Фургон Івеко-Дейлі: повний огляд, технічні характеристики і відгуки

 Фургон Івеко-Дейлі: повний огляд, технічні характеристики і відгуки

Мікроавтобуси від італійського виробника Iveco славляться міцністю і надійністю. Моделі останніх років випуску адаптовані до російських експлуатаційних умов. Вони комплектуються високопотужними генераторами і АКБ збільшеної місткості, що спрощує запуск мотора при мінусових температурах. Навіть при інтенсивній експлуатації в вантажоперевезеннях, маршрутному таксі силові агрегати мікроавтобусів Айвеко витримують від 250 000 км. Але перевищення рекомендованої заводом-виробником завантаження в 1,5-2 рази призводить до неминучого скорочення ресурсу двигуна, трансмісії, ходової частини.

Iveco Daily (Івеко Дейлі)Iveco Daily (Івеко Дейлі)
U

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)

де – норма витрати палива ІВЕКО, л; Hs – транспортна норма витрати палива на пробіг автобуса ІВЕКО, л / 100 км (з урахуванням нормованої по класу і призначенню автобуса завантаженням пасажирів); S – пробіг автобуса, км; Hот – норма витрати палива при використанні штатних незалежних опалювачів на роботу обігрівача (опалювачів), л / год; T – час роботи автобуса ІВЕКО з включеним нагрівачем, год; D – поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми,%.

Автобуси ІВЕКО до 2008 року випуску
Модель Норма витрати палива, л / 100 км Вид палива
Івеко Дейлі A 45.10 13 Д
Автобуси Iveco з 2008 року випуску
Модель Потужність двигуна, к.с. Робочий об’єм, л Норма витрати палива, л / 100 км
1 2 3 4

Загальні відомості

1 покоління
Івеко Дейлі невипадково вважається однією з найстаріших моделей в лінійці італійського бренду. Перша генерація автомобіля була представлена ​​в 1978 році і позиціонувалася як заміна невеликих вантажівок Fiat 238 і Fiat 241. Конструкцію моделі розробляли фахівці Fiat, Officine Meccaniche і Alfa Romeo. Дебютний Iveco Daily випускався під кількома назвами: Magirus Deutz Daily, Fiat Daily, Alfa Romeo AR8 і UNIC Daily. Зовнішність моделі була абсолютно непримітної: прямі лінії кузова, міцний чорний бампер і великі фари з боків. Перше покоління вироблялося в 2 серіях: 50 (маса – 5000 кг) і 35 (маса – 3500 кг). В основу автомобіля лягла рамна конструкція. Модель комплектувалася 2 типами двигунів: 78-сильним бензиновим агрегатом і 72-сильним дизелем. Пізніше з’явилася турбірована 95-сильна версія.

2 покоління

У 1990 році італійці презентували другу генерацію Iveco Daily. Автомобіль тепер комплектувався виключно дизелями потужністю 82, 103 і 122 к.с. Крутний момент як і раніше подавався на задню вісь. Зовнішні зміни також були суттєвими. Лінії кузова стали згладженими, радіаторна решітка і фари отримали поділ, а сам автомобіль став більш сучасним. У 1996 році модель пережила невеликий рестайлінг, отримавши оновлену панель приладів і дискові гальма на задніх колесах.

Iveco Daily (Івеко Дейлі)3 покоління
3 покоління

Виробництво третього покоління Івеко Дейлі стартувало в 1999 році. Автомобіль обзавівся округлої кабіною і новим інтер’єром. Вантажопідйомність сімейства варіювалася від 2800 до 5000 кг. У лінійці агрегатів з’явилися модернізовані дизельні мотори (90-125 к.с.). У 2003 році модель отримала нові двигуни з збільшеною потужністю і турбонаддувом. Третя генерація виявилася дуже успішною і в 2000 році отримала премію «Європейський фургон року».

Iveco Daily (Івеко Дейлі)4 покоління
4 покоління

У 2006 році відбувся дебют Iveco Daily IV. Глобальних змін у порівнянні з попередником автомобіль не зазнав. Ключовою відмінністю став новий дизайн, створений спільно з агентством Джорджетто Джуджаро. Автомобіль виділявся величезним бампером з вбудованими протитуманними фарами, цікавими витягнутими фарами і збільшеним логотипом бренду. Максимальна маса техніки зросла до 7000 кг. Через рік після прем’єри четвертого покоління була показана повнопривідна варіація Iveco Daily. Трохи пізніше виробництво моделі відкрилося на заводі в Нижньому Новгороді.

Iveco Daily (Івеко Дейлі)5 покоління
5 покоління

Восени 2011 року італійський бренд показав п’яту генерацію Івеко Дейлі. Зовнішні зміни проявилися в облицюванні кабіни і нових фарах. Автомобілі стали комплектуватися передовими агрегатами, що відповідають вимогам «Євро-5». При цьому основна гамма моторів збереглася.

Iveco Daily (Івеко Дейлі)6 покоління
6 покоління

У 2014 році відбулася прем’єра Iveco Daily VI. Дизайн моделі став більш цікавим. Вузькі блок-фари, що переходять в вигнуту радіаторну решітку, що оперізує капот, додали автомобілю витонченості. Колишній бампер став більш фактурним. Конструктивних змін відбулося порівняно небагато.

Івеко Дейлі доступний в декількох модифікаціях, комплектація яких більшою мірою визначає сферу застосування. Так, шасі з масою 3300 кг і односхилими колесами відрізняється маневреністю і компактністю і ідеально підходить для роботи в крупних мегаполісах. Шасі з масою 3500 кг підійде для робіт, де необхідна підвищена вантажопідйомність. Шасі з масою до 7000 кг і двосхилими колесами за рівнем рентабельності виділяється в своєму класі і буде прекрасним помічником для виконання будь-яких завдань.

Iveco Daily (Івеко Дейлі)6 покоління.  рестайлінг
6 покоління. рестайлінг

Фургон Iveco Daily підійде як для транспортування вантажів, так і для перевезення пасажирів. При цьому управління ним може здійснювати водій з правами категорії «B» (для модифікацій з масою не більше 3500 кг).

У Росії автомобіль затребуваний в міських вантажоперевезеннях або в якості маршрутного таксі для різних організацій. На ринку він користується стійким попитом за рахунок високої якості і порівняно невеликій вартості.

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

де – нормативні витрати палива Iveco на 100 км, л; S – пробіг автомобіля або автопоїзда, км; Hsan – норма витрати палива на пробіг автомобіля Iveco або автопоїзда в спорядженому стані без вантажу;

Iveco Daily (Івеко Дейлі)Норма витрати палива ІВЕКО

салон

Кабіна в «Івеко» дуже простора. Фургон розрахований на трьох осіб, включаючи водія. Передня панель буквально всіяна різними нішами і бардачка.

Як відзначають відгуки, фургон «Івеко-Дейлі» має ергономічний салон. Перемикач передач знаходиться під рукою, а величезні бічні стекла і висока посадка виключають мертві зони для водія. Кермо компактний, зі зручним хватом. Нема кнопок, але все необхідне знаходиться неподалік, на центральній консолі. Це магнітола, блок керування грубкою і невеликий мультимедіа-екран, який може бути доповнений навігацією. Кермо і сидіння мають масу регулювань. Уже в базовій комплектації тут є електричні склопідйомники. А ось кондиціонер і підігрів сидінь доступний тільки в якості опції. Також за окрему плату фургон «Івеко-Дейлі» може доукомплектувати:

  • Сигналізацією.
  • Парктроніком з камерою заднього виду.
  • Цифровим тахографом.
  • Автономним обігрівачем «Вебасто».

Чим гарний фургон «Івеко-Дейлі» всередині? Відгуки власників відзначають наступні плюси:

  • Комфортне сидіння.
  • Зручне розташування ручки КПП.
  • Маса регулювань і безліч бардачків.

Ці та багато інших особливостей дозволяють фургону «Івеко-Дейлі» конкурувати з «Спринтером» на рівних.

Необхідно відзначити і вантажний відсік. Майже всі версії йдуть з високим дахом. Пол рівний, за винятком задніх арок (біда всіх мікроавтобусів). Розміри фургона «Івеко-Дейлі» можуть бути різними. Найкоротша версія здатна вмістити до 7,3 кубометра вантажу. Дліннобазний фургон розрахований на 17,2 кубічних метра.

Iveco

Iveco Daily 35C12H 2.3D1162,2875M11,5DIveco Daily 65 c151462,7986M13,9DНорма витрати палива ІВЕКО необхідні для роботи АТП і організацій, що належать до системи управління і контролю транспортних засобів, індивідуальних підприємців (ІП), що використовують автомобільну техніку та спеціальний рухомий склад на шасі на автобусів ІВЕКО розрахунків нормативного значення норм витрат палива ІВЕКО за місцем споживання, для ведення статистичної та економічної звітності.

Дизайн

«Івеко-Дейлі», мабуть, єдиний комерційний вантажівка, дизайн якого був розроблений в студії Джорджетто Джуджаро. Виглядає машина досить приємно, а місцями навіть краще «Спринтера».

Спереду ми бачимо усміхнений силует з нефарбованим бампером і витягнутими фарами головного світла. На решітці радіатора – гордий напис «Івеко». Капот досить короткий, а лобове скло знаходиться майже вертикально. Дзеркала у «Дейлі» оснащені повторювачами поворотів. Сам фургон має ребра жорсткості з боків і зручні розсувні ворота ззаду. Відгуки власників відзначають високу практичність кузова. Завдяки нефарбованим елементів (це бампер і «листя» внизу) можна не боятися за пошкодження – відколи й подряпини.

Кузов у ​​«Івеко» дуже стійкий до корозії – відзначають відгуки. Якість фарбування на високому рівні. Але у випадку з сріблястим кольором потрапити в тон при ДТП буде дуже важко.

Ходова

Спереду автомобіль оснащений незалежною підвіскою з гідравлічними амортизаторами, а також поперечної ресорою. У деяких модифікаціях використовується торсіонна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду знаходиться міст і полуеллімтіческіе ресори. Що примітно, «Івеко-Дейлі» є одним з небагатьох фургонів, які побудовані на рамної конструкції. У більшості випадків мікроавтобуси мають несучий кузов. Застосування рами дозволило збільшити показники вантажопідйомності. Вона може складати від півтора (це вантажопасажирський фургон «Івеко-Дейлі») до трьох тонн (довгобазні моделі).

Iveco Daily (Івеко Дейлі)характеристики ивеко дейлі фургон
дивитися галерею

Також про може укомплектовуватися пневматичної задньою підвіскою. Вона відрізняється високою плавністю ходу і дозволяє швидко коригувати вантажну висоту при необхідності. Але зазвичай таку підвіску замовляють для бортових модифікацій і ізотермічних будок.

розвиток концерну

Для збереження найкращих рис кожної компанії керівництво концерну вирішило продовжити напрямки, якими займалися фірми до злиття. В результаті вантажівки під колишнім брендом постійно з’являлися в телевізійних роликах про будівництво «Івеко».

Країна-виробник марки дуже цим пишалася. Інша компанія продовжила виготовлення високопродуктивних двигунів, якими оснащується техніка. Через одну з фірм холдинг вийшов на «Клуб чотирьох». У нього також входили, «ДАФ» та «Вольво».

Завершення формування холдингу

Формування «Івеко» було завершено до 1983 року. Більшість автомобілів стали випускатися під брендом холдингу. І він почав другий етап розширення, вливаючи в себе інші компанії і створюючи нові виробництва (югославські, австрійські заводи і т.д.). Була налагоджена ліцензійна збірка автомобілів «Івеко». У 90-ті роки філії холдингу з’явилися в Росії і на Україні. Пожежні авто «Івеко» (країна-виробник – Італія) почали випускати також і в Німеччині. В результаті «Івеко» став найбільшим транснаціональним концерном.

У 1996 р було випущено третє покоління «Дейлі», а в 1999-му – четверте. Воно має модельний ряд з 3000 варіантів. Цим вантажівкам була присвоєна нагорода «Фургон 2000 року». А нова серія «ЮроКарго» отримала титул «Вантажівка 1992 року». Важка серія «ЮроТек» отримала в 1993 р найвищу нагороду. Модельний ряд «ЮроТраккер» має 700 варіантів комплектації.

У 1999 р з’явилися «ЮроМувер», низькорамні шасі, мають коробку-автомат. В цьому ж році на підприємствах холдингу «Івеко» було вироблено 140000 вантажівок, модельний ряд яких налічував 4500 варіантів. А за кількістю авто з масою понад 6 т концерн вийшов на 9 місце в світі. В результаті холдинг став компанією, яка визначає світовий прогрес.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *