Газон Некст в 2020 році: комплектації, фото, відгуки, технічні характеристики

 Газон Некст в 2020 році: комплектації, фото, відгуки, технічні характеристики


2014 рік для Горьковського автозаводу став по-справжньому знаковим. Компанія презентувала одну з головних новинок десятиліття в своїй продуктовій лінійці. ГАЗон Некст слідом за Газеллю Некст повинен був підкорити не тільки вітчизняний, а й зарубіжний ринок.
Основний упор в Нижньому Новгороді зробили на локалізацію. ГАЗон Next з упевненістю можна назвати вітчизняним вантажівкою. До 90% всіх деталей, присутніх в його конструкції, проводиться в Росії. Саме це і є головною перевагою автомобіля, яким гарантовано безхмарне майбутнє. ГАЗон Некст є не тільки симпатичним, але і надійним. Ці якості роблять його головним претендентом на лідерство в сегменті середньотоннажних вантажівок в Росії.

Історія моделі і призначення

У 2014 році Група ГАЗ після серії інтригуючих анонсів представила унікальний для нашої країни автомобіль – ГАЗон Next. Новинку позиціонували в якості наступника відразу декільком популярним родин. Перш за все, в Нижньому Новгороді вирішили попрощатися з моделлю ГАЗ-3307, випуск якої почався ще в радянську епоху (в 1987 році). Майже за 30 років виробництва вантажівка серйозно застарів, незважаючи на кілька модернізацій. При цьому маркетологи Групи ГАЗ не стали ламати голову і назвали новинку «Газон» – саме так в народі називали колишні продукти компанії. ГАЗон Некст також став наступником останнього покоління ГАЗ-33088.

За чверть століття бренд реалізував понад 2 мільйонів ГАЗ-3307 і ГАЗ-33088. Причому майже половина з них і зараз успішно експлуатуються. Однак середній і малий бізнес в зв’язку з необхідністю оновлення парку автомобілів, все частіше став вибирати іноземні товари. Споживачі не хотіли купувати застарілу техніку навіть за низькою вартістю. Це і стало передумовою для створення принципово нової моделі.

На прем’єрному показі вантажівки був присутній президент Росії, що говорить про високу значимість даної події. Виробник обіцяв майбутнім власникам моделі довговічність конструкції і відмінні характеристики. Незважаючи на серйозну локалізацію виробництва, ГАЗон Next являє собою сплав вітчизняних та іноземних елементів. Так, автомобіль отримав кабіну останньої генерації ГАЗелі, зчеплення від німецької фірми ZF і гальмівну систему «Валдаю». Подібний принцип дозволив зробити по-справжньому високоякісний продукт.

Історія ГАЗон Next налічує одне покоління, а сам вантажівка тільки набирає популярність. Однак його творці впевнені, що в сегменті среднетоннажніков вантажівці вдасться обійти більшість конкурентів. При стандартній базі техніка готова перевозити значну масу (до 5000 кг), що виділяє її на тлі інших машин. Виробник запропонує відразу кілька варіацій моделі, що розрізняються типом колісної бази (чотири на чотири, чотири на два), дорожнім просвітом (315 і 265 мм) і довжиною платформи (стандартна і подовжена модифікації).

ГАЗон Некст являє собою не просто вузькопрофільний вантажівка, а велике сімейство, розділене на три групи: внедорожную, універсальну і міську. Перша вважається спадкоємцем ГАЗ-66 (модернізована платформа і унікальні характеристики), друга нагадує класичний ГАЗ-3307 і має великі колеса, значний кліренс і хорошу прохідність. Головним її недоліком вважається пристойна висота завантаження. У міських модифікацій подібного мінуса немає завдяки колесам меншого діаметра, але для пересіченій місцевості вони не підійдуть. Кожна з версій може комплектуватися двома типами кабін (3- і 7-місцевої).

Основні переваги моделі:

  • компактність при належній місткості;
  • простота конструкції, доступність запчастин і висока ремонтопридатність;
  • порівняно маленька вартість;
  • можливість завантаження (розвантаження) на обмеженому просторі;
  • гарантія від виробника (150000 км або 3 роки).

Стандартне шасі ГАЗон Next дозволяє встановлювати різні типи надбудов, що помітно розширює сферу застосування автомобіля (фургони, самоскиди, сміттєвози, евакуатори, цистерни, маніпулятори, автовишки та інші). Найбільшою популярністю користуються бортові версії, які застосовуються для транспортування різних типів вантажів на довгі і середні дистанції.

опис

Вантажний автомобіль «ГАЗон NEXT» з кабінним модулем від «ГАЗель-Next» і оригінальним оперенням прийшов на зміну сімейству четвертого покоління ГАЗ-3309, але поки що випускається паралельно з ним. Вантажні автомобілі ГАЗ C41R11 і C41R31 вантажопідйомністю 5,0 т і 4,7 т призначені для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям. Для експлуатації в міських умовах передбачаються модифікації підродини CITY з колесами меншого (19.5 ‘) діаметру і зниженою до 1,1 м вантажною висотою. З кінця 2017 розгорнутий випуск вантажного автомобіля ГАЗ C41RB3 «ГАЗон NEXT 10» (4х2) підвищеної до 6,2 т вантажопідйомності повною масою 10 т з задньої пневмопідвіскою. Випуск нового тритонки вантажного автомобіля підвищеної прохідності «ГАЗон NEXT 4 × 4» (раніше «Садко NEXT») з односхилим ошиновкой заднього моста і системою централізованого регулювання тиску повітря в шинах перенесений на початок 2020 року, а через рік з’явиться і найважча версія «ГАЗон NEXT 12 »повною масою 11,9 т, вантажопідйомністю шасі імовірно близько 7 тонн. Дані версії, в тому числі, з укороченою до 3,8 м колісною базою дозволять повністю замінити в вантажному парку країни морально і фізично застарілі середньотонажні вантажівки марки ЗІЛ.

Технічні характеристики

ГАЗон Next пропонується з 2 типами платформи. Розміри взяті з 2-х різних джерел.

Характеристики версії C41R11 (стандартна база):

  • довжина – 6435 мм;
  • ширина – 2307 мм;
  • висота – 2418 мм;
  • дорожній просвіт – 265 мм;
  • колісна база – 3770 мм;
  • передня колія – ​​1740 мм;
  • задня колія – ​​1690 мм;
  • повна маса – 8700 кг;
  • вантажопідйомність – 5000 кг.

Характеристики версії C41R31 (подовжена платформа):

  • довжина – 7910 мм;
  • ширина – 2307 мм;
  • висота – 2418 мм;
  • дорожній просвіт – 265 мм;
  • колісна база – 4515 мм;
  • передня колія – ​​1740 мм;
  • задня колія – ​​1690 мм;
  • повна маса – 8700 кг;
  • вантажопідйомність – 4700 кг.

Група ГАЗ пропонує модифікації зі збільшеним кліренсом – 315 мм. Місткість платформи моделі дорівнює 12-40 кубометрам. Розширена платформа дозволяє вмістити до 45 кубометрів вантажу.


Гранична швидкість для всіх версій становить 110 км / год. Середня витрата палива на швидкості 80 км / год – 18 л / 100 км, на швидкості 60 км / год – 13,6 л / 100 км (траса). Максимально здолати підйом – 30%.

Різниця параметрів проявляється також і з урахуванням типу машини. Універсальний варіант має вантажну висоту в 1300 мм, міський – в 1170 мм. Спеціальний позашляховий варіант відрізняється меншою вантажопідйомністю (3000 кг) і більшою прохідністю.

У базовій версії модель комплектується колесами радіусу R20.

ГАЗон Next фото

Читайте далі:

ГАЗон Next
Дві новинки ГАЗ City для міських доріг

ГАЗон Next
Новенький пікап – його характеристики на автовиставці

ГАЗон Next
ГАЗ-63

ГАЗ-3309

ГАЗ-69

двигун

Для автомобіля ГАЗон Некст доступні кілька варіантів силових установок:

1. ЯМЗ 534 виробництва Ярославського моторного заводу. Встановлювати першу версію даного агрегату почали ще на ГАЗ 3309 в 2013 році. Для ГАЗон Next передбачена більш досконала версія ЯМЗ 5344 з охолоджувачем та турбонаддувом. Установка виявилася досить вдалою, що підтверджує нагорода за кращу інноваційну технологію від Інституту Адама Сміта, якої удостоївся Ярославський завод за даний агрегат. Двигун ЯМЗ 5344 є модернізованою варіацією базової серії. Технічні характеристики агрегату відповідають європейським вимогам. Сам мотор адаптований до російського палива та умов експлуатації, тому добре переносить інтенсивну роботу і мінусові температури.

Дизельний агрегат ЯМЗ 5344 вважається одним з найсучасніших і має ресурс роботи до 700000 км. За рахунок оптимально підібраних передавальних чисел трансмісії граничні навантаження не виникають навіть у складних умовах, дозволяючи двигуну працювати довше. Мотор відповідає нормам «Євро-4».

Характеристики мотора ЯМЗ 5344:

  • робочий об’єм – 4,43 л;
  • номінальна потужність (для версії чотири на два) – 101 (137) кВт (к.с.);
  • номінальна потужність (форсований варіант для версії чотири на чотири) – 109,5 (148,9) кВт (к.с.);
  • максимальний крутний момент – 490 Нм;
  • ступінь стиснення – 17,5;
  • кількість циліндрів – 4 (рядне розташування);
  • діаметр циліндра – 105 мм;
  • маса – 470 кг.

2. Cummins ISF є альтернативою вітчизняному дизелю в лінійці ГАЗон Next. Агрегат добре зарекомендував себе в роботі з російським паливом. Не страшні йому і сильні морози. Правда, передпусковий підігрів тут йде виключно у вигляді опції. 4-тактний двигун Cummins ISF має охолодження повітря, що подається і рідинне охолодження. З ЯМЗ 5344 даний мотор дуже близький, але не ідентичний. Двигун відповідає вимогам «Євро-4».

Характеристики мотора Cummins ISF:

  • робочий об’єм – 3,76 л;
  • номінальна потужність – 112 (152,3) кВт (к.с.);
  • максимальний крутний момент – 497 Нм;
  • маса – 335 кг.

модифікації

  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 3,77 м і двигуном Cummins ISF 3.8s41R154;
  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 3,77 м і двигуном ЯМЗ-53441;
  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 3,77 м з газовим мотором ЯМЗ-543 CNG на компрірованном природному газі (метан) – виробництво з 2020 року;
  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 4,515 м і двигуном Cummins ISF 3.8s41R154;
  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 4,515 м і двигуном ЯМЗ-53441;
  • – шасі і бортовий вантажівка з колісною базою 4,515 м з газовим мотором ЯМЗ-543 CNG на компрірованном природному газі (метан) – виробництво з 2020 року;
  • – шасі і бортовий вантажівка з подвійною 7-місцевою кабіною з колісною базою 3,77 м і двигуном ЯМЗ-53441 (виробництво з 2015 року);
  • – шасі і бортовий вантажівка з подвійною 7-місцевою кабіною з колісною базою 3,77 м і двигуном Cummins ISF3.8;
  • – шасі і бортовий вантажівка з подвійною 7-місцевою кабіною з колісною базою 4,515 м і двигуном ЯМЗ-53441 (виробництво з 2015 року);
  • – шасі і бортовий вантажівка з подвійною 7-місцевою кабіною з колісною базою 4,515 м з газовим мотором ЯМЗ-543 CNG на компрірованном природному газі (метан) – виробництво з 2016 року;
  • – сідельний тягач для експлуатації в складі автопоїзда повною масою 12 т (виробництво з 2020 року).

Спецтехніка

У квітні 2014 року було представлено дві нові моделі:

  • комбінована дорожня машина для обслуговування міських доріг і благоустрою міста,
  • сміттєвоз із заднім завантаженням. [3]

Станом на 2020 рік пропонується близько 300 модифікацій на шасі «ГАЗон NEXT».

Пристрій

Конструкція ГАЗон Некст вийшла досить вдалою. Її особливості:

підвіска

Автомобіль обладнали новою підвіскою , яка показала себе дуже добре. Хід машини за рахунок неї пом’якшав, а гальмування рівніше. Вантажівка не кидає в сторону на відміну від машини ГАЗ 3307. Передні ресори фахівці Групи ГАЗ модернізували. До складу підвіски також входять стабілізатори поперечної стійкості (задня і передня вісь) і амортизатори Tenneco, що скорочують коливання. Поки установка пневмоподвески лише планується. Техніка отримала посилену раму, хоча і на попередніх моделях даний елемент виділявся високою міцністю. На неї нанесли спеціальну антикорозійний захист – катафорезного покриття.

Гальмівна система

Гальмівна система пневматичного типувідрізняється підвищеною ефективністю. Вона розрахована на моделі масою до 12000 кг, тому на ГАЗон Next діє дуже ефективно. Вона забезпечує невелике зусилля натискання на педаль і швидкий відгук. На всі колеса встановлюються дискові гальма. Також з’явилося унікальне для вітчизняних вантажівок нововведення – в базовій комплектації автомобіль оснащується системами ASR, EBD і ABS. Ще недавно наявність антипробуксовочной системи на російському вантажному автомобілі вважалося фантастикою, тепер це норма. Система ASR (виробник Wabco) зменшує пробуксовку ведучих коліс, збільшуючи швидкість розгону. Завдяки даній функції автомобіль впевнено рушає на гравійному покритті і на льоду. Водій може відключити систему при необхідності. Система EBD (електронний розподіл гальмівних зусиль) підвищує курсову стійкість, мінімізуючи вірогідність втрати контролю над машиною при різкому гальмуванні. До складу гальмівної системи також входить індикатор зносу гальмівних колодок. Їх ресурс дорівнює 200000 км. Повнопривідні версії ГАЗон Некст в «базі» оснащуються барабанними гальмами.

Коробка передач

Коробка передач виключно механічна і 5-швидкісна. Однак і вона помітно відрізняється від попередників. Так кермо має інтегральний тип. Управління КП і електронною педаллю газу виконується за допомогою джойстика. Трансмісія стала набагато надійніше, але кілька збільшила вартість моделі.

Інші особливості коробки передач ГАЗон Next:

  • на 2-5 передач встановлені італійські синхронізатори Oerlikon Graziano. Вони в купе зі шліфуванням зубів шестерень забезпечують практично безшумну роботу трансмісії, підвищують надійність всього вузла і гарантують легке перемикання швидкостей;
  • збільшена товщина шестерень;
  • іноземні підшипники SKF;
  • манжети Simrit і Rubena, що виключають можливість течі;
  • вузли зчеплення від компанії Sachs ZF (зчеплення однодискове, сухе);
  • немає необхідності подвійного вижиму зчеплення і перегазовки.

Карданна передача

Карданна передача Spicer (Dana) необслуговуваного типу. Необхідність мастила даного елемента в процесі технічного обслуговування виключена. Її перевірку виконують раз в 20000 км.

Шини

На ГАЗон Некст в базовій версії встановлюються шини 8,25R20 Cordiant, що відрізняються підвищеною несучою здатністю. У міській модифікації йдуть колеса R19.5 з безкамерної шиною і без бортового кільця.

кабіна

Кабіна ГАЗон Next виконана відповідно до світових стандартів. Кабінний модуль перекочував на вантажівку з машини ГАЗель Next. Його доповнили великим бампером, які зробили автомобіль трохи незграбним. Зовнішність техніки не можна назвати надпривабливі, але в потоці машин вона відразу виділяється. Усередині базової кабіни ГАЗон Некст стало більше місця (тут вміщаються 3 людини). Також доступна подвійна кабіна з водієм і 6 пасажирами. Всередині все досить просто, але при цьому зручно (більшу частину елементів перемістили з кабіни ГАЗель Next). Серед інших особливостей слід виділити зручну посадку, наявність вентиляції, збільшені дзеркала, підвищену жорсткість відсіку водія і хорошу шумоізоляцію за рахунок опор Anvis. Комфортабельне сидіння з безліччю регулювань і механічною підвіскою мінімізує втома водія навіть при тривалих поїздках. Уже в «базі» встановлюються підлокітники.

кермо

Кермо ГАЗон Некст дуже ергономічний, але регулюється лише по нахилу. У нього вмонтовано управління радіо. Сучасний ГУР від ZFLS забезпечує легкий поворот керма і не створює додаткового шуму. Саме колесо має менший радіус, що робить його більш зручним. Кількість оборотів повного повороту – 4,2.

кузов

У базовій версії встановлюється сталевий кузов. Опціонально виробник пропонує алюмінієвий кузов, який має підвищену стійкість до корозії.

Недоліки моделі ГАЗон Next:

  • висока в порівнянні з іншими продуктами бренду вартість;
  • слабка стійкість до агресивного зовнішнього впливу;
  • якість збірки поступається іноземному.

кабіна

Кабіна на новому вантажівці відповідає світовим стандартам і багато в чому схожа з іноземними аналогами. Але для газонів Некст її не розробляли повністю, а лише допрацювали, змінивши обриси. Даний елемент був запозичений у нового покоління Газелей, які також іменуються, як Next.

Кабіна отримала оригінальну радіаторну решітку, що має горизонтальні планки. Крім цього автомобіль оснастили потужним металевим бампером, в який були інтегровані протитуманні фари. Доповнює загальну картину і прилади освітлення. У передній оптиці присутні вбудовані покажчики поворотів і ходові вогні. Проблему з корозією на передніх крилах виробник вирішив простою заміною на ударостійкий пластик. І це стало ще однією спільною рисою з сімейством Газель Некст, оскільки тут теж використовуються пластикові крила. Все це зробило ГАЗон Некст досить оригінальним і виділяється в потоці.

Стандартна кабіна даного вантажівки володіє помітно збільшеним вільним простором. Більш того, всередині з комфортом можуть розміститися до трьох осіб. На деякі модифікації виробник встановлює збільшену кабіну. Такий варіант має вже шість посадочних місць для пасажирів і одне водійське. Практично всі частини салону було перенесено сюди з тих же Газелей нового покоління. Ергономіка продумана дуже добре, приладова панель проста і досить інформативна.

Але даний елемент має й інші особливості, серед яких зручна посадка, хороша вентиляція, збільшені дзеркала заднього виду, підвищена жорсткість водійського відсіку, ну і досить відмінна шумоізоляція. Також варто відзначити, що тут використовуються опори Anvis.

Салон кабіни оснащений комфортабельним водійським сидінням, яке володіє різними регулюваннями, що дозволяють водієві зайняти найбільш зручне положення в залежності від своєї статури. Також це сидіння має і механічну підвіску, що в сукупності з регулюванням забезпечує максимально комфортні умови навіть для досить тривалих поїздок. Стандартна комплектація до того ж оснащена підлокітниками.

До речі про посадку водія. Фахівці Горьківського автомобільного заводу продумали розташування сидіння і органів управління таким чином, що водій отримує максимально широкий огляд. Сліпі зони при цьому були значно скорочені завдяки встановленим новим великим дзеркалам заднього виду. В якості додаткової опції виробник пропонує споживачам кабіну, оснащену пневматичною підвіскою.

Рульове колесо зроблене не менш зручно, хоч і рульова колонка дозволяє налаштовувати тільки його кут нахилу. На кермі присутні кілька кнопок, за допомогою яких водій може контролювати роботу круїз-контролю і радіо. Варто відзначити, що дане оснащення доступно для споживачів уже в стандартній комплектації.

Серед інших базових обладнань необхідно виділити центральний замок, кондиціонер, ефективну опалювальну систему, водійське сидіння з підігрівом, електричні склопідйомники, бортовий комп’ютер і непогану аудіопідготовку.

Відгуки власників про ГАЗон Некст

Віктор, Люберці: дизайн ГАЗон Некст дуже сподобався. Хоча головною причиною при виборі даного автомобіля це не було. Раніше використовував ГАЗ 3307, але в останні роки техніка стала часто підводити. У підсумку вирішив поміняти транспорт. Причому спочатку схилявся до іноземних вантажівкам. Однак після ретельного вивчення ринку вирішив ще раз спробувати російський продукт (коштував він дешевше закордонних аналогів). Купив ГАЗон Next у офіційного дилера в 2014 році. У порівнянні з попередником він здався «крутою іномаркою».


В кабіні стало набагато комфортніше. Розгін і ефективність роботи також увелічілісь.Однако у машини були і недоліки. Причому виявилося їх не так мало. У ГАЗон Некст дуже жорстка підвіска. Особливо відчувається це на незавантаженому авто. Всі нерівності дороги відразу віддаються. Пластик в кабіні, який мене спочатку порадував, на ділі виявився низькоякісним. За маневреності ГАЗон Next далеко не кращий автомобіль, а радіус розвороту у нього большой.По якості збірки також є ряд нарікань. Електроніка відмовляє досить часто. Зазвичай причиною неполадок стає втрата контакту в штекерах. Електронна педаль газу також нерідко підводить (більших обертів пропадають, автомобіль перестає їхати). Машину може відводити в бік, а боротися з цим важко. У мене була версія з ярославським двигуном. В кінці другого року виявили витікання масла. Несправність вчасно помітив, тому капітального ремонту вдалося уникнути. Підшипники маточини також на другий рік почали гудіти.

У сервісних центрах ставлення не найкраще. Щоб отримати обслуговування по гарантії, доводиться довго перемовлятися. В цілому, автомобіль коштує своїх грошей – дешевше «іноземця» в півтора рази.

Віталій М. купив Газон Некст навесні 2020 року. Після 15000 км пробігу побіг радіатор. Однак проблем із заміною не виникло – в сервісному центрі все поміняли по гарантії. Двічі зривало драбину передньої ресори. Після 40000 км зламалася майданчик акумуляторів, довелося посилювати її куточком. При великому навантаженні кріплення переднього стабілізатора регулярно вириває. Інших проблем з автомобілем не виникало. В даний час пробіг на моделі 55000 км, середня витрата близько 16-17 л на “сотню”. Машина цілком стерпна, за такі гроші це непоганий варіант.

Користувач Михайло негативно відгукується про модель ГАЗон Next. Особливо багато проблем виникло з надбудовою від «Луидор». Через півроку на дверях надбудови, отбойниках і підрамнику пішла помітна корозія. Після 6000 км кріплення відбійників зламалися. Установка тенту залишає бажати кращого. У кабіни видно великі складки, а тканину досить швидко рветься. Трохи менше року прослужив автономний обігрівач Webasto. Оригінальна гума на автомобілі поганої якості, в результаті чого на ходу відчувається сильна вібрація. Підсвічування приладів окрема тема. Її колір підібраний вкрай невдало, а на купині вона періодично гасне. Кілька разів спалахував чек, але потім пропадав. Ставлення у офіційного дилера погане – тут до останнього намагаються «відмазатися» від роботи. Раджу кілька разів подумати, перш ніж купити ГАЗон Некст.

Плюси і мінуси

плюси машини

  • Приємний зовнішній дизайн;
  • Хороша технічна оснащеність;
  • Управляти набагато простіше, ніж попередником;
  • Модель коштує істотно менше, ніж іноземні аналоги;
  • Непогані динамічні характеристики;
  • Зручний і комфортабельний салон;
  • Водійське сидіння отримало регулювання, і на ньому приємно сидіти;
  • Рульова колонка регулюється;
  • Компактність при хорошій місткості;
  • Простота конструкції;
  • Доступність запчастин;
  • Хороша ремонтопридатність;
  • Можна здійснювати завантаження / розвантаження там, де обмежений простір;
  • Гарантія від заводу на 150 000 км або 3 роки;
  • Нова передня оптика;
  • Наявність електронних систем, таких як ABS, ASR і EBD;
  • Досить потужні силові агрегати;
  • Хороша коробка перемикання передач;
  • Покращена оглядовість;
  • Різні модифікації;
  • Зрозуміле управління;
  • Є полнопрівдная модифікація;
  • Непогана прохідність;
  • На всіх колесах коштують дискові гальмівні механізми;
  • Є гідравлічний підсилювач рульового колеса;
  • Багато вільного простору в салоні;
  • Невелике споживання пального.

мінуси машини

  • Підвіска дуже жорстка, особливо це відчувається під час руху на порожньому автомобілі;
  • Не зовсім зручне розташування в салоні клавіші включення аварійної сигналізації;
  • Якість застосовуваних матеріалів при обробці кабіни сильно страждає;
  • Сам рівень якості збірки;
  • Іноді просто відмовляє електроніка;
  • Часто підводить педаль електронного газу;
  • Низький рівень сервіс обслуговування;
  • Машина не завжди їде прямо – після того, як відпустити рульове колесо, автомобіль може виїхати в сторону;
  • Присутній вібрація під час руху;
  • Через відведення в сторону сильно з’їдається гума;
  • У будь-який момент ЯМЗ може розпочато пропускати масло;
  • Слабенькі підшипники, маточини;
  • Часто через патрубки тече антифриз (через слабо затягнутих на підприємстві хомутів);
  • Лопаються листи на ресорах.

Ціна нового і б / у Газон Некст

Вартість автомобіля залежить від обраної конфігурації:

  • бортова стандартна версія C41R11 з однорядною кабіною в базовій комплектації обійдеться в 1,58 мільйона рублів. Міське виконання ГАЗон Некст Сіті аналогічної модифікації оцінено дорожче на 10000 рублів;
  • бортова стандартна версія з дворядною кабіною (7 місць) буде коштувати від 1,655 мільйона рублів. Тут міське виконання також оцінено дорожче.
  • подовжена версія C41R31 пропонується за 1,83 мільйона рублів в «мінімалки»;
  • спеціальні версії будуть коштувати від 1,7 мільйона рублів.

Старих варіантів ГАЗон Next на вітчизняному ринку поки небагато (продаж автомобіля почалася з 2014 року). Тут цінники коливаються від 1 до 1,5 мільйона рублів.

вартість

Коштувати бортовий вантажний автомобіль з однорядною кабіною буде від 1 580 000 руб. В якості окремої опції можна встановити наявність магнітоли, круїз-контролю, опції обігріву крісел і електричних склопідйомників.

Модель має і «міське» виконання, «ГАЗон Next City», де стоять колеса зменшеного діаметру, а також є знижена висота завантаження, разом зі зменшеним радіусом розвороту. Подібна модель ГАЗон Next Сіті буде коштувати на 10 000 руб. дорожче.


Модифікація з 2-рядної кабіною

Модифікація з 2-рядної кабіною, розрахованої на 7 посадочних місць, буде оцінюватися від 1 655 000 руб. Є можливість замовити автомобіль під свої потреби, але цінник буде явно вище. Подовжений варіант C41R31 буде оцінюватися від 1 830 000 руб зі штатною комплектацією.

Спецверсії йдуть за ціною від 1 700 000 рублів. Нехай автомобіль і новий, але вже є можливість придбати вантажну машину з рук. Ціна буде варіювати від 1 000 000 до 1 500 000 рублів, дивлячись, яка модифікація, комплектація і загальний стан моделі.

Загальні переваги лінійки

Чому ще була випущена нова модель? Було потрібно досягти кількох цілей – збільшити максимальний обсяг навантаження, створити вантажівка, що підходить для міських умов, увійти в затребуваний ціновий сегмент і, нарешті, скласти конкуренцію закордонним аналогам. З усім цим «Газон-Некст» відмінно впорався, хіба що перейшовши на щабель вище в ціновій категорії, ніж очікувалося. Однак повністю характеризують новий «Газон-Некст» відгуки власників, де список переваг ще більш значний:

  • Використання імпортних, високоточної техніки, реалізованої. Більшість деталей механізмів створені лазерним методом, точність – 0,02 мікрона, відмінний показник.
  • Універсальність: незалежно від того, чи потрібен будівельний самоскид, ізотермічний фургон або бортовий автомобіль, «Некст» підійде, адже має безліч комплектацій
  • Комфорт в будь-яких умовах. Власникам доступний кондиціонер, підігрів дзеркал і інші необхідні в поїздках приватників умови.
  • Безпека. Бічні дзеркала забезпечують хороший огляд, який не потребує настройки і відповідний водіям будь-якого зросту.
  • Незначна вартість ремонту. Як творці, так і власники стверджують, що витрати на лагодження невеликі.
  • Гарантія виробника – 3 роки.
  • Економія. Хвалять в «Газон-Некст» відгуки власників витрата палива, зведений до мінімуму і іноді доходить до 9 літрів.
  • Довговічність. Оцинковані листи нової кабіни захищають кузов від корозії, а значить, і власника від зайвих витрат.

Разом з унікальністю факту «вітчизняної іномарки», широкими можливостями обслуговування, надійністю автомобіля, все вище перераховане – вже аргументи придбати «Газон-Некст». Більшість купили вантажівка про вибір не пошкодували, а недоліки звели до мінімуму униканням ситуацій, де вони проявляються.

Недоліки нової моделі

При виборі і розгляді автомобіля варто пам’ятати і про його мінуси, адже вантажівки, службовці під час тривалих переїздів, зобов’язані бути надійними і влаштовують по всіх параметрах. «Газон-Некст» не обійшовся без недоліків.

Серед них:

  • Зниження позашляхових якостей у модифікації «Сіті».
  • Перехід в вищу цінову категорію через імпортних деталей – від 1,6 мільйона рублів, що наближає вантажівка до зарубіжних аналогів Mercedes. При цьому очевидно перевага останніх.
  • Сильні вібрації при їзді на трасах. Підтверджують цю проблему «Газон-Некст» відгуки власників, а також і перші тест-драйви фахівців.
  • Незначна довжина корисної довжини кузова. Як наслідок, автомобіль не оснащений достатньою майданчиком для водія спереду, в разі якщо необхідно буде перевірити капот.

Однак на тлі порівняно низьку ціну (нехай вона і наздоганяє іномарки, вартість знижена на 200-500 тисяч), зручності обслуговування, покупці закривають очі на незначні мінуси. Решту проблем можна уникнути при виборі підходящої модифікації.

Короткий екскурс: історія виникнення

Вересень 2020 року – знаменний період для «Газон-Некст», час випуску першої партії нових автомобілів і випробування її фахівцями. Пройти її вдалося до офіційного прес-релізу компанії і випуску перших моделей в продаж. Лінійка є п’ятим поколінням вантажівок ГАЗ, а її виробництво пов’язане з прагненням компанії відповідати нормам екології і безпеки. Для цього був застосований газовий двигун, який споживає набагато менший обсяг палива, дотримані оновлені міжнародні стандарти.

«Газон» – сильний конкурент зарубіжних аналогів, при цьому від оригінальних ГАЗ він взяв небагато. Ще на початку розробки стало ясно, що системи попередніх моделей застаріли, тому за основу було взято лише стара трансмісія і рама, що зазнала значних змін. Дана лінійка – свого роду вдався експеримент, вдала спроба використовувати закордонні стандарти і технології для створення вітчизняного автомобіля. Тому і говорять про «Газон-Некст» відгуки реальних власників: «Вітчизняна іномарка».

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *