IFA W50L. «Еллі» – знайома іноземка

 IFA W50L. «Еллі» – знайома іноземка

IFA Multicar Модель №63IFA Multicar Модель №63
Іноді до нас повертається минуле. На дорогах особливо далеко від великих міст можна зустріти автомобіль IFA Multicar німецького виробництва. НДР, є країною виробником невеликого, компактного вантажівки з дизельним агрегатом. Автомобіль IFA Multicar цікавить нас не випадково. Ми хочемо з’ясувати можливості «довгожителя», технічні характеристики. Дізнатися основні вимоги, що пред’являються до причепа. Познайомитися з відгуками власників і з’ясувати можливість його придбання зараз.

Загальні відомості

Німецький автомобіль IFA Multicar фото, якого є в статті, вже зійшов з дистанції конвеєра компанії IFA Multicar. На піку його слави з заводського конвеєра в місяць виходило близько 10000 вантажівок. Практично 100000 одиниць. Перед початком Олімпійських ігор, що проходили в СРСР, було завезено 20000 одиниць німецької техніки, яка по сьогоднішній день працює і зустрічається на наших дорогах не дивлячись на пенсійний вік.

На той час автомобіль IFA Multicar 25 устатковувався компактної кабіною на два місця, з відмінною панеллю керування. Компактний, маневрений він міг протиснутися в будь-який провулок або вуличку міста, селища. Радіус розвороту складав всього 5 (п’ять) метрів.

Німецький вантажівка IFA Multicar характеристики , якого нам належить розглянути, був сконструйований на платформі універсал, де можна було встановлювати устаткування різного типу. Про багатофункціональності моделі говорить 20 (двадцять) варіантів його виконання. Вантажівка IFA Multicar вартість, якого викладена в Мережі, випускався як фургон, бульдозер.

На ньому нерідко встановлювали кран. Використовувався в якості самоскида. IFA Multicarцена фото, якого в достатній кількості є в Інтернеті, оснащувався дизельним 2,0 літровим силовим агрегатом в 45 добірних німецьких конячок. Тепер про це більш детально.

Причіпний міні екскаватор: фото, відгуки, повний опис.

Про культиватор Viking можна прочитати тут.

IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)

Industrieverband Fahrzeugbau (скор. IFA ) – об’єднання виробників транспортних засобів в НДР .

За наказом Радянської військової адміністрації в Німеччині конфісковані підприємства були об’єднані в 65 промислових управліннях.

З 18 западносаксонском заводів, які виробляли транспортні засоби 1 липня 1946 року утворено « Промислове управління № 19 » ( Industrieverwaltung 19 Fahrzeugbau ) з штаб-квартирою в Хемніці. 1 липня 1948 року ця « IV 19 » було розширено на всю територію Радянської зони окупації Німеччини і одержало назву « IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke «.

Oб’едіненію належали такі марки, як Trabant , Wartburg , Barkas , Robur, Multicar , Simson і MZ .

Однією з найбільш відомих автомобілів цієї марки на території колишнього СРСР була IFA W50 .

IFA W50 – вантажний автомобіль виробництва НДР. Випускався на протязі 25 років, всього було виготовлено 571 800 примірників.

Правильна назва цієї машини W50L (розм. «Еллі»), так як ІФА – це абревіатура Індустріального об’єднання автомобілебудівників НДР , а не назву заводу, як багато хто вважає. Це об’єднання включало в себе практично всі автомобільні заводи на території НДР . Завод, що випускав дані вантажівки, знаходився в місті Людвигсфельде, звідси і літера L в індексі моделі. Літера W позначала місто Вердау, де вантажівка був розроблений, 50 – вантажопідйомність в центнерах (50 центнерів або 5000 кг., Тобто 5 тонн). Вантажівка спочатку оснащувався 4-циліндровим віхрекамерним дизелем потужністю в 110 к.с. від колишньої моделі S4000-1, Потім, з 1967 року – його вдосконаленим варіантом рядним дизельним чотирициліндровим мотором з системою безпосереднього вприскування палива за ліцензією західнонімецької] MAN [/ anchor] потужністю 125 к.с. при 2300 об / хв. Існувало близько 60 різних модифікацій цієї вантажівки (військові, пожежні, будівельні та інші спецавтомобілі). У W50L було два варіанти бази: коротка довжиною 3200 мм. і довга – 3700 мм. відповідно. Деякі модифікації мали повний привід, що підвищувало прохідність. Модифікація з приводом 4х2 не мала гідропідсилювача керма. Автокран на базі W50L мав допустиму вантажопідйомність 10 тонн. У варіанті автопоїзда допустиме навантаження на сідло становила 16 тонн. У колишній НДРця машина була основою парку пожежних машин. У 1984 році була підготовлена ​​версія вантажівки для роботи на стиснутому природному газі.

Ця вантажівка набув широкого поширення не тільки в НДР , а й у всіх країнах колишнього соцтабору, а також в державах Азії, Африки та Південної Америки. Одним з основних покупців автомобілів цієї моделі був Радянський Союз , де машину нерідко називали «Еллі». В СРСР автомобілі даної марки поставлялися в період з 1971 по 1988 роки переважно з бортовим кузовом і будівельним самоскидом з розвантаженням на 3 сторони і таким же причепом. Крім того, після різних виставок техніки виробництва НДР в СРСР залишалися експонати – спеціалізовані автомобілі на шасі даних вантажівок.

Незважаючи на свої досить високі технічні характеристики, до початку 80-х вантажівка вже значно морально застарів. Підприємство працювало над заміною застарілих моделей, однак далі дослідних зразків справа не просунулася. Лише під кінець НДР в 1987 році був представлений більш потужний варіант L60 , однак по суті це був той же вантажівка але з більшою вантажопідйомністю і більш потужним дизелем. З об’єднанням двох Німеччин в єдину державу і розпадом соціалістичного табору як основного покупця виробництво застарілої продукції втратило актуальність. У 1990 році завод в Людвигсфельде повернули його колись колишньому власникові концерну « Даймлер-Бенц “. Деякий час нові власники заводу намагалися оновити продукцію, що випускається модель L60, Встановивши на неї кабіну від вантажного сімейства «Мерседес-Бенц» LN2 , але до середини 90-х підприємство повністю перейшло на випуск власної продукції концерну.

IFA Multicar Модель №63
IFA S4000-1

IFA Multicar Модель №63
IFA

IFA Multicar Модель №63
IFA

IFA Multicar Модель №63
IFA L60

IFA Multicar Модель №63
IFA W50

IFA Multicar Модель №63
IFA W50-L

бонус:

Яндекс шукає фото IFA

Автомобіль IFA Multicar 25, модифікації вантажівки

Техніка, про яку йде мова, випускалася всього в двох модифікаціях:

  1. Вантажівка моделі М 2501.
  2. Компактний малогабаритний вантажівка М 25L 02.

Потрібно відзначити, що відмінності практично не було. Конструкція, колісна база і силовий агрегат як брати – близнюки. Єдине, що їх відрізняло, так це вантажна платформа. Для IFA Multicarмодель М 2501 вибрали в якості платформи товсту листову сталь. Це полегшувало проведення ремонтних робіт. Вона дуже швидко демонтувати. Автомобіль IFA Multicar мав одну особливість: спрощену процедуру навантаження і вивантаження різних вантажів. Це було можливо завдяки простому і швидкому відкриттю заднього і бічних бортів. Разом з тим конструкція кріплення бортів була проста, надійна і продумана.
Ми навмисно не загострюємо увагу на екстер’єрі та інтер’єрі вантажівки, вважаючи, що ця частина техніки сьогодні не представляє інтересу. Тим, хто цікавиться «внутрішнім оздобленням» кабіни, розрахованої на двох пасажирів, рекомендуємо пошукати відеоролики в Інтернеті.

багата родовід

Насправді, історія марки ІФА почалася навіть не в 1957-му, а відразу після війни – вона тягнеться з часів утворення Східної Німеччини. Тоді в радянській частині країни завод Horch в Цвіккау був перейменований в «Народне підприємство Хорьх». Тут почалося виробництво вантажівок НЗА вантажопідйомністю 3,5 тонни. Він вважається першим автомобілем, створеним в НДР. Пізніше на базі НЗА будували різні модифікації – тягачі, самоскиди та інші. Через 10 років вирішено було перейменувати – щоб не було непотрібних асоціації, адже Horch випускав автомобілі для уряду Третього Рейху. Але технології змінюються повільніше імен, і Sachsenring-4000 – дідусь «Іфи» – мав двигун від НЗА, правда, модернізований.

Стаття опублікована в журналі Грейдер №2 2016

Головна / Вантажна техніка / IFA W50L. «Еллі» – знайома іноземка

Технічні характеристики IFA Multicar 25

IFA Multicar характеристики, якого ми розглядаємо, оснащувався невеликим чотирициліндровим дизельним силовим агрегатом, потужністю 45 л / сил. Для малюка цього цілком вистачало, адже його вага становила 1750 кг. Природно, що використання солярки в якості палива, робило його економічним.
Тісні зв’язки двох держав і налагоджена система поставок запасних частин забезпечувала їх стабільну ціну. Робила ремонтні роботи безперебійним процесом. Multicarмодельний ряд , якого ми розглядаємо, витрачав палива на 100 км всього 8 літрів при змішаному циклі. Швидкісні можливості обмежувалися цифрою на спідометрі 50 км / год.

Габарити:

  • довжина – 4240 мм;
  • ширина – 1850 мм;
  • висота – 2000 мм.

Судячи з даних, вантажівка міг з легкістю поміститися в будь-якому гаражі. Габаритні дані дають підставу говорити про його компактності маневреності. Особливо коли мова йде про пересування в межах міста.

IFA Multicar характеристики, про які ми говоримо, був вельми витривалий і легко переносив підвищені навантаження. Німецькі товариші начебто створювали його для наших доріг. «Ходовки» була просто не вбиває. IFA Multicarмодель фото, якого викладено у Всесвітній мережі, обладнаний причепом, з кліренсом 26 см.

Таку відстань від землі дозволяло легко пересуватися по путівців і грунтових дорогах, долати ями і вибоїни. IFA Multicarмодель фото, якого є в Інтернеті, взували в стандартні колеса на 13 дюймов.В разі необхідності збільшення дорожнього просвіту використовували колеса більшого діаметру.

Причіп IFA Multicar модель М 2501, про яку йде мова, міг брати на свій борт до 1200 кг різного вантажу. Особливо цінувався причіп у сільського населення, в колгоспах, на фермах і невеликих виробництвах.

Уривок, що характеризує IFA W50

– Ні, ви знаєте, що цей Анатоль мені варто 40.000 в рік, – сказав він, мабуть, не в силах утримувати сумний хід своїх думок. Він помовчав. – Що буде через п’ять років, якщо це піде так? Voila l’avantage d’etre pere. [Ось вигода бути батьком.] Вона багата, ваша княжна? – Батько дуже багатий і скупий. Він живе в селі. Знаєте, цей відомий князь Болконський, відставлений ще при покійному імператорові і прозваний прусським королем. Він дуже розумна людина, але з дивацтвами і важкий. La pauvre petite est malheureuse, comme les pierres. [Бідолаха нещаслива, як каміння.] У неї брат, ось що недавно одружився на Lise Мейн, ад’ютант Кутузова. Він буде нині у мене. – Ecoutez, chere Annette, [Послухайте, мила Аннет,] – сказав князь, взявши раптом свою співрозмовницю за руку і пригинаючи її чомусь донизу. – Arrangez moi cette affaire et je suis votre [Влаштуйте мені цю справу, і я назавжди ваш] найвірніший раб a tout jamais pan, comme mon староста m’ecrit des [як пише мені мій староста] донесення: спокій ер п !. Вона хорошою прізвища і багата. Все, що мені треба. І він з тими вільними і фамільярними, граціозними рухами, які його відрізняли, взяв за руку фрейліна, поцілував її і, поцілувавши, помахав фрейлінський рукою, розвалившись на кріслах і дивлячись в сторону. – Attendez [Зачекайте], – сказала Ганна Павлівна, міркуючи. – Я нині ж поговорю Lise (la femme du jeune Болконський). [З Лізою (дружиною молодого Болконського).] І, може бути, це буде гаразд. Ce sera dans votre famille, que je ferai mon apprentissage de vieille fille. [Я в вашому сімействі почну навчатися ремеслу старої дівки.] Вітальня Ганни Павлівни почала потроху наповнюватися. Приїхала вища знать Петербурга, люди самі різнорідні по віковим групам та характерам, але однакові по суспільству, в якому все жили; приїхала дочка князя Василя, красуня Елен, що заїхала за батьком, щоб з ним разом їхати на свято посланника. Вона була в шифрі і бальній сукні. Приїхала і відома, як la femme la plus seduisante de Petersbourg [сама чарівна жінка в Петербурзі,], молода, маленька княгиня Болконская, минулу зиму вийшла заміж і тепер не виїжджала у великий світ через свою вагітність, але їздила ще на невеликі вечора. Приїхав князь Іполит, син князя Василя, з Мортемаром, якого він представив; приїхав і абат Моріо і багато інших. – Ви не бачили ще? або: – ви не знайомі з ma tante [з моєї тітонькою]? – говорила Ганна Павлівна приїжджали гостям і вельми серйозно підводила їх до маленької бабусі в високих бантах, виплив з іншої кімнати, як скоро стали приїжджати гості, називала їх по імені, повільно переводячи очі з гостя на ma tante [тітоньку], і потім відходила. Всі гості здійснювали обряд пріветствованія нікому невідомої, нікому нецікавою і непотрібною тітоньки. Анна Павлівна з сумним, урочистим участю стежила за їх привітаннями, мовчазно схвалюючи їх. Ma tante кожному говорила в одних і тих же виразах про його здоров’я, про своє здоров’я і про здоров’я її величності, яке нині було, слава Богу, краще. Всі підходили, з пристойності не вказав поспішності, з почуттям полегшення виконаної важкої обов’язки відходили від бабусі, щоб вже весь вечір жодного разу не підійти до неї. Молода княгиня Болконская приїхала з роботою в шитому золотом оксамитовому мішку. Її гарненька, з ледь чорніли вусиками верхня губка була коротка по зубах, але тим миліше вона була відчинена і тим ще миліше витягується іноді і опускалася на нижню. Як це завжди буває у цілком привабливих жінок, недолік її – короткість губи і напіввідкритий рот – здавалися її особливою, власне її красою. Всім було весело дивитися на цю, повну здоров’я і жвавості, гарненьку майбутню матір, так легко переносити своє становище. Старим і нудьгуючим, похмурим молодим людям, дивився на неї, здавалося, що вони самі робляться схожі на неї, побувши і поговоривши кілька часу з нею. Хто говорив з нею і бачив при кожному слові її світлу посмішку і блискучі білі зуби, які виднілися безперестанку, той думав, що він особливо нині люб’язний. І це думав кожен. Маленька княгиня, перевалюючись, маленькими швидкими кроками обійшла стіл з рабочею сумочку на руці і, весело поправляючи сукню, сіла на диван, близько срібного самовара, як ніби все, що вона не робила, було part de plaisir [розвагою] для неї і для всіх її оточували. – J’ai apporte mon ouvrage [Я захопила роботу], – сказала вона, розгортаючи свій ридикюль і звертаючись до всіх разом. – Дивіться, Annette, ne me jouez pas un mauvais tour, – звернулася вона до господині. – Vous m’avez ecrit, que c’etait une toute petite soiree; voyez, comme je suis attifee. [Чи не зіграйте зі мною поганий жарти; ви мені писали, що у вас зовсім маленький вечір. Бачите, як я одягнена погано.] близько срібного самовара, як ніби все, що вона не робила, було part de plaisir [розвагою] для неї і для всіх її оточували. – J’ai apporte mon ouvrage [Я захопила роботу], – сказала вона, розгортаючи свій ридикюль і звертаючись до всіх разом. – Дивіться, Annette, ne me jouez pas un mauvais tour, – звернулася вона до господині. – Vous m’avez ecrit, que c’etait une toute petite soiree; voyez, comme je suis attifee. [Чи не зіграйте зі мною поганий жарти; ви мені писали, що у вас зовсім маленький вечір. Бачите, як я одягнена погано.] близько срібного самовара, як ніби все, що вона не робила, було part de plaisir [розвагою] для неї і для всіх її оточували. – J’ai apporte mon ouvrage [Я захопила роботу], – сказала вона, розгортаючи свій ридикюль і звертаючись до всіх разом. – Дивіться, Annette, ne me jouez pas un mauvais tour, – звернулася вона до господині. – Vous m’avez ecrit, que c’etait une toute petite soiree; voyez, comme je suis attifee. [Чи не зіграйте зі мною поганий жарти; ви мені писали, що у вас зовсім маленький вечір. Бачите, як я одягнена погано.] – Vous m’avez ecrit, que c’etait une toute petite soiree; voyez, comme je suis attifee. [Чи не зіграйте зі мною поганий жарти; ви мені писали, що у вас зовсім маленький вечір. Бачите, як я одягнена погано.] – Vous m’avez ecrit, que c’etait une toute petite soiree; voyez, comme je suis attifee. [Чи не зіграйте зі мною поганий жарти; ви мені писали, що у вас зовсім маленький вечір. Бачите, як я одягнена погано.]

IFA Multicar відгуки власників

Думки власників однозначні. Це не привид бродить по нашим дорогам. За ним і зараз пересувається легендарний вантажівка німецької збірки минулого століття. В інтернеті багато оголошень про продаж цієї техніки. Якщо є пропозиція, значить, існує попит. При продажу IFA Multicarцена фото викладаються в обов’язковому порядку. Можна подивитися в якому стані, хоча б зовні, знаходиться пропонований вантажівка. У РФ є офіційний дилер, який займається поставками і продажем цієї техніки. Тепер IFA Multicarмодельний ряд буде представлений M27 і M31 варіантом. Значить, ми ще довго будемо бачити на наших трасах і в містах цю техніку.

Трактор ДТ 75: опис, технічні характеристики, фото, застосування.

Дізнайтеся про Картоплекопач для мотоблока в цій статті.

Про особливості та технічні характеристики мотоблока «Кріт» прочитайте тут.

Ласкаво просимо в Союз!

W50L спочатку випускався для внутрішнього користування, але дуже швидко пішов у світ. Машина експлуатувалася в 45 країнах світу, навіть в бойових діях на Близькому Сході ці вантажівки засвітилися. І в Союз їх теж поставляли, причому, як вже згадувалося, у величезній кількості.

Закономірним є питання: невже своїх вантажівок в країні не вистачало? Були у нас і власні автомобілі приблизно такого ж класу – ГАЗ-53 або ЗІЛ-130. Але їх дійсно не вистачало, техніки завжди було мало: будували щось глобально, справи століть робили за роки. До того ж НДР була нам дружньою країною – ну наскільки могли бути дружніми німці.

«Тоді ж існував Союз країн економічної взаємодопомоги, була налагоджена кооперація. І, щоб не було внутрішньої конкуренції, в нашу країну поставляли машини, яких не було в нашому типажі, припустимо, тих же маленьких фургонів або автомобілів відповідної вантажопідйомності. І ми так само поставляли свою продукцію. Перша партія була до нас поставлена ​​в 1971-му – привезли 4000 машин, хоча раніше окремі екземпляри демонструвалися на технічних виставках. До нас направили бортові вантажівки W50L і самоскиди W50L / K. Їх особливо багато було в Ленінградській області, Пскові, Новосибірської області, Алтайському краї – там навіть були автобази, що повністю складаються з вантажівок ІФА з причепами. Про те, щоб їх масово застосовували в Красноярську, мені невідомо, але окремі екземпляри у нас, звичайно, були, і всі цю машину знали. пам’ятаю, в дитинстві у дворі у нас стояла ІФА: характерна широка нижня «спідниця» кабіни, яка виступає підніжка, фари по кутах кабіни, ромб чорний з сріблястими літерами IFA і шильдик – W50L. В СРСР і діти знали цю машину, тому що випускалися іграшкові вантажівки – маленькі «Іфи», – розповідає Олексій Карелін.

Експлуатуючи вантажівки ІФА, наша країна виконувала соцзобов’язання, але про кооперацію з НДР наші водії ніколи не шкодували. Як уже згадувалося, машина на ті часи була «просунутої». Та й водії, які сіли на цей автомобіль, в 1990-2000-х не погоджувалися змінювати його на щось більш сучасне.

«У мене машина пізня – 1984 го року. Я її як раритет не купував, просто потрібен був невеликий вантажівка. Їздив на ній, сніг і землю возив, я б не сказав, що від нинішніх чимось сильно відрізняється. У моїй кермо важко крутиться, а так можу сказати – приємний автомобіль, подобається на ньому їздити. І перевантажувати її пробував – нічого, везе. Взагалі-то у неї все рідне, я її в такому вигляді і купив, її підфарбувати, борта зайві зрізати – і можна на ретровиставку. Наскільки я знаю, вона одна така в місті – щоб і їздила, і комплектна була, так що, напевно, влітку буду її як експонат виставляти », – розповідає Юрій Семенов.

Про перевантаження – історія вічна. Взагалі-то кузов у ​​машини зручний: при невеликих габаритних розмірах автомобіля по довжині він був не менше, ніж у радянських вантажівок. Але точні й акуратні німці зробили його досить низьким – щоб більше 5 тонн не навантажувати. Однак в Радянському Союзі було поняття «план», і його краще було перевиконувати. Так що борта кузова нарощувалися – в автомобілі Юрія такі доробки теж є. Власник має намір зайве зрізати – каже, що без кустарних удосконалень машина помітно краще виглядає.

За задумом творців, вантажівкам ІФА потреба у великій кількості спеціального інструменту для обслуговування і ремонту. Правда, в нашій країні все частіше обходилися кмітливістю і підручними засобами. З дизельним двигуном наші шофери і механіки вже були знайомі з МАЗам, нічого особливо складного в конструкції іномарки не було – незважаючи на її оригінальність. Запчастини до нас теж поставлялися регулярно – з цим проблем не було. Були і каталоги, і інструкції російською мовою. Правда, в 1987-му централізовані поставки припинилися: «соцтабору» доживав останні роки, а на заводі-виробнику розробили нову модель з відкидною кабіною і вантажопідйомністю в 6 тонн. У 1990-му дві Німеччини об’єдналися, завод в Людвигсфельде відійшов до Mercedes-Benz, який в 1991-му році припинив випуск вантажівок ІФА, визнавши їх застарілими.

Ну а в Росії спадщина НДР прожило помітно довше, і ставили на них через брак оригіналу то, що було в наявності: шини та передню балку – від ЗІЛ-130, кузова, цистерни – які знаходили. Конструкція незначно допрацьовувалася вітчизняними умільцями, і автомобіль з «донорськими» деталями ходив ще кілька років.

До наших днів дожили лише деякі легендарні вантажівки ІФА. Тривіальна історія: в приватні руки ні вантажівки, ні фургончики в Союзі не давали – щоб не було спокуси возити, наприклад, овочі з городу на продаж, а держвласність за терміном давності йшла в металобрухт. Ті ж, що в 1990-ті виявилися у «приватників» сьогодні зійшли з дистанції за віком: чи жарт – чверть століття минуло з моменту випуску останнього автомобіля. Історія окремих колекційних екземплярів при переході від одного власника до іншого втрачається – так трапилося і з автомобілем Юрія: нинішній господар про минуле своєї «Іфи» не знає. Але бувалі водії згадують німецькі вантажівки добрим словом – залишилася хороша пам’ять про хороше автомобілі.

ІФА в Назарова (Красноярський край), зразок «місцевого удосконалення».

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *