Вантажний фургон renault master 3: технічні характеристики, вантажопідйомність

 Вантажний фургон renault master 3: технічні характеристики, вантажопідйомність

У сегменті комерційного транспорту вибір не настільки великий, як в середовищі легкових автомобілів. Але конкуренція серед рівних по функціоналу і економічності моделей зовсім не на жарт. Проте, французький фургон Renault Master помітно «рівніші» інших, про що красномовно свідчать його споживчі якості та статистика щорічних продажів.

Хороший і надійний Renault Master не залишить поганих вражень у водіїв

Технічні характеристики силових агрегатів

На відміну від попереднього покоління, Master 4 не має модифікацій з бензиновим двигуном. Фактично єдиний варіант – 2,3-літрова турбодизельная «четвірка» на 16 клапанів з системою впорскування Common Rail останнього покоління виробництва Bosch, яка йде в трьох варіантах форсування.

технічні характеристики

Хороший двигун вже не раз рекомендував себе

Базовий мотор DCI має в своєму арсеналі всього 100 «конячок» і 285 Нм крутного моменту, які доступні в діапазоні 1250-2000 об / хв. Змішана витрата палива по паспорту має становити 8 л / 100 км. Найпопулярніший на нашому ринку двигун – 125-сильний варіант з максимальним обертовим моментом 310 Нм. Змішана витрата на 100 км для передньопривідною модифікації складає 8,6 л, для задньопривідної – 9,4 л. На трасі такий Майстер споживає 7,6 л і 8,6 л відповідно.

Ну і топовим агрегатом в моторній гамі «француза» є 150-сильний турбомотор, що радує піковим крутним моментом в 350 Нм.

Всі версії можна оснастити як переднім, так і заднім приводом з межколесной блокуванням. А ось вибору коробки передач немає – тільки механіка і тільки 6-ступінчаста.

Вантажопідйомність, корисний об’єм, габарити фургонів

рено мастер

Місткий Renault Master залишить задоволеним багатьох автовласників

Основна каста транспортних засобів, що випускаються в рамках даного сімейства – фургони з мотором 2.3 потужністю 125 к.с. На дану тему Renault пропонує наступні варіації:

  • L1 H1: коротка база, низький дах і передній привід, довжина – 5048 мм, максимальна вантажопідйомність – 1609 кг, об’єм вантажного відсіку – 7,8 куб.м .;
  • L2 H2: середня база, середня дах і передній привід, довжина – 5548 мм, максимальна вантажопідйомність – 1535 кг, об’єм вантажного відсіку – 10,3 куб.м .;
  • L2 H3: середня база, високий дах і передній привід, довжина – 5548 мм, максимальна вантажопідйомність – 1494 кг, об’єм вантажного відсіку – 11,7 куб.м .;
  • L3 H2: довга база, середня дах і передній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1455 кг, об’єм вантажного відсіку – 12,5 куб.м .;
  • L3 H3: довга база, високий дах і передній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1415 кг, об’єм вантажного відсіку – 14,1 куб.м .;
  • L3 H2: середня база зі збільшеним заднім свесом, середня дах і задній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1179 кг, об’єм вантажного відсіку – 11,8 куб.м .;
  • L3 H3: середня база зі збільшеним заднім свесом, високий дах і задній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1105 кг, об’єм вантажного відсіку – 13,5 куб.м .;
  • L4 H3: довга база зі збільшеним заднім свесом, високий дах і задній привід, довжина – 6848 мм, максимальна вантажопідйомність – 2059 кг, об’єм вантажного відсіку – 15,8 куб.м. (Доступна версія з 150-сильним агрегатом).

Відгуки власників та тест драйв

Згідно відгуками автомобіля Renault Master можна виділити наступні переваги і недоліки.

До плюсів власники відносять:

  • надійність;
  • старт двигуна відразу навіть при низьких температурах;
  • комфортабельність салону і машини в цілому;
  • місткий;
  • ремонт автомобіля Renault Master можливий практично в кожному салоні.

З мінусів:

  • слабкі підшипники в коробці перемикання передач;
  • ручник схильний регулярним поломок.

Однак всі власники радять купувати даний вид транспортного засобу. До того ж машина придатна для російських доріг і прийнятна в ціновій політиці.

Огляд автомобіля дивіться в представленому відеоролику.

Шасі Renault Master

Крім пасажирських версій і фургонів в модельній лінійці присутня і «голе» рамне шасі для збірки різної спецтехніки. Наприклад, на базі Майстри можуть випускатися самоскиди, вантажні кунги, в тому числі обладнані холодильними установками, карети швидкої допомоги, броньовані інкасаторські транспортні засоби і т.д. Характерною особливістю таких версій є можливість установки вала відбору потужності (передній привід – від шківа коленвала, задній – від карданного валу) для роботи компресора рефрижератора або системи гідравліки.

На вибір російському споживачеві представлено кілька модифікацій шасі:

  1. одинарна кабіна, середня база і передній привід, довжина – 5643 мм, вантажопідйомність – 1739 кг;
  2. одинарна кабіна, довга база і передній привід, довжина – 6293 мм, вантажопідйомність – 1718 кг;
  3. одинарна кабіна, середня база зі збільшеним заднім свесом і задній привід, довжина – 6193 мм, вантажопідйомність – 1450 кг;
  4. одинарна кабіна, довга база зі збільшеним заднім свесом і задній привід, довжина – 6843 мм, вантажопідйомність – 2420 кг;
  5. подвійна кабіна, середня база, передній привід, довжина – 5643 мм, вантажопідйомність – 1538 кг;
  6. подвійна кабіна, довга база, передній привід, довжина – 6293 мм, вантажопідйомність – 1510 кг;>
  7. подвійна кабіна, довга база зі збільшеним заднім свесом і задній привід, довжина – 6843 мм, вантажопідйомність – 2202 кг.

Підходить для багатьох галузей промисловості

Всі версії пропонуються виключно з 2,3-літровим турбодизелем потужністю 125 або 150 к.с. і «механікою» на 6 передач.

Вантажопасажирський фургон і повністю пасажирський автомобіль

Місця дійсно багато

Крім стандартних суцільнометалевих фургонів можна також замовити вантажопасажирські версії, де корисний простір поділено на дві самостійні зони. Перегородка при цьому може бути як суцільний, так і зсувний. У першому випадку кількість пасажирських місць – 7, у другому – 9. Рівень комплектації і організація інтер’єру – за бажанням замовника. Другий альтернативний варіант – пасажирська версія Master, яку можна адаптувати для різних цілей: від їзди по міських маршрутах до грандіозних туристичних вояжів з люксовим рівнем комфорту.

Туристичний мікроавтобус для чартерів, рейсовий автобус і навіть маршрутка

Дуже прийнятне авто за свої гроші

Рено Мастер має безліч облич в розрізі пасажирського транспортного засобу. У офіційного дилера ви можете придбати туристичний мікроавтобус на 16 комфортних місць. При цьому салон буде обладнаний системою вентиляції, кондиціонування і обігріву з індивідуальними висновками для кожного пасажира. Під дахом, з боків від проходу, для розміщення сумок та іншої ручної поклажі передбачені багажні полиці. Для посадки-висадки використовується як передня, так і бічні зсувні двері, зручності додає висувна підніжка.

Відеоогляд Renault Master:

При доплаті з’являється можливість купити далекомагістральних пасажирський автобус з тонованим склом, поліпшеною шумоізоляцією і рівнем оснащення салону. Втім, пасажирських місць буде, як і раніше, 16. А ось версія для інтенсивної експлуатації в межах міста більш містка і передбачає багато простору для стоячих пасажирів. Така версія йде з високим дахом, трубчастим поручнем під стелею і додатковими поручнями на спинках сидінь. Вхід – тільки через передні праві двері, яка забезпечена електроприводом та управлінням з водійського місця.

Дизайн

Сучасний і стильний дизайн транспортного засобу Renault Master підкреслює якість і перевагу технічних характеристик.

Екстер’єр

Третє покоління автомобіля Renault Master на російському ринку представлено в оновленому варіанті. Зміни торкнулися фари. Ці елементи стали витягнутими. Що стосується решітки радіатора, то вона стала ширше. Масивний зовнішній вигляд транспорту надають змінені дуги коліс.

Оригінальності дизайну транспортного засобу додають асиметричні скла задніх дверей. Об’ємні молдинги. А ручки дверей стали комфортніше і зручніше.

Для безпечного пересування творці вмонтували додаткові фари освітлення поворотів. Вони включаються при обертанні рульового колеса. Також встановлено дзеркало огляду сліпої зони. Тому водій контролює ситуацію в разі вчинення складного маневру.

інтер’єр

Салон автомобіля Renault Master, як видно по фото, стильний, сучасний і комфортабельний. Крісло водія регулюється по висоті. Зручний підлокітник забезпечує комфортне керування машиною, особливо це стосується пересування на довгі дистанції.

Оновлений Renault також оснащений кондиціонером. Цей елемент здатний підтримувати прийнятну температуру в салоні.

Для приємної поїздки машина оснащена CD-MP3 аудіосистемою. З інтерфейсу присутня Bluetooth, USB і AUX. А також круїз-контроль. Цей елемент забезпечує економію палива і сил при пересуванні на великі відстані.

Салон оснащений об’ємним відділенням для зберігання особистих речей. А при монтуванні кондиціонера, це місце перетворюється в охолоджуваний відсік. Середнє сидіння трансформується в комфортабельний столик. Також крісло можна просто скласти для зручності.

Центральна консоль має відділення для зберігання дрібниць. А для мобільного телефону виробники встановили спеціалізований відсік. Тепер водієві більше не доведеться шукати свій телефон по всьому салону.

Небувала функціональність і багатство оснащення

Широкий салон може вмістити в себе багато корисної дрібниці

Вихідні технічні дані моделі забезпечують чудовий букет споживчих якостей. Перш за все, заслуговує на увагу кабіна. Навіть якщо взяти стандартну комплектацію, очі будуть розбігатися від значного числа всіляких кишеньок, що закриваються боксів, підстаканників і поличок. Загальна їх кількість перевищить два десятка, чого не в змозі запропонувати жоден з конкурентів за тією ж ціною. Тут знайдеться місце для паперів, карт (присутні дві величезні полки під стелею), лазерних дисків, декількох мобільних телефонів, рації, ліхтарика, електронних гаджетів, штук десяти літрових пляшок з водою, банок з газованою водою і склянок з кавою.

Крім ергономіки Master готовий запропонувати вражаючий комфорт. Водійське сидіння оснащується зручними механізмами регулювання положення по горизонтальному рівню і нахилу спинки. Похвали заслуговує і м’яка підвіска крісла. Це дуже до речі, адже жорсткі повадки рамного шасі на поганій дорозі можуть здорово докучати хребту. Пасажирських місць спереду відразу два. Центральне ж оснащено стельової ручкою.

У м’яких і зручних сидіннях водієві буде комфортно управляти Renault Master

Але не це є найяскравішою особливістю середнього сидіння, адже воно легко складається і перетворюється в багатофункціональний столик. На ньому є підстаканники, а велика плоска кришка може оснащуватися поворотною майданчиком. Таким чином, водій або пасажир може підключити ноутбук і розташувати його на столику, розгорнувши в зручному положенні. Даний прийом стане в нагоді не тільки при відпочинку, наприклад для перегляду фільмів і серфінгу в інтернеті, але і під час роботи, складання звітності, заповнення паперових форм. У центральній панелі також ховається розкладна консоль під планшет або навігатор.

Потрібно терміново скористатися ноутбуком? Не біда, що складаються сидіння в Renault Master сподобаються багатьом водіям

Комплектація четвертого покоління дуже багата. Уже в базі є ABS, бортовий комп’ютер. Задньопривідні версії за умовчанням йдуть з системою курсової стійкості ESP. Спеціально для нашого ринку стандартний 80-літровий паливний бак був замінений на 105-літровий. З огляду на економічне споживання мотором дизельного палива, запас ходу у Рено Мастер становить понад 1300 км. На додачу паливний фільтр забезпечений датчиком води і нагрівальним елементом. На випадок запуску двигуна після тривалого простою або заміни паливного фільтра в системі присутній надійна підкачувати груша.

Велика кількість полиць дозволять покласти всю мелочевку по своїх місцях

Для більш комфортного проведення часу за кермом в зимову пору машини комплектуються електричними нагрівачами для вентиляційних каналів салону. Завдяки цьому водієві не доведеться чекати, поки нагріється двигун, щоб зняти з себе верхній одяг. Ще турбодизель опціонально доповнюють зануреними підігрівниками для системи охолодження, що дозволяє швидше виходити на робочу температуру силового агрегату. Щоб в мороз було легше «прикурити» замерзлий АКБ, під капотом зроблений додатковий висновок плюсовою клеми. Дане нововведення дуже актуально, так як сам акумулятор з метою економії місця було винесено за межі підкапотного простору. Тепер він розташований в ніші під водійським сидінням.

Нове місце запаски допоможе заощадити місце в кузові авто

Вперше змінила своє місце дислокації і «запаска» – тепер вона захована під днищем. Але це не проблема, адже дорожній просвіт передньопривідною версії становить 17 см, а задньопривідної – все 19 см. На додачу картер двигуна і КПП захищені сталевим листом навіть в базі. У захисті передбачені вентиляційні канали. Вихлопна система виконана з нержавіючої сталі і має свій термоекран. Кузов спочатку оброблений антигравійне покриття. Гарантія від наскрізної корозії становить 6 років. Для більшого захисту по периметру фургон оснащується пластиковим молдингом.

Внутрішній простір вантажного відсіку можна замовити як з пластикової, так і з дерев’яною обшивкою. На підлозі для кріплення вантажу є вушка. Ширина прорізу задніх дверей – 1,5 м, підлоги багажного відсіку – 1,7 м. На додачу, задні двері відкриваються як на стандартні 90 і 180 градусів, так і на 270 градусів. Як опціонального обладнання пропонується багажник на дах. Його вантажопідйомність становить 200 кг, а в комплект входить широкі сходи. Крім того, краї багажника оснащені прокатними роликами, що спрощує безпечне навантаження длинномеров.

варіанти виконання

Автомобілі Рено Мастер випускаються як з переднім, так і з заднім приводом (останній може бути з односхилим або двосхилим варіантом ошиновки. Повна маса автомобіля може перебувати в межах від 2,8 до 4,5 тонни.

Передбачається З варіанту колісних баз, 2 варіанти довжини заднього свеса, З різних виконання по висоті. Також в список доступних варіантів виконання потрібно додати наявність фургонів різної місткості (від 8-ми до 15,8 кубометрів, з максимальною вантажопідйомністю в 2254 кг), комбі, мікроавтобусів, шасі з одиночної і подвійної кабінами (з максимальною вантажопідйомністю в 2495 кг). В цілому, сукупність всіх можливих дозволяє виробляти до трьохсот п’ятдесяти всіляких варіантів виконання.

У вантажному відділенні нововведення торкнулися застосування більш широких бічних (+17 сантиметрів) і задніх дверей. В якості додаткової опції можлива установка задніх дверей, які можуть розчинятися на 270 градусів. Також в новому поколінні малотоннажников була зменшена висота завантаження: для передньопривідних модифікацій – до 542 мм, для задньопривідних з односхилим ошиновкой – до 672 мм, з двосхилим – до 700 мм.

На старті 3-го покоління, в 2003-му році, Рено Мастер виглядав так

Фургони Renault Master поставляються в стандарті в суцільнометалевому виконань, а за спецзамовленням – з склінням вантажного відділення. Пол вантажного відділення покритий дерев’яним настилом товщиною в 10 мм. Для більш важких умов експлуатації передбачається установка більш міцного настилу, в 15 мм завтовшки. В якості додаткових аксесуарів виступають дерев’яні направляючі по внутрішнім бортах кузова і фітинги для фіксації вантажу від переміщень.

Всі варіанти автомобілів сімейства Майстер оснащуються дисковими гальмами: спереду з вентильованими дисками, а ззаду – з дисками звичайними. Для передньопривідних версій ABS і EBD є в стандарті, а ASR встановлюється по додатковому замовленню.

Значна кількість нововведень торкнулося також і задньопривідних модифікацій Рено Мастер. Крім несучого кузова (раніше випускалася модель з кузовом на рамному шасі), який має жорстку конструкцію, спрямовану на поліпшення керованості і прибавку в вантажопідйомності, була також додана модифікація L4 c збільшеною до 4,38 м довжиною вантажного відділення. При цьому корисний об’єм здатний досягати значення в 15,8 кубічних метрів (у виконанні L4H3).

Задньопривідні модифікації випускаються з повною масою в 3,5 і 4,5 тонни. Перший варіант доступний з односхилим або з двосхилим ошиновкой, а другий – виключно з двосхилим. На варіанти з односхилим ошиновкой монтуються двухлістовой ресори, а з двосхилим ошиновкой – ресори трёхлістовие.

Пробний круїз на Master: що покаже тест драйв

У русі «француз» не надто азартний, але зате дуже надійний і передбачуваний. Задня підвіска у всіх версіях ресорна. Тільки передньопривідною Майстер має по 1 ресорі на колесо, а задньопривідний – по 2. Базова конструкція підвіски – проста в обслуговування балка. Моделі з карданом, межколесной блокуванням і здвоєними задніми колесами йдуть з «багаторичажка». Передня підвіска, на відміну від попереднього покоління, вже не багатоважільна. Спереду тепер псевдомакферсон, який більш надійний і простий в обслуговуванні. Рульове управління оснащено «чесним» гідропідсилювачем. При цьому радіус розвороту досить малий – близько 12 м для короткобазной версії.

Хоча м’якою для мешканців кабіни підвіску назвати не можна, потрібно відзначити зменшення вібрацій і шуму завдяки тому, що інженери перенесли передні стійки за кордону кабіни, розмістивши їх під моторним відсіком. Чи не докучає і механічна коробка передач: перемикання м’які і безшумні, є індикатор, який підказує доречність переходу на наступну передачу. 125-сильного мотора цілком вистачає навіть при обгонах на трасі, причому в повній мірі його потенціал розкривається вже на 1500 об / хв.

Через плече

На кінець першої години за кермом длиннобазного «Майстри» я вже ненавидів усіх цих водіїв маленьких машинок, які норовили в’їхати мені «в базу» або сховатися в сліпій зоні. Часом здавалося, що деякі особливо завзяті спеціально чатують мене на розворотах і в розгінних смугах, щоб в черговий раз випробувати мою пильність і мої ж нерви. Ну немає у мене звички правильно розташовувати в просторі дзеркальні площини завіконних «лопухів», а звичний по легковикам погляд через плече не допомагає – там «глухо, як у танку».

Так, видихаємо і заспокоюємось. Замовне «пневмосидіння» мірно похитує мене в такт дорожнім хвилях, а слухові нерви догоджає замовна ж «музика». І взагалі в кабіні просторо: навіть в «нізкокришних» версіях стеля не загрожує нападом клаустрофобії, а вже в машині з індексом H3 можна стояти в повний зріст. І весь чималий житловий обсяг, в суворій відповідності з «правилами гри» КомТранс, складається з ніш, поглиблень, підстаканників і подбутильник, скриньок і поличок. Навіть в двері вмонтовано по три кишені, але ж є ще і стельовий консоль! До речі, місце для сигналу аварійної зупинки знайшлося чомусь тільки там: вперше вирішивши віддячити пропустив мене в щільний потік, я навіть ненадовго впав у ступор – потрібна кнопка знайшлася не відразу.

Привід 4х4, як у Рено Дастер

Як стандартній комплектації або навіть опционального оснащення Renault не пропонує своїм споживачам повний привід на Майстер. Проте, як і раніше, фургон або шасі з формулою 4х4 купити можна. Але це буде доробка від компанії Oberaigner Automotive GmbH, яка вже не перший рік переобладнав комерційний транспорт різних брендів.

Хоча в базі і немає приводу 4х4, але без нього авто так само показує хороші результати

Пропонована система може встановлюватися на будь-яку модифікацію Master, що йде з заводу в заднеприводном виконанні. При цьому зміни конструкції автомобіля мінімальні: передня і задня осі піднімаються на 65 мм, а вага автомобіля зростає на 150 кг. У той же час робота ESP і ABS здійснюється в звичайному режимі. На жаль, в російських салонах Renault таку машину знайти не можна.

Перше ТО і подальша експлуатація: запчастини, аксесуари, тюнінг

У перший раз заїхати на СТО, щоб зробити заміну масла і фільтрів, власнику Master потрібно через 20 000 км. Збільшити міжсервісний інтервал (зазвичай становить 15 000 км) вийшло завдяки впровадженню багатьох ефективних рішень, серед яких застосування мастил марки ELF. Надалі гарантійне обслуговування так само здійснюється через кожні 20 тис. Км пробігу.

Поряд з цим, повітряний фільтр оснащений індикатором рівня забруднення, датчиком зносу оснащені і гальмівні колодки (всі – дискові). Таким чином виключається ймовірність заміни цілком придатних деталей раніше терміну. Охолоджуючу рідину рекомендовано міняти кожні 160 тис. Км. На Рено Мастер замість ременя ГРМ застосовується довговічна ланцюг.

Можна не турбується про часті заміни деталей

Серед аксесуарів, додатково встановлюються власниками фургона, слід назвати:

  • хромовані накладки для екстер’єру та інтер’єру;
  • кенгурятники і сталеві дуги, порогі- підніжки;
  • фаркопи, багажники на дах;
  • козирки, дефлектори, чохли на капот;
  • електропривод бічній зсувних дверей;
  • альтернативні бампери;
  • ВТФ, ДГЗ та іншу оптику.

Вартість запчастин орієнтовно наступна:

  • водяна помпа – 2200 руб .;
  • повітряний фільтр – 650 руб .;
  • датчик заднього ходу – 500 руб .;
  • комплект передніх гальмівних колодок – 2500 руб .;
  • передня кульова опора – 1000 руб .;
  • паливний фільтр – 1800 руб.

Ціна питання, що краще купити: новий або з пробігом

У Росії «нульовий» Майстер коштує від $ 26,6 тис. Разом з абсолютно новим двигуном, ходовою і електроустаткуванням ви отримуєте гарантію на 2 роки без обмеження пробігу. Крім цього, автомобіль досить надійний і при правильному обслуговуванні не вимагає ремонтних робіт на протязі 2-3 років з моменту початку експлуатації. Це дуже вигідно для бізнесу, так як витрачається мінімум часу на сервіс. Та й лізингові програми роблять покупку нової машини дуже привабливою.

В європейських країнах власники комерційного транспорту, навіть такого надійного, як Master, намагаються провести оновлення автопарку, коли одометр показує більше 200 000 км. В такому стані Renault буде здатний ще прослужити дуже багато, особливо якщо фургон колесив по дорогах Європи з відповідним рівнем обслуговування вузлів. Тому заощадити на покупці до 50%, вважаючи за краще пропозицію вторинного ринку, в даному випадку цілком доцільно.

Один на всіх

Ще не так давно в залежності від довжини «Майстри» комплектувалися різними версіями одного і того ж дизеля. Машинам довжиною до п’яти з половиною метрів включно покладалася всього 101 сила, а пікові 125 можна було отримати тільки з додатковими метрами і кубатурою. Підсумок такий разномоторіци виявився цілком передбачуваним: виграш у витраті виявився не таким істотним, як програш в динаміці. Причини? Ймовірно, ті ж самі, в силу яких до нас не поставляють «Транзити» в «зеленій» версії «Еконетік»: на наших просторах перевантаження не порушення, а норма життя; так що економія в будь-якому випадку зійде нанівець, а додаткові центнери везти якось треба.

В принципі 125 «коней» вистачає і довгою версії – правда, як вона впорається з перевантаженням, з’ясувати не вдалося: на тестах все завжди «за правилами». Втім, і при штатній навантаженні відчуття «заточки під шосе» склалося відразу і надовго. І справа не тільки в уже згаданому приводі зчеплення, який наглухо відбиває бажання їхати в режимі «старт-стоп», а й в КП: передавальні числа вищих ступенів підібрані так, що і економити «солярку» можна, і натиснути, якщо треба. Та й керованість в трасових режимах доставила задоволення: громіздкий довгий фургон не розгойдується і відмінно тримає пряму – добре, що посадка і полого розташоване кермо не дають забути, що ти керуєш великою і важкою машиною.

На щастя, гальм вистачає. «Перевірка боєм» пройшла навіть дуже вдало: нехтував дистанцією власник зарядженої «Субару» ледь не опинився гостем вантажного відділення мого «Рено». Звичайно, вважати такий тест повноцінним складно, але навіть настільки поверхневе знайомство вражає і якось заспокоює.

Б / у на запчастини, розбирання Master

Якщо станеться неполадка завжди можна купити бракуючі деталі для ремонту

Велика кількість контрактних запчастин, знятих з автомобілів б / у, значно спрощує процес післягарантійного обслуговування моделі. Так як фургон дуже популярний в Росії, багато хто займається перегоном і розбиранням зовсім свіжих екземплярів Master з Європи на запчастини. Вибір деталей при цьому дуже великий – близько 100 000 позицій. Відсутню в поточний момент частина можна замовити. Доставка діє в усі регіони. Крім того, чимало в мережі і оголошень про продаж Майстри на запчастини. Часто це екземпляри без документів або просто нерозмитнені.

І скупий заплатить

Якщо порівняти повноцінні з точки зору вантажопідйомності базові версії «Майстра» з популярними суперниками – «Транзитом» і «Дукато», француз виглядає напрочуд конкурентоспроможним. Але ж і «Форд», і ФІАТ збирають в Росії. За упакованості базовий «Рено» можна порівняти тільки з таким же роздягненим «Дукато»: у обох немає ні «музики», ні кондиціонера, ні обігріву сидінь. У Фіата є обігрів дзеркал, у «Рено» – електрорегулювання. Обидва фургона поставлені на сталеві диски і оснащені АBS. Покупцеві «Майстри» не доведеться доплачувати за зовсім не зайвий бортовий комп’ютер. На що витратитися? Наприклад, на регулювання поперекового підпору водійського сидіння – 3000 рублів, а повноцінне «підвішений» крісло стоїть вже 25 тисяч. Обігрів сидіння обійдеться в 6500 рублів, а кондиціонер – ще в 35 тисяч.

Примітно, що в списку опцій немає автономного підігрівача – його потрібно замовляти окремо. Є спокуса поставити на стороні і магнітолу (за фірмову просять мінімум 9900), а парктронік обійдеться на сто рублів дорожче.

Для порівняння: у «Транзиту» в серії «Бейз» є і система стабілізації, і електросклопідйомники, і аудіосистема, і передпусковий підігрівач. Окупає це різницю в ціні? Вона «гуляє» в залежності від розмірів фургона, так що універсальної відповіді на це питання не існує.

Недоліки Рено Мастер, відгуки власників – про що замовчує офіційний дилер

Чудовий французький дизайн збирає багато позитивних відгуків

В цілому відгуки власників говорять про хорошу якість Рено Мастер. Гарантійний термін машина виходжує взагалі без поломок. Надалі також проблем особливих не виникає, хоча нові, оригінальні запчастини, які пропонує оф. дилер, дуже недешеві. Серед інших недоліків володіння моделлю:

  • великі габарити: досягти максимального простору і місткості в кабіні частково стало можливим завдяки її помітного розширення, тепер автомобіль став дуже широким (майже 2,5 м) і високим, чому в конструкцію переднього бампера навіть була додана підніжка для доступу до склоочисника і лобового скла;
  • як говорилося вище, підвіска жорстка, що може створювати певний дискомфорт пасажирам під час руху по розбитій дорозі;
  • горловина заливки моторного масла зроблена високою, що дуже зручно, але ось горловина заливки стекломоя розташована низько, через що рідина майже завжди розливається при наповненні ємності;

При покупці Master потрібно розуміти, що велика кількість поличок означає чималий час на прибирання салону.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *