Незважаючи на те, що двигуни для мотоблоків і іншої садової техніки виробляються безліччю фірм, фактично більшість з них є варіантами однієї і тієї ж конструкції.

Знаючи принципи роботи і пристрій двигуна мотоблока, вибирати конкретний мотор можна по загальній якості виготовлення і ряду нюансів конструкції конкретного виробника.

Пристрій

Класичний двигун мотоблока – це одноциліндровий чотиритактний мотор внутрішнього згоряння.

Колінчастий вал цього двигуна встановлений в двох кулькових корінних підшипниках і з одного боку має посадковий конус під маховик, він же ротор запалювання і вентилятор охолоджування, з іншого-конічну або циліндричну посадку під шків або муфту зчеплення.

Шатун двигуна мотоблока – це роз’ємна конструкція, яка працює безпосередньо з шийці клонували як підшипник ковзання.

Мастило пари тертя здійснюється захоплюючим масло виступом на нижній кришці шатуна, примусова подача масла від насоса не передбачена.

Циліндр встановлений під невеликим кутом до горизонталі, його сорочка охолодження відлита за одне ціле з картером, і в неї впрессована чавунна гільза. Це рішення здешевлює виробництво двигуна, але робить його ремонт більш складним, так як заміна циліндра неможлива.

Мастило циліндропоршневої групи здійснюється бризками масла, створюваними шатуном і противагами клонували при його обертанні. Перш за все необхідно знати, в мотоблок, яке заливається в і в.

Більш детальну інформацію про роботу одноциліндрового двигуна дивіться на відео:

Залежно від компонування газорозподільного механізму двигун може бути:

• Ніжнеклапанним (SV) – распредвал розташований в картері і через короткі штовхачі призводить безпосередньо клапана, розташовані збоку від циліндра. Головка циліндра в таких двигунах – це проста виливок з камерою згоряння специфічної (кардіодной) форми.
• Ніжнеклапанний компоновка – найстаріша, що застосовується в наш час, їй майже сто років. Такі мотори за рахунок крайней простоти дешеві і надійні, але їх головний недолік – низька питома потужність.
• Також часто вживається невірний термін «двигун з бічним розташуванням клапанів», що з’явився як буквальний переклад англійського side-valveіз через незнання прийнятого з 30-х років ХХ століття в російській мові терміна «ніжнеклапанний».
• Верхнеклапанниє (OHV) мотори також мають распредвал, встановлений в картері, але самі клапана вже знаходяться в головці циліндра і приводяться в дію довгими штангами через коромисла.
• За рахунок більш компактною і вигідною форми камери згоряння верхнеклапанниє мотори помітно могутніше ніжнеклапанний, але разом з тим прості в збірці і налаштування. Це найбільш поширений тип двигунів в садової техніки.
• Верхневальние (OHC) відрізняються тим, що і распредвал у них перенесений в головку циліндра. Вони більш складні в порівнянні з моторами OHV, а виграш в потужності мають тільки на високих оборотах, що для мотоблоків мало актуально. Проте деякі виробники, наприклад – Subaru-Robin, застосовують і цю схему.

Двигуни порівняно великого обсягу (від 200 см3, а також дизельні) мають в складі газорозподільного механізму ручний або автоматичний декомпресор – пристрій, на низьких оборотах збільшує час відкриття випускного клапана, завдяки чому зменшується зусилля для ручного запуску двигуна.

Двигуни китайського виробництва

Китайські мотори для мотоблоків найбільш поширені на бюджетній техніці і можуть помітно відрізнятися за якістю.

Якщо скопійовані з Honda GX агрегати великих виробників (Lifan, Zongshen) близькі до японського оригіналу за якістю і ресурсу, то дешевші, часто навіть не маркуються виробником, до сих пір зберігають знамените лотерейне «китайське якість».

Багато виробників дешевих мотоблоків, замовляючи такі мотори, наносять на них маркування свого бренду.

Розглянемо найбільш поширені типи двигунів (так як один і той же мотор може випускатися десятком фірм, розрізняти по бренду китайські двигуни в цьому плані немає сенсу):

160F

Самий малопотужний (4 к.с.) двигун для легких мотоблоків і культиваторів. Зразком для його створення послужив мотор Honda GX120.

Також це і найдешевший китайський мотор – він коштує не більше 5-6 тисяч рублів.

168F

Найбільш популярна модель двигуна, скопійована з Honda GX160. Це – бензиновий двигун з потужністю 5,5 кінських сил і робочим об’ємом 163 см3.

Завдяки простій і надійної конструкції цей мотор можна зустріти на мотоблоки, культиваторах, бензогенератори, мотопомпи та безлічі інших агрегатів з бензиновими двигунами.

Техніка класу міні широко застосовується на присадибних ділянках і навіть у комунальному господарстві. Міні трактор – незамінний помічник фермеру і дачникові.

Бензопила стала незамінним і важливим інструментом в повсякденному житті кожного господаря. причини несправностей і ремонт бензопили Хускварна 137.

Газонокосарки стали одними з найпопулярніших інструментів, призначених для робіт на газонах. всі основні характеристики газонокосарки Чемпіон.

Запуск цього мотора здійснюється тільки ручним стартером. Система газорозподілу – OHV, завдяки вдалій компоновці настройка зазорів клапанів відбувається дуже просто і швидко. Двигун може додатково оснащуватися датчиком рівня масла і світловий обмоткою генератора.

Випускається практично всіма китайськими заводами: Lifan, Zongshen, Loncinі так далі. Ціна може коливатися від 5 до 9 тисяч рублів як в залежності від заводу-виготовлювача, так і від додаткового обладнання: понижуючого редуктора, датчика рівня масла і так далі. Двигун Ліфан встановлюється на мотоблоки,, Ока.

168F-1, 168F-2

Більш потужний варіант двигуна 168F, копія Honda GX200. Завдяки обсягом, збільшеному до 196 см3, розвиває 6,5 к.с. В іншому є повним аналогом мотора 168F.

Ціна трохи дорожче, в залежності від заводу-виготовлювача може становити 8-10 тисяч.

170F

Семісільний варіант двигуна 168F, що не має прямого аналога в сімействі Honda GX. Робочий об’єм – 212 см3 (фактично це – злегка розточений мотор 168F-1). Поршень від цього мотора можна використовувати при ремонті мотора потужністю 6,5 к.с., так як ремонтні розміри виробником не передбачені.

Товщина чавунної гільзи на більшості китайських моторів це дозволяє.

Діапазон цін той же – від 8 до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

177F

Досить потужний (9 л.с.) бензиновий двигун, який можна зустріти на важких мотоблоки та міні-трактори. Скопійований з Honda GX270.

Ціна – від 15 до 18 тисяч.

182F

Одіннадцатісільний двигун з робочим об’ємом 340 см3, аналог Honda GX340. У лінійці більшості виробників двигунів для мотоблоків це – найпотужніший з випускаються моторів.

Ціна – від 17 до 19 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

170F (A), 170FE, 170FS

Дизельний мотор на мотоблок, ціна якого в залежності від комплектації становить 26-34 тисячі рублів. Робочий об’єм цих моторів – 211 см3, потужність – в районі 4 кінських сил. Завдяки мастилі колінчастого вала під тиском ці мотори мають ресурс помітно вище, ніж бензинові, хоча і відчутно дорожче.

Буква Е в позначенні моделі (як і у бензинових китайських двигунів) означає наявність електростартера і, відповідно, 12-вольтової котушки генератора.

GreenField

Торгова марка “GreenField” ( «Грінфілд») належить російському ТОВ «Техногрупп». Під нею з 2005 року на російський ринок поставляється різноманітна садова техніка, бензоінструмент, силове електрообладнання.

Купуючи мотор для мотоблока «Грінфілд», потрібно розуміти, що російський бренд в даному випадку просто завдано на китайський виріб, фірма-продавець лише здійснює контроль якості на поставляються їй з Китаю виробах.

Природно, двигуни «Грінфілд», як і інші китайські вироби, або повністю скопійовані з моторів Honda GX (серія GreenField GF), або засновані на їх конструкції з невеликими змінами (GreenField PRO). При цьому двигуни PRO не мають варіантів з електростартером або знижувальним редуктором.

Також фірма поставляє дизельні двигуни з потужністю від 2,8 к.с. (GF170F) до 11 к.с. (GF188FDE). Ціни різняться між магазинами досить сильно, але в цілому можна порівняти з моторами Lifan.

Мотори серії GF:

Мотори GF зі знижуючим редуктором:

Мотори серії PRO:

Дизельні двигуни Greenfield:

Нева

Мотоблоки під маркою «Нева» виробляються, що неважко зрозуміти, в Санкт-Петербурзі. Виробник використовує у виробництві тільки двигуни сторонніх виробників. Так як серед них вкрай широка уніфікація, можливий широкий список замін на китайські аналоги.

Рекомендуємо також прочитати нашу статтю про те, і ознайомитися з таким пристроєм як.

Мотор для мотоблока «Нева», ціна якого на офіційному сайті інтернет-магазину виробника motoblok.ru знаходиться в межах від 15800 до 27900 рублів, може бути проведений наступними фірмами:

• BRIGGS & STRATTON 6.5 RS – це найдешевший мотор в лінійці (15800 р.). Його робочий об’єм – 205 см3, а потужність – 6,5 к.с.

• HONDA GX-200 – що не потребує уявлення популярний двигун з потужністю 5,5 к.с., його ціна – 24500 р.

• SUBARU EX-27 PREMIUM – потужний девятісільний силовий агрегат з робочим об’ємом 265 см3.

Салют

Мотор для мотоблока «Салют» – це або LIFAN 168F-2B, що встановлюється на «Салют-100», або Briggs & Stratton Vanguard 6,5, який застосований на мотоблоки «Салют-100-БС-В».

Характеристики та ціна першого мотора для мотоблока описані в розділі «Китайські двигуни», другий же – це практично той же мотор, але з трохи більшим робочим об’ємом (205 см3) і із збільшеною з 8,5 до 9 ступенем стиснення. Тому він трохи економічніше мотора Lifan, але максимальну тягу розвиває на більш високих оборотах.

Також він майже в два рази дорожче китайського мотора – його ціна в межах 15 тисяч рублів.

Можливо, вас також зацікавить стаття про.

Subaru

Фірма Subaru (точніше, дочірня Subaru-Robin) – це один з найвідоміших виробників двигунів для різноманітної моторизованої техніки. Купуючи мотор Субару для мотоблока, можна бути впевненим у великому ресурсі і надійності силового агрегату.

Існує кілька серій двигунів, які маркуються таким чином:

• EC- легкі двотактні мотори, не використовуються на мотоблоки;
• EY – ніжнеклапанний двигуни;
• EH – верхнеклапанниє (OHV) двигуни;
• EX – верхневальние (OHC) мотори. Фірма Subaru- один з небагатьох постачальників двигунів такого типу для садової техніки;
• DY – дизельні мотори.

Найчастіше на мотоблоки застосовуються такі двигуни «Субару»:

Honda

Саме розроблене компанією Honda сімейство двигунів GX стало, фактично, еталоном моторів подібного класу і предметом для постійного копіювання.

Мотор «Хонда» для мотоблока – це частина лінійки GX від компактного GX120 до цілком серйозного GX390, хоча компанія виробляє і більш потужні варіанти цього двигуна.

Champion

Двигуни Champion не мають ніякого відношення до відомого виробника автомобільних комплектуючих – ця компанія знаходиться в Санкт-Петербурзі, а будь-який двигун «Чемпіон» для мотоблока проведений в Китаї.

Як і інші китайські двигуни, ці є клонами моторів Honda.

Зразок, взятий для наслідування, прямо вказано в маркуванні: наприклад, мотор Champion G200HK- це копія Honda GX200. Однак є і «проміжні» по робочому варіанту мотори зразок G180HK- в лінійці Honda прямого аналога немає, це щось проміжне між китайськими моторами 168F і 168F-2.

Двигун G210HT- це версія базового мотора зі зменшеною з 19 до 16 мм посадкою вихідного вала. Найбільш потужний мотор G390HK має комплектацію з електростартером (HKE). Даний двигун встановлюється на мотоблоки.

висновок

Як ви могли побачити, широкий вибір виробників двигунів для мотоблоків фактично можна розбити на три групи. Найдешевшими, але і найменш якісними, виявляться маловідомі або невідомі марки з Китаю (найчастіше такі мотори продаються просто як «мотор китайський 5 к.с.»).

Далі йдуть великі китайські виробники, в одному ціновому сегменті з ними китайська продукція, що продається під місцевими брендами – часто ця техніка випускається навіть на одному заводі.

Ці двигуни дорожче, але за рахунок більш пильного контролю якості виграють в надійності.

Найбільш же дорогі двигуни – це агрегати американського і японського виробництва, як правило, вони мінімум в два рази дешевше китайських копій, а й відрізняються за якістю і ресурсу не менше сильно.

У цій статті ви можете дізнатися як вибрати.

Так само, можливо, вам буде корисна стаття про.