3,0-40 на базе шасси ГАЗ 33086 предназначается для быстрой доставки членов пожарной команды и средств тушения пожаров к точке возгорания. Так же используется для подачи воды и пены для тушения пожара.

Особенности:

  • Имеется защита топливного бака
  • Имеется защита поддона двигателя
  • Насос расположен на открытой площадке сзади и имеет предохранительные ограждения со всех сторон в т.ч. сверху
  • Цистерны для воды и отсеков для ПТВ выполненных в едином неразборном модуле, бескаркасного типа, из стального листа толщиной, не менее, 3 мм и имеющих габаритные размеры: длина не более 2306мм, ширина не более 2400 мм, высота не более 1294 мм
  • Характеристики
  • Двигатель
  • Похожие модели
  • Отзывы

Ретрообзор пожарной машины Mercedes (39 фото)

Автор: Кот шашлык

10 июня 2020 11:30

Метки: L-Series mercedes mercedes-benz авто грузовик пожарный автомобиль

3964

39

Что только не найдешь на площадках минских конфискатов! На одной из них, например, продается уникальный для нашей страны Mercedes L-Series. Можно сказать, в Беларусь он попал случайно — по военному обмену с ГДР. Его заботливо хранили в закромах родины, так что автомобиль находится в отличном для его года выпуска состоянии.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Смотреть все фото в галерее

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Именно эта модификация использовалась спасателями и стала, если можно так сказать, стандартом для аварийно-спасательных машин. Осматривая раритет, вспомним его «биографию». Уже исторический факт: линейка L-Series была запущена в Германии в 1959 году. За рубежом эти автомобили ждал успех. Они экспортировались на Ближний Восток, в Южную Америку и Африку. Предназначались для тяжелой работы в условиях бездорожья. Ну а про качество сборки, комплектующих и сейчас ходят легенды. До сих пор по улицам Каира и Буэнос-Айреса колесят эти неубиваемые грузовички. Наш экземпляр, который был выпущен в 1988-м и относится к поздним L-Series, попал в Беларусь, можно сказать, случайно. По информации сотрудников конфиската, между СССР и ГДР действовала программа по обмену военной техникой. Грузовик использовался в одной из наших частей, на нем даже устанавливали какое-то оборудование. Так что увидеть его на улицах просто так обычному человеку было нельзя. Сейчас подошло время списания, и автомобиль оказался на площадке конфиската. Теперь любой человек может на него взглянуть.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Впрочем, большого ажиотажа у минчан он не вызывает. Только одна женщина, заметив припаркованную машину, попросила… убрать грузовик с ее улицы.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Хотя взглянуть есть на что! Немцы прозвали его кurzhauber, дословно — «короткокапотный автомобиль». Он и правда напоминает французского бульдога, разве что не рычит.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Напротив, грузовая машина выглядит спереди очень даже мило. Обратите внимание на решетку радиатора. Правда, она напоминает широкую улыбку добродушного щенка?

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Отдельного упоминания заслуживает 5,7-литровый двигатель, который начал устанавливаться в L-Series с 1964 года. Постепенно он вытеснил своего предшественника и добился отличных отзывов пользователей — шоферов тяжелых грузовиков.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

— Расход топлива составляет 15—17 литров на сто километров, — подчеркивают сотрудники магазина конфиската. — Для сравнения: его ровесник ЗИЛ просил бы вдвое-втрое больше.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Кстати, в названии модели — 1113 — зашифрованы грузоподъемность (11 тонн) и количество лошадиных сил (13 десятков).

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Mercedes, сочетавший в себе свойства грузовика, микроавтобуса и внедорожника, стал в каком-то смысле первопроходцем. Арабские страны, бум нефтяной разведки в которых пришелся на 1950—60-е, до 1980-х не имели нормального дорожного покрытия. Поэтому грузовики L-Series с большей, чем было задумано, загрузкой (иногда до 300%) доказали свою надежность и безотказность.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

— Автомобиль оснащен полным приводом, который подключается через раздаточную коробку, — рассказывают сотрудники конфиската. — Это самая простая и в то же время надежная схема: при обычной эксплуатации крутящий момент передается только на одну ось, а при необходимости подключается вторая. При этом оси жестко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что наиболее удобно на покрытиях, допускающих проскальзывание колес: грязь, песок, снег, лед и т. п. Межколесный дифференциал блокируется с помощью пневматики. Он связывает ведущие колеса, что гарантирует их нераздельное вращение. Наиболее эффективно эта опция проявляет себя, когда есть большая разница в величинах сил сцепления колес. Также это здорово выручает, когда вес распределяется неравномерно между колесами. Допустим, левые едут по грунтовой дороге, а правые — по болотистой местности. Забираемся в кабину. Интересно, что запустить двигатель можно с кнопки.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Обратите внимание на ручник — своей изогнутой формой он напоминает кочергу. Вообще, все сделано по-брутальному. Что ж вы хотите — машина для суровых спасателей!

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

За рулевым колесом предусмотрено гнездо для «шайб» тахографа. Кстати, автомобиль оснащен гидроусилителем. Что называется, почувствуйте разницу по сравнению с КРАЗом.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Приборная панель не столь изящная. Но здесь, пожалуй, это было бы неуместно.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Кабина довольно просторная. В ней предусмотрено восемь пассажирских мест.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

В грузовом отсеке, конечно, никакого спасательного оборудования давно нет. Зато можно удобно разместить рассаду!

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, — 90 км/ч. А его пробег составляет 58 тысяч километров.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

На крыше фургона расположена площадка, имеющая ограждение по периметру. Наверху есть и крепления для различных страховочных тросов.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Колеса подошли от ЗИЛа. Другого сходства не замечено!

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Автомобиль выпущен 27 лет назад. Прошло почти три десятилетия, но состояние у машины впечатляет. Кузов был перекрашен в синий цвет. Раньше Mercedes был красно-белым.

Автоцистерна пожарная легкого класса АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NPR75LК)
0

Такие же автомобили есть в Беларуси у молодечненского подразделения МЧС — аж три, причем два из них числятся в боевом расчете. Вот уж и правда: годы службе — не помеха!

Ссылки по теме:

  • В Минске задержан гражданин РФ на Mercedes со стразами
  • Mercedes в фильме «Мир Юрского периода»
  • Трехосный Mercedes G63 AMG от Mansory
  • Бронированный лимузин Mercedes-Benz G63 AMG
  • Немецкий рэпер сделал из Mercedes CLA арт-машину

Метки: L-Series mercedes mercedes-benz авто грузовик пожарный автомобиль

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

51 14 37

Понравилось

37 0

13

Новости партнёров

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *