ЯМЗ-7Е846: автомобіль Каратель і машина-танк ЦСН

 ЯМЗ-7Е846: автомобіль Каратель і машина-танк ЦСН

 

Кілька останніх років були ознаменовані тим, що почали проводитися новітні модифікації автомобілів, призначених військових. Дана тенденція у багатьох викликає певні питання і домисли, але те, що це викликає підвищений інтерес, немає ніяких сумнівів.

Назва «Каратель» з’явилося всього пару років назад, але вже встигло викликати чимало обговорень. Всі розмови, частково, були від того, що було вкрай мало достовірної інформації про різні характеристики, сфері застосування, та й просто про зовнішній вигляд цього автомобіля.

Незабаром було опубліковано фото майбутнього вантажівки, але воно не внесло ніякої ясності в розумінні прямого призначення даного автомобіля. На вигляд він був трохи футуристичного виду, навряд чи асоційованих з реальними бойовими діями.

Та й саме назва «Каратель» трохи бентежило обивателя , адже неясно було, кого збиралися «карати» розробники за допомогою цієї машини. Та й чуток щодо беруть участь в розробці і виробництві компаній було більш ніж достатньо. Спробуємо внести трохи ясності в цій вельми цікаві і поки ще досить секретний проект.

Опис і сфера застосування

 

За спочатку надійшла, Каратель був розробкою автомобільного для. Незабаром з’ясувалося, що це не зовсім вірно, адже основні роботи з виробництва проходили на заводі ЗіЛ (див.). Однак, незабаром стало відомо, що КамАЗ має саме безпосереднє відношення до проекту, адже за основу даного броньовика був узятий КамАЗ 4911 Extreme.

КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"

КамАЗ Каратель учасник ралі “Дакар”

Дана модель неодноразово брала участь в гонках ралі «Дакар» , домігшись вражаючих результатів. Так само в гонках Дакар брав участь капотний Камаз, про який можна прочитати.

Проект автомобіля, виконаний на заводі ЗіЛ, представляв собою якусь базу, щось на зразок первинного малюнка на папері. Пізніше до проекту підключилася фірма «Форт Технологія», яка повинна була відповідати за броньовий захист нового автомобіля.

Подібна текучка і залучення все нових партнерів напускають ще більше туману навколо даного проекту. Крім того, судячи з опублікованого фото, багатьох збентежила абревіатура ЦСН, яка красувалася на передньому плані, замість звичного ЗіЛ. Пізніше стало відомо, що ці букви означають наступне – Центр Спеціального Призначення, але ясності це навряд чи додало.

Кузов представленого автомобіля також викликає чимало запитань. Особливе здивування викликано тим склінням кабіни водія, яке було на зразку, адже воно було під досить гострим кутом. Залишається тільки здогадуватися, який кут огляду у водія і зручно йому стежити за ситуацією на дорозі .

Взагалі, судячи з опублікованих фотографій, голова водія знаходиться досить близько до стелі кабіни, що має вирішити проблему недостатнього огляду. Крім водія, є місце на пасажирському сидінні, а також, як мінімум чотири місця позаду водія. У десантному відділенні, за певними даними, є 10 місць – по 5 з кожного боку.

КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"КамАЗ класу броньовиків

КамАЗ класу бронівеков

Даний автомобіль належить до класу броньовиків, що саме по собі має пред’являти певні вимоги до захисту і броні. Судячи з фото, конструктори істотно зменшили розмір стекол з боків, додавши туди додаткових броньових листів.

З іншого боку, велике лобове скло залишилося на місці, що викликало логічне запитання – а чи виправдано це, особливо в умовах проведення бойових дій? Якщо доглянути уважніше, то по краях цього скла можна помітити чорну борозенку, що говорить про пуленепробіваемость цього скла.

Про ступінь захисту скління поки невідомо про, як невідомо і про характер бронезахисту кузова автомобіля. Швидше за все, Каратель здатний витримувати обстріли кулями калібру 7,62-мм, як мінімум, що є цілком хорошим показником. Днище автомобіля, судячи з усього, має V-образне виконання, знову ж таки, якщо судити по фотографіях.

Що ж стосується сфери застосування, то, судячи з досить компактним габаритам Карателя, основним його полем діяльності буде участь в різних масових заворушеннях, для розгону несанкціонованих і збройних демонстрацій.

Виходячи з цього, даний автомобіль буде знаходитися на службі у спеціальних підрозділів Внутрішніх Військ РФ.

Крім того, такі автомобілі будуть використовуватися в десантних частинах , що несуть свою службу в різних проблемних регіонах Росії – Дагестані і Чечні. Ще автомобіль, застосовуваний військовими для транспортування особового складу і вантажів -.

Технічні характеристики і вартість

Якщо судити, що за основу був взяти КамАЗ 4911 Extreme, то в комплектації Карателя, по всій видимості, знаходиться двигун ЯМЗ-7Е846 , або іншим двигуном з 4 циліндрами – Cummins.

КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"КамАЗ 4911 Extreme

КамАЗ 4911 Extreme

Технічні характеристики :

  • повний вага – не більше 8 тонн;
  • вантажопідйомність – близько 1200 кг;
  • максимальна швидкість розвивається – 110 км / ч (що набагато вище ніж у);
  • тип двигуна – Cummins ;
  • тип колісної бази – 4 × 4 (повний привід);
  • корпус – інтегрованого типу;
  • тип підвіски – незалежна;
  • довжина – 633 см;
  • – 239,7 см;
  • висота – 256,6 см;
  • кількість циліндрів – 4;
  • максимальна потужність – 185 л.с .

Використання італійського двигуна було на початковому етапі, надалі з’явилися моделі, оснащені вітчизняним мотором. Природно, що і характеристики трохи відрізнялися від попередніх:

  • повний вага – не більше 8 тонн;
  • вантажопідйомність – близько 1200 кг ;
  • максимальна швидкість розвивається – 200 км / ч;
  • тип двигуна – ЯМЗ-7Е846;
  • тип колісної бази – 4 × 4 (повний привід);
  • корпус – інтегрованого типу;
  • тип підвіски – незалежна;
  • довжина – 633 см;
  • ширина – 239,7 см;
  • висота – 256,6 см;
  • кількість циліндрів – 8 ;
  • максимальна потужність – 730 к.с.

КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"КамАЗ з вітчизняним двигуном

КамАЗ з вітчизняним двигуном

Як ми бачимо, після впровадження в конструкції вітчизняного мотора , виявилися істотно збільшені показники потужності двигуна і максимальна швидкість розвивається. Однак, це спричинило за собою певну проблему, адже при таких швидкісних показниках, Каратель став споживати дуже багато пального – приблизно 60 л на 100 км.

Дані значення можна порівняти з показниками танків, що саме по собі не могло влаштовувати розробників, тому було прийнято рішення про доопрацювання двигуна. Результати цих дій поки невідомі, залишається тільки чекати офіційного представлення автомобіля.

Говорити про вартість даної машини поки рано, адже не було налагоджено ні серійного випуску, та й досвідченого зразка ще представлено не було. Хоча, якщо судити по тим технічними даними, які опинилися відомі, ціна його буде досить висока. Детальніше про ціни -.

Серед техніки заводу Камаз є дуже багато моделей універсального використання. одна з таких моделей. Її використовують як в будівництві, так і при видобутку корисних копалин.

Модель здатний працювати як на дизельному паливі, так і на електриці.

– активно використовується в логістиці.

Особливості

Багато хто відзначає, що основною особливістю Карателя є розташування десанту в кузові машини. Завдяки такій конструкції, екіпаж розташовується спиною до спини друг до друга, що істотно збільшує огляд. Крім того, такий стан дозволяє вести бій більш широко, вражаючи цілі противника з усіх боків.

В кабіні водія також передбачені точки, звідки можна вести вогонь , сидячи в кабіні.

Крім того, в конструкції даної бронемашини були передбачені відразу шість оглядових відеокамер, які здатні охоплювати весь периметр навколо машини. Вони призначені для роботи навіть в найскладніших погодних умовах, а також в різний час доби.

висновок

Каратель знаходиться ще в стадії виробництв а й, цілком можливо, заявлені характеристики і особливості будуть перероблені неодноразово. Та й ті відомості, які є у відкритому доступі, викликають чимало протиріч і нестиковок.

КамАЗ Каратель учасник ралі "Дакар"Каратель в стадії виробництва

Каратель в стадії виробництва

Зокрема, є кілька питань до розробників, наприклад:

  1. Для якій саме ролі конструювався даний автомобіль? Якщо судити по конструкції, то він явно не підходить для ведення реальних бойових дій, в силу того, що на кузові і кабіні є багато вразливих місць, які явно не витримати підриву фугасу або іншого вибухового пристрою.
  2. Навіть звичайнісінька граната, що вибухнула під днищем , може стати фатальною для екіпажу і самого броньовика.
  3. Чому було використано таку кількість скла? Якщо автомобіль мався на увазі для участі в якихось конфліктних ситуацій із застосуванням зброї і техніки, то велика кількість стекол навряд чи сприятиме збільшенню безпеки екіпажу.
  4. Зрозуміло, що вони броньовані, але ніхто не знає степеньетой захищеності і масу інших деталей.
  5. Чому не була передбачена установка який-небудь кулеметної турелі нагорі? Знову ж таки, якщо машина призначається для участі в безладах і конфліктах, таке відсутність досить дивно.
  6. Чому ні опрацьовано питання з двигуном?
    Вітчизняний аналог є дуже неекономічним в плані витрати палива, яке може досягати немислимих ста літрів на 100 км. Зрештою, це не менш важливий показник військової техніки поряд з бронею і вогненної силою.

Крім того, судячи з фото, виявилися абсолютно незахищеними різні технічні вузли і мости, що в умовах проведення автор бойових дій також викликає подив.

Чи зможуть розробники відповісти на ці питання чи ні покаже, в будь-якому випадку, час. Хоча може ці протиріччя є наслідком недостатньої інформації по проекту, але тоді потрібно якось розсекретити цю розробку, що допомогло б зрозуміти основні і цікаві для багатьох питання.

Власником і водієм якого б автомобіля ви не були, вам необхідно знати,.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *