Опис сімейства Ісудзу Гіга: особливості конструкції

Сімейство Гіга регулярно оновлюється, йде в ногу з часом, прагнучи відповідати підвищується стандартам безпеки, аеродинаміки і економічності. Важкі вантажівки Giga призначаються для повсякденних потреб вантажоперевізників і будівельних компаній, добувачів і обробників різних корисних копалин.

Володіючи високим ступенем універсальності, великовантажні автомобілі цього сімейства представлені у вигляді сідельних тягачів, самоскидів, шасі під установку спецмашин – автокранів, бетононасосів і бетонозмішувачів, евакуаторів, лісовозів і т.д. Вантажівки Гіга наділені здатністю без проблем долати в’язку і глинистий грунт, слизькі або мокрі, а також засніжені ділянки дороги, круті підйоми і вибоїни.

В оновленому дизайні останнього, четвертого покоління сімейства Giga конструктори постаралися об’єднати разом естетичні і чисто практичні функції. Збільшені «ніздрі» передньої решітки радіатора забезпечують надходження додаткового об’єму повітря, підвищують ефективність проміжного охолодження, для поліпшення показників паливної економічності.

Довга колісна база і жорстка конструкція шасі вантажівок даної серії полегшує установку всіляких спецнадстроек (шасі) і з’єднання з напівпричепами (сідельний тягач). Легка, але міцна конструкція шасі забезпечує економічно ефективну перевезення значних за вагою вантажів. Машини даної серії відрізняються оптимальним, вивіреним співвідношенням середньої вантажопідйомності і маси.

Передня вісь – жорстка балка двотаврового перетину, передня підвіска – з нероз’ємним картером, повністю розвантаженими півосями і гипоидной передачею. Задній міст / задня підвіска – залежна, ресорна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості

Продаж шасі ISUZU CYZ-51 (Ісузу, Ісудзу) – вигідні ціни, установка будь-яких спецнадстроек (борт, євротент, кран-маніпулятор / КМУ, автовишка та т.д.), заводська гарантія, лізинг, короткі терміни поставки! Працюємо по всій Росії і ближнього зарубіжжя!

Завод спецавтомобілів «Фаворит Сервіс» спеціалізується на виробництві і продажу різної спецтехніки на · базі шасі ISUZU CYZ-51 K / Q , а також на продажу самого шасі без будь-яких надбудов. ·

ISUZU CYZ-51 – великотоннажний, витривалий і дуже працездатний вантажний автомобіль з простою, надійною і стійкою до перевантажень конструкцією, що відповідає всім сучасним технічним та екологічним вимогам. Це найважчий автомобіль в модельному ряду нового покоління 700Р. Автомобілі ISUZU цього покоління створені професіоналами для професіоналів. Автомобілі покоління 700Р спроектовані з урахуванням найсучасніших інноваційних цифрових технологій, дизайнерських рішень, що істотно впливає на безпеку, комфортність і зручність керування автомобілями цього покоління.

У шасі ISUZU CYZ-51 існує дві модифікації, що розрізняються між собою довжиною колісної бази і рами:

• ISUZU CYZ-51 K (самоскидну шасі довжиною 7.5 м)
• ISUZU CYZ-51 Q (вантажне шасі довжиною 9.8 м)

Розширена кабіна кубічної форми має прекрасні аеродинамічними характеристиками, більш високими в порівнянні з автомобілями-попередниками. Розширена кабіна з відкриваються на 90 градусів дверима стала просторим мобільним офісом, де кожна деталь підпорядкована комфорту водія. Компактний ISUZU CYZ-51 зручний як для маневрування в щільному міському потоці з частими парковками і навантаженнями-разгрузками, так і для приміських перевезень. Комфорт і сучасний дизайн ISUZU CYZ-51 додасть динамічність будь-кому, навіть найважчому справі.

Універсальна рама дозволяє встановлювати на автомобіль бортові платформи, фургони, гідропіднімачів, кранові установки різних типів і т.д ..

За багаторічне перебування автомобілів на базі ISUZU CYZ-51 на вітчизняному ринку, машини цієї марки встигли полюбитися багатьом російським автолюбителям, які оцінили їх міць, відмінні динамічні і тягові характеристики.

ISUZU CYZ-51 повністю адаптований до суворих російських кліматичних умов, а також до вітчизняного палива, що дуже важливо для автовласників, які обирають цей автомобіль в якості свого бізнес-партнера на довгі роки. Комфортна температура в салоні підтримується завдяки повному утеплення автомобіля, а також за рахунок роботи потужного обігрівача. На базі шасі ISUZU CYZ-51 · Завод спецавтомобілів «Фаворит Сервіс» виготовляє різні види спецтехніки, включаючи бортові автомобілі, фургони, евакуатори, крани-маніпулятори, гідропіднімачів, самоскиди і т.д.

Важливим для майбутніх автовласників цього автомобіля є те, що при всіх численних достоїнства цього автомобіля · ціна ISUZU CYZ-51 максимально наближена до ціни вітчизняних аналогів. · У нас Ви зможете знайти весь модельний ряд спецтехніки на базі ISUZU CYZ-51 , а також · купити ISUZU CYZ-51 за найвигіднішою ціною !

Виберіть наш автомобіль для Вашого бізнесу!

Переваги ISUZU CYZ-51 :

• Надеженость в експлуатації (перекидні вперед кабіна, легкий і швидкий доступ до агрегатів і вузлів вантажного автомобіля Ісузу, Ісудзу має міцну раму, кабіна і підвіска захищені від корозії, потужний і економічний двигун)
• Безпека (високоміцна кабіна вантажівки Ісудзу, прекрасний огляд, великі дзеркала заднього виду, омивачі вітрового скла, сталеві балки в дверях, передні фари по кутах кабіни)
• Маневреність і легке управління (малий радіус повороту, гідропідсилювач керма, хороша оглядовість)
• Комфортабельність і функціональність (легка посадка і висадка, зручні сидіння, широкий огляд, ефективна система вентиляції, інформативна панель приладів)
• Кабіна ISUZU NPR-75 – це робоче місце водія. Тому основне завдання поновлення кабіни – це поліпшення комфорту водія при тривалому управлінні автомобілем. А також розмір і розташування педалей (визначені після тестів). розширені можливості для регулювання положення рульової колонки і водійського сидіння.

Комплектація ISUZU
CYZ-51 K / Q:
ABS, ASR; гідропідсилювач керма; гірський гальмо; система підігріву двигуна на холостому ходу; Свічки розжарювання; підсилювач гальм і зчеплення; паливний фільтр з підігрівом і сепаратором води; регулювання передніх фар; протитуманні фари в передньому бампері; аудіопідготовка; антикорозійна обробка кабіни і рами; ремені безпеки водія і пасажира; відкидається в верх кабіна з захистом від випадкового перекидання, верхні габаритні вогні на даху кабіни; пластикова обшивка салону кабіни; тканинна оббивка сидінь; відкидається пасажирське сидіння, спальне місце.

Технічні характеристики ШАССИ	ISUZU CYZ-51K	ISUZU CYZ-51Q
Габаритні розміри, мм
довжина	7510	9775
ширина	2065
висота	2970	2985
Колісна база, мм	4500	5905
кліренс	255
Колія коліс, мм
передніх	1680
задніх	1650
Вагові параметри, кг
Максимально допустима маса автомобіля, кг	28000
Споряджена маса, кг	8190	8730
Вантажопідйомність, кг	20000
двигун
Модель	ISUZU 6WF1-TC (Євро-3)
Тип двигуна	Чотиритактний, однорядний, з безпосереднім уприскуванням палива, водяним охолодженням, верхнім розташуванням распредвала, турбонаддувом з интеркуллером
число циліндрів	6
Діаметр циліндра х хід поршня, мм	147 x 140
Об’єм двигуна, куб. см	14256
Тип палива	дизельне
Потужність, кВт (к. С.) / Хв-1	265 (360) / 1800
Крутний момент, Н-м (кгс-м) / хв-1	1422 (145) / 1100
Ступінь стиснення (до 1)	17
зчеплення	З гідроприводом і пневмоусилителя, сухе однодискове з амортизуючої пружиною
Діаметр зчеплення	430
Трансмісія	6-ти ступінчаста механічна коробка передач ISUZU MAL6U
Коробка передач. Передавальне число	1-я передача: 6,000 2-я передача: 4,007 3-тя передача: 2,342 4-я передача: 1,468 5-я передача: 1,000 6-я передача: 0,689 Передача заднього ходу: 6.359 Репутація
Головна передача
Діаметр, мм	445
Передавальне число	6,143
гальма
робочий	Пневматичний двоконтурний з конічні роликопідшипники, з провідними і відомими гальмами на передні і задні колеса плюс ABS
допоміжний	Гірські гальма з електропневматичним приводом з поворотною заслінкою у вихлопній трубі
гальмо	З пружинним приводом на задні колеса і гідророзподілювачем на підлозі
Рульове управління
Тип	З рульовим механізмом з гвинтом і кульковою гайкою з гідропідсилювачем
Передавальне число рульового механізму	20,2
міст
передній	З балкою двотаврового перетину без розвилок на кінцях
задній	Здвоєний ведучий з нерознімним картером, повністю розвантаженим півосями, гипоидной передачею з міжосьовим диференціалом і блокуючим пристроєм
Допустиме навантаження на міст, мм
передній	7500
задній	21000
підвіска
передня	На напівеліптичних довголистовий ресорах з легованої сталі з сережками
задня	На напівеліптичних листових ресорах з легованої сталі з валом опорної цапфи
рама	Швелерних рама сходового типу з високоміцної сталі
Розміри швелера рами, мм	320 х 90
Ємність паливного бака, л	200
кабіна	Відкидна, несуча конструкція з 3 сидіннями і постіллю
Кількість місць в кабіні	3
фари	Інтегровані з бампером
Вітрове скло	багатошарове
Шини	7,50V x 20 (з 10 шпильками кріплення по ІСО) / 11,0-20-16LUG
стартер	24 В x 7,0 кВт
Акумуляторна батарея / Генератор	12 В – 120 А-ч x 2/24 В, 50А

Інформацію за цінами, комплектації, гарантійним строкам, а також термінів виробництва і поставки уточнюйте у наших менеджерів по тел. 8 (багатоканальний).

шасі марок
ГАЗ	КАМАЗ	Hyundai	Isuzu	HINO	TATA

Спецтехніка на базі а / м ISUZU
Автовишки / АГП Бортові автомобілі Гідроманіпулятори / КМУ	· Сміттєвози Самоскиди	фургони Евакуатори

Трохи про історію моделі

У Isuzu Giga був попередник – лінійка важких вантажних автомобілів Isuzu 810. Базуючись на його основі, нове сімейство проте відрізнялося від нього всім: більш сучасними дизельними двигунами, новою кабіною, поліпшеною конструкцією. Серія Гіга з’явилася на ринку на початку 1990-х років і з тих пір неодноразово модернізувалася.

Ісузу Гіга – типовий азіат: найбільш поширені автомобілі даної моделі в Південно-Східній Азії і прилеглих країнах Океанії. У Росії Isuzu Giga аж до останнього часу були відомі тільки на Далекому Сході і в Сибіру.

Збірка машин даного сімейства здійснюється не тільки в Японії, але і в багатьох інших країнах: Чилі, Нігерії, В’єтнамі, Малайзії і, звичайно, в Китаї. У Російській Федерації – теж. Складальне виробництво вантажівок Giga в Росії стартувало в лютому 2020 року на в місті Ульяновську. Раніше на цій виробничому майданчику (на території УАЗа) збиралися лише малотоннажников марки «Ісудзу».

Ввозити машинокомплекти для виробництва шасі і працювати з російськими кузовщиков стало загальноприйнятою практикою, і компанія Isuzu Motors йде тим же шляхом. Російські виробники фургонів, самосвальних кузовів і інших спецнадстроек шасі мають великий досвід, налагодили сучасні виробництва, і їх продукція цілком задовольняє перевізників.

Спеціально для великовантажних Ісузду Гіга була розроблена і з 2004 року встановлюється на всіх автомобілях сімейства – система телематики реального часу Mimamori-kun online service. Починаючи з 2006 року всі дизелі на вантажівках даної серії повністю відповідають актуальним міжнародним екологічним стандартам.

Ісудзу Гіга 2000 року випуску.

Глобальне оновлення сімейства було вироблено в 2012 році. Кардинально змінився дизайн: абсолютно нові фари, бампер і радіаторні грати. Також були модернізовані двигуни і переглянута обробка салону. У 2020 році були запущені продажу четвертої генерації Ісузду Гіга, що відрізняється поліпшеним комфортом в кабіні: низьким моторним тунелем і високою стелею.

Завдяки ці оновлень, вантажівка в великій мірі перестав бути типовим азіатом і придбав, в сенсі дизайну, інтернаціональні риси, цілком в дусі європейської автомобільної моди. Зміни зовнішнього вигляду кабіни торкнулися головним чином бампер і передню панель. Малюнок став укрупненими, що значно відрізняється від попереднього (який був з частими горизонтальними лініями і дрібними деталями).

Найпотужніші і важкі версії вантажівок мають трохи іншу назву -Gigamax, вони серійно оснащуються пневмопідвіскою з регульованим кліренсом і спецобладнанням для перевезення важких, великогабаритних і надважких вантажів.

Моделі лінійки Giga відрізняються витривалістю і значним ресурсом роботи – не випадково на нові вантажівки сімейства надається гарантія 200 тисяч кілометрів, або 3 роки експлуатації, в залежності від того, що настане раніше. Міжсервісний інтервал – 20 тисяч кілометрів.

Оснащення крано-маніпуляторной установки:

• Підйомник моделі DY SS2725LB, вироблений в Кореї.
• П’ятисекційний стріла, що має вигляд латинської букви L, здатної підняти вантаж до 11 тонн.
• Довжина стріли і робочий радіус складають 20,2 метра.

Замовивши послуги з оренди крана-маніпулятора ISUZU CYZ52T-514, Ви отримаєте вигідну пропозицію і доступні ціни, до того ж ми прислухаємося до вимог замовника і надаємо саме ту техніку, яка найбільш підходить для виконання поставленої Вами задачі. При замовленні техніки у нас, Ви отримуєте водія, який має великий досвід в управлінні спецтехніки даного класу.

Безкоштовна консультація: – Олександр: +7 (977) 986-06-44; – Тетяна: +7 (977) 986-06-43;

Модифікації Isuzu Giga

Сімейство вантажівок Ісудзу Гіга представлена ​​наступними групами:

• З-серія (до неї відносяться універсальні шасі і самоскиди);
• Е-серія (в неї входять тягачі).

На російському ринку пропонуються три основні версії серії, під позначенням «3340» (всі вони відповідають актуальним стандартам «Євро-5»):

Isuzu Giga CYZ 52 – базове шасі з колісною формулою 6 х 4, представлене чотирма варіантами з різною довжиною колісної бази і, відповідно, габаритними розмірами (Шорт / Нормал / Лонг / Екстра-Лонг). Повна маса шасі становить 33 тонни. На автомобілі встановлюється 3-місна кабіна, без спального місця, але з величезним речовим відсіком за сидіннями.

Крани-маніпуляторна установка на шасі Isuzu Giga CYZ 52.

Найпоширеніший варіант надбудови – самосвальная вантажна платформа. Як окремий варіант, також пропонується великотоннажний вантажівка сільськогосподарського призначення, для експлуатації в складі зерновозу-автопоїзда.

Isuzu Giga EXR 52 F – магістральний сідельний тягач з колісною схемою 4 х 2. Для нього передбачена 3-х місцева кабіна зі спальним місцем. Призначені для далеких вантажоперевезень по дорогах з твердим покриттям. У зчепленні з Триосний причепом перевозять, в тому числі і 45-футові морські контейнери вагою 45, 640 т.

Isuzu Giga EXR 52 F.

Isuzu Giga EXZ 52 K – магістральний сідельний тягач з колісною схемою 6 х 4. Автомобіль має повну масу до 60-ти тонн і комплектується 3-місцевою кабіною зі спальним місцем. Триосний сідельний тягач має розширені функціональні можливості. Такі вантажні машини орієнтовані на будівельний сектор і можуть працювати при пікових навантаженнях в будь-яких, самих екстремальних дорожніх умовах.

Isuzu Giga EXZ 52 K.

Всі вони зроблені за принципом беськапотний компонування і обладнані високомоментними дизельними моторами. Всі модифікації мають жорстку лонжеронну раму, виконану з швелера товщиною 7-8 мм (габарити рами визначаються варіантом виконання). і обладнані просторою, досить комфортною, 3-х місцевої суцільнометалевої кабіною. Довговічність експлуатації даних вантажівок, призначених для інтенсивної роботи в жорстких умовах експлуатації, забезпечується за рахунок використання прогресивних технологій – алюминирование днища; цинкова грунтовка; антикорозійна обробка деталей методом повного занурення; нанесення пластмасового покриття.

інфопривід

Головною подією в житті «ІСУЗУ РУС», яке, власне, і стало приводом для такої масштабної презентації, є запуск у виробництво в Ульяновську флагмана модельного ряду – Isuzu Giga. Планується, що до кінця року буде зібрано 500 важких вантажівок.

На заході були представлені відразу кілька модифікацій від кузовостроітелей, активно працюють з Isuzu. і «Центртранстехмаш» показали свої самоскиди, причому під брендом «AMKAR», демонструвалися і зерновоз, і самоскидний напівпричіп.

Вгадати японської або російського складання Giga стоїть перед тобою неможливо, у нас збирають точно такі ж машини, не вносячи в них ніяких змін. З урахуванням того, що в Ульяновську давно відпрацювали технологію якісної збірки на родинах Elf і Forward і навіть дають на них найдовшу гарантію серед однокласників, питань до Giga і в цьому плані не повинно бути.

Другою важливою подією в житті заводу в Ульяновську варто вважати запуск у виробництво повнопривідних модифікацій Isuzu Elf. Хоча на заході для вивчення було представлено тільки «голе» шасі Isuzu Elf 7.5 4х4 Short, насправді номенклатура вже випускаються моделей досить велика. Поряд з демонстрували на виставці СТТ-2017 екземплярами, вже є бортові вантажівки з КМУ, розміщеними «в хвості», різні автовишки та навіть модель з «кузовом-метеликом». Повнопривідні вантажівки такого класу на нашому ринку майже екзотика, так що свою нішу цей позашляховик точно знайде.

І пару рядків варто сказати про пікап Isuzu D-Max, представленому в кількості 6 штук, 4 з яких були тестовими. І якщо стандартні версії «новинкою» вже вважати важко, то для більшості запрошеної преси модифікації Isuzu D-Max Artic Truck AT35 виявилися повноцінної прем’єрою.

Щоб не повторювати свої емоції, отримані при спілкуванні з тюнінгованим пікапом під час індивідуального тест-драйву, зазначу лише, що під «Час важких машин» заїзди були доповнені такими елементами, як подолання глибокого броду, спусками і підйомами високою крутизни на слизькому покритті. В обох дисциплінах машина показала себе чудово, так що було над чим замислитися навіть мені …

Двигуни і трансмісія Isuzu Giga

Всі вантажівки сімейства Ізудзу Гіга комплектуються дизельними силовими агрегатами власного виробництва, потужністю від 380 до 520 кінських сил, крутний момент від 1765 до 2256 Н. м

Всі модифікації сімейства Giga, офіційно продаються в Росії, оснащуються сучасними 6-ти циліндровими рядними дизельними двигунами 6WG1E4R, з турбонаддувом зі змінною геометрією (VGS), і інтеркулером. Тип ГРМ – SOHC, 24-х клапанні. Їх робочий об’єм складає 15,681 л, потужність дорівнює 400 к.с., при 1800 об / хв, крутний момент становить тисячі сімсот шістьдесят п’ять Н.м, при 1300 об / хв. Двигун оснащений паливною системою Common Rail, з електронним управлінням уприскуванням. Можлива реалізація будь-якого алгоритму уприскування. Для діагностики системи потрібен сканер з фірмовим програмним забезпеченням. Поточні показники відображаються на моніторі, а коди помилок, записані в пам’ять блоку управління, зчитуються для подальшого аналізу. Моторне гальмо береже робочі гальма на затяжних спусках.

У систему харчування додані здвоєний фільтр попереднього очищення палива і основний паливний фільтр з підігрівом влагоотделителем. Прозорі склянки дозволяють візуально контролювати наявність води, стан дизпалива і самих фільтрів. Своєчасно виявити в солярці воду також допомагають датчики води в фільтрах. Відстій з фільтрів можна злити вручну, через особливий клапан.

Дизель 6WG1E4R під кабіною Isuzu Giga.

Рівень «Євро-5» досягнуто в сучасній версії даного двигуна за рахунок системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR і каталітичного нейтралізатора DOC в системі випуску, який є не обслуговуються і не вимагає додаткових витрат. Ніякого реагенту AdBlue і фільтр сажі (DPF) немає і в помині. І це, без сумніву, великий плюс. Під підлогою кабіни розміщена блискуча ізоляція, що відображає тепло і шум мотора.

Коробки перемикання передач, також власного виробництва компанії Isuzu, для сідельних тягачів з колісними формулами 6 х 4 і 4 х 2 – механічні, 16-ти ступінчасті. Для самоскидів і будь-яких варіацій шасі з колісними формулами 6 х 4 і 4 х 2 передбачені 7-ми ступінчасті коробки MJT7S. Двигун агрегатирован з КПП через однодискове зчеплення діаметром 430 мм. На замовлення можлива установка і автоматичної роботизованою коробки перемикання передач Smooter G, також власної розробки Isuzu Motors. Але вона, звичайно, відчутно дорожче за ціною, ніж механічна, складніше і затратним при обслуговуванні та ремонті.

Тягач сідельний Isuzu Giga EXR

Тягач сідельний Isuzu Giga EXR – це магістральний перевізник, який має колісну формулу 4 х 2. Доступний з різними варіантами колісної бази: 3,18 м, 3,45 м, 3,83 м, 4,78 м. Відповідно, і габаритна довжина тягача може змінюватися змінюється в діапазоні від 5,535 м до 7,135 м.

Таким був сідельний тягач Isuzu Giga EXR до оновлення.

Деякі інші технічні параметри Isuzu Giga EXR

• Ширина – 2,49 м.
• Висота – 2,89 м.
• Мінімальний дорожній просвіт – 248 мм.
• Ширина колії коліс: 2,07 м – передніх; 1,85 м – задніх.
• Гальма – барабанні, пневматичні, з АБС.
• Підвіска: ресора спереду і ззаду.
• Максимальне навантаження на передню вісь – 6,5 т.
• Максимальне навантаження на задню візок – 12 т.
• Типорозмір шин – 27570 R22,5.
• Обсяг паливного бака – 550 літрів дизпалива.
• Напруга бортової мережі – 24 Вольта.

Тягач сідельний Isuzu Giga EXZ

Тягач сідельний Isuzu Giga EXZ – магістральний перевізник з колісною формулою 6 х 4. Його аналогічні технічні характеристики такі:

• Довжина – 6,475 м.
• Ширина – 2,52 м.
• Висота – 2,97 м.
• Ширина колії коліс: 2,07 м – передніх; 1,85 м – задніх.
• Гальма – барабанні, пневматичні, з АБС.
• Підвіска: ресора спереду і ззаду.
• Максимальне навантаження на передню вісь – 6 т.
• Максимальне навантаження на задню візок – 20 т.
• Мінімальний дорожній просвіт – 264 мм.
• Типорозмір шин – 27570 R22,5.
• Обсяг паливного бака – 550 літрів дизпалива.
• Напруга бортової мережі – 24 Вольта.

Шасі Isuzu Giga CYZ

Це базове шасі Isuzu Giga, з колісною формулою 6 х 4 – універсальна основа для будь-яких спецнастроек, з вантажопідйомністю до 24-х тонн і повною масою до 33-х тонн. Оснащується стандартним 400-сильним дизельним двигуном і 7-ми ступінчастою коробкою перемикання передач. Про його технічні параметри:

• Довжина – 8,14 м (Шорт) / 8,315 м (Нормал) / 9,775 м (Лонг) / 11,25 м (Екстра-Лонг).
• Ширина – 2,49 м.
• Висота – 3,010 м.
• Колісна база – 3,855 м / 4,18 м / 4,565 м / 5,295 м.
• Ширина колії коліс: 2,065 м – передніх; 1,85 м – задніх.
• Споряджена маса – 8,99 т / 9,08 т / 9,43 т / 9,62 т.
• Повна маса автомобіля – 33 тонн.
• Повна маса автопоїзда – 45 тонн.
• Вантажопідйомність – 24,01 т / 23,92 т / 23,57 т / 23,38 т.
• Максимальне навантаження на передню вісь – 7,5 тонн.
• Максимальне навантаження на задній міст – 26 тонн.
• Мінімальний дорожній просвіт – 264 мм.
• Гальма – барабанні, пневматичні, з АБС.
• Типорозмір шин – 315/80 R22,5.
• Обсяг паливного бака – 400 літрів.
• Напруга бортової мережі – 24 Вольта.

Самоскид-сельхозник (зерновоз) на шасі Isuzu Giga CYZ.

КМУ Tadano Super Z300

Універсальний маніпулятор КМУ Tadano Super Z300 являє собою гідравлічну крановую установку з висувною стрілою і невеликим поворотним кругом. Модель маніпулятора: TM-Z304 Кількість секцій: 4 Привід стріли – гідравліка Максимальна вантажопідйомність – 3 000 кг при мінімальному вильоті Мінімальна вантажопідйомність – 300 кг при максимальному вильоті Довжина вильоту: 3.41 ~ 5.61 ~ 7.79 ~ 9.96 метрів Тип опор стійкості – стандартні, гідравлічні Тип стріли – металева, висувна, посилена; Вантажопідйомність стріли – 3000 кг Загальна вага установки посилання – 1 450 кг Привід гідравлічного насоса – від оборотів двигуна Кут повороту 360 КМУ тада здатний здійснювати установку будівельних матеріалів на глибину котловану не більше, ніж 4 метри, а також виробляти розвантажувально-навантажувальні роботи при відстані об’єктів 4 -6 метрів від автомобіля.

Самоскидна платформа на Isuzu Giga CYZ російського складання

Самоскидна платформа для Ізудзу Гіга вітчизняного складання випускається на кузовних підприємствах «Автомайстер», Набережні Челни і «Кантоні Русланд», в Рязані. Вона має 16 м3 обсягу, прямокутний перетин, з вертикальними ребрами жорсткості, козирком і заднім бортом. Днище зроблено з низьколегованої сталі 09Г2С товщиною 8 мм, борта – з такою ж стали, але товщиною 5 мм. Поздовжні і вертикальні порожнисті ребра жорсткості утворюють систему підігріву вантажу вихлопними газами, для чого від випускного тракту передбачено відведення. Обігрівається повністю днище кузова, передній борт – до половини висоти, також і бічні борти.

Гідравліка працює від штатної коробки відбору потужності, гідроциліндр «Penta HF 4370 129 4» піднімає платформу до кута в 50 градусів за 25 секунд. Важіль управління підйомом-опусканням платформи розміщений з лівого боку від водійського сидіння. Запори заднього борту автоматично відкриваються при підйомі кузова. Самоскид в штатному порядку комплектується тентом, а на платформу легко можна забратися по відкидний драбинці.

Кузовщика встановив відбійний брус ззаду і огорожі по бортах. Положення заднього відбійного бруса можна регулювати – засунути або висунути для зручності роботи з асфальтоукладачем. Габаритні розміри платформи – 5 м х 2,27 м х 1,45 м.

Кабіна Isuzu Giga

Кабіна вантажівок Isuzu Giga – простора і комфортна. У салоні сідельних тягачів також передбачено спальне місце для відпочинку водія в далеких рейсах. У базовій комплектації будь-якого варіанту Гіга передбачено наявність: гідропідсилювача керма; кондиціонера; стереофонічною аудіосистеми; протитуманних фар; зовнішніх дзеркал заднього виду різноспрямованих і з елетрообогревом. Фари мають функцію зміни напрямку пучка світла.

В бампер інтегровані блок-фари вертикального виду. Виглядають вони, безумовно, ефектніше роздільних світлових приладів в попередній версії автомобіля. Додатковий сталевий бампер, під основним, надійно прикриває піддон картера, навісні агрегати, для яких не передбачена штатна захист, а також і нижню підніжку.

Підйом в кабіну – досить зручний і природний. Кабіна простора, інтер’єр можна назвати простим, лаконічним і функціональним. Водійське крісло з підголовником, бічною підтримкою і правим підлокітником допомагає працювати з комфортом, довго не відчуваючи втоми – завдяки як ергономічній формі, так і хорошому набору регулювань. Доповненням служить рульова колонка з можливістю регулювати її нахил і виліт. Рульове колесо легко обертається однією рукою, завдяки гідропідсилювачу. З крайнього лівого в крайнє праве положення треба зробити 4,4 обороту рульового колеса.

Всі органи управління і прилади зрозумілі без інструкції, прості і легкодоступні. Комбінація приладів дає всю потрібну вичерпну інформацію. Система панорамних дзеркал – пара зліва і чотири справа – гарантує відмінний огляд.

У салоні є чимало відсіків і ніш для речей і дрібниць. Повноцінних сидіння два, середнє – складне і може використовуватися для побутових потреб. Кабіна тепла, що важливо для російських зим: штатний опалювач з легкістю справляється з морозом -15 ° С, швидко обігріваючи простір салону.

Піднімається кабіна з допомогою електромоторчіком, який знаходиться з лівого боку (тому що Гіга – це японський автомобіль). Передню панель теж необхідно підняти перед тим, як піднімати кабіну. За нею розташовані заправні горловини і фільтр системи вентиляції салону.

Дизайн

Дизайн Isuzu Elf лаконічний і простий. Тут не можна виділити щось окреме, що запам’ятовується. Причина в тому, що основне завдання, яке стояло перед виробником в процесі розробки моделі – створити той варіант машини, який буде доступний всім. При цьому функціональність не повинна постраждати.

Наприклад, автовишка Isuzu Elf – практично унікальний варіант подібної спецтехніки. Причина в тому, що інші виробники пропонують вишки значно вище, але тому й коштують вони набагато дорожче і є більш габаритними (тобто не скрізь зможуть просто проїхати).

Також, якщо мова йде про використання авто на постійній основі компаніями, більш габаритна техніка обійдеться дорожче в обслуговуванні через більшого споживання палива.

Isuzu Elf 9.5 – це зовні непримітна, але при цьому комфортна і функціональна машина, переваги якої оцінили вже багато водіїв.

Екстер’єр

У Isuzu Elf кожна деталь знаходиться на своєму місці і має чітке призначення. На фото Ісузу Ельф можна побачити, що кожна модель оснащена великими лобовим і бічними стеклами, а також бічними дзеркалами.

До речі, ці дзеркала виробник забезпечив підігрівом, щоб убезпечити від погіршення зображення в зимовий час. Все це забезпечує чудову видимість, таку необхідну при пересуванні в темний час доби або в процесі виконання робіт. Для цього ж призначаються великі фари.

Обтічність у машини погана, але це і не важливо, адже зазвичай на великій швидкості такі моделі і не їздять. Виробник пропонує безліч налаштувань, якими можна оснащуватися авто: евакуатор, цистерна, екскаватор, сміттєвоз і багато іншого.

Найчастіше в моделях поєднуються найлаконічніші універсальні кольори: чорний і білий. Основна частина кузова пофарбована в білий колір, як і кабіна, а чорним виділяються окремі деталі.

інтер’єр

Кабіна Isuzu Elf виконана таким чином, щоб одночасно забезпечити комфорт і безпеку водія. Доступ в кабіну забезпечується простий завдяки дверям, які відкриваються практично під прямим кутом, а також гратчастої підніжці, завдяки чому запобігається зісковзування ноги, потрапляння бруду в сльотаву погоду в салон.

Приладова панель встановлена ​​таким чином, щоб забезпечити водієві максимальну видимість і зручність використання в процесі їзди. Зручна кабіна оснащена комфортабельними кріслами з регульованим нахилом, адаптованої спинкою. Все це забезпечує максимальний комфорт в процесі їзди, знижує стомлюваність водія.

Додатковою перевагою є те, що в машині передбачається безліч місць для зберігання речей: бардачок, ящик на консолі в центрі, поличка під стелею, виїмка на приладовій панелі, кишені на внутрішніх сторонах дверей. Все це дозволяє забезпечити максимальний порядок в салоні кабіни і розташувати все необхідне під рукою.

Вартість вантажних автомобілів Ісудзу Гіга

Новий самоскид Isuzu Giga 6х4 коштує від 7 мільйонів рублів; зерновоз – від 7,49 мільйонів. Сідельний тягач 6х4 – від 6,85 мільйонів рублів. Ізотермічний фургон на шасі Isuzu Giga – від 5,95 мільйонів рублів. КМУ на шасі Isuzu Giga – від 8,8 мільйонів рублів. Старих Ізудзу Гіга, всіх поколінь багато на вторинному ринку Далекого Сходу і Сибіру. Розкид цін максимально великий, в залежності від року випуску і технічного стану конкретного автомобіля.