Газ 71: технічні характеристики всюдихода, фото

 Газ 71: технічні характеристики всюдихода, фото

 

Історія машини

У 60-ті роки, коли радянська економіка помітно відновилася від жахливих наслідків війни, уряд СРСР задумалося про створення нового автомобіля, здатного долати будь-яке бездоріжжя. Авто планували використовувати для дослідження Сибіру, ​​Далекого Сходу і інших недосліджених районів для розвитку нафтової і газової галузей.

Від нової машини вимагали можливість рухатися не тільки по бездоріжжю, але і плисти по воді. Транспорт повинен був витримувати суворі кліматичні умови (підвищена вологість і екстремально низькі температури).

З 1954 по 1964 року Горьковський автомобільний завод випускав всюдихід ГАЗ-47, широко використовувався в різних галузях і цінується за високу прохідність. Однак в 60-і роки стало очевидним, що старий всюдихід не відповідає сучасним вимогам. Інженери почали розробляти нову модель на базі старої, взявши від неї все вдалі властивості.

З проблемою зіткнулися вже на стадії виробництва: горьковское підприємство не могло випускати достатньої кількості машин для забезпечення потреб всієї держави. У 1973 році складальну лінію всюдиходів повністю перенесли на спеціалізований Заволзький завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ).

застосування всюдихода

Перший дослідний зразок гусеничної машини нового покоління був зібраний в 1968 році. Модель назвали ГТ-СМ. За 17 років виробництва 71-я версія виконала величезну кількість господарських і військових завдань. Споживач цінував цю машину за технічні характеристики і високу прохідність.

Деякі ГАЗ-71 збереглися до нашого часу і продовжують нести регулярну службу. Їх використовують в основному на Півночі. Довгий термін служби машини пояснюється її простою конструкцією, недорогим обслуговуванням і поширеністю запчастин.

Всюдихід доставляє людей і вантажі різної категорії в важкодоступні куточки країни, долаючи бездоріжжя, водні перешкоди і низькі температури. У військовій галузі ГАЗ-71 використовували для транспортування солдатів і амуніції, підтримки наукових експедицій, евакуації поранених і так далі. 71-й здатний буксирувати причепи масою до 2 тисяч кілограм.

Їзда по бездоріжжю доповнюється функцією самовитаскування в разі застрявання. Всюдихід може пересуватися по заметах, пустелі, болота і плавати по воді. Максимальна тривалість запливу – півтора кілометра, за рахунок обертання гусениць ГАЗ-71 може розвивати швидкість до 6 км / год.

Для плавання потрібна установка швидкознімними гідродинамічних кожухів. Вийти з води машина може по нахилу не більше 20 градусів. Фахівці рекомендують використовувати транспорт на спокійних річках, швидка течія може затопити автомобіль.

модифікації всюдихода

Протягом довгої історії ГАЗ-71 його не втомлювалися модернізувати і покращувати. В результаті характеристики надійності та автономності помітно зросли. Про кожну модифікації можна написати окрему статтю, тому розглянемо їх коротко.

3403:

  • збільшена вантажопідйомність до 1250 кг;
  • посилені торсіони;
  • подвійні лобові стекла;
  • збільшені до 93 л паливні баки;
  • підвищена зносостійкість гальмівних стрічок.

34032:

  • версія для пошуково-рятувальних робіт;
  • вантажна платформа ззаду;
  • можливість брати вантаж на плаву.

34033:

  • версія для прикордонної служби;
  • два генератора;
  • дві акумуляторні групи.

34036/34037:

  • підвищена плавучість;
  • дизельний двигун;
  • додатковий задній каток.

Крім того, існують модифікації з різними типами кузова: північний зі спальними місцями і жорсткий. Також на деяких моделях встановлювали автономний обігрівач кузова, що дозволяло використовувати машину для короткочасного проживання. Також випускалися варіанти санітарної машини з лебідкою для витягування поранених, артилерійський тягач, хімічна розвідка та ін.

Технічні характеристики

При русі по дорогах всюдихід ГАЗ-71 показує відмінну маневреність, розвиває хорошу для своєї маси і потужності швидкість – до 50 км / ч. Значення максимальної швидкості було збільшено в порівнянні з ГАЗ-47. За болотистій місцевості і снігу машина розганяється до 18 км / ч.

Технічні характеристики:

  • Довжина – 5 390 мм;
  • Ширина – 2 582 мм;
  • Висота – 1 740 мм;
  • Кліренс – 380 мм;
  • Потужність силового агрегату – 115 кінських сил;
  • Витрата палива – 100 літрів на 100 км.

Витрати палива

При русі з максимальною швидкістю або по бездоріжжю може знадобитися до 150 літрів на 100 кілометрів. Середнє значення витрати – 100 літрів. Всюдихід має 4 бака: три по 232,5 літра кожен і один на 77,5 літрів. Повної заправки вистачить на подолання 400-500 кілометрів без дозаправок.

Двигун і КПП

Силовий агрегат об’ємом 4,25 літра – ЗМЗ-41 – працює на бензині укупі з карбюратором, має вісім циліндрів. Потужність – 115 кінських сил. Руховий відсік оснащений системою, яка одночасно активує мотор, коробку передач, додаткову швидкість і зчеплення.

Силова установка закрита металевими пластинами з усіх боків. Вони легко знімаються, тому забезпечений вільний доступ до двигуна з боку кабіни і кузова. Дизельний мотор з’явився тільки в транспорті нового покоління – ГАЗ-3403.

Механічна коробка передач має п’ять швидкостей – 4 передні і 1 задню. Раздатка оснащена подвійною передачею. Зчеплення зроблено по сухому типу з одним диском. Конструкція доповнюється бортовими редукторами і стрічкової гальмівною системою.

Ходова частина

В основі ходової частини лежать дванадцять ковзанок з гусеницями. Вони покриті гумою і працюють спільно з двухвенечнимі колесами. На задник катки встановлені гідравлічні амортизатори.

Кожна гусениця ГАЗ-71 складається з 83 елементів, з’єднаних сталевими кріпленнями. Для продовження терміну служби гусениць передбачені знімні снігоочисники. Вони не дають утворюватися криги і скупченню снігу.

Трансмісія

Деякі технічні дані транспортера:

  • коробка швидкостей четирехступенчатая, механічна, синхронізатори стоять на третій і четвертій передачі, задній хід зі зниженим передавальним числом;
  • коробка роздавальна двохвального типу, з двома передачами;
  • головна передача – конічні шестерні в алюмінієвому картері;
  • карданна передача – вал на голчастих підшипниках;
  • фрікціони сухі, багатодискові, провідних 10, ведених 9 штук;
  • гальмівні механізми стрічкові, мідно-азбестові, діаметр барабана – 294 мм, ширина притискної стрічки – 120 мм;
  • передачі бортові одноступінчасті, з циліндричною шестірнею.

Пристрій кузова і кабіни

Вантажна платформа машини зроблена зі сталі. Для перевезення людей в умовах низьких температур передбачені опалювальна система кузова і можливість установки тенту. Тент монтується на каркас, вентиляцію забезпечує спеціальний рукав. У кузові є санітарне обладнання для евакуації поранених людей. Платформа передбачена на 10 пасажирів, для їх комфорту є відкидні напівм’які сидіння.

Кабіна виконана по суцільнометалевої технології. Вона має двоє дверей і вміщує двох чоловік – пасажира і водія. Герметизація кабіни виконана на високому рівні – після подолання водних перешкод глибиною до 1,2 метрів в салоні зберігається повна сухість. Вентиляцію забезпечують два люка в даху відсіку. Термо- та шумоізоляція кабіни виконані добре. Для збереження комфортної температури в ній встановлений опалювальний механізм. Акумулятор знаходиться за водійським сидінням, його закриває металева пластина, яка легко знімається.

Армійська модифікація

Броньований гусеничний всюдихід (товщина броні – 6 мм) ГАЗ-71 авіадесантована, рухливий, високоманеврений, що володіє мінімальними габаритами, як не можна краще підходить для експлуатації у військових умовах. Транспортер має тільки одним відносним недоліком: у нього швидко зношуються гусениці, при цьому окремі траки доводиться міняти. В іншому машина вважається технічно досконалою, запчастини ГАЗ-71 потрібні не так часто.

В кабіні обладнані два місця – для механіка-водія і офіцера, який супроводжує транспортний засіб. В кузові можуть розміститися 10 чоловік особового складу.

Корпус транспортера не бронювати знизу і досить уразливий, але машина створювалася не для наступальних бойових дій, а лише як надійний перевізник вантажів в умовах бездоріжжя.

висновок

Гусеничний всюдихідні транспорт ГАЗ-71 – справжня легенда радянського машинобудування. Випуск цієї моделі був закінчений в 1985 році, але деякі екземпляри працюють подекуди і в наші дні, як правило, в регіонах з холодним кліматом.

Придбати цей автомобіль можна на вторинному ринку. Вартість всюдихода залежить від його технічного і зовнішнього стану. Машини в отличном состоянии пропонуються за 700-1300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від року випуску. Потребують ремонту вантажівки обійдуться покупцеві в 200-700 тисяч рублів.

Нові запчастини є в спеціалізованих магазинах, є багато пропозицій і на вторинному ринку. Можна використовувати комплектуючі від наступного покоління всюдиходів – ГАЗ-3403.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Всюдихід ГАЗ-71. Минуле і сьогодення

Якщо Ви побажаєте купити всюдихід ГАЗ-71, то слід врахувати, що можна розраховувати на агрегат віком від 28 до 45 років, так як ці машини випускалися з 1968 до 1985 років минулого століття. Їх збирали на Заволзькому заводі, що виробляв тягачі. Машина являє собою транспортер на гусеничному ходу, який може пройти по болотистих і засніжених місцевостях і зманеврувати з радіусом повороту 2,2 метра. Власна вантажопідйомність становить одну тонну (або дві тонни для причепа).

Протягом довгої історії свого існування ГАЗ-71 перевозив війська, людей, різні народохозяйственного вантажі. Він проходив і проходить там, де немає дороги, перепливає водні перешкоди (до 1,5 км) зі швидкістю 5-6 км год при невеликій хвилі і розумної силі вітру. Його відмінною рисою є те, що він може стояти поза гаража при температурі від мінус 40 до плюс 50 градусів тривалий час, без втрати ходових якостей. Він також здатний працювати на висоті до трьох кілометрів над рівнем моря.

В останні десятиліття ця машина бере активну участь в бурових роботах, допомагаючи в монтажі установок відповідного класу. Її маса становить близько 3,8 -4,3 тонн в залежності від завантаження, кабіна вміщує двох чоловік, для яких є два спальних місця. Деякі ГАЗ-71 спеціально обладнуються для перевезення персоналу (10 осіб), включаючи облаштування пічного опалення всередині захищеного кузова.

Таке можливо завдяки солідним габаритам – всюдихід має в довжину майже 6 метрів, ширину близько 2,5 м і висоту 1,83 – 2 метри.

Колія між гусеницями складає 2,1 метра, а тиск на грунт – 0,19 кгс на квадратний сантиметр, що ні передбачає активне використання цього транспорту на міських дорогах. А ось перешкоди ГАЗ-71 долає чудово. Машина підіймається в гору під кутом до 35 градусів і витримує бічний крен до двадцяти п’яти градусів на сухих ґрунтах. З запасом палива А-76 близько 400 літрів (4 бака по 75 або 93 літра) тягач може пройти по шосе 500 кілометрів.

Сучасні всюдиходи гусеничні, які продовжують лінійку вищевказаної моделі, мають ряд нових характеристик. Наприклад, ГАЗ-34029, який випускають в наші дні на тому ж заводі, має вантажопідйомність на півтонни більше, дизельний двигун з турбонадувом, велику потужність, автономний обігрівач кузова.

Така машина надійніша, але і більш важка – вага агрегату може досягати 5,3 тонн.

ГАЗ-71 був першим всюдиходом, випущеним на Заволзькому заводі. З тих пір було створено близько 20 модифікацій цих машин. Перші з них працювали в умовах Крайньої Півночі і тайги, де брали участь у розвитку нафтової і газової промисловості СРСР. Також підприємство за роки функціонування випустило бронетранспортер ГАЗ-73, машину з підвищеною плавучістю (ГАЗ-34036), а також ГАЗ-3403 з вантажопідйомністю 1,25 тонни, обладнаний тентами і гусеницями різної конфігурації.

Купити ГАЗ-71 сьогодні можна за ціною від 0,65 до 1,2 млн. Рублів. Більшість варіантів пропонується в східних регіонах Росії в хорошому стані, що обумовлюється невеликим пробігом і підвищеною стійкістю машини до впливу зовнішнього середовища.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *