Ще раз про компоновки сільськогосподарських тракторів

 Ще раз про компоновки сільськогосподарських тракторів

 

Сучасна сільськогосподарська техніка – класифікація і типи техніки

Передпосівна обробка грунту – машинно-тракторні агрегати (плуг, лущильник, каток, борона). Посівні роботи – машинно-тракторні агрегати (посадочні машини і сівалки). Догляд за посівами здійснюється за допомогою таких технічних засобів, як окучник, прорежіватель посівів, полільники, машини для підрізування і обприскувачі. Полив і зрошення: дальнеструйная дощова машина, двухконсольная дощова машина, стаціонарні і машини на автомобільному шасі. Внесення добрив: внутріґрунтового внесення і поверхневе, розкидачі твердих речовин і розподільники рідких органічних добрив. Збиральна техніка – комбайни і машинно-тракторна техніка (рядкові жатки, косарка і т.п.). післязбиральної обробки сировини виробляється за допомогою зерноочисних, зернометательних машин і навантажувачів. Існує також техніка для обробітку певних культур таких як чай, льон, бавовна, буряк, виноград, хміль і т.п. часто для обслуговування великих полів використовують допоміжну техніку для здійснення водопостачання – каналокопатели, каналоочістітелі, дреноукладчика і машини для промивання дренажних систем.
В наші дні фізична праця полегшується так само використанням сучасної сільськогосподарської техніки з космічними навігаційними системами. Які дають можливість здійснення якісного орання, підрозділяючись на дві групи: системи автопілотів і системи паралельного водіння. В останньому випадку на трактор встановлюється GPS навігатор (Global Positioning System), що дозволяє стежити за відхиленнями від траєкторії руху на оре об’єкті. Система автопілотування дозволяє робітнику витрачати менше зусиль і приділяти більше уваги самому технологічному процесу і його якості. Здійснюється це шляхом установки на трактор електрогідравлічної системи автоматичного управління, при якій тракторист бере участь в процесі управління тільки на поворотах. Такі прилади дозволяють скоротити витрати робочого часу,

Модифікації та різновиди

Розділені трактора на дві категорії за типом рухається частини. Кожна отримала свої переваги і недоліки.

  1. Колісний хід. Мають право переміщатися з високою швидкістю по автодорожнім сталевих магістралях. Зчеплення зі складним покриттям не найкраще, тягова сила відповідна. Рухаючись по пухкій землі, агрегат може загрузнути і забуксували. Це усувається застосуванням повного приводу або застосуванням покришок з низьким тиском.
  2. Гусеничний хід. Це найпотужніші моделі. Єдиними екземплярами, які можуть пересуватися по асфальту, є трактора з гумовотросової гусеничної парою. В роботі гусениці створюють великий контакт з грунтом і не травмують її. Доцільно застосовувати гусеничний агрегат на слабонесущем грунті.

Функціональний розподіл тракторної техніки відбувається по виконуваній роботі.

  1. Сільськогосподарська робота. Виконують пропашки, посів, прибирання полів. Допускається виконання сінокісних завдань. Перевозяться сільськогосподарські вантажі на причіпних механізмах.
  2. Робота в промисловості. Промисловий агрегат застосовується в якості основи для землерийного, будівельного пристосування. Після підвіски спецзасобів, на ньому виконуються завдання інших промислових машин: бульдозера, скрепера, трубоукладача.
  3. Трелювання. Весь ряд трелювальних механізмів працює в лісозаготівельних підприємствах. Після вирубки ряду дерев, вони укладаються на базу трелювальник і перевозяться з точки вирубки до точки складування, перевантаження або обробки.
  4. Робота в армії. Армійська модель показує високу швидкість буксирування артилерійської зброї, причепів з озброєнням на тривалих марш-кидках. У неї відмінна прохідність по будь-якому покриттю, може експлуатуватися в будь-якій кліматичній зоні.

Експлуатація сучасної сільськогосподарської техніки

Використання Сучасний сільськогосподарської техніки відноситься до точного землеробства. Так як розподіл світла вологи та інших факторів, що впливають на урожай не рівномірно в межах одного поля, за рослинами на різних ділянках слід проводити різний догляд. Завдання точного землеробства полягає саме в цьому: при використанні навігаційних приладів і знімків ділянки із супутників стає можливим більш точне планування посівів, фінансове планування, оптимизирования внесення добрив або обприскування.

Сучасна сільськогосподарська технікаСучасна сільськогосподарська техніка

У сільському господарстві нерідко застосовується мала авіація для розпилення і розбризкування засобів захисту від шкідників. У такому способі обробки є ряд переваг перед наземними звичними способами: підвищення продуктивності, в якому полягає скорочення термінів обробки великих територій. Використання малих авіаційних засобів дає можливість пізніх підгодівлі для вирощуваних культур не пошкоджуючи рослини на відміну від наземних пристосувань. Боротьба зі шкідниками більш ефективна. Таким чином, використовуючи подібні технічні засоби можна значно поліпшити якість вироблених культур. Існує так само ряд мінусів, таких як залежність від метеоумов, можливість попадання препаратів на сусідні посіви і дорожнеча.

Пристрої для внесення добрив в грунт на базі МТЗ

Агрегіруемий з тракторами МТЗ машини для внесення в грунт добрив представлені великою кількістю агрегатів різних виробників, серед яких одновісні напівпричіпні пристрої 1РМГ-4, РОУ-5, РЖТ-4, двовісні причепи 2ПТС-4/6, 2ПТС-4-785А / 887Б / 887Г, машини для внесення добрив МТТ-4У, РУ-1000/7000/3000 і інші.

Розподільчий комплекс РУ-7000

Призначений для транспортування мінеральних добрив і вапняних сполук і їх внесення в грунт агрегат РУ-7000 оснащений подає транспортером, що приводиться в дію колесами шасі розкидачі. Таке рішення забезпечує синхронізацію обсягу подачі добрив зі швидкістю пересування комплексу.

Має ручну змінювати вигляд внесених добрив і їх дозування машина здатна обробляти за один прохід смугу грунту шириною від 15 до 24 метрів, рухаючись зі швидкістю 12 км на годину.

Залежно від виду внесених добрив транспортує до восьми тонн добрив п’ятитонний двуосний причіп з габаритами 6,3х2,8х2,7 метра виробляє обробку грунту на площі від 16 до 24 гектар на годину.

Рассеівательний агрегат РУ-3000

Модель РУ-3000 – високопродуктивний комплекс, застосовуваний для розкидання по поверхні грунту твердих і кристалічних добрив і підгодівлі на початку росту зернових і трав’яних культур.

Агрегіруемий з тракторами тягового класу 0,9-1,4 механізм за один прохід розкидає добрива на ділянці шириною до 28 метрів.

Машина, власна вага якої становить 1,25 тонн, розрахована на транспортування трьох тонн добрив і їх розкидання на поверхню грунту в дозах від 40 до 110 кг на гектар.

Оснащений зчіпним механізмом ТСУ-1Ж агрегат має габарити 3,1х2,6х2,54 метра здатний вести обробку з продуктивністю 25 гектар на годину.

Сучасна сільськогосподарська техніка – незамінний помічники в аграрній галузі

Ручна праця при обробці великих територій засіву вже застарів давно, більше того багато технічні засоби пережили ряд оновлень, з’явилися нові види техніки. Важка праця робітників стає простіше з плином часу. Машини замінюють часом цілу бригаду робітників, а новітні технології дозволяють виробляти аналіз територіальних, кліматичних та економічних особливостей без допомоги великої кількості експертів. В наші дні дані отримані із супутників дають повний огляд по всім сферам, що полегшує вибір технічних засобів і інші необхідні розрахунки. Способи ведення господарства стрімко змінюються, дозволяючи поліпшити якість продукції. У сучасному світі технічні засоби, машинні виробництва просто необхідні у всіх галузях споживання через постійно зростаючих апетитів населення,
Сільське господарство забезпечує людей у ​​багатьох сферах життя, і розвиток його є невід’ємною частиною прогресу. Життєдіяльність людства його чисельність і благополучний розвиток багато в чому залежать від процесу модернізації сільського господарства, тому введення нових механізмів і механізмів є природним процесом.

сільськогосподарські трактори

Основу методики становить використання еталонних тракторів, умовно позначених ТЕ-150 і ПЕ-150К, що забезпечують повнокомплектне виконання робіт в зональних типових сівозмінах. У таблиці 7 наведені розрахункові потреби названих класів гусеничних тракторів для Росії в цілому. З метою порівняння тут же дано потреби в важких колісних машинах класів 5,0 і 6,0 тс. Загальна кількість гусеничних і колісних тракторів названих класів (розглядаються групи тракторів названих класів в сумах) дає можливість визначити співвідношення гусеничних і колісних машин в пропорції 43% і 57% відповідно. ф Розрахунок виконали канд. Техи. наук, доцент А.Ф. Рева і канд. екон. наук, доцент Н.А. Глсчікова, АЧГАА.

Нормативна потреба Росії в сільськогосподарських машинах.

характеристика вживаності Тяговий клас, тс Маса експлуатаційна, кг Потужність двигуна. кВт (к.с.) Кількість чинників фізичних, шт. Еталон ний фактор Норматив еталонних тракторів по зоні на 1000 га, од. Коефіцієнт перс вао та в еталонні чинники Фактн- но є умовних еталон них тракторів, шт. Доводиться уел. пов. факторів на 1000 га
Гусеничні загального казна- чення 5,0 91 SO- ll 020 171-200 (232-275) 111 ТЕ-150 0,39 1,72 191 0,003
6,0 11020- 14690 180-250 (245-340) 4628 ТЕ-150 0,06 1,82 8439 0,112
8,0 14690- 22040 250-300 (340-480) 111 ТЕ-150 0,02 2,57 285 0,004
320-397 (436-540) 1014 ТЕ-150 0,02 2,69 2727 0,036
Разом: 5,0 … 6.0 + 8,0 4860 5874
Посівна площа, тис. Га 75187,8
Колісні трактори загального призначення 5,0 11540- 13580 151-200 (204-275) 305 Пе- 150К 0,19 1,68 512 0,007
201-243 (276-330) 4773 Пе- 150К 03 2,30 10983 0,146
6,0 13580- 18460 201-243 (276-330) 320-397 (436-540) 1337 Пе- 150К 0,03 2,0043 2679 0,036
8,0 18460- 27690 320-397 (436-540) 254 ТЕ-150 0.03 2,11 537 0,007
Разом: 5.0 … 6,0 + 8.0 6415 6669

Таке співвідношення важкої сільськогосподарської тракторної техніки в сформованих організаційно-технологічних умовах можна визнати оптимальним. Нарешті, виходячи з необхідності заповнення вибувають тракторів по амортизационному зносу – 10 ліз, річне виробництво гусеничних тракторів класів 5, 6 і 8 в сумі може скласти 590 шт., Що цілком прийнятно для існуючої в Росії промисловості.

Стан з виробництвом. Постановка на виробництво запізнилася: почалися реформи. Завод не зміг знайти 1500 млн руб на організацію серійного виробництва трансмісії (КПП і ведучого моста). Автор намагався допомогти в організації серійного виробництва унікального російського фактора. Ставропольський завод автопричепів для тягача КамАЗ, маючи вільні площі, дав згоду але організації серійного виробництва за умови поставок вузлів трансмісії. Азовський завод ковальсько-пресових автоматів – в той час високотехнологічне підприємство – після детального вивчення документації на названі вузли, також висловив згоду на серійне виготовлення провідних мостів і КПП. А потім і він упав. Взагалі хороші заводи падали як під натиском окупаційних військ (де був «штаб» цих «військ», – досі невідомо).

Тим часом Алтайський тракторний завод продовжував пошуки партнерів по організації серійного виробництва найважливіших вузлів. Нарешті, одна з фірм Німеччини в 2011 році після тривалого вивчення і доопрацювання під свої матеріали і технології дала згоду поставляти по 250 комплектів на рік за вартістю в 25 тис. €. При цьому вона гарантувала, що трансмісія тепер розрахована на 320 к.с. (Замість експлуатаційних 250 к.с.). Але до цього часу Алттрак перекупили і передали іншому господареві за борги першого; завод, на якому працювало понад 20 тисяч осіб, що має всі переділи для факторного виробництва, пішов на металобрухт.

Автор знову включився в пошуки підприємства для виготовлення необхідного південній Росії важкого гусеничного трактора. Переговори велися послідовно з півтора десятками заводів, в тому числі Уралвагонзаводом, ЧТЗ, Уралтрансмаш, південними непоганими підприємствами. Всі вони недофужени і могли б за своїми технологічними можливостями освоїти нову, і безсумнівно, ліквідну продукцію. Багато підприємств, особливо ті, де працюють молоді директора, спочатку давали згоду на випуск нової сільськогосподарської машини. Але при зіткненні ідеї з оточенням виходив негативну відповідь: навіщо це їм?

Тільки в останні місяці 2011 року не пощастило знайти підприємство, яке мало всі необхідні переділи, вільне від боргів, кероване прогресивної дирекцією. Це ВАТ «Донецький екскаваторний) в новому своєму стані (м.Донецьк Ростовської області). Його власники згодні понести витрати на організацію серійного виробництва гусеничного трактора Т-250 з наступним високим рівнем локалізації. Але грошей на створення зразків для випробувань у них поки немає. Ведуться відповідні пошуки. Дуже важко писати, але, мабуть, коло (або еліпс, а може, лінійна функція) замкнулося.

Призначення гусеничних н колісних сільськогосподарських тракторів

Слід зауважити, що при введенні нового гусеничного трактора в господарський оборот можна було б його оснастити технологічними високопродуктивними засобами механізації вітчизняного виробництва. Найменування сучасних базисних сільгоспмашин і їх виробники, а також технологічні операції наведені в таблиці 8.

Таблиця 8.Основні операції і технічні засоби

Найменування операцій
Найменування базисного агрегату; Основні параметри
виробники
1 2 3 4 5 6 7
Закриття вологи: культиватор загального призначення (для суцільного обробітку); 12-14 м Основна відвальна обробка грунту: плуг оборотний відвальний; 12-14 корпусів Основний обробіток грунту безотвальная послойная. 22-26 см; 12-14 корпусів Глибоко-розпушувач пошарове до 45-60 см; 6 м Агрегат комбінований для підготовки грунту під посів по не- парових попередниках; 8-10 м Посівний агрегат прямого посіву: 8-10 м Посівний комплекс з блоком туків і ЖКП (12-14 м) + причіп для блоку добрив
м Зерно град Ростовської області; РТП; за замовленням м Світло-град Ставропольського краю; РТП; за замовленням м Георгіївська; РТП; за замовленням. м Зерно- град Сев.-Кав. НІІМЕСХ; за замовленням м Світло град; РТП; за замовленням. м Зерноград Сев.-Кав. НІІМЕСХ; за замовленням м Геор- ГІЄВСЬКИЙ; РТП; ио замовлення. м Зерноград: РТП: на замовлення. м Усть- Лабунська Краснодарського краю; ГК «Шарикопідшипник»: на замовлення м Зерноград; АЧГАА * на замовлення

Загалом, знаряддя та сільськогосподарські машини розроблені запас; іноді мовчазно покладається, що, по крайней мере, деякі з них створені для використання в агрегатах з важкими колісними іноземними тракторами потужністю 400-450 к.с. тягою до 7-8 тс або останніми вітчизняними К-744РЗ. Але «генетичні» властивості колісних тракторів не дозволяю! в повній мірі використовувати, наприклад, точні технології, точне землеробство, які дуже затребувані сучасним сільгоспвиробництвом. Так, при посіві за допомогою колісного трактора класу 5 і вище (високопродуктивний сівши) утворюється колія, по глибині перевищує горизонт загортання насіння, створює несприятливі умови сівби і помітних втрат врожаю: деякі сошники замість загортання насіння в грунт повисають у повітрі і укладають насіння на поверхні дна колії, залишеної колесом. Особливо це помітно на сівбі просапних (зокрема, кукурудзи), коли колія заповнюється насінням на радість навколишніх птахів. Внесення ЖКП при посіві в добре оброблену грунт (особливо, диференційоване внесення), безпосередньо перед посівом оброблену «фрезерними апаратами» у вигляді коліс, призводить до того, що господарі не знають, у що ж вони сіють, що за суміш добрив, насіння і грунту виходить, бо грунт, приймаюча насіння і добрива, не та за своєю структурою, яку вимагають технологи.

Якщо господарства не мають в своєму розпорядженні гусеничні трактори, то проблема ранневесеннего закриття вологи, в тому числі і на парових полях, практично не вирішується; в умовах же посушливого і ризикованого землеробства операція по закриттю весняної вологи вкрай важлива.

Нарешті, загальна обробка полів важкими колісними тракторами сильно ущільнює грунт, – настільки сильно, що в деяких випадках, за дослідженнями В ІМ, щільність грунтів підвищується до граничного рівня забезпечення проростання насіння. Більш того, з застосуванням важких колісних тракторів виникла нова проблема ущільнення грунтів на глибині до 50-70 см, що істотно ускладнило зв’язку грунтової вологи і атмосферної, і це посилило вплив посухи, про що згадувалося вище.

В результаті названих технологічних мінусів Росія, сільське господарство якої колись було забезпечено агрономами-землеробства найвищої кваліфікації, про що свідчить вся історія російської механізації [3]. працювала суцільно на сільськогосподарських гусеничних машинах, а важкі колісні фактори загального призначення (Т-150К, К-700/701), як уже зазначалося, з’явилися лише одночасно з третім-четвертим поколіннями гусеничних машин.

Але одразу ж відзначимо значення колісних машин, які розширюють своє важливе місце в сучасній системі мобільного енергетики сільського господарства.

Справа в тому, що колісні сільськогосподарські машини, особливо високих класів тяги (від

тс і вище), поступово набуваючи додаткові функції, «освоюють» більш широке робоче поле, переростаючи в мобільні енерго-засоби – МЕМ. Це сільськогосподарські машини, які здатні об’єднувати в технологічному агрегаті на їх базі кілька операцій, які виконуються в єдиному, загальному агро-терміні аж до виробництва складної багатоопераційної функції за єдиний прохід, тобто виробляють одночасно складну групу операцій. Ця група операцій складається з елементів, не завжди традиційно близьких; наприклад, прибирання силосної кукурудзи та підготовка грунту під посів озимої пшениці. Ми вже писали про це переростання колісного трактора в МЕМ [2J. Трактор перетворюється в своїй схемі, дооборудуется переднім додатковим навісним пристроєм, таким же, або близьким до заднього за вантажопідйомністю при високій оглядовості, додатковим переднім ВОМ. Технологічні переваги гусеничного трактора зберігаються і тут, оскільки рушії на обох енергозасіб зберігаються незмінними. Однак ж за рахунок комплексування операцій знижується собівартість продукції, і деяке падіння продуктивності з вищезгаданих причин на тих операціях і при обробленні відповідних культур виявляється допустимим (перекривається загальної економією ресурсів). Таким чином, МЕМ допускає широкі можливості в порівнянні з МТА на базі традиційного трактора. і деяке падіння продуктивності з вищезгаданих причин на тих операціях і при обробленні відповідних культур виявляється допустимим (перекривається загальної економією ресурсів). Таким чином, МЕМ допускає широкі можливості в порівнянні з МТА на базі традиційного трактора. і деяке падіння продуктивності з вищезгаданих причин на тих операціях і при обробленні відповідних культур виявляється допустимим (перекривається загальної економією ресурсів). Таким чином, МЕМ допускає широкі можливості в порівнянні з МТА на базі традиційного трактора.

Спеціальні питання організації сільськогосподарської енергетики.

Перше. Буквально в останній час швидко наростає увагу до розробки нових тракторів і оснащення ними сільгосптоваровиробників. Як відомо, сьогодні системи машин немає, незважаючи на неодноразові звернення в МСГ РФ різних фахівців, як немає і підрозділи сільгоспмашинобудування, яке мало б функції організації розробок, випробування, виробництва і комплектування нової сільгосптехнікою різні типи і форми виробників продовольства. В роботі [3] наведені різні типи тракторів, колісних і гусеничних, які можуть випускатися нині існуючими підприємствами сільгоспмашинобудування (деякі сільськогосподарські машини вже випускаються). Звертає на себе увагу факт крайню стурбованість наявністю і якістю працюють в господарствах тракторів – основний машини селян. Трактори – це останній бастіон; якщо їх не буде, то не буде взагалі сільського господарства. Але це вже нікому не цікаво. На їхню думку, все вирішить ринок! Ну що сказати? (Тим більше, багато сказано).

Друге. Відомі працівники АПК і фахівці вже кілька років обурюються з приводу того, що вітчизняна базисна сільськогосподарська техніка: трактори і комбайни – купується через лізинг у вкрай малих кількостях [5, 6] (табл. 9). Цей показник в зарубіжних країнах стосовно фінансову оренду досягає 70% і більше від загальної кількості купуються зразків. Мабуть, не все гаразд в лізингових операціях, незважаючи на те, що керівники системи «Росагролізінг» неодноразово висловлювали готовність розглянути всі пропозиції щодо вдосконалення цієї форми комплектації складною технікою. Але серйозних пропозицій поки не надходило, і вони в цьому праві.

Таблиця 9. Щорічна передача в лізинг базисних засобів механізації

Найменування базисних машин кількість машин
роки
2005 2006 2007 2008 2009 2010
комбайни 1353 330 155 169 1 496 380
трактори +1489 1655 4360 1802 2397 826

Перш за все, складна сільськогосподарська техніка – вкрай дорога, і існуючий бізнес сільгосптоваровиробника не дозволяє йому накопичити такі кошти, щоб її купувати.

Так, при вартості важкого трактора в 6000 тис. Руб. (Округлено) і придбання його в лізинг на п’ять років без початкового оплати, на перший же внесок витрати складуть 1200 тис. Руб. (За перший рік) і при кредиті в 14% – 2040 тис. Руб., При 5% річних – 1500 тис. Руб .; в загальному, звичайно, числа колосальні. Але при цьому щомісячний внесок на погашення відсотків в першому випадку складе 170 тис. Руб., У другому – 120 тис. Руб., І різниця між цими числами не така значна.

Наведений приклад показує, що ніякі маніпуляції з субсидіями по процентних ставках не врятують положення. Необхідно все виділяються кошти на технічне переозброєння (хоча б доозброєння) сільгосптоваровиробників направити на субсидії вартості машин так, щоб трактор в 6000 тис. Руб. мав базову вартість в 3500-4000 тис. руб., при покупці в кредит він повинен миттєво стати власністю товаровиробника з подальшою виплатою кредиту.

Наведемо другий варіант витрат процвітаючого господарства площею 20 тис. Га, що має до 30 важких тракторів (типу К-701) і стільки ж зернозбиральних комбайнів (класу «Дон-1500Б») і отримує щорічно в середньому 70000 тис. Руб. прибутку. Якщо приймати термін амортизації тракторів в 15 років (практика і розрахунки показують, що це цілком можливо), а зернозбирального комбайна – в 10 років як більш складної технологічної сільськогосподарської машини при середньорічній навантаженні в 450-500 га збиральної площі (всі числа реальні), то тільки для відновлення кількісного складу цієї сільгосптехніки (придбання 2 тракторів і 3 комбайнів на рік прямо) щорічні витрати складуть до 30000 тис. руб. (Тільки на Енерготехнік), тобто майже половину річного прибутку, не кажучи вже про причіпних і навісних сільгоспмашинах. Це практично не можливо; тоді настільки ефективне господарство з 850 добре оплачуваними працівниками буде повільно вмирати. А що ж інші? Але в південних районах суб’єкти РФ виділяють кошти на субсидування процентної ставки по кредитах до 350000-400000 тис. Руб. щорічно. Якщо мати на увазі тільки 10 суб’єктів РФ з добре розвиненим АПК і можливості використання ресурсів федерального бюджету в розмірі, наприклад, такому ж, як і ресурси цих суб’єктів, то загальна сума витрат на сільськогосподарську техніку може скласти до восьми мільярдів рублів на рік. І якщо ввести пряму дотацію на один важкий трактор Т-250 або К-701 (К-744Р2) в розмірі 1500 тис. Руб., А на один комбайн тисячу тис. Руб., То загальна сума прямих дотацій при придбанні 2 тис. Високоефективних тракторів і 5 тис. сучасних комбайнів якраз і складе 8 млрд руб. Це не так уже й погано. І це без всяких фінансових туманностей. Можна до цього додати обов’язкову здачу відпрацювала машини в капітальний ремонт за залишковою вартістю. Адже треба щось хороше запозичувати від вітчизняного же автопрому.

Все це, звичайно, самі приблизні розрахунки. Але вони показують, що при доброзичливому ставленні до вітчизняного селу, хоча б як до найважливішої піщепроізводящей галузі та зонах проживання майже 40 млн. Чоловік, можна щось зробити для реальної допомоги АПК в забезпеченні сільськогосподарською технікою хоча б в мінімальному обсязі.

Ремонт сільськогосподарських машин

Далі, при покупці нової дорогої техніки сільгосптоваровиробник повинен забезпечуватися якісним технічним сервісом. Тому ‘регіональні підприємства системи «Росагролізінг» повинні мати базові станції технічного обслуговування важких тракторів і комбайнів, мережа зональних станцій і рухливі бригади по виконанню сервісних робіт безпосередньо у сільгосптоваровиробника в польових умовах. При цьому абсолютно не важливо, чиї це будуть станції (крім базисних як науково-методичних центрів сучасного сервісу, пов’язаних зі спеціалізованими НДУ, машинобудівниками і т.п. організаціями, що забезпечують трансфер нових знань і організаційних форм): підприємств «агролізинг», спеціальних дилерів або торгуючих організацій, або самостійних по системі консорціуму.

І останнє. В даний час в різних регіонах Росії утворені високотехнологічні підприємства, які виконують не дорого відновлювальний ремонт важких факторів К-700/701, Т-150К та ін. (Наприклад, Група, м Усть-Лабунська Краснодарського краю). Але вони не мають права продавати відремонтовану техніку на ринку, та й колишні господарі відремонтованої сільськогосподарської техніки працюють на ній напівлегально. Звісно ж дуже доцільним і організаціонноекономіческі необхідним ввести всебічні випробування на МІС відремонтованої техніки, на базі їх результатів сертифікувати згадані підприємства і дати офіційний дозвіл на торгівлю відремонтованої технікою. При цьому можна було б підкріпити народжується систему допомоги селу введенням цих підприємств в систему «агролізинг», наприклад, на картельній основі.

Висновок.

У цій статті ми намагалися розглянути проблему гусеничного трактора в Росії дещо ширше, ніж власне Т-250, тобто ситуація з останнім вивчалася на стратегічному фоні розвитку мобільного енергетики сільськогосподарського призначення. При цьому було показано, що провідною в світовому АПК (і не тільки) країні, про відставання від якої повсюдне «говоріння» є ознака хорошого тону, потрібно більше двадцяти років для створення основ органічного землеробства на радянський кшталт з широким використанням гусеничних тракторів. До «честі» наших ЛПР, ми взагалі не створюємо вітчизняну біоорганічну і інформаційно-телекомунікаційну технологію виробництва сільгосппродукції, правда, з незрозумілих причин; деякі сільгосппідприємства, випереджаючи вітчизняних ЛПР, вже працюють на закордонних системах.

Отже:

Широке використання гусеничних тракторів в Росії має ключове значення для вітчизняного сільського господарства. На базі масового виробництва гусеничних тракторів першого покоління була здійснена індустріалізація одноосібно-селянського сільського господарства і створені інструменти його технологізації у вигляді МТС. Це було найбільше технічне досягнення вітчизняних вчених, значних груп інженерно-технічних працівників і механізаторів, яких почали готувати наші ж навчальні заклади. Відновлення зруйнованого війною сільгоспвиробництва європейської частини країни, освоєння цілинних і перелогових земель (понад 30 млн га) також виконувалося на гусеничних тракторах, в основномвторого покоління – ДТ-54 (як перемога у війні, в основному, на танках Т-34), і це теж величезне технічне досягнення (якщо не розглядати цільову функцію цього досягнення). Отримання високих врожаїв зернових при відносно невисокій собівартості в передових сільгосппідприємствах досягалося використанням високоенергонасищенних важких тракторів часу початку шістдесятих років минулого століття – сільськогосподарських гусеничних тракторів С-80. Високі тягові властивості, енергетична економічність, різке зниження тиску на грунт і екологічно збалансоване вплив на неї, використання великих кількостей гною на багатопільно сівозмінах і ефективність всієї системи виробництва змусили США звернути увагу на органічну систему землеробства і протягом тридцяти років роботи розширити і укрупнити свої сівозміни та поставити на серійне виробництво кілька конструкцій важких сільськогосподарських гусеничних тракторів на резино-тросових гусеницях; деякі фірми розробили навіть сімейства машин.

Доведено теорією і підтверджено польовий практикою, що гусеничні трактори мають принципові технологічні переваги перед колісними. Важкі колісні трактори, крім виконання ряду общеземледельческіх робіт (хоча і з гіршими параметрами, ніж гусеничні трактори), розкрили нові можливості енергомашін, забезпечуючи створення багатофункціональних МТА аж до одно-проходових за рахунок спеціальних конструктивно-технологічних рішень, властивих поки тільки колісним МЕМ.

Створення особливо важкого сільськогосподарського гусеничного трактора класу 6-8 тс, організація його серійного виробництва і трансфер його в вітчизняне землеробство повинні були забезпечити подальше зростання продуктивності праці і вперше отримати годинну продуктивність до 4-5 га / год на землеробських операціях високої якості. Трактор Т-250 на випробуваннях в Північно Кавказької МІС показав бездоганну працездатність при виробленні в 6000 мото-год (це напрацювання до першого капітального ремонту трактора «Кіровець») і був рекомендований в серійне виробництво. Однак від незалежних від творців причин на освоєння трактора не знайшлося коштів.

Другим поколінням можна вважати гусеничний трактор класу тяги тс ДТ-54, розроблений в 1949 році і поставлений на виробництво на Алтайському тракторному заводі (м Рубцовськ), а потім і в Волгограді, і в Харкові. Машина потужністю 54 л.с. при частоті обертання валу ДВС в 1350 1 / хв. була максимально проста і абсолютно бездоганна (автор користувався цією машиною при випробуваннях розробленої експериментальної збиральної сільгосптехніки в шістдесятих роках). В цей же період був створений важкий трактор С-80 масою в 11000 кг потужністю ДВС КДМ-46 в 76 л.с. при частоті обертання валу в 1050 1 / хв. класу тяги не менше 6,0 тс; це забезпечувало роботу зчіпки і двох причіпних п’ятикорпусний плугів. Треба відзначити, що, переозброїти тракторами С-80,

У той період почалися роботи зі створення третього покоління гусеничних машин, які зберігали клас тяги в 3,0 тс, але мали можливість працювати на підвищених технологічних швидкостях до 9 км / год за рахунок доопрацювання ходової частини і збільшення потужності ДВС до 75 к.с.

Сільськогосподарські машини третього покоління були поставлені на виробництво під марками ДТ-75 (р Волгоград) з алтайських ДВС і Т-74 з новим ДВС СМД-14 при частоті обертання валу 1700 l / хв., Виробленим підприємством «Серп і Молот» (г . Харків), реконструйованим під моторний завод.

Сільськогосподарські машини не були поганими, але вони по ергономічним і експлуатаційним якостям виявилися трохи нижче ДТ-54. Трактори ДТ-75 працюють і випускаються до цих пір (хоча і в значно менших кількостях), але вони дуже схожі на вібростенди, які забирають здоров’я механізаторів до 48-50 років. Це головна причина стриманого, м’яко кажучи, ставлення до гусеничних машин в цілому (явно несправедливого: адже це неважко змінити).

Одночасно – в другій половині шістдесятих років минулого століття – розгорнуті роботи по створенню сільськогосподарських гусеничних машин четвертого покоління, які повинні були забезпечити технологічні операції на швидкостях 9-12 / 15 км / год. Роботи вели, головним чином, В ІМ, голі й ВНІПТІМЕСХ (нині Сев.-Кав. НІІМЕСХ); основними координаторами виступали академік ВАСГНІЛ (нині РАСГН) Василь Миколайович Болтінскій (МІІСП, ГСХА), канд. техн. наук Олександр Якович Поляк (ВІМ) і канд. техн. наук Наталія Федорівна Дронова (ВНІПТІМЕСХ. м Зерноград) з підключенням тракторних заводів: ХТЗ (Харків) і ВгТЗ (Волгоград) з їх конструкторськими бюро. В результаті були поставлені на виробництво гусеничний трактор Т-150 потужністю 150 к.с. класу тяги 3, 0 тс з новим шестициліндровим двигуном СМД виробництва «Серп і Молот» (або вже спеціалізованого моторного заводу) (трактор випускається до цих пір в Україні) і новий колісний трактор загального призначення Т-150К потужністю 165 к.с. з двигуном також СМД. Машина розроблена на базі харківської конструкції Т-125 і випускається в даний час в різних модифікаціях. Так поряд з четвертим поколінням гусеничного трактора з’явилася абсолютно нова для Росії колісна машина класу 3,0 тс загального призначення – Т-150К. В цей же час був поставлений на виробництво ще більш потужний колісний трактор загального призначення класу тяги 5,0 і потужністю 220 к.с. – К-700 з двигуном ЯМЗ-238, а в наслідку К-700А-К-701 з дванадцятициліндровим двигуном ЯМЗ-240 потужністю 300 к.с. (Останній) на заводі ім. С.М. Кірова. Вони випускалися протягом 40 років. Таким чином, Росія отримала два важких енергонасичених колісних трактори загального призначення. Особливо раділи на Україні: адже завод з випуску Т-150К був на їх території, точніше, в розпорядженні ЦК КЛУ, і цією машиною можна було оснащувати колгоспи і радгоспи відповідно до українських же директивними документами.

Звичайно, на перший поверховий погляд (а ще якийсь погляд міг бути у більшості чиновників середньої руки, які вважали вчених безголовими; втім, як і зараз) нові колісні сільськогосподарські машини мали переваги: ​​пневматичні шини допускали повсюдну їзду, в тому числі і по асфальтованому шосе , з поступальною швидкістю до 40 км / год; більш комфортні умови роботи оператора (якщо так можна говорити про трактор взагалі). Почалося оснащення колісними тракторами Т-150К сільгоспвиробництва. Але на другий-третій сезони їх використання з’ясувалося, що має місце помітний перевитрата пального і утворення великої кількості пилоподібних фракцій в обробленому шарі грунту, які взагалі за технологією обробітку грунту не прийнятні (і не рекомендується їх утворення),

Важкі колісні трактори К-700/701 (маса 11000-12000 кг) до того ж сильно ущільнювали грунт по сліду коліс і утворювали підошву на глибині 50-70 см (або допомагали плужним відвалам в цій «роботі»), що вимагало нового процесу: руйнування цієї підошви один раз в 2-3 року – інакше переривалося взаємодія атмосферної та ґрунтової вологи, що посилювало посухи (це одна з важливих причин почастішання посух).

Активні пошуки нового підприємства для серійного виробництва Т-250 в Зауралля і Європейської частини країни результатів не дали.

Значне збільшення поставок складною дорогою сільгосптехніки товаровиробникам вимагає вдосконалення системи фінансової оренди та чіткої взаємодії організацій «Росагролізінг», МСГ РФ. РАСГН і Мінпромторг.

Розробка і трансфер механізму створення вітчизняної техніки, які полягають в конструюванні, виготовленні, випробуванні, доведенні дослідних зразків, вивченні потреби ринку, віднесення всіх витрат за рахунок бюджету (бажано МСГ РФ), потім виставленні на конкурс і продажу котра виграла заводу (фірмі), істотно прискорять оснащення сільгосптоваровиробників сучасною сільськогосподарською технікою.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *