Вантажний автомобіль підвищеної прохідності «Урал-43206»: технічні характеристики

 Вантажний автомобіль підвищеної прохідності «Урал-43206»: технічні характеристики

 

Історія створення

Прабатьком Урал-43206 є вантажівка лінії Урал-4320. Дана модель була вперше випущена з конвеєра 17.11.77 р Фактично, Урал-43206 зазнав мінімальну кількість зовнішніх змін. Проте, його видатні технічні характеристики є наслідком глибокої модернізації.

До найбільш важливим відмінностям Урал-43206 від прародителя Урал-4320 відноситься:

  • спеціально розроблена система уприскування палива – за рахунок чого зменшується витрата;
  • збільшена колісна база (4405 мм проти 3525 мм у Урал-4320);
  • модифікована кабіна (існують моделі з 4 дверима);
  • окремі машини забезпечуються беськапотний кабіною IVECO.

Спочатку автомобіль оснащувався двигунами КамАЗ-740. Але в результаті певних економічних складнощів з 1993 року дана серія автомобілів стала оснащуватися агрегатами, виробленими на Ярославському моторному заводі. Використовувалися моделі ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238. Наступною сходинкою розвитку даного напрямку автомобілебудування є «Урал NEXT».

Популярність машин

Однією з найпопулярніших на сьогоднішній день є серія вантажних машин «Урал 43206». Дана область нараховує як транспортні засоби загального призначення, які застосовуються тільки для транспортування різноманітних товарів, а також для буксирування причіпних конструкцій.

Перший автомобіль з’явився вже в 1977-му. Перші версії обладналися дизельними силовими агрегатами. Це було якесь початок ери, так званої дизелізації вантажівок уральського – машина, яка в 1983 році була удостоєна нагороди «Державний знак якості». Дану нагороду видавали в той час тільки самим кращим з кращих.

Призначення Урал-43206

Розроблено даний автомобіль був для вирішення широкого спектра найрізноманітніших завдань. Але в першу чергу – для транспортування вантажів в складних дорожніх умовах. Існує кілька модифікацій, призначених для перевезення:

  • вантажів;
  • трейлерів;
  • людей.

Дана машина має цілу низку найрізноманітніших переваг перед аналогічними транспортними засобами.

Без будь-яких особливих складнощів Урал-43206 долає сильно заболочені ділянки, а також броди глибиною до 1.5 м. Чи не стануть серйозною перешкодою для даного автомобіля канави до 2 м, підйоми кутом до 60 градусів.

Саме з цієї причини транспортний засіб стало фактично незамінним в армії.

Урал-43206 має багато переваг перед своїми зарубіжними аналогами. Наприклад, під час сильної повені в 2005 році в Новому Орлеані аналогічні автомобілі виробництва США фактично були марні. У свою чергу Урал-43206 в цих умовах успішно використовувався для проведення евакуації населення.

Зовнішній вигляд

Автомобіль забарвлюється в колір хакі, а також в червоний, зелений і синій кольори (в залежності від призначення). «Урал-43206» побудований на рамної конструкції, яка об’єднує кабіну і бортову вантажну платформу.

Зверху може бути встановлений брезентовий навіс. Додатково вантажівка оснащується лавочками для перевезення пасажирів в кузові. Є також інші версії (наприклад, вахтовка), але про них трохи пізніше. Що стосується кабіни, її дизайн не змінювався з 70-х. «Урал-43206» має капотную компоновку і широкі крила. Бампер металевий, з двома буксирувальними гаками. Деякі модифікації можуть оснащуватися лебідкою, яка працює від вала відбору потужності.

Оптика – галогенова, з роздільними поворотниками. З боку водія встановлюється додатковий прожектор, а на даху – габаритні вогні. Кабіна в вантажівці досить вузька, через що сильно віддалені бічні дзеркала на дугах. На правому крилі окремо розміщений корпус повітряного фільтра. Таке рішення дозволило розвантажити частину підкапотного простору.

Технічні характеристики Урал-43206

Технічні характеристики даного автомобіля дозволяють успішно використовувати його для вирішення найрізноманітніших завдань. Незважаючи на давність розробки самої базової моделі її ТТХ залишаються актуальними досі.

двигун

На 2020 рік в даний автомобіль встановлюється двигун ЯМЗ-236НЕ23. Він характеризується наступними основними моментами:

  • займання палива здійснюється від стиснення;
  • тип – V-подібний;
  • оснащується шести робочими циліндрами;
  • оснащується турбонаддув.

Його робочий об’єм обумовлює прохідність. Величина камери згоряння становить 11.15 літрів. Номінальна потужність в кінських силах – 230. Цього цілком достатньо для пересування по пересіченій місцевості, не облаштованим дорогах. Величина максимального крутного моменту становить 883 Н * м, номінальна частота обертання колінчастого вала – 2080 хв-1.

Найбільш важлива перевага даного двигуна – його невибагливість до типу палива. При цьому він повністю відповідає стандарту Євро-4, що робить можливим використання даного вантажівки в країнах Європи. Двигун майже не забруднює навколишнє середовище. У той же час важливо пам’ятати, що взимку потрібно використовувати спеціальну солярку. Так як паливо провід автомобіля не обігрівається, ніяк не захищений від замерзання.

Ремонт мотора не є скільки-небудь серйозну проблему. Так як всі необхідні запасні частини представлені в магазинах, вони є загальнодоступними. В силу простоти пристрою оперативний ремонт не складе труднощів здійснити в польових умовах. Саме це є однією з причин популярності автомобіля в армії.

– (це оформлення блоку в CSS)

Урал-43206 забезпечувався не тільки дизельними двигунами, але також бензиновими – ЗІЛ-375.

Даний двигун має параметри:

  • 180 л.с .;
  • 8 робочих циліндрів;
  • блок циліндрів – з чавуну.

Велика частина двигуна була виконана з алюмінію. Що робило його легким. Рідинне охолодження дозволяло «тримати» номінальну температуру навіть при сильному навантаженні жарким літом. Але в серію пішло невелика кількість моделей з бензиновим двигуном. Так як витрата відносно великий, а вартість бензину на порядок вище.

Система харчування, витрата палива

Система подачі живлення не має яких-небудь серйозних особливостей. Впорскування здійснюється за допомогою інжектора, розробленого на Ярославському заводі. Основні параметри системи подачі палива в Уралі-43206:

  • ємність паливного база – 300 л;
  • ємність додаткового паливного бака – 60 л;
  • система подачі повітря – через паперовий фільтр очищення;
  • випуск газів – через глушник;
  • система охолодження – рідинна, з примусовою циркуляцією і закритого типу.

Незважаючи на досить вражаючу потужність, автомобіль є відносно «економічним». При середній швидкості в 60 км / год під час руху по шасі витрата на кожні 100 км руху становить приблизно 24 л. Даний показник встановлений для ідеальних умов. Саме тому при русі по пересіченій місцевості він може дещо відрізнятися.

Трансмісія

Унікальна робота трансмісії – ще одна причина популярності даного автомобіля. Зчеплення використовується сухе, фрикційного типу, з пружиною диафрагменного типу. Воно проводиться на тому ж заводі, де здійснюється складання встановлюється в Урал-43206 двигуна. Використовується механічна коробка перемикання передач. Позначається дана коробка як ЯМЗ-236У. Автоматичні коробки на дану модель автомобіля не встановлюються за цілою низкою різних причин. Сама КПП п’ятиступінчаста. Є 4 швидкості для руху вперед і одна – для руху назад. Встановлено синхронізатори на всіх передачах крім першої. Є роздавальна коробка.

Передача крутного моменту на колеса через коробку здійснюється за допомогою карданного валу. Що істотно спрощує процес обслуговування всієї ходової частини. Сам кардан – відкритого типу, використовуються шарніри на підшипниках голчастого типу. Перемикання передач здійснюється шляхом від’єднання коробки від двигуна за допомогою зчеплення. Алгоритм стандартний.

Для різних потреб випускалися наступні види автомобіля Урал-43206:

  • забезпечені 2-ма мостами;
  • забезпечені 3-ма мостами.

Ходова частина

Рама при складанні даного автомобіля застосовується штампована, клепати. Урал-43206 забезпечується спеціальними буксирувальними приладами відразу спереду і ззаду:

  • в передній частині кузова монтуються жорсткі буксирувальні гаки;
  • в задній частині кузова – тягове зчіпний пристрій.

Передня і задня підвіски забезпечуються спеціальними напівеліптичними ресорами. Присутні гідравлічні амортизатори з двостороннім дією. У задній частині кабіни є тримач для запасного колеса. Ходова частина дозволяє відчувати себе відносно комфортно як водієві, так і пасажирам, що перебувають поза кабіною.

Вантажопідйомність, розмірність шин, величина дорожнього просвіту

Популярна дана модель також завдяки вантажопідйомності і відмінною прохідності, що залежить від типу застосовуваних шин. Габаритно-масові параметри:

  • величина колісної бази – 4 405 мм;
  • довжина – 7 902 мм;
  • ширина без урахування дзеркал заднього виду – 2 965 мм;
  • висота при повністю спорядженої масі – 2 965 мм;
  • вантажопідйомність автомобіля – 4 т .;
  • допустима повна маса – 12 т.

У стандартній комплектації застосовуються шини типу ВД-П284. Розмірність їх наступна: 1200 * 500-510. Габаритні розміри можуть дещо відрізнятися в залежності від типу кузова, інших факторів. Різновиди представлені на малюнках нижче.

Розміри, дорожній просвіт, вантажопідйомність

«Урал-43206» – мабуть, самий компактний вантажівка в лінійці. Так, загальна його довжина становить 7,9 метра, ширина – рівно 2,5, а висота – 2,96 метра. Розміри вантажної платформи – 3,89 х 2,33 х 1 м. Платформа розрахована на перевезення 27 осіб. Радіус розвороту машини «Урал-43206» становить 11 метрів. Сумарна вантажопідйомність автомобіля – 4 тонни при повній масі 12,1 тонни. Також автомобіль оснащений причіпним пристроєм, який дозволяє транспортувати причепи з повною масою до 5 тонн.

Що стосується дорожнього просвіту, його величина становить цілих 40 сантиметрів. Це дозволяє проводити будь-які роботи з технічного обслуговування без підйомника і оглядової ями. Завдяки високому кліренсу машина відрізняється хорошою прохідністю.

Модифікації Урал-43206

Автомобіль Урал-43206 є універсальною платформою, існує кілька його різних модифікацій. Найбільш популярні:

  • Урал-43206 – базова модифікація , оснащується колісною формулою 4 * 4. Незважаючи на це має гарну прохідність і не поступається своїм старшим братам – тривісним лісовозам і трубовоза. Без праці може пересуватися практично з будь-якого виду дорожнього покриття;
  • Урал-43206 з автоцистерною – забезпечується спеціальною ємністю величиною в 4 м3. При цьому кабіна дозволяє розмістити до 6 осіб разом з водієм. Дана модифікація використовується пожежними розрахунками. Передбачається встановлення додаткового обладнання – бак для піноутворювача (на 300 л);

Цистерна на базі шасі УРАЛ-43206 АЦ-3,0-40

  • Урал-43206-4121-79М – являє собою найбільш просунуту модифікацію даного автомобіля. Оснащується спальним місцем, а також ДІМ, ДЗК, і коробкою відбору потужності з насосом.

Існує безліч армійських модифікацій «Урал 43206». Можлива установка системи залпового вогню «Град», іншого додаткового обладнання. Шасі є універсальним, дозволяє вирішувати широкий перелік різних завдань.

Ходова частина

Автомобіль має колісну формулу 4 х 4. На обох осях встановлена ​​залежна ресорна підвіска з телескопічними амортизаторами. Мости оснащені блокуванням, яка включається з кабіни. Привід повний, постійний. Додатково автомобіль укомплектований роздавальної двоступеневої коробкою.

Із заводу на вантажівку встановлюються військові високопрофільні шини з грязьовим протектором. Колеса мають централізовану систему підкачки. Але заковика в тому, що тиск шин на передній осі має бути менше в 1,5 рази. А компресор накачує все колеса однаково. Рульове управління – шестерня-редуктор з гідропідсилювачем. Гальмівна система – пневмогідравлічні. Спереду і ззаду встановлені барабанні механізми.

Кабіна Урал-43206: огляд

На окрему увагу заслуговує кабіна водія в стандартній комплектації. Вона є суцільнометалевої, оснащеної двома пасажирськими місцями і одним водійським. Крісло водія регулюється по висоті. Крісла пасажирів є жорстко зафіксованими. Кабіна забезпечується обігрівачем для підтримки комфортної температури в зимовий період експлуатації ТС.

Габаритні розміри платформи:

  • довжина – 3.9 м;
  • ширина – 2.4 м;
  • висота бортів – 0.6 м.

У стандартній комплектації автомобіль оснащується 27ю місцями для здійснення транспортування людей. У той же час існують модифікації, в які «поміщається» меншу кількість. Наприклад, стосується це деяких типів армійських вантажівок. «Урал ВВ» дозволяє вмістити в себе лише 17 військових в повному бойовому обладунку.

Область застосування

Шасі «Урал 43206» на сьогоднішній день користується особливим попитом, як на російському, так і на зарубіжному ринках. Це досить компактний автомобіль, який використовується в комунальних службах і на підприємствах з видобутку нафти і газу. Дуже часто цей транспорт експлуатують дорожні служби. Така широка область використання викликана можливістю установки самого різноманітного обладнання, що робить це шасі універсальної машиною для сучасних умов робіт.

Машина відмінно підходить для установки, як бурильного обладнання, так і для військових вузлів зв’язку, невеликих пересувних ремонтних майстерень і маніпуляторних установок.

Спеціальне обладнання

Дана техніка може оснащуватися додатково спеціальним обладнанням. На даний момент до обладнання такого типу відноситься наступне:

  • коробка відбору потужності;
  • коробка додаткового відбору потужності;
  • лебідка;
  • блок лебідки;
  • система регулювання тиску в колесах.

Найбільш затребуваним обладнанням є саме коробка відбору потужності. При цьому показник відібраної в процесі роботи потужності становить цілих 30 к.с. Але важливою умовою роботи даної коробки є необхідність зупинки транспортного засобу. На ходу робота здійснюватися не може.

Коробка додаткового відбору потужності працює через ковзаючу муфту. За рахунок чого стає можливе використання її безпосередньо в процесі руху самого транспортного засобу. Може за потребою здійснюватися відбір до 40% всієї потужності працюючого двигуна. У процесі руху відповідним чином будуть знижені показники динаміки автомобіля.

Лебідка є багатофункціональним пристроєм, що дозволяє вирішувати безліч найрізноманітніших завдань. Являє собою механічний черв’ячний редуктор барабанного типу. Оснащується стрічковим гальмом. Використовується привід через карданну передачу. Робоча повна довжина самої лебідки становить 60 м. При цьому діаметр її дорівнює 18 мм. Котрого більш ніж достатньо для буксирування різних транспортних засобів.

На особливу увагу заслуговує механізм автоматичного регулювання тиску в шинах. Причому управління здійснюється безпосередньо через кабіну водія. Як елемент управління використовується електрокрани або ж пневматичний клапан. Пристрій підтримки тиску в шинах дозволяє уникнути здійснення підкачки при проколі колеса. Що особливо важливо в умовах бойових дій. Все позначене вище обладнання обов’язково встановлюється на армійські зразки.

Служба в армії

У суспільстві склалася думка про те, що «Урал 43206» – це армійський автомобіль. Цьому сприяло декілька факторів. Перше – захисний колір, характерний в основному для військової техніки. Друге – це транспортний засіб в основному використовувалася солдатами для транспортування озброєння, для доставки особового складу до місця призначення. Завдяки відмінним динамічним характеристикам, автомобіль з легкістю буксирує найрізноманітніші вантажі і причепи військового призначення.

Високий рівень прохідності дає можливість доїхати до самих відокремлених районів базування військових частин. Завдяки даному автомобілю солдати не відчувають потреби в якоїсь додаткової техніки для доставки необхідного обладнання.

особливості експлуатації

Нерідко виникають проблеми з гальмами. Вирішується це питання шляхом установки гідро-пневматичних підсилювачів. Оптимальним рішенням у такому випадку буде FUSO.

Виникають складнощі з автомобілями, які були взяті з консервації. Якщо вік машини понад 10 років і вона довгий час не використовувалася – необхідно замінити всі сальники, а також підшипники в ступицах.

Кабіна за відгуками користувачів досить зручна в процесі руху. Але виникають суттєві складнощі в разі, якщо буде потрібно в ній спати. Так як для подібного автомобіль просто не призначений.

Також важливо пам’ятати, що керівництвом до експлуатації ТЗ цього типу прямо забороняється спати при включеній в кабіні опалювальної установки.

Тому оптимальним рішенням буде монтаж обігрівача від стороннього виробника. До важливих особливостей, яким приділяють увагу всі без винятку власники і на які потрібно звернути увагу, варто віднести:

  • при інтенсивній експлуатації можливий перегрів котла підігрівача – зазвичай має місце подібне при виникненні крижаних пробок у підвідних патрубках, виправити це можливо шляхом обливання гарячою водою;
  • не включається підігрівач – причиною зазвичай є засмічені форсунки (виправляється шляхом розбору форсунок, їх промиванням в гасі, бензині);
  • підвищений шум моста під час руху на великій швидкості – збільшений зазор в підшипниках редуктора (необхідно відновити попередній натяг);
  • погіршення керованості – зазвичай відвертається сідло запобіжного клапанного насоса (буде потрібно розібрати насос і загорнути сідло до потрібного положення).

Перелік можливих несправностей досить великий. Найкраще заздалегідь з усіма ними ознайомитися. Це дозволить уникнути різних проблем в експлуатації.

салон

Дизайн салону теж не змінювався роками. Так, тут як і раніше величезний двухспіцевие кермо і металева панель приладів з шкалами старого зразка. Крім тахометра і спідометра, є безліч інших покажчиків. В основному вони стосуються тиску повітря в системі (в ресівері, колесах і гальмах). Також на панелі є блок дистанційній підкачки шин. З боку пасажира передбачений бардачок і металевий упор для рук. Сама кабіна розрахована на трьох осіб. Двері обшиті дерматином. На підлозі – зносостійкий лінолеум. Важіль перемикання передач вбудований безпосередньо в коробку. Схема перемикання намальована на панелі приладів. Двигун глушиться від кнопки, яка знаходиться в підлозі біля педалі зчеплення. Схожа схема була реалізована на військових Камазах 6 х 4. Лобове скло – сталініт. Розділене на дві частини. Збоку передбачена кватирка, яка відкривається на кут більше 100 градусів. Основний недолік кабіни – погана шумоізоляція. Звук мотора чітко чути як на підвищених обертах, так і просто на холостому ходу.

Водійське сидіння теж обшито дерматином. Воно не має нормального діапазону регулювань і будь-яких валиків бічної підтримки. Машина годиться тільки на короткі відстані. Також відгуки відзначають брак вільного місця в кабіні. Вона дуже вузька, з низькою стелею. Тут передбачена система опалення. Але вона, за словами водіїв, малоефективна в люті морози. Тепло швидко виходить назовні крізь ущільнювачі і голий метал. Без установки автономного обігрівача не обійтися.

вартість автомобіля

На даний момент вартість нового автомобіля Урал-43206 залежить від модифікації:

  • бортовий з тентом – 1.535 млн. рублів;
  • вахтовий автобус – 1.6 млн. рублів.

У той же час б / у автомобілі обійдуться в рази дешевше. Вартість залежить від стану, а також від року випуску транспортного засобу:

  • Урал-43206 1997 року – 250 тис. Рублів;
  • Урал-43206 2003 року – 576 тис. Рублів;
  • Урал-43206 2006 року – 830 тис. Рублів;
  • Урал-43206 2014 року – 1 млн. Рублів.

Даний автомобіль має великий кількість самих різних достоїнств, які роблять його при використанні в складних умовах бездоріжжя практично незамінним. Є безліч різних модифікацій. Що дозволить без особливих зусиль підібрати підходящий автомобіль типу «Урал 43206».

вартість

Ціна цих вантажівок тримається на високому рівні. Так, за моделі 2006 року просять близько одного мільйона рублів. Також є і нові екземпляри. Вартість «Уралу» з бортовим кузовом становить 1 мільйон 700 тисяч рублів. А ось вахтовий автобус доступний за ціною в 3 мільйони 900 тисяч рублів. Кузов виготовлений із сталевих листів. Як утеплювач застосований 60-міліметровий пінопласт.

Усередині вахтовка оброблена пластиковим полотка і стінами. Пол – дерев’яний, утеплений, з рифленим гумовим покриттям. Також в комплектацію входить:

  • Синхронний генератор.
  • Електрошафа.
  • Подвійна розетка на 220 Вольт.
  • Ліхтарі освітлення.
  • Автономний обігрівач «Планар».
  • Умивальник.
  • Кисневий і пропановий балон.
  • Люк, знімна сходи.
  • Шафа для одягу.
  • Вогнегасник, запасне колесо.

придбання

Будь-який бажаючий може без зайвих проблем купити «Урал». Ціна його варіюється в залежності від встановленого обладнання і від модифікацій. Нові машини продаються за ціною від півтора мільйона рублів, а транспортні засоби з встановленим додатковим спеціалізованим обладнанням – від 2,4 мільйона. Автобуси, виготовлені на базі шасі, обійдуться в 1,8 мільйона і вище, все залежить від матеріалу і додаткових опцій. Шасі без обладнання можна купити в середньому за 1,7-1,8 мільйона рублів, але це не надто багато для такого транспорту, як «Урал». Машина була перевірена часом і безліччю реальних випробувань. Створюється багато сучасних вантажівок, але багато вірні «Уралу».

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *