Газ Садко некст 4х4: технічні характеристики

 Газ Садко некст 4х4: технічні характеристики

 

Справа ГАЗ-66 живе і перемагає!

Середньотоннажний повнопривідної вантажівка ГАЗ «Садко Некст» змінив «на посту» свого попередника-ветерана – ГАЗ-33081 «Садко» – машину, яка ще застала епоху вантажівок з бензиновими карбюраторними двигунами. Наступник з приставкою «Next» змінився на краще не тільки в плані дизайну екстер’єру та інтер’єру. Він оснащений більш витривалим і вантажопідйомним шасі, модернізованою підвіскою, набагато більш комфортабельною кабіною. Новий газовской вантажівка підвищеної прохідності в цілому став помітно сучаснішою і «просунутий» не тільки зовні, але і в технічному плані.
«Садко Next», вперше представлений широкій громадськості на початку літа 2014 року, передбачалося запустити в серійне виробництво через рік, влітку 2015 го. Однак згодом економічні реалії змусили відсунути цей термін, в кінцевому підсумку, до другого півріччя 2020 року, «за умови наявності достатньої кількості замовлень». Але і тоді попиту на цю модель не надійшло, і плани поставити її на конвеєр були знову відсунуті на рік вперед.

Екстер’єр

Повнопривідний вантажівка ГАЗ «Садко Некст» максимально уніфікований з модельним рядом «ГАЗон Next», і це помітно з першого погляду. Суцільнометалеві кабіни «Садко» і «газон» абсолютно ідентичні, за винятком бампера: на повноприводному автомобілі він більш потужний і розташований вище, що є зовсім не зайвим рішенням для поїздок по бездоріжжю. В іншому це та ж сама кабіна і таке ж оперення: з аеродинамічними контурами, помітно «заваленим» назад вітровим склом і масивною широкої гратами радіатора. Галогенна оптика вантажівки – сучасні і стильні блок-фари; його крила виконані з ударостійкого пластику.

Кабіна «ГАЗ Садко Некст»

З боків кабіни розташовуються широкі сходи, доповнені компактними «сходинками-петлями». На капоті і даху газовской вантажівок-среднетоннажніков виконані аеродинамічні штампи, а двері мають значну площу скління, позитивно впливає на оглядовість з місця водія. Доступ в салон у вантажівки «Садко Next» набагато зручніший, ніж у попередньої моделі, дверні прорізи дуже широкі і просторі.

Інтер’єр самої кабіни аналогічний «ГАЗоновскому», «ГАЗелевкому» і «ураловскіх» (всі – з приставкою «Некст»): такий же спокійний, цілком привабливий і сучасний. Ця уніфікована кабіна «Групи ГАЗ» має солідним запасом вільного простору, хорошою ергономікою, кількістю ніш для зберігання різних дрібних речей (в тому числі, присутні і підстаканники / подбутильник). Пластик, яким оброблений салон, досить хороший за якістю. Він має приємну на дотик текстуру, а також не відблискує на сонці.

Ергономіка продумана до дрібниць: все потрібні органи управління знаходяться під рукою. А три посадочних місця в базовому виконанні (C41A23), або сім крісел в версії з дворядною кабіною (C42F43) виключно зручні і комфортні. Підресорене водійське крісло має поперековий підпір і шість видів регулювань. У семимісцевого виконання кабіну вантажівки «Садко Next» є можливість доукомплектувати заднім розкладним диваном (додаткова опція). Він легко трансформується в просторе спальне місце.

Особливості конструкції і нові технологічні рішення

У вантажівці «Садко Некст» 4х4 Горьковський автомобільний завод втілив цілий ряд технічних і технологічних новинок (в порівнянні з машинами попереднього покоління). Цей автомобіль оснащений посиленою роздавальної коробкою, з функцією відбору потужності, укріпленими рамою і підвісками (як задньої, так і передній), з поліпшеною геометрією. Усередині рами з’явилися підсилювач лонжерона і вкладний задній кронштейн. Для монтування буксирних пристроїв і бампера додана оригінальна поперечина в торцевій частині. Рама повністю пристосована для роботи в дорожніх і позашляхових умовах нашої країни і розрахована на збільшене навантаження. Крім того, рама ГАЗ «Садко Next» проходить антикорозійну катафеозную обробку.

Підвіска має резино-металеві шарніри (в них закладені кінці ресор). Вона доповнена гідравлічними телескопічними амортизаторами «Tenneco» двосторонньої дії зі збільшеним ходом штока. І спереду, і ззаду застосовуються стабілізатори поперечної стійкості.

Тут присутній пневмо-гідравлічна система гальмування, з можливістю відключення антиблокувальної системи; обслуговуюча карданна передача і шини з поліпшеною несучою здатністю. На відміну від «ГАЗон Некст», у «Садко» задні колеса з двосхилим ошиновкой, а не односкатной.

Реалізована на автомобілі пневматична гальмівна система, в цілому, ідентична «Валдаевской». Вона розрахована на роботу з транспортним засобом повною масою до одинадцяти тонн. Ця гальмівна система відрізняється винятковою ефективністю і великим запасом потужності. Вона вимагає малого зусилля на педалі, характеризується високою надійністю, зокрема, успішно спрацьовує навіть при невеликій розгерметизації.

Гальмівна система «Садко Next» забезпечена пневмогидравлическим приводом управління, вакуумним підсилювачем, а також можливістю відключення ABS. На всіх колесах цього повнопривідного вантажівки встановлюються барабанні гальмівні механізми. «Всюдихідні» шини встановлюються на18-дюймові сталеві колісні диски.

Як і новий «ГАЗон», «Садко Некст» комплектується багатьма вузлами і компонентами від найвідоміших світових виробників автодеталей: «ZF» / «Sachs» (рульове управління, гідропідсилювач керма і зчеплення), LUK (гідравлічний привід зчеплення), «SKF» ( підшипники, системи мастила), «Oerlikon Graziano» (компоненти трансмісії), «Rubena» (гумовотехнічні компоненти), «Simrit» (ущільнювачі), «Spicer» (карданна передача), «CSA» (регульована рульова колонка), «Tenneco» (амортизатори), «Wabco» (гальмівна система), «Takata» (ремені безпеки), «Delphi» (кліматична система і система вентиляції), «Edscha» (дверна арматура), «Brose» (електросклопідйомники), «Kiekert» ( замки дверей). Це ще не повний список імпортних складових. Не обов’язково все це – ввезений з-за кордону товар, є і випущені у нас за ліцензією продукти.

Інтегральний рульовий механізм від ZF інформативний і зручний, і, що важливо – він забезпечує точність управління і стабільну прямолінійність при русі по дорогах з різним покриттям, або зовсім без оного. Для зручності рульова колонка CSR регулюється по висоті. Важлива деталь: всі компоненти даного рульового механізму – не обслуговуються. Оптимальними можна назвати діаметр і перетин рульового колеса, а також число оборотів від упору до упору – 4,2.

У базовій модифікації вантажівки ГАЗ «Садко Некст» передбачені обігрівач салону, аудіопідготовка на два динаміка, система підкачки коліс і дві акумуляторні батареї ємністю по 110 Ампер-годин кожна.

Ключові особливості Садко-Некст:

  • Відмінна прохідність (кліренс 315 мм, що знижує передача, блокування диференціалів переднього і заднього мостів, система підкачки шин (опція));
  • Пневматична гальмівна система;
  • Привід роздавальної коробкою – пневматичний, включення за допомогою кнопки на панелі приладів, важелів на підлозі більше немає;
  • Необслуговувана карданна передача;
  • Вдосконалене рульове управління;
  • З’явилася можливість буксирування причепа масою до 2650 кг;

В автомобілі встановлені комплектуючі від провідних світових виробників:

Показники середньої вантажопідйомності і маси

Для транспортування вантажів ГАЗ «Садко Next» укомплектований металевою платформою з відкидними металевими бортами, яка може обладнуватися знімним каркасних тентом. Штатна вантажопідйомність повнопривідного ГАЗ «Садко Next» становить три тонни. Щодо небагато. Однак, якщо пригадати технічні характеристики наймасовішого і відомого попередника «Садко Некст» – ГАЗ-66, то збільшення даного показника склало цілу тонну – 1000 кілограмів. Повна маса вантажівки ГАЗ «Садко Next» встановлена ​​на рівні 6,85 тонн, а навантаження по осях складає: 3,05 тонни на передню, і 3,8 тонн – на задню вісь. Варіант вантажівки з укороченою базою має споряджену масу 3,9 тонн, з зі стандартною базою – 4,31 тонни.

ГАЗ показав «Садко Next» і «ГАЗон Next 10»

Знаменитий вантажівка ГАЗ-3308 «Садко» отримав довгоочікувану модернізацію і перетворився в «Садко Next». Крім усучасненій зовнішності з новими фарами і більш плавними формами передка він отримав малолістевую передню підвіску і пневматичну гальмівну систему.

Раму посилили, встановили нову хрестовину, а також попрацювали над колесами – тепер у «Садко» нові шини зі збільшеною несучу здатність. Завдяки цьому, а також мостів з поворотними кулаками вдалося збільшити вантажопідйомність до 3 тонн (по шасі).

Новинку оснастили тримісній кабіною, виготовленої з оцинкованої сталі. В кабіні дореформеного ГАЗ-3309 містилися тільки водій і один пасажир.

У лінійці вантажівок – потужна модифікація з спорядженої масою в 10 тонн. Вантажівка працює на двох типах природного газу: LNG, або скраплений природний газ, і CNG – стиснутий природний газ. Баки для обох видів палива приблизно однаковою ємності, але LNG забезпечує запас ходу в три рази більше, ніж CNG – на одній заправці скрапленим газом ГАЗон може проїхати до 900 км.

Крім версії з комбінованою системою, завод випустив комплектацію «ГАЗон Next 10» з дизелем ЯМЗ-53445.

Серед інших новинок, які виробник представив на Comtrans, числиться нова «ГАЗель NN» з переробленим дизайном, новою платформою і значним пакетом систем допомоги водієві.

Двигун ГАЗ «Садко Некст»

«Серцем» вантажівки ГАЗ «Садко Некст» є сучасний рядний дизель моделі ЯМЗ-5344, який відповідає вимогам екологічного стандарту «Євро-4». Це чотирициліндровий мотор, сукупний робочий об’єм якого становить 4,43 літра, обладнаний системою безпосереднього вприскування палива «Common Rail», а також турбонаддувом з проміжним охолодженням наддувочного повітря.

Потужність цього вітчизняного дизеля складає 148,9 к.с. (Або 109,5 кВт), при 2300 оборотах на хвилину. Максимальний крутний момент цього мотора – 490 Н.м – розвивається при 1200 оборотах на хвилину і утримується аж до 2100 оборотів в хвилину. Ярославський дизельний мотор «ЯМЗ-5344» – це найсучасніший вітчизняний мотор. Він має розширені настройки потужності, і для використання на «газон Некст» та «Садко Некст» з нього зняли самий мінімум: 149 к.с. (І це при тому, що потенціал даного силового агрегату становить 300 к.с.).

Даний двигун відрізняється дуже невеликим рівнем шумів і вібрацій при русі автомобіля. «Бош» евского паливна апаратура «Коммон Рейлі» є адаптованою для роботи на російському дизпаливі і забезпечує стабільно впевнений запуск двигуна в умовах негативних температур. Бортова електромережу має напругу 12V.

ГАЗ показав новий вантажний позашляховик «Садко NEXT», за яким вже вишикувалися замовники


На міжнародній презентації комерційних автомобілів, яка пройшла в Ганновері (Німеччина), «Група ГАЗ» виставила нову модель вантажівки-позашляховика «Садко NEXT». Вперше ця модель здалася на публіці ще в 2014 році, проте тоді Нижегородські виробники вирішили не поспішати з випуском машини на конвеєр.

Спочатку передбачалося, що «Садко NEXT» запустять лише до 2019 року, але численні замовлення на автомобіль спонукали розробників на активну роботу в прискореному режимі. Завдяки цьому прем’єра новинки припала на більш ранній термін.

Відзначимо, що представлений на виставці автомобіль «праворукий», що, в принципі, не виявилося сюрпризом. За словами президента «Групи ГАЗ» Вадима Сорокіна, саме на такі авто припала основна маса замовлень від невідомого покупця. До слова, автомобілі з лівим кермом так само будуть запущені у виробництво.

Позашляховий вантажівка ГАЗ має високий дорожній просвіт, знижену передачу і ARB, яка перемикається з боку водія кабіни не важелями, а кнопками. Модель також оснастили передньою підвіскою і пневмогальма.

За задумом виробників, при необхідності «Садко NEXT» можна оснастити додатковим паливним баком на 95 л, виведеним на рівень даху авто повітрозабірником і лебідкою. На вибір замовника, вантажівка оснастять одним з силових агрегатів: «Євро-3», «Євро-4», «Євро-5».

Трансмісія ГАЗ «Садко Next»

Коробка перемикання передач даного двигуна – безальтернативна: п’ятиступінчаста синхронізована «механіка», створена з широким застосуванням комплектуючих імпортного виробництва (сальники, підшипники і синхронізатори). З двигуном КПП взаємодіє за допомогою однодискового сухого зчеплення «Sachs» / «ZF», з гідравлічним приводом управління.

Треба сказати, що газовской 5-ти ступінчаста КПП, застосована на даній моделі, зазнала значної модернізації. У минулі роки цей вузол викликав чимало нарікань споживачів, і при заводській гарантії в 150 тисяч кілометрів досить руйнівно впливав на весь газовской сервіс. У новому варіанті були змінені форма і конструкція корпусу КПП, збільшилася товщина шестерень, в проблемних місцях були застосовані складові імпортного виробництва – від, «SKF», «Cerlikon».

Садко NEXT

Садко Next змінить на посту свого попередника ГАЗ-33081 «Садко» і отримає при цьому більш витривале шасі, комфортабельну кабіну і модернізовану підвіску. Ставши помітно більш сучасною в технічному плані, Садко Next додав і в плані дизайну.

Зовнішність і кабіна:

Зовнішність повнопривідного вантажівки Садко Next максимально уніфікована з модельним рядом ГАЗон Next, від якого новинці дісталася суцільнометалева кабіна, але при цьому бампер використовується інший, більш потужний і вище розташований, що не заважає на бездоріжжі.

В іншому кабіна, виконана з оцинкованої сталі, та ж сама, що хизуються аеродинамічними контурами, сильно нахиленим лобовим склом, масивними гратами радіатора, стильною оптикою і крилами з ударостійкого пластику.

З боків кабіни розташовані широкі сходинки, доповнені компактними «ступенями-петлями». На капоті і даху вантажівки є аеродинамічні штампи, а двері отримали велику площу скління, завдяки чому покращилась бічна оглядовість з місця водія.

Доступ в салон вантажівки Садко Next здійснюється через широкі дверні отвори, так що посадка стала помітно зручніше, ніж у попередника. У самій кабіні водія очікує привабливий і сучасний інтер’єр, запозичений у ГАЗелі Next.

Габарити:

Габаритна довжина вантажівки Садко Next досягає позначки 6290 мм в модифікаціях з однорядною кабіною і короткою колісною базою, яка дорівнює 3770 мм.

Відзначимо, що при комплектації вантажівки передній лебідкою з електроприводом габаритна довжина виростає відповідно до 6540 і 7290 мм. Ширина Садко Next по вантажній платформі становить 2335 мм, ширина з урахуванням бічних дзеркал досягає позначки 2755 мм. Габаритна висота вантажівки – 2600 мм по кабіні і 2800 мм по тенту. Висота дорожнього просвіту під картером заднього моста дорівнює 315 мм.

Для транспортування вантажів Садко Next укомплектований металевою платформою з відкидними металевими бортами, яка може оснащуватися знімним каркасних тентом. Навантажувальна висота платформи – 1350 мм. Повна маса вантажівки Садко Next у всіх модифікаціях не перевищує 6850 кг, при цьому максимально допустима конструкцією автомобіля навантаження розподіляється між осями за наступною схемою 3050 кг на передню вісь і 3800 кг на задню. Споряджена маса Садко Next дорівнює 3900 кг в короткобазном варіанті і 4310 кг в длиннобазном виконанні.

Вантажопідйомність:

Вантажопідйомність «Садко NEXT» була збільшена з 2250 до 3350 кг.

Технічні характеристики.

Мотор для среднетоннажного вантажівки Садко Next підготовлений один – новий рядний дизель серії ЯМЗ-5344, який відповідає вимогам стандарту Євро-4. В його основі 4 циліндри з сукупним робочим об’ємом 4,43 літра, система безпосереднього впорскування палива Common Rail, а також турбонаддув з проміжним охолодженням наддувочного повітря. Максимальна віддача нового російського дизеля – 148,9 л.с. (109,5 кВт) при 2300 об / хвилину. Пік крутного моменту двигуна розвивається при 1200 об / хвилину і утримується аж до 2100 об / хвилину, досягаючи позначки 490 Нм. Як КПП мотор отримав безальтернативну 5-ступінчасту синхронізовану «механіку», створену із застосуванням імпортних комплектуючих (сальники, підшипники і синхронізатори). З двигуном КПП взаємодіє через однодискове сухе зчеплення Sachs ZF з гідравлічним приводом управління.

Середньотоннажний повнопривідний вантажівка Садко-Некст побудований на базі посиленою рамної платформи з поліпшеною геометрією, а також ресорної підвіскою спереду і ззаду, що має резинометаллические шарніри. Доповнена підвіска гідравлічними телескопічними амортизаторами Tenneco двосторонньої дії зі збільшеним ходом штока. Колісна формула вантажівки Садко Next – 4х4, новинка оснащена не потребує постійного обслуговування карданної передачею, посиленою роздавальної коробкою з можливістю відбору потужності, провідними мостами з кулачковими диференціалами, а також зниженою передачею. Відзначимо, що підключення передньої осі вантажівки і управління заниженою передачею здійснюється за допомогою кнопок на панелі приладів. Гальмівна система Садко Nextмає пневмогидравлический привід управління, вакуумний підсилювач, а також відключає систему ABS. На всіх колесах нового вантажівки виробник встановлює барабанні гальмівні механізми, а інтегральний рульовий механізм доповнює гідропідсилювачем ZF. Ціни і оснащення. Садко Next вже в базі отримує 18-дюймові сталеві колісні диски, всюдихідну гуму, галогеновую оптику, регульовану рульову колонку, підресорене крісло водія з широким діапазоном регулювань, обігрівач салону, аудіопідготовку на 2 динаміка, систему підкачки коліс і дві АКБ ємністю 110 А * год кожна.

Гарантія на новий автомобіль становить 2 роки або 60 000 км пробігу, міжсервісний інтервал дорівнює 10 000 км.

Технічні характеристики в цифрах

  • Довжина – від 6,29 м до 7,04 м (з дворядною кабіною), 7,29 м (з лебідкою).
  • Колісна база – 3,77 м або 4,515 м.
  • Ширина – 2,335 (по вантажній платформі); 2,755 (з урахуванням бічних дзеркал заднього виду).
  • Висота – 2,6 м (по кабіні); 2,8 м (по тенту).
  • Дорожній просвіт – 315 мм (під картером заднього моста).
  • Навантажувальна висота вантажної платформи – 1,35 м.
  • Споряджена маса автомобіля – від 3,9 до 4,31 т.
  • Максимальна повна маса (в будь-який з модифікацій) – 6,85 т.

Технічні характеристики Садко-Некст (ГАЗ-С41А23):

Технічні характеристики
колісна формула 4 × 4
двигун ЯМЗ-53445
Екологічний клас Євро-5
Робочий об’єм, л 4,43
Максимальна потужність, кВт (к.с.) 109,5 (148,9)
Максимальний крутний момент, Hм 490
Контрольна витрата палива на 60/80 км / год, л / 100 км 14,3 / 19,3
Паливний бак, л 95
Максимальна швидкість, км / год 95
Число місць в кабіні 3/7
Повна маса, кг 6 850
Вантажопідйомність, кг 2 620
Колісна база, мм 3770
КПП Механічна, 5-ступінчаста, тросовий механізм перемикання передач
Головна передача Гіпоїдна, передавальне число – 5,125
Робоча гальмівна система Двоконтурна з пневматичним приводом з ABS, ASR, EBD
Гальмівні механізми передніх / задніх коліс барабанні
підвіска передня Залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з двома реактивними тягами, з гідравлічними телескопічними амортизаторами
підвіска задня Залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах, з гідравлічними телескопічними амортизаторами
диски 228Г-457
Шини 12.00R18
Колія передніх / задніх коліс, мм 1830/1785
Дорожній просвіт (під картером заднього моста при повній масі), мм 315
Навантажувальна висота, мм 1360
Габаритні розміри, мм (ДxШxВ по кабіні / тенту) 6530x2345x2655 / 2800

Вартість ГАЗ «Садко Некст» в 2020 році

Конкретна фактична вартість вантажівки ГАЗ «Садко Next» буде відома не раніше початку його дрібносерійного виробництва, яке відсунуто на другу половину 2019 року. Станом на осінь 2020 року очевидно, що початкова ціна на автомобіль даної моделі знаходиться на рівні двох з невеликим мільйонів рублів.

Конкретна вартість газовской повнопривідного вантажівки нового покоління буде залежати від обраної модифікації шасі, кабіни, комплектації, додатково обладнання і, звичайно ж, надбудови, яка буде встановлюватися на шасі «Садко Некст».

За допомогою кнопок на приладовій панелі здійснюється управління роздавальної коробкою (можна підключити знижувальну передачу і передній міст). Роздавальна коробка має можливість відбору потужності. Провідні мости – з кулачковими диференціалами.

На всіх передачах, крім першої та другої, синхронізатор дає значне зниження зусиль. Перемикання швидкостей відбувається незвично для вантажівки підвищеної прохідності – чітко і плавно, без зайвих вібрацій.

ГАЗ Садко 4 × 4 (28 фото)

Повнопривідні вантажівки складають значну частину транспортної техніки для перевезень між містами. Далеко не завжди є дороги з комфортним покриттям, тому привід 4х4 здатний легко вирішити проблеми доставки. Особливо в тайгових північних регіонах. Прикладом цього може служити ГАЗ Садко. Вперше Садко з’явився в 1998-му році, прийшовши на зміну легендарному ГАЗ-66 і сьогодні становить основу транспортного парку різних спеціальних служб, єгерів, МНС, а так само полюбився мандрівникам в якості основи для автобудинки.

ГАЗ Садко піднімається в гору на тлі березового гаю

ТТХ ГАЗ Садко 4х4

Спочатку вони оснащувалися двигуном ЗМЗ 513.10, мають 8 циліндрів потужністю 125 л / с. З 2003-го вони оснащуються 4-циліндрової руховою установкою ММЗ Д 245.7 мінського виробництва в 122 л / с. З 2013-го з’являються моделі ГАЗ 33081, оснащені дизельної силовою установкою ЯМЗ 53442 ярославського виготовлення потужністю 149 л / с. Максимальна маса Садко становить 6.7 т, довжина – 7.7 м, висота – 2.5 м, ширина – 2.34 м. Базова модель оснащена паливним баком на 105 л і має середня витрата палива в 16.5 л. Автомобіль може розвивати швидкість до 100 км / ч.


Вантажівка Садко біля дерев біля будинку


Бортова вантажiвка болотного кольору на пересіченій місцевості


Білий вантажівка вахтового типу з темно-жовтої будкою


Військова вантажівка підіймається по снігу на гірку


Нова бортова вантажiвка Садко їде по заметах в лісі


Військова вантажівка Садко бортового типу на дорозі за містом


Оснащений краном бірюзовий вантажівка на вулиці Вантажівка Садко болотного кольору на стоянці


Причіп Садко МНС


Автодом Садко забарвлення камуфляжу


Садко з житловим кунгом на турбазі Алтаю


Світлий автодом на снігу


П’ятимісний Садко з тентованим кузовом


Пожежна спецтехніка Садко в лісі


Вантажівка швидкої допомоги для перевезення людей на стоянці


Поліцейська вантажівка на дорозі


Вантажний Садко з маніпулятором


Будинок на колесах Садко біля будівель з білої цегли


Маніпулятор на вантажівці з подвійною кабіною і довгою базою


Стоянка вахтових вантажівок влітку


Віз ззаду автобудинку Садко за містом


Білий міні-фургон біля виробничих будівель


Вантажний автомобіль виїжджає з бруду біля зимового озера


Розібраний вантажівка Садко в гаражі


Спортивний вантажівка ГАЗ Садко на гоночній трасі


Вид збоку вантажівки з жовтим кунгом в приватному секторі


Білий Садко з темно-зеленою кабіною вахтового типу


Вантажний повнопривідний ГАЗ Садко


Автодом ГАЗ Садко з житловим кунгом для подорожей


Сірий кунг на вантажівці Садко в гірській місцевості


Садко аварійної служби з кунг


Вантажівка з подвійною кабіною біля гаражів


Вигляд ззаду вантажівки з фургоном в приватному секторі


Вахтовий ГАЗ Садко на снігу


Внутрішнє оздоблення в автобудинку


Білий Садко з кунг


Синій вантажівка компанії Водоканал з кунг на зимовій вулиці

Вартість Садко відрізняється в залежності від модифікації – 3308, 33081 або 33088. У середньому ціна на автомобілі коливається в районі 1.9 – 2 мільйони рублів.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *