Гидроаккумулятор тракторів МТЗ-80/82: призначення і принцип роботи

 Гидроаккумулятор тракторів МТЗ-80/82: призначення і принцип роботи

Трактори МТЗ оснащуються роздільно-агрегатної гідравлічною системою, яка необхідна для забезпечення роботи трактора з навісними і напівнавісними агрегатами, а також з причіпними машинами, обладнаними гідравлічними механізмами.

Основу гідросистеми складають такі компоненти:

Гідравлічний насос – створює в гідравлічній системі тиск потоку масла, яке необхідно для управління гідравлічними органами управління причіпних і навісних сільськогосподарських машин.

Він кріпиться до корпусу гідроагрегатів на шпильках і центрується за допомогою спеціального склянки. Привід здійснюється за допомогою проміжної шестерні ВВП. Чи включається насос тільки на малих обертах двигуна.

Масло надходить у насос завдяки розрідженню, яке створюється в зоні всмоктування внаслідок обертання шестерень, після чого між зубами і корпусом викидається в нагнітальні отвір. За рахунок різниці діаметрів нагнітального і всмоктуючого отворів створюється необхідний тиск.

Розподільник – цей механізм виконує кілька важливих функцій в роботі гідросистеми:

  • Привертає масло від гідронасоса до підключеного споживачеві (силовий циллиндр, гідромотор причіпної машини).
  • Перемикає систему в режим холостого ходу шляхом перенаправлення масла в бак.
  • При перевантаженнях в гідравлічній системі обмежує тиск.

Трактори МТЗ переважно використовувалися з розподільниками Р75-33. Управління ним йде з кабіни оператора.

Робота розподільника передбачена в чотирьох основних положеннях:

  • «Нейтральне». В цьому режимі роботи золотники утримуються пружинами, перешкоджаючи проходженню масла в основний циліндр, тому його поршень фіксується. Розвантаження гідросистеми при працюючому насосі здійснюється за рахунок перепускного клапана, який спрацьовує від наростаючого тиску.
  • «Підйом». Після відкриття запобіжного клапана під тиском віджимається пружина золотника і він відкриває доступ робочої рідини в нижню порожнину гідроциліндра. Механізм починає підніматися.
  • «Опускання». Клапан керування перекривається золотником і тиск в розподільнику вирівнюється. Опускається перепускний клапан і масло перестає заходити в циліндр.
  • «Плаваючий». Це примусовий спосіб опускання механізмів, який використовують в особливих випадках. Дозволяє заглибити сільгоспмашину з силою, яка перевершує власну вагу знаряддя.

При довгій роботі гідравлічної системи можливі різні перевантаження. Для того, щоб уберегти елементи системи від перепадів тиску до складу розподільника впроваджений запобіжний клапан, який спрацьовує при перевищенні тиску в 135 кгс / см2. Цей показник встановлюється заводом-виробником, після чого клапан пломбується.

У разі, коли трактор оснащений системою силового (позиційного) регулювання, використовуються розподільники з літерою «Р» в позначенні. Наприклад, Р75-33Р. Встановлювати його в систему без регулятора допустимо тільки в крайніх випадках. При цьому необхідно передбачити з’єднання керуючого каналу розподільника з масляним баком. Перекривати керуючий канал не можна, так як в цьому випадку зросте тиск на запобіжний клапан, і система буде перегріватися від постійних навантажень.

Розподільник включається в систему просто. На схемі позначені позиції:

  1. Підведення масла від шестеренчатого насоса.
  2. Підключення до споживачів для положення «Підйом».
  3. Підключення до споживачів для положення «опускання».
  4. Отвір для зливу масла.
  5. Канал регулятора (догружателя).

В даний час крім гідророзподільників серії Р75 в різних тракторах МТЗ використовуються наступні моделі:

Гидрораспределитель Марка трактора
Р80-3 / 1-222 Р80-3 / 1-222Г (з гідрозамками) МТЗ-50, МТЗ-80 і модифікації
Р80-3 / 4-222 Р80-3 / 4-222Г (з гідрозамками) МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-570, МТЗ-572, МТЗ-80 і модифікації, МТЗ-82 і модифікації, МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1221. Використовується тільки на техніці з силовим регулюванням
РП70-1221 РП70-1221С МТЗ-100, МТЗ-1221, МТЗ-1521
РП70-822 МТЗ-1221, МТЗ-921
РП70-923 (РП70.000-01) МТЗ-1522/1523
РП70-921 МТЗ-1221
РП70-890 МТЗ 80.1, 82.1, 892.2 без регулятора і гідравлічного підйомника

Силові гідравлічні циліндри

Використовуються для управління підйомом, опусканням і утриманням навісних і причіпних сільгоспмашин. У тракторах МТЗ знайшли застосування два види силових циліндрів. Основний циліндр – діаметр внутрішньої порожнини 100 мм (Ц100) використовується для управління заднім навішуванням. В якості додаткового обладнання застосовують два виносних циліндра внутрішнім діаметром 75 мм (Ц75) з замедлітельнимі клапанами. Їх ставлять на причіпний або навісне обладнання і з’єднують з гідросистемою шлангами і трубопроводами.

Гідроувелічітель зчіпного ваги з гідроакумулятором

ГСВ необхідний для точного регулювання ваги, прикладеного до задніх коліс трактора. Це досягається шляхом нагнітання тиску підпору масла в основному силовому циліндрі і компенсації навантажень на аналогічних органах навісний сільгоспмашини. Збільшуючи навантаження на провідні колеса трактора, наприклад, при оранці важких грунтів, можна зменшити ефект пробуксовування. Виходячи з цього, ГСВ називають ще й догружателем ведучих коліс. ГСВ комплектується гідроакумулятором, призначення якого в накопиченні і підтримці тиску масла, компенсація гідроударів в системі.

Рекомендації по використанню ГСВ

При використанні ГСВ потрібно дотримуватися таких рекомендацій:

  • В першу чергу проводиться регулювання максимально можливого тиску підпору, для чого закручується маховик проти годинникової стрілки до упору;
  • На початку гону виставляється рукоять гідроувелічітеля на позицію «Скидання тиску» і перекладається регулятор золотника на головному циліндрі в положення «Підйом», оскільки він має блокування по відношенню до гідроувелічітелю. У цьому положенні рукоять ГСВ утримується доти, поки робоче знаряддя не поринете в землю, після чого плавно відпускається – вона сама перейде в позицію «Включено»;
  • Після закінчення гону знаряддя перекладається в положення транспортування, для чого рукоять ГСВ переміщається в позицію “Виключено”. Оскільки попередньо розподільна рукоять була виставлена ​​в положення «Підйом», знаряддя підніметься;
  • Тиск підпору в процесі оранки регулюється протягом перших 2-3 проходів, поки плуг НЕ перейде до оранки на максимальну глибину, при культивації або посівних роботах регулювання проводиться під час першого проходу. У процесі подальшої роботи настройка тиску не потрібно, аж до переходу на нове поле або ж повного затуплення робочих елементів;
  • На ділянках з підвищеною щільністю ґрунту рукоять перекладається в позицію «Скидання тиску», що збільшує оброблювану глибину. В нормальне положення вона повертається при виході з щільного ділянки ґрунту;
  • При транспортуванні або використанні причіпних машин рукоять ГСВ перекладається в позицію «замкнені», що виключає можливість опускання навісного обладнання.

Позиційно-силовий регулятор

Цей механізм об’єднує в собі пристрої для здійснення як силового регулювання, так і позиційного. Необхідно воно для управління з місця оператора становищем сільгоспмашин і пристосувань. Даний регулятор дозволяє збільшувати і зменшувати довантаження на задні колеса трактора, змінювати величину заглиблення в землю сільгоспзнарядь, підтримувати цю глибину постійною.

Застосування механізму дає приріст в продуктивності і зменшення витрат дизельного палива приблизно на 10% в порівнянні з застосуванням ГСВ.

Оснащення навантажувачем і екскаватором

Трактори МТЗ можуть бути обладнані різними типами навантажувачів.

Існують навантажувачі з гідравлічним живленням від гідросистеми трактора. Вони підключаються мастилопроводи високого тиску до відповідних виходів гидрораспределителя через розривні муфти. Також випускаються варіанти навантажувачів з власними Гідророзподільники. Такі моделі підключаються безпосередньо до масляного насоса, при цьому гідравлічні виходи розподільника трактора залишаються вільними і можуть використовуватися з іншими механізмами.

У разі необхідності комплектування трактора екскаватором необхідно врахувати наступне:

  • Найімовірніше доведеться замінити штатний розподільник трактора на більш потужний, в разі, якщо обладнання не укомплектоване автономної гідросистемою. Це захистить гідравлічну систему від різких стрибків тиску і перегріву масла.
  • Якщо екскаватор обладнаний своєї гідросистемою, то вона підключається безпосередньо до валу відбору потужності.
  • На трактор встановлюється спеціальна навішування, яка дозволяє змістити центр ваги машини в сторону стріли, що дає велику стійкість.
  • Монтуються гідравлічні опори, які також забезпечують стійкість трактора при проведенні екскаваторних робіт.

Пристрій гідравліки і функції вузлів

Роздільно-агрегатна гідравліка МТЗ 80 виконана в єдиній схемі, в її склад входить ряд однотипних або однакових вузлів, тому є уніфікованою. Робочий тиск системи становить 16 МПа. Максимальний тиск 20 МПа обмежується запобіжним клапаном, вбудованим в розподільнику системи. У ранніх модифікаціях робочий тиск системи трактора 12 МПа, запобіжний клапан відрегульований на показник 16 МПа.


Схема гідравліки вид зліва МТЗ 80


Схема гідравліки вид зверху МТЗ 80

насос гідросистеми

Вузол створює робочий тиск масла, тим самим забезпечуючи роботу всіх вузлів системи і силових гідровузлів машин, що працюють з трактором. Насос гідросистеми НШ 32А-3 або НШ 32М-3 шестерні типу правого обертання, з продуктивністю 32 куб.см за один оборот шестерень або 45 літрів в хвилину. Старі моделі тракторів обладналися насосами НШ 32-2 Гост 8753-71 з аналогічною продуктивністю.

Насос НШ 32

Конструктивно насос розміщений на корпусі гидробака нижче розподільника під підлогою кабіни. Привід вузла здійснюється від провідного вала приводу ВВП через проміжну шестерню 11 і встановлений зверху на корпусі проміжної частини трансмісії трактора поруч з кожухом зчеплення. Привід активізується механізмом включення через рукоятку управління 16 забезпечений фіксатором положень.

Привід насоса гідравліки на МТЗ 80

Гидрораспределитель

Розподільник гідравліки забезпечує розподіл і управління потоками масла під тиском. Вузол поділяє спільну магістраль високого тиску на три робочих потоку. Кожен потік управляється золотником і працює в чотирьох режимах: «нейтральне», «підйом», «опускання», «плаваюче». Один золотник підключений до силового гідроциліндра навішування трактора, два інших призначені для приводу внесених силових органів причіпних і навісних пристроїв. Також в вузол вбудований запобіжний клапан, що пропускає масло в зливну магістраль при аварійному збільшенні тиску в системі. На МТЗ 80 (82) ранніх модифікацій встановлювався вузол марки Р75-33Р. На новіших машинах встановлюють вузли марок Р 80-3 / 4-222 / 111 з силовим регулятором або Р80-3 / 1-222 для використання трактора без регулятора.

розподільник мтз

циліндр навішування

Гідроциліндр – гідравлічний силовий вузол, що виконує функцію підйому і опускання задньої навіски. Вузол встановлений під кабіною трактора між паливними баками машини. МТЗ 82 (80) оснащений циліндром двосторонньої дії марки Ц100Х200-3.

Робота циліндра гідравліки

У просапних тракторах гидроцилиндр взаємодіє з навішуванням через спеціальний пристрій – «Позиційний регулятор», що забезпечує автоматичне регулювання глибини ходу грунтообробних органів. Для підвищення продуктивності агрегату МТЗ 80 (82) обладнується гідравлічним догружателем зчіпного ваги ведучих коліс трактора – «ГСВ».

Гідроциліндр 100х200-3 навішування МТЗ 80 (82)

Гідробак з фільтром

Лита чавунна ємність розміщена між кабіною і моторним відсіком машини, забезпечує живлення системи робочою рідиною, а також приймає масло зі зливних магістралей вузлів, замикаючи цикл роботи в системі. Додатково корпус ємності має ряд монтажних різьбових отворів і є підставою для кріплення вузлів гідравліки.

Бак оснащений фільтром для захисту від засмічення. Очищення масла відбувається при надходженні масла від зливної порожнини розподільника, проходячи через фільтруючі елементи 16 , стягнуті пружиною і ув’язнені в повстяний кожух. При засміченні фільтра і скрутному проході рідини виникає зворотне тиск, що відкриває запобіжний клапан фільтра. В цьому випадку масло зливається в бак без очищення. Для контролю рівня рідини в тракторах раннього виконання ємність обладнана щупом 18 з відмітками, в пізніх модифікаціях МТЗ 80 (82) ємність має контрольне вікно. Сапун 4 регулює тиск повітря в баку при постійному русі рідини і оснащений елементом, що фільтрує 5для очищення вхідного повітря. Заливна горловина розміщена у верхній кришці бака і закривається пробкою 2 . Обсяг заправки гідравліки МТЗ 80 (82) 21,5 літра. Для повного зливу в нижній кришці бака встановлена нарізна пробка 23 . В якості робочої рідини використовують моторне масло марок М-10Г2 або М-8Г2.

Бак гідравліки МТЗ 80

арматура гідравліки

Всі вузли з’єднані в систему гідравлічними трубопроводами. Арматура гідравліки забезпечує подачу і відведення робочої рідини, а також збереження робочого тиску в системі. Трубопроводи з’єднуються з вузлами різьбовими штуцерами і ущільнюються гумовими і біметалічними прокладками. Металевими трубопроводами з перетином 12 і 20 мм і толщенной стінок 1 і 1,5 мм відповідно з’єднані вузли гідравліки, жорстко закріплені на тракторі. Велике перетин трубопроводів встановлено на магістралях з постійною циркуляцією. Трубки з малим перерізом встановлені на магістралях з періодичним проходом. Для підключення до системи вузлів з рухомими частинами використовують гнучкі гідравлічні рукава. Гнучкі шланги виконані з маслостойкой багатошарової гуми і армовані металевою сплетеною ниткою.

Сполучна різьбова муфта із запірним пристроєм

Для з’єднання гідравлічних магістралей системи трактора з трубопроводами використовуваних машин виносні сполучні трубопроводи забезпечені муфтами з запірними кульовими клапанами. Муфти мають конструкцію з нарізним сполученням або з розривним кульовим замком.

Розривна муфта із запірним пристроєм

Основні несправності гідросистеми тракторів МТЗ і ремонт

  • Першою причиною того, що навісне обладнання відмовляється підніматися або опускатися, є недостатній рівень масла в баку. У такому випадку його необхідно долити. По-друге, перевірити, чи включений насос. Також можливо масло не прогрілося – необхідно з включеним насосом кілька разів дати попрацювати гідроциліндра – масло прогріється до 30 градусів.
  • Мимовільне опускання знаряддя може бути викликано зносом кільця ущільнювача поршня основного циліндра. Його необхідно замінити. Якщо є витік масла через запірний клапан регулятора, перевірте регулювання тяги управління.
  • Якщо масло в системі перегрівається. Після перевірки рівня масла в баку необхідно переконатися в тому, що чи не засмічений масляний фільтр. При необхідності – промити його. Можливо, пошкоджені мастилопроводи. У такому випадку їх або распрямляют, або змінюють в залежності від пошкодження.
  • Масло в баку піниться або переливається через горловину. Найімовірніше у всмоктувальну магістраль потрапило повітря. Це вирішується шляхом затягування кріплення всмоктуючого маслопроводу і заміною гумових ущільнювачів в патрубку.

обслуговування гідравліки

Обслуговування системи полягає в контролі рівня робочої рідини і перевірки відсутності течі в усіх з’єднаннях, а також проведення своєчасної очистки фільтруючих елементів фільтра гидробака.

Рівень масла повинен відповідати положенням між про та « Про ». При агрегатуванні трактора з обладнанням або машинами, які мають в конструкції гідравлічні циліндри односторонньої дії, рівень масла контролюють при опущених циліндрах. В іншому випадку при опусканні циліндрів обсяг масла зросте і призведе розгерметизації або розриву бака зайвою кількістю рідини.

Забороняється включати гідравлічний насос при рівні рідини в системі нижче о.

Промивання фільтра здійснюється через кожні 500 робочих годин. При введенні нового трактора в експлуатаційний режим очищення фільтра виробляють після перших 60 годин роботи. Демонтаж фільтра здійснюють обережно, щоб засмічення не були в гидробак. Фільтруючі елементи промиваються бензином або дизельним паливом. Також при обслуговуванні промивають поролоновий фільтруючий елемент сапуна. У систему заливають чисте відстояне масло без сторонніх твердих включень, що призводять до засмічення і швидкого зносу гідровузлів. А також потрібно виключити потрапляння в систему води. Замерзання води при низькій температурі забиває льодом фільтр системи, що призводить розриву кришки розподільника або фільтра.

Основною причиною неполадок в гідравліки трактора є засмічення розподільника. Засмічення є причиною збою роботи перепускного клапана і перекриття робочих каналів вузла. Загальний стан і продуктивність системи і гідровузлів перевіряється діагностичним приладом КИ 5473М. При падінні продуктивності насоса або пропускної здатності розподільника більше ніж на 5 літрів за хвилину вузли замінюють або відправляють в ремонт.

Трактори МТЗ оснащуються роздільно-агрегатної гідравлічною системою, яка необхідна для забезпечення роботи трактора з навісними і напівнавісними агрегатами, а також з причіпними машинами, обладнаними гідравлічними механізмами.

Основу гідросистеми складають такі компоненти:

Гідравлічний насос – створює в гідравлічній системі тиск потоку масла, яке необхідно для управління гідравлічними органами управління причіпних і навісних сільськогосподарських машин.

Він кріпиться до корпусу гідроагрегатів на шпильках і центрується за допомогою спеціального склянки. Привід здійснюється за допомогою проміжної шестерні ВВП. Чи включається насос тільки на малих обертах двигуна.

Масло надходить у насос завдяки розрідженню, яке створюється в зоні всмоктування внаслідок обертання шестерень, після чого між зубами і корпусом викидається в нагнітальні отвір. За рахунок різниці діаметрів нагнітального і всмоктуючого отворів створюється необхідний тиск.

Розподільник – цей механізм виконує кілька важливих функцій в роботі гідросистеми:

  • Привертає масло від гідронасоса до підключеного споживачеві (силовий циллиндр, гідромотор причіпної машини).
  • Перемикає систему в режим холостого ходу шляхом перенаправлення масла в бак.
  • При перевантаженнях в гідравлічній системі обмежує тиск.

Трактори МТЗ переважно використовувалися з розподільниками Р75-33. Управління ним йде з кабіни оператора.

Робота розподільника передбачена в чотирьох основних положеннях:

  • «Нейтральне». В цьому режимі роботи золотники утримуються пружинами, перешкоджаючи проходженню масла в основний циліндр, тому його поршень фіксується. Розвантаження гідросистеми при працюючому насосі здійснюється за рахунок перепускного клапана, який спрацьовує від наростаючого тиску.
  • «Підйом». Після відкриття запобіжного клапана під тиском віджимається пружина золотника і він відкриває доступ робочої рідини в нижню порожнину гідроциліндра. Механізм починає підніматися.
  • «Опускання». Клапан керування перекривається золотником і тиск в розподільнику вирівнюється. Опускається перепускний клапан і масло перестає заходити в циліндр.
  • «Плаваючий». Це примусовий спосіб опускання механізмів, який використовують в особливих випадках. Дозволяє заглибити сільгоспмашину з силою, яка перевершує власну вагу знаряддя.

При довгій роботі гідравлічної системи можливі різні перевантаження. Для того, щоб уберегти елементи системи від перепадів тиску до складу розподільника впроваджений запобіжний клапан, який спрацьовує при перевищенні тиску в 135 кгс / см2. Цей показник встановлюється заводом-виробником, після чого клапан пломбується.

У разі, коли трактор оснащений системою силового (позиційного) регулювання, використовуються розподільники з літерою «Р» в позначенні. Наприклад, Р75-33Р. Встановлювати його в систему без регулятора допустимо тільки в крайніх випадках. При цьому необхідно передбачити з’єднання керуючого каналу розподільника з масляним баком. Перекривати керуючий канал не можна, так як в цьому випадку зросте тиск на запобіжний клапан, і система буде перегріватися від постійних навантажень.

Заміна масла

Масло в гідросистемі зазвичай змінюють щосезону при ТО або кожні 2000 напрацювання. Однак, при використанні неякісних масел, або при забрудненні може знадобитися позапланова заміна.

Матеріал по темі: Масло для гідравліки: яке буває і на що звернути увагу при виборі

Ця процедура складається з декількох важливих етапів:

  1. Включають шестерний насос.
  2. Запускають двигун.
  3. Прогрівають масло, що знаходиться в гідросистемі до 20-30 градусів.
  4. Глушать двигун.
  5. Масло зливається через зливний отвір гидробака після відкручування заливної горловини.
  6. Знімають фільтр з корпусом і промивають його в солярці.
  7. Встановлюють назад фільтр.
  8. Закривають зливну пробку.
  9. Через заливну горловину заливають масло до рівня «П» в контрольному віконці.
  10. Запускають двигун і прокачують гідросистему шляхом піднімання і опускання навіски.
  11. При необхідності доливають масло в бак.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *