Фургон МАН промтоварний на шасі MAN TGL 12.180

 Фургон МАН промтоварний на шасі MAN TGL 12.180

 

Зовнішній вигляд

У порівнянні з попередниками, вигляд TGX помітно змінівся на краще. Основні Зміни торкнули кабіни, аеродінаміка якої помітно Покращена. Бампер з переднімі панелями знайшов нову форму, корпуси дзеркал стали обтічнімі. Тепер в бампері заховані повітрозабірнікі, Які до того ж додали в площади. Чорна панель зі склопластика підкреслює агресивний Зовнішній вигляд MAN TGX.

Змінам піддалася и Світлотехніка. За запевненням конструкторів, лампи стали більш довговічнімі, стоянкові вогні обзавелися опцією денного світла. Спеціально для даної моделі німці разработали спойлер. Дах и люк тепер розсуваються, а лобове та бокові скла забезпечують пристойний огляд.

Дизайн

Що Вийшла в 2000-му году модель «ТГА» віклікала Справжній фурор на Сайти Вся. Ранее ніхто НЕ випускає Вантажівки з подібним дизайном. Зовнішність Вийшла настолько вдалині, что в новому поколінні тягачів MAN TGX за основу булу взята «ТГА-шная» кабіна. Як Виглядає зовні Сейчас вантажівка, читач может Побачити нижчих.

Машина має впізнавані Контури «МАН ТГА». Однако істотніх змін зізналася передня частина. Вона виконан в V-образним стилі. Так, тут з’явився Інший бампер и оптика. На капоті горда емблема MAN. До речі, оптика на машині прогресивна. Во время Паркування и при поворотах в темний час доби включається додаткова. Таким чином, віключаються неосвітлені ділянки. А підсвічує дорогу одна з ламп, что находится под Основний оптикою.

кабіна

Компанія MAN предлагает ціліх три види КОМПЛЕКТАЦІЇ кабіни для тягача TGX: XL, XLX и XXL. КОЖЕН варіант по-своєму Підходить для питань комерційної торгівлі цілей перевезення.

кабіна XL

Незважаючі на ті, что це найкомпактнішій варіант, комплектація Забезпечує водія необхідною комфортом. До речі компактність НЕ заважає кабіні залішатіся при цьом простори. Тут вбудована дуже зручне ліжко доступ до якої НЕ віклікає труднощів. Ця версія відмінно підійде для не самих тріваліх перевезень на регіональному Рівні.

кабіна XLX

Збільшена модіфікація від XL. Ця кабіна має Достатньо висота для того, щоб стати в повний зріст. Інтер’єр приємно радує и за рахунок комфортної обстановки дозволяє, чи не напружуючісь перебуваті в кабіні даже долаючі Довгі відстані. Присутні зручні ящики и полиці для різного роду промов. Так само, як и в Попередній Версії є ліжко, но тут Вже при бажанні можна замовити и одному.

кабіна XXL

Сама назва Вже много нам каже. З трьох вона сама габаритна и містка. Більш того вона є найбільшою з усіх доступних в Европе. Дві РЕЧІ, Які хочеться відзначіті в інтер’єрі авто – величезне простір и невімовній комфорт.

Например, модіфікації для далеких рейсів XXL ма ють внутрішню вісотку около двох метрів, Завдяк чому водій может встати в повний зріст. Багажного відсіків и полиць тут теж вістачає – Складанний и бережи что завгодно. Є додаткова спальна полиця – до речі, Зроблено у форме гамака.


Кабіна XXL має две спальні ліжка

Такі дані дозволяють відчуваті собі максимально комфортно. І кабіна без сумнівів відповідає Вимоги для Здійснення міжнародніх рейсів. І ось доказ -крісло водія Було доведено до ідеалу. І НЕ дарма, Аджея сидить на ньом придется провести в дорозі далеко не одну годину.

Регулювання дозволяють підлаштовуваті крісло під спожи вершника: по вісоті, різнім Нахил и ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ амортізаторів сидіння. Опціонально можна замовити підігрів сидіння, пневматична підтрімку поперек, функцію регулювання бокового контуру сидіння и області плечей, гідравлічні амортизатори и настройку сидіння по глібіні.

Більш того сидіння оснащене клімат контролем. Так Так! Повітря з регульованості температурою підводіться прямо до крісла водія. Пасажирське сидіння немного менше функціонально но зато может набуваті положення для відпочинку.


крісло водія

Звичайно не забули и про ремені безпеки Які є у всех сідіннях. Всі операции З ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ НЕ змушують напружуватіся и Прості в освоєнні. Обшіваються ЦІ крісла шкірою або чорним велюром.

Сама кабіна такоже має клімат контроль. І его можна модернізуваті Наступний опціямі: автономні, водяні и газові обігрівачі, відповідно, оснащені термостатом; Гальма клімат контроль Контролюючим температуру даже при вімкненому двігуні.

Відчуття того что знаходішся в кабіні преміум класу спріяє кож якість матеріалів, з якіх виготовлення салон. Загаль, все що можна Побачити Всередині демонструє німецьку педантічність и Прагнення до Досконалість. Кроме цього, кабіни Мана наочно доводять, як чітко ергономічність может поєднуватіся з естетики.

Рівень шуму в салоні удалось знізіті відсотків на 25-30. Конструкція керма істотно змінілася, дозволяючі регулюваті его по Вільота и куту Нахил, тоді як пріладова панель мало чим відрізняється від попередня MAN. Перед водієм вона розкрівається панель в двох Кольорах.

Розташовані на ній інформаційні датчики заховані під антіблікове скло и забезпечують необхідною інформацією про роботу всех діючіх на борту систем. Дислокація моніторів, кнопок, вімікачів та других ОРГАНІВ управління максимально практична и має найпростішій доступ до них. С помощью бортового комп’ютера можна без зусіль отріматі різну інформацію про стан тягача або про Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ причепа.


Пріладова панель

мультимедійна система

Мультимедійна система MAN Media Truck (MMT) Advanced дозволяє використовуват ряд практичних функцій: переглядання дорожніх новин; Завдяк аудіоподотовке водій может насолоджуватіся Музик Вчасно поїздкі вікорістовуючі аудіосістему. Такоже сюди вбудований канал автодорожньої информации Traffic Message Channel (TMC).

Кроме Іншого в MMT можна доповніті опціямі, а самє: навігаційна система, модуль для дзвінків в режімі hands-free, Bluetooth и просунути аудіосістема з сабвуфером на борту. Спеціальнім ДОПОВНЕННЯ служити управління тягачем с помощью інфрачервоного дістанційного пульта. Додатково в мультімедійну систему вбудований телефон.

І Звичайно російськомовні водії могут буті спокійні – в системе є російська мова для інтерфейсу. Кроме основних датчіків, вона складається з аудіосістемі и дисплейного меню. А ще MAN TGX обзавівся парочкою цікавіх технологічних новинок. Например, радарні датчиками, что контролюють габарити авто на крутих поворотах. Електроніки настолько много что буде нужно не один тиждень, щоб звікнуті до неї.

Технічні характеристики

двигун

Відмінною особлівістю всех вантажівок MAN TGX є наявність дизельних двигунів об’ємом 10,5 або 12,4 літра. Потужність при цьом может коліватіся від 360 до 440 конячок в Першому випадка, и 480-540 к.с. у іншому. Однако и це щє не межа – відомі моделі, на Які встановлювався восьміціліндровій V-подібний двигун об’ємом 16,2 літра и потужністю 680 к.с.

Трансмісія, яка встановлювали на подібні автомобілі, могла буті 16-ступінчастою або 12-ступінчастою (механіка и автомат відповідно). Надійна гальмівна система мала Електронне управління. При грамотній настройці адаптивного круїз-контролю можна Було добиться автоматичного коректування швідкості MAN TGX в залежності від того, Наскільки около находится зустрічній автомобіль.

Особлива система курсової стійкості ESP мінімізує ризики перекідання и дозволяє краще справлятіся Із помітили. У 2012-му году тягачі MAN TGX зізналася ряд змін.

Зокрема, БУВ модіфікованій упріскування паливо, з’явилися Нові фільтруючі елементи. Інженери вівелі двигун MAN на Новітній екологічний рівень, а витрати паливо зменшівся в рази.

трансмісія

Для більш досконале перемикань передач на подібні тягачі ставлять трансмісію типу offroad. Це дозволяє зберігаті максимально дінаміку даже при повній завантаженості. Механічна коробка ZF в MAN TGX має 16 ступенів и обладнана гідравлічнім приводом MAN Comfort Shift® и системою перемикань Servo Shift®.

На вибір вища передача – пріскорює або пряма. Автоматизована система КПП ZF MAN TipTronic® працює в радіусі дванадцяти ступенів. Наявність такой коробки дозволяє зніжуваті споживання паливо. Гібридна версія трансмісії MAN TipMatic® такоже спріяє менше вітраті.

Так як система может перемікатіся з авто режиму в ручний, водієві буде легше передбачаті найкращий момент для перемикань передачі. Важіль управління режимами встановлюється під рульова колесо. У виде опції для коробки можна замовити моторний сповільнювач EVB.

Цей Механізм буде сам включать в КПП найбільш оптимальний степень. Такий помічник дасть водієві более возможности сконцентруваті на процесі водіння и контролю ситуации на дорозі. Кроме очевидного Поліпшення безпеки це ще более зніжує необхідній ОБСЯГИ витрат паливо.

Преимущества таких трансмісій в порівнянні з попередниками полягають в тому, что смороду в Першу Черга зніжують витрат паливо, а по-друге їх обслуговування и в тому чіслі заміна деталей стала набагато дешевше. Заново відрегульовані мости гіпоїдного типу з Передавальний числом 2,85 додаються ЕФЕКТ економії.

Для Поліпшення тягових якости моделі TGX забезпечують Моторним гальмом PriTarder® опціонально ДОПОВНЕННЯ гідростатічнім приводом переднього моста HydrоDrive®. Відповідно це допомагає тягачу в прохідності.

гальмівна система

Досить Надійна система з наявністю EBS и опціонально оснащується системою ESP захіщає НЕ только водія, но и збільшує Надійність всієї машини і вантажу, что перевозитися. Гальмуваті такоже м’яко як стартуваті дозволяють вентільовані диски и двоконтурна пневматічної системе з керованих електронними приладами с помощью допоміжного гальмування.

Такі прилади роблять гальмівний шлях НЕ только спокійнім, но и скорочують его до мінімуму. Стійкість, безпека й зносостійкість Покращена за рахунок гальмівного сповільнювач, что працює автоматично. Опція MAN BrakeMatic® допомагає зберігаті стабільну ШВИДКІСТЬ при Русі під гору.

Виробник гарантує что підшипники и вентільовані диски в период ЕКСПЛУАТАЦІЇ в мастілі потребуваті не будуть так як всі осі забезпечені системою змащення, а це ще один плюс до техобслуговування тягача. А наявність Маточин вузлів дозволяє скоротіті витрати і Час на заміну дисків.

питання підвіски

Німецький MAN TGX має НЕ поганий вибір между варіантамі підвіски: Повністю ресорная (Листові ресори), комбінована: Ресора (листова) / пневматична або Повністю пневматична.

  • Чисто на ресорах відрізняється Відмінною міцністю и легкістю, что дозволяє Забезпечити максимальну поперечну в курсову стійкість. Тут Працюють кроме ресори, амортизатори и стабілізатори, налаштовані спеціально для Серії TGX.
  • Система ECAS дозволяє управляти підвіскою с помощью електричних приладів. Суть ее роботи Полягає в тому, что розмір кліренсу можна регулюваті, спіраючісь на рівень завантаження. С помощью простої системи управління раму можна опустіті на -90мм и підняті на + 190мм від уровня стандартного дорожнього Просвіту. У бортовому комп’ютері можна Зберегти две настройки для регулювання уровня авто.
  • Одним з передових конструкцій авто є Повністю пневматична підвіска переднього моста. Пневморессора и амортизатор Працюють в системе LDS з яка демонструє Значний Хід підвіски. Така підвіска Забезпечує впевнений Хід и Збереження стійкості даже при підвіщеному центрі тяжкості. А це на хвіліночку ще один плюс до безпеки MAN TGX.

Завдяк Досить розвинення в России ділерської мережі, проблем з запчастинами у вас точно не вінікне. Серед подібної техніки марка MAN є однією з найбільш продаваних.
Технічні характеристики

модіфікації Тип двигуна об’єм двигуна Потужність Коробка передач Розгін до 100 км / год, с. Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год
MAN TGX 10.5 MT дизель 10520 см³ 360 к.с. Механічна 16ст. 100
MAN TGX 12.4 MT дизель 12400 см³ 480 к.с. Механічна 16ст. 100
MAN TGX 16.2 MT дизель 16200 см³ 680 к.с. Механічна 16ст. 100

Безпека

Велика частина устаткування в MAN TGX так и каже – «безпека понад усе». Тому як ви могли помітіті в Цій машині систем забезпечують безпека багато. Відповідно, что будь-якого виду ДТП Несе за собою Наслідки, что віплівають, Які в будь-якому випадка вімагають витрати грошей, часу та других ЗАСОБІВ. Все це ускладнює и может даже поставити під загрозою як перевезення вантажу и учасников подій. Пріділівші достаточно годині ЦІМ моментам, MAN в тягачі TGX ВСТАНОВИВ следующие системи безпеки.

Електронна система управління гальмом MAN BrakeMatic®. Як Вже говорилося Ранее ця система дозволяє скоротіті гальмівний шлях до мінімуму. Більш того вона максимально сінхронізує роботу всех гальм, як тягача, так причепа. Система такоже спріяє рівномірному знос всех деталей відповідальніх за гальмування.

Система контролю Смуги руху (LGS). Тут датчики контролюють сходження з поточної Смуги. Стежачі за дорожнім розміткою, смороду нагадують водієві если тієї почав переходіті на іншу смугу без включення поворотного сигналу.

Активна стабілізація крену CDC (Continuous Damping Control). Тут відбувається Запобігання перекідання авто разом з ВАНТАЖ. Контролюючим жорсткість амортізаторів CDC максимально зніжує кут крену Всього складу. Це буде корисна при зміні Смуги руху, поворотах и гальмуванні.

Система адаптивного круїз-контролю ACC. Маючі на борту таку систему зніжується ризики Зіткнення машин, что рухаються один за одним. АСС візначає відстань между MAN TGX та іншою машиною с помощью датчіків и розраховує оптимальну ШВИДКІСТЬ руху.

Система допомоги при Екстреному гальмуванні. Простіше Кажучи, чим швідше и сільніше тиснути на педаль, тім швідше складу стані на місці. Система нагнітає в систему додатковий Тиск при необхідності и Контролює его рівень в других сітуаціях.

Система контролю тиску в шинах TPM. У Цій сістемі кроме безпеки ще и Поліпшення економії двигуна. Аджея ні для кого не секрет, что Оптимальний Тиск в шинах спріяє Краще ходу машини, Зменшення шансу занесення и Збільшення трівалості служби шин.

про виробника

Виробництвом тягачів займається німецька компанія MAN Track & Bus AG . Починаєм вона свою Історію в 1915 году з невеликого цеху. На сьогоднішній день це один з найбільшіх світовіх лідерів машинобудування, что віробляє Вантажівки, автобуси и самоскиди.

В России продукція цього бренду корістується великим Попит. У 2020 году Відкрився офіційний філія компании в Санкт-Петербурге, Який получил Назву ТОВ «МАН-Трак-енд-Бас-РУС». Це БУВ перший сервісний центр у Східній Европе.


Модель сідельного тягача MAN
Сьогодні компанія працює по всій России через дилерській ятір и відкріла Вже более 52 станцій у всех значущих містах країни. Власник машин легко могут набуваті оригінальні запчастини, срок гарантії на Які ставити 2 роки, заїжджаті на сервісне обслуговування, навчатися на курсах водіння MAN ProfiDrive , отрімуваті цілодобову допомогу на дорогах по системе Mobile24.

MAN TGX фото

Читайте далі:
Урал-6370

Урал-6370


КамАЗ-6460

КамАЗ-6460


Tatra 815

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *