Higer KLQ 6128LQ Туристичний автобус, 55 місць У Очікуванні (1 шт.)

 Higer KLQ 6128LQ Туристичний автобус, 55 місць У Очікуванні (1 шт.)

Транспорт з Китаю вже давно зайняв лідируючі позиції в багатьох країнах. Підібравшись впритул до лідерства і на автомобільному ринку Росії, китайські концерни почали запускати автобуси різних рівнів і типів за демократичними цінами. Туристичні, міжміські варіанти на 35 місць або невеликі міські маршрутки – все це можна знайти в реченні транспортних компаній. Автобус Higer – одне з найбільш раціональних пропозицій в поєднанні ціни і якості. Красиві фото продукції Хайгер часто не розкривають і десятої частини інформації про бренд.

Насправді, компанія Higer виробляє досить якісну техніку, використовуючи американські двигуни, а також корейські і японські технології. По суті, автобуси Higer є конструктором недорогих і надійних технологій. Саме в цьому сенсі компанія є одним з лідерів китайського ринку. Концерн пропонує високу надійність і оптимальне ціноутворення на свою продукцію. Розглянемо кілька моделей автобусів від корпорації, щоб мати уявлення про її діяльність.

ближня даль

За рік продажів Higer 6119 вже надокучив на наших дорогах, втім, і тільки-но з’явившись на ринку, він не дуже кидався в очі. Класична східна зовнішність – просто і функціонально.

Зате як завжди в таких випадках повне роздолля для пасажирів. Вікна простої форми забезпечують хороший огляд. Рівна підвіконна лінія дозволила зробити рівну підлогу протягом усього салону, аж до останнього ряду крісел. При цьому, незважаючи на жорстку фіксацію крісел, вдалося створити комфортні умови для всіх пасажирів, уникнувши так званих «збиткових» місць. І це з урахуванням того, що спинки крісел відкидаються на кут, по відчуттях значно більший, ніж у конкурентів.

Висота підйому технологічних і багажних люківВисота підйому технологічних і багажних люків

Можливо, багажний відсік місткістю 5,15 м3 комусь здасться замалим. Даремно, все-таки це не далекобійний лайнер, а автобус для внутрішньообласного сполучення. До того ж наскрізні відсіки, що дозволяють отримувати багаж з будь-якого боку машини, в поперечнику розділені розкосами, які запобігають переміщення поклажі при різкому гальмуванні або розгоні.

В даний час можливі три основні варіанти автобуса: з кондиціонером і без кватирок, з кондиціонером і кватирками, без кондиціонера, але з кватирками. Я б рекомендував зупинитися на другому варіанті. Існує маса способів попередити несанкціоноване відкриття кватирок, а ось в разі виходу з ладу системи кондиціонування, та й просто при тривалій стоянці в жаркий день ви не раз згадаєте їх добрим словом.

KLQ 6826 Q – туристичний флагман корпорації

Один з найдорожчих і технологічних автобусів китайського виробника – Higer 6826. Це досить сучасний транспорт з привабливими фото, який надає кожному пасажирові комфортну поїздку. Незважаючи на досить пафосний статус в модельній лінійці, цей автобус Хайгер не настільки великий. Місткість всього 29 чоловік не заважає йому перебувати в класі туристичних і показувати такі переваги:

Висота підйому технологічних і багажних люків

  • дизельний двигун Cummins з об’ємом 4.5 літра і потенціалом в 200 конячок;
  • швидкість обмежена електронікою, максималка складає 100 кілометрів на годину;
  • механічна коробка передач є в двох варіантах, обидва китайських виробництва;
  • володіє комфортними сидіннями для кожного пасажира;
  • розміщення водія розташовує до далекої неспішної поїздці.

Висота підйому технологічних і багажних люківсалон Хайгер KLQ 6826 Q

В останніх версіях пасажирського транспорту з Китаю можна помітити багато конструктивних змін. На моделях до 35 місць штучно обмежують швидкість, щоб уникнути небезпечного перевищення допустимих стандартів. Незабаром систему обмежень введуть і на транспорт від 35 місць, але її можна буде зняти при замовленні машини на заводі для комерційного користування. Ціна моделі Хайгер 6826 не перевищує 5.5 мільйонів рублів.

119-й швидкий

За кермом автобуса будь-яких надприродних відчуттів випробувати не вдалося. Higer 6119 виявився простим, зрозумілим і, ймовірно, тому не запам’ятовується. Після поїздки ти просто залишаєш звичне робоче місце. Навіть при всьому бажанні я не зміг знайти в своїй пам’яті будь-які рішення, які змусили мене звикати до них або сумніватися в сприйнятті «подобається – не подобається». Все гранично зрозуміло.

Важіль КП зручно використовувати як підлокітник – добре. За рахунок його великої довжини передачі включаються не зовсім чітко – погано. Величезне вітрове скло з «подвійний» щіткою з боку водія і зручні дзеркала забезпечують прекрасну оглядовість вперед і назад – добре. Через маленького розміру бічного вікна водія і широкої стійки при виїзді на смугу розгону доводиться активно крутити головою і дивитися вже в пасажирське вікно, а в маленьку кватирку незручно подавати документи і тим більше розмовляти з перевіряючими – погано. Автобус впевнено розганяється і гальмує як за допомогою трансмісійного гальма електромагнітного типу Telma, так і основної системи гальм Wabco – добре. Обмежувач швидкості, налаштований на 100 км / ч, ущемляє можливості автобуса, не доходячи до кордону безпечного рівня, – погано. І таких моментів чимало.

Єдиним, напевно, поєднанням непоєднуваного є система дзеркал. Наскільки добре вони дозволяють контролювати ситуацію позаду-збоку, настільки ж марні при посадці і висадці пасажирів. І якщо 1-ю двері водій бачить безпосередньо, то те, що відбувається в районі 2-й двері надійно приховано передньої стулкою у відкритому положенні. В принципі, в цій ситуації непогано допомагає камера у 2-й двері. Але ось біда – при яскравому сонці розібрати її зображення виявилося важко – сильно засвічується монітор. А так як він єдиний і для камери заднього виду, то і з зображенням, переданим з неї, ті ж проблеми. Справедливості заради зазначу, що чіткість, правдивість зображення і ширина «охоплення» приємно дивують.

Висота підйому технологічних і багажних люківКватирка водія трохи узковата

Цікавим моментом, втім, характерним для всієї лінійки міжміських автобусів Higer, є функція автоматичного закривання дверей при початку руху з місця. Причому працює вона тільки в разі, якщо автобус був поставлений на ручне гальмо – такий собі своєрідний спосіб дисциплінувати водія. Втім, постійно користуватися цією системою я б не рекомендував. І причина такої рекомендації проста – при від’їзді від зупинки, коли колеса повернені вліво, ніяких проблем не передбачається, двері не постраждає, навіть якщо і не закриється автоматично. А ось при маневруванні по території парку, або при від’їзді заднім ходом від перону вокзалу, де часом відразу необхідно вивернути кермо максимально вправо, передня стулка може бути серйозно пошкоджена колесом.

Втім, з точки зору водія автобус досить хороший. По крайней мере, у мене негативного осаду не залишилося, хоча із загальною «хворобою» міжміських Higer – вікно-стрільниця – я б все ж постарався щось зробити. Вже дуже цей фактор впливає на безпеку руху.

Висота підйому технологічних і багажних люківВ обох дверях по три сходинки.  У 1-й двері - в підніжці додатковий обігрівач

В обох дверях по три сходинки. У 1-й двері – в підніжці додатковий обігрівач

KLQ 6826 – міський невибагливий автобус

Китайські традиції якості переродилися і стали асоціюватися з досить непоганим рівнем транспорту. Міська маршрутка 6826 представляє автобуси Higer тільки з кращого боку. До 35 місць (в приміському виконанні), а також більш компактні варіанти транспорту доступні в реченні виробника. Покупка цієї моделі надасть чимало вигод:

Висота підйому технологічних і багажних люків

  • дизельний двигун HOLSET з турбіною і каталізатором робить поїздку економічною;
  • комфортні місця для пасажирів з хорошим плануванням;
  • великий салон, багато стоячих місць для маршрутів міського сполучення;
  • витривала підвіска, запозичена у більш габаритних побратимів по концерну;
  • фірмові рішення Higer по багатьох вузлів комфорту і безпеки.

Висота підйому технологічних і багажних люківсалон Хайгер KLQ 6826

Машина має гарну комплектацією, водієві надано зручне робоче місце. Також є окреме місце для кондуктора або контролера. Хороші можливості експлуатації також цікаві через економію палива. Витрата на дизельному двигуні виявляється досить низький, компанія заощаджує чимало фінансів на утриманні. Радує і вартість Хайгер – всього 3.7 мільйона рублів.

довгого життя

І звичайно ж «любиш кататися, люби і саночки возити». Мова, звичайно, про технічне обслуговування. Зараз періодичність його проведення 15 000 км. Але так як автобуси йдуть з Китаю своїм ходом, перше ТО в «Русбізнесавто» поєднують з передпродажною підготовкою, і клієнт отримує автобус, що вже пройшов обкатку. Нинішні витрати на проведення обслуговування представлені в таблиці.
Вартість планового обслуговування Higer 6119

Пробіг, тис. Км Середня вартість витратних матеріалів, руб. Середня вартість робіт по ТО, руб. Кількість нормо-годин на проведення ТО, ч Разом, руб.
ТО-25 16 500 9900 11 26 400
ТО-40 17 000 10 440 11,6 27 440
ТО-55 17 500 11 610 12,9 29 110
ТО-70 17 400 11 160 12,4 28 560
ТО-85 16 900 10 080 11,2 26 980

Зазначу, що зі збільшенням міжсервісний пробігу з 10 000 км до 15 000 км був збільшений і гарантійний термін до двох років або 100 000 км пробігу, (що настане раніше).

Що стосується проведення самостійного ЕТО, то тут все просто. Люки технологічних відсіків відкриваються на великий кут. Компонування силової установки та допоміжних систем теж досить вільна і проблем з доступом куди-небудь не повинно бути. По суті, претензій або скоріше потенційних причіпок всього дві. По-перше, це розтягнуті по всьому моторному відсіку як двухручейковие, так і спарені ремені, які в разі обриву невідомо що «прихоплять» на своєму шляху. А по-друге, це розміщені вертикально АКБ. Безперечно, місце така компоновка зберігає неабияк, ось тільки знімати батареї на підзарядку під час ТО не зовсім зручно – відсік невеликий, а вага банок пристойний.
Технічна характеристика автобуса Higer KLQ 6119TQ

Повна маса, кг 18 000
Споряджена маса, кг 13 800
Пасажиромісткість, чол. 47
Допустиме навантаження на 1/2-ю осі, кг 6500/11 500
двигун:

  • робочий об’єм, см3
  • потужність, к.с.
  • крутний момент, Н · м
Cummins ISDe 300 40, турбодизель, Euro 4 6700 300 при 2500 хв-1 1070 при 1400 хв-1
Коробка передач

  • кількість ступенів вперед / назад
Qijiang S6-90, механічна 6/1
підвіска Залежна, пневматична, з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості
Гальмівна система Пневматична, двоконтурна. Попереду дискові, ззаду барабанні
колісна формула 4х2
Мінімальний радіус повороту, м 11,5
Місткість паливного бака, л 2х200

Висота підйому технологічних і багажних люківТест-драйв автобуса Higer 6119TQ, журнал «Вантажівка Прес»

підводимо підсумки

Китайський автопром продовжує нарощувати популярність своїх виробів, що видно неозброєним поглядом. Досить багато моделей представлені в реченні брендів. Є варіанти для туристичної сфери, міжміських перевезень та інших напрямів транспортної діяльності. Автобуси Higer відповідають міжнародним стандартам якості.

Надійний автобус Higer виконає всі необхідні завдання, а вартість транспорту виявиться доступною. Купуючи пропозиції з Китаю, ви віддаєте перевагу технологічному сучасному обладнанню і не витрачаєте гроші на красиве ім’я бренду.

порожній перон

Закінчити знайомство з Higer 6119TQ хотілося б на ще один позитивний момент. Практично в кожному тесті з автобусами Higer ми говоримо про те, що китайці досить оперативно вносять в конструкцію ті чи інші зміни. Дрібні і не дуже, але вони є в кожної продаваної моделі, все-таки Китай і Росія – різні країни.
Порівняльний аналіз технічних характеристик автобусів

Модель
Higer KLQ 6119TQ Yutong 6121HQ Hyundai Universe Scania OmniExpress K310 ГолАЗ-5251 МАЗ-231062
Пасажиромісткість, чол. 47 54 43 51 53 51
Довжина, мм 11 550 12 200 11 780 12 390 12 443 11 985
двигун:

  • потужність, к.с.
Cummins ISDe 270 40, Euro 3 270 Cummins ISDe 290 40, Euro 4 290 D6CB38, Euro 3 380 Scania DC918, Euro 4 310 Scania D09 102, Euro 4 250 Daimler OM926LA, Euro 5 326
Ціна, руб. 4 190 000 5 580 000 6 100 000 9 600 000 4 400 000 5 200 000

Тим цікавіше відзначити, що в автобус, спеціально спроектований для наших умов, за результатами експлуатації було внесено понад 25 різних змін. Перераховувати їх все, гадаю, не будемо. Відзначимо лише найбільш істотні: додаткова шумоізоляція Henkel статі над моторним відсіком; підігрів бака з сечовиною – для наших морозів актуальне рішення; підлогові опалювачі салону замінені на настінні щоб уникнути попадання вологи; функція примусового припливу свіжого повітря в обігрівач вітрового скла (в дефростера); проводка з герметичними роз’ємами, укладена в пожежобезпечні гофри, подовжувачі ніпеля для підкачки внутрішніх коліс задньої осі (доводилося знімати зовнішній скат); повітряний висновок в передньому бампері для підкачки шин; ремінних привід вентилятора системи охолодження замінений на вентилятор з електро-магнітної муфтою і т. д.

Варто відзначити, що в даний час впроваджена катафорезного обробка кузова, що має позитивно позначитися на експлуатаційних якостях. Ось такий він, Higer 6119 – автобус для роботи на короткому міжміському плечі в 200-300 км.

Автомобіль на тест надала

Висота підйому технологічних і багажних люківТест-драйв автобуса Higer 6119TQ, журнал «Вантажівка Прес»

У куртці …

За кермом я для себе ніяких відкриттів не зробив. Так само як і не зазнав гірких розчарувань. Непогана машина, зручна і в міру проста.

Перше, на що звертаєш увагу, сівши на водійське крісло, так це на компактність. У комбінації приладів згруповані сім аналогових приладів і жоден з них не перекривається бубликом. Безліч клавіш не розтікається по панелі витонченим, але незручним потоком, а розташовуються блоками під рукою водія. Чи не сподобалося тільки, що немає відсіків для дрібниць і лотка для паперів. Схоже, як і в Higer KLQ6891GA, ящик-аптечка – краще притулок для подібних предметів. Благо розташована під рукою.

Висота підйому технологічних і багажних люківКермо регулюється тільки по горизонталі

У русі емоцій додалося. Під час поїздки до Мінська водій тільки в разі крайньої необхідності переходив на V передачу, причому процес цей чимось нагадував роботу з важелем в стареньких «Лазіка». Я було налаштувався, що і на тестовій машині будуть величезні ходи і невиразне перемикання, але … Нічого подібного. Важіль, незважаючи на свої розміри, ходить чітко, і передачі включаються ті, що треба. Більш того, передавальні числа такі, що на порожній машині можна працювати за схемою II-IV-VI, минаючи інші щаблі.

Зате не сподобалася педаль зчеплення. Розташована вона так, що при нормальній посадці, коли всі інші органи управління саме там, де треба, для її вичавлюючи необхідно зробити цикл маніпуляцій. Дуже незручно. Скажу більше, коли за кермо сів представник «Русбізнесавто» Вадим Целіков, йому при двометровому зрості довелося ще й ліве коліно в сторону відводити, щоб поставити ногу на педаль, інакше воно впиралося в кермо. Залишається сподіватися, що це просто неправильне регулювання конкретного екземпляра, в іншому випадку нарікань не уникнути.

Висота підйому технологічних і багажних люківТа ні ще ...

Трохи спантеличила «стрільниця» (по-іншому не назвеш) – ліве вікно. Ні, для витяжки сигаретного диму або шляховий лист кому пред’явити – саме те. А ось для контролю за дорожньою ситуацією якось не дуже. Наприклад, щоб побачити, що там зліва при виїзді на смугу розгону, доводиться дивитися вже в пасажирське вікно – не те щоб незручно, але якось не так.

Зате порадували камери спостереження. Через те, що лінзи мають велику кривизну і досить сильно видаляють предмети, вічко в кормі доводиться як не можна до речі.

Дорогу машина тримає добре як на малих, так і на великих швидкостях під «сотню», що для досить короткого автобуса дуже непогано. Маневреність теж на належному рівні, так що в місті не відчуєш себе ущемленим. Загалом хороший автобус, особливо за такі гроші.

Висота підйому технологічних і багажних люківАкумулятори в задньому звисі

Володимир Семенов, фахівець відділу продажів Higer:

«Higer 6885 поставляють до нас вже більше 5 років, це найпопулярніша модель в лінійці. Секрет такої популярності простий – цей середній по класу автобус здатний вирішувати кілька різнобічних бізнес-задач: робота на маршрутах, замовні перевезення, екскурсії та доставка співробітників.
Перевізники хвалять надійний економічний двигун Cummins, деякі автобуси вже пройшли понад 1 000 000 км, багату комплектацію (кондиціонер, тоновані склопакети, можливість установки моніторів і DVD), ергономічність робочого місця водія. Ну і, звичайно, співвідношення ціна / якість явно на боці Higer 6885. Завдяки тому, що автобус швидко окупається, на нього досить стійкий попит. Далеко ходити не треба, великі обласні перевізники «Мострансавто», «Автотревел» і ін. Активно експлуатують автобуси Higer, а є такі, які планомірно змінюють свій автопарк на техніку Higer. У провальному 2009-му продана 231 машина, в 2010 – вже 260, з них частка Higer 6885 становить 30% в 2009-м і 40% в 2010-м відповідно, так що зростання реалізації автобусів цієї моделі в 2011-му році цілком реалістичний .

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *