«Дикий» ГАЗ-34039 «Ірбіс»: Експерти випробували гусеничний всюдихід з мотором в салоні

 «Дикий» ГАЗ-34039 «Ірбіс»: Експерти випробували гусеничний всюдихід з мотором в салоні

Всюдиходи ГАЗ-34039, оснащені гусеничним шасі, відносяться до машин ГТСМ, розробленим за часів СРСР. Виробництво здійснюється на спеціалізованому підприємстві в Заволзькому, яке пропонує кілька модифікацій снегоболотохода. Машини можуть пересуватися по заболоченій місцевості, глибокому сніжному покриву і долати водні перешкоди без попередньої підготовки.

Військовий Всюдихід ГАЗ-34039Військовий Всюдихід ГАЗ-34039

конструкція

В основі всюдихода лежить герметичний корпус, зварений із сталевого листа з додатковими підсилювачами. Базова модель оснащується кабіною, розрахованої на водія і пасажира, для доступу передбачені розсувні двері. У даху жилого відсіку передбачено 2 люка, через які можлива евакуація людей. Задня частина машини зайнята вантажною платформою, яка закривається брезентовим тентом або металевим дахом.

Військовий Всюдихід ГАЗ-34039Гусениці снегоболотохода ГАЗ-34039

До складу ходової частини входять опорні катки з зовнішньої гумової шиною, встановлені на торсионах і балансирах. Передбачені гідравлічні амортизатори (на передньому і задньому балансирах) і направляє колесо з механізмом натягу гусениці. Провідні колеса з цевочного зачепленням змонтовані в передній частині всюдихода, є можливість заміни зношеного вінця. Гусеничні стрічки складаються з 92 ланок з шарнірами відкритого або резинометаллическим типу (ресурс становить 6 і 12 тис. Км відповідно).

На машинах застосовується модернізований 4-циліндровий дизель серії Д-245, розроблений для колісних і гусеничних тракторів.

Завдяки встановленню нагнітача потужність становить 109 к.с. при обсязі циліндрів 4,75 л. Крутний момент передається через муфту сухого тертя до 5-ступінчастою коробці, передбачена установка 2-швидкісного демультиплікатора. Потік потужності передається від понижуючого редуктора карданними валами до бортовим головним передачам, в яких розташовані багатодискові муфти сухого тертя, необхідні для повороту всюдихода.

Що являє собою плаваючий болотохід

У місті Горькому в 1985 році на автомобільному заводі був випущений в світло серійний спеціалізований гусеничний тягач ГАЗ-34039.

За своїм призначенням це був болотохід, який при потраплянні у водне середовище міг спокійно пересуватися по поверхні водойми, так як конструктори передбачили у нього таку функцію.

Це був плаваючий снегоболотоход, призначений для експлуатації в різних умовах, в першу чергу для пересування в умовах вічної мерзлоти в тундрі, по заболочених поверхнях, а також при наявності великого сніжного покриву.

Для пересування цього транспортного засобу конструктори передбачили гусениці, які, в залежності від модифікації «34039», можуть бути:

  • металевими, з сухим типом мастила шарніра
    , тобто з відкритим шарніром, або, як пишуть в спеціальній літературі, «ЗОШ».Це найбільш проста конструкція, надійність якої забезпечується застосуванням високоміцних сталей при виготовленні траків і елементів їх кріплення;
  • резино-металевими
    . У цьому випадку між пальцем і ланкою є втулка зі спеціальної гуми, яка не дає металевих деталей тертися один об одного, підвищуючи в рази ресурс гусениці.Так, наприклад, ресурс гусениці з «ЗОШ» становить шість тисяч кілометрів, а з «РМШ» – дванадцять тисяч кілометрів;
  • на деяких болотоходи починаючи з 2011 року стали встановлювати асфальтоходними гусениці з «РМШ».

Застосування гусениць для особливих умов експлуатації цього всюдихідного тягача цілком виправдано.

При використанні типових гусеничних стрічок «ЗОШ» та «РМШ» питоме навантаження на поверхню грунту становить 214 грамів на квадратний сантиметр.

Крім того, значно збільшуються тягові зусилля цього транспортного засобу.

Ходова частина «34039» має деякі особливості. Вона складається з дванадцяти ковзанок, які є опорними, по шість з кожного боку машини.

Гусениці в рух приводяться провідними і направляючими колесами. Їх всього чотири – по два з кожного боку.

Особливу увагу водій цієї машини повинен приділяти стану пальців шарнірів і натягу гусеничної стрічки, тому що в міру вироблення вона витягується і може зіскочити і навіть пошкодити шини опорних ковзанок.

Особливістю при експлуатації такого виду техніки є те, що при русі по талому снігу або липкою бруду не слід занадто перетягувати гусеничну ланцюг, а треба навпаки її дещо послабити, не втрачаючи в той же час контролю за її станом.

Зіскакуванню або обрив ланок в умовах Крайньої Півночі може привести до катастрофічних наслідків.

Гусениці мають кут атаки спереду і ззаду, достатній для подолання серйозних перешкод як при нормальному ході, так і в зворотному напрямку.

Кабіна ГАЗу-34039 розташовується попереду, над дизельним двигуном марки Д245.12С,

що забезпечує водієві хороший контроль за передній півсферою, оскільки йому не заважають ніякі виступаючі частини машини.

Кабіна розрахована на двох осіб; доступ до двигуна, розташованому між водієм і пасажиром, можливий прямо зсередини приміщення.

Оскільки цей агрегат призначений для експлуатації в умовах низьких температур, то він має здвоєний скління як в кабіні, так і в вантажному або транспортному відсіку.

Передбачили творці також установку потужних і ефективних опалювальних систем. Перші пасажирські модифікації «34039» мали здвоєний тент, в подальшому ж конструктори встановили замість нього повноцінний утеплений металевий кузов.

У стандартному виконанні «34039» здатний перевозити до восьми пасажирів з різним багажем.

Вхід в кузов забезпечується через двері, розташовану в його задній частині. Пасажирський кузов має як сидячі, так і спальні місця.

пристрій салону

Базовий ГАЗ-34039 оснащується утилітарною кабіною, в якій стоять 2 крісла, які розділені між собою капотом силового агрегату. Панель приладів знаходиться по центру кабіни, перед водієм встановлено педальний блок і розтруб системи обігріву вітрового скла. Частина металевих панелей закрита щитками із пластику, на орних дверях передбачені накладки. Кабіна оснащена системою вентиляції, бічні і лобові стекла жорстко встановлені в рамах.

Модифікація Ірбіс оснащена закритим кузовом з 2 дверцятами і додаткової зсувний секцією. Вітрове скло вклеєна в отвір, передбачена система очищення поверхні від бруду і полою. У салоні встановлені передні роздільні крісла від вантажівок ГАЗель, оснащені механізмами регулювання. Пасажири розташовуються на сидіннях, закріплених уздовж стін пасажирського відсіку. Передбачена установка складного стола, в даху прорізаний скляний люк.

Перед водієм знаходиться панель приладів, запозичена у автомобілів сімейства ГАЗель. На центральній консолі є блок управління кліматичною установкою, виробник пропонує монтаж кондиціонера за окрему плату. Для управління рухом призначені важелі, пов’язані з бортовими муфтами. Збережений стандартний педальний вузол, є ручки перемикання швидкостей в основний коробці і що знижує редукторі. На рульовій колонці встановлений блок перемикачів, від керма збережена тільки центральна декоративна маточина.

Вартість і аналоги

Придбати новий гусеничний снегоболотоход ГАЗ можна через офіційних дилерів. Вартість модифікації ГАЗ-34039-23 починається від 3,27 млн. Рублів, версія Ірбіс оцінюється в 4,4 млн. Рублів. Бувший всюдихід можна купити за 530 тис. Рублів і дорожче. Аналогами є машини СГТ-31 або ТТМ-3902.

Гусеничні тягачі ГАЗ -34039- 32 і ГАЗ -34039- 33

являють собою гусеничні снегоболотоходи високої прохідності з металевим зварним, герметичним корпусом, з 2-ух місцевої кабіною, моторним відділенням і пасажирським 8-ми місцевим салоном з внутрішніми розмірами 2706х1678х1600 (4-е спальних, 2-а рундука під диванами, металевий кунг, двері заднього розташування).

Вантажопідйомність – 1,1 тонни. Гусеничні тягачі можуть буксирувати причіп категорії О2 по ГОСТ Р 52051-2003 з повною масою до 2000 кг.

ГУСЕНИЧНА рушія

Гусеничні тягачі комплектуються гусеничними рушіями за вибором покупця:

  • ГАЗ-34039-32 – сталеві гусениці РМШ (ресурс – 12000 км);
  • ГАЗ-34039-33 – сталеві гусениці ЗОШ (ресурс – 6000 км).

ГАЗ-34039-33 – сталеві гусениці з відкритим шарніром

ГАЗ-34039-32 – сталеві гусениці з резино-металевим шарніром і обрезиненной біговою доріжкою

ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ ГАЗ-34039

Управління поворотом здійснюється важелями. Інші органи управління – автомобільного типу. Механізм повороту складається з головної передачі і додаткової передачі (двоступінчастий редуктор), бортових фрикційних і гальм, об’єднаний в моноблоці з головною передачею.

Рис. 1 Органи управління. Рис. 2 Органи управління на задній стінці кабіни.

Рис. 1 Органи управління:

1-Ручка кришки воздухопріёмніка; 2-рукоятка ручного подавання палива; 3-щиток приладів; 4-вимикач склоочисника; 5-важіль коробки передач; 6-важіль додаткової передачі; 7-правий важіль управління; 8-кришка люка для регулювання гальм; 9-педаль подачі палива; 10-педаль зчеплення; 11-лівий важіль управління.

Рис. 2 Органи управління на задній стінці кабіни:

1-пульт управління пусковим підігрівачем; 2 і 3 – ручки тяг приводу краником перемикання паливних баків; 4-натяжна гайка ременів переднього вентилятора; 5-спинка сидіння водія; 6-кришка люка; 7-ручка приводу оставновка двигуна; 8-спинка правого сидіння; 9-заглушка Повітропідвідні патрубка електровентилятору передпускового підігрівача.

СИЛОВА УСТАНОВКА

На ГАЗ-34039 моторний відсік розташований в середній частині снегоболотохода за кабіною водія, в якому встановлений турбований двигун Д-245.12С з п’ятиступінчастою МКПП. Д ля запуску двигуна при низьких температурах навколишнього середовища встановлено передпусковий підігрівач двигуна ПЖБ-18 (18 кВт, 15600 ккал / год, бензин Нормаль-80).

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

Бортова мережа 24В. Генератор – 2520 Вт. АКБ типу 6 СТ-100 (дві); гніздо під перенесення (24 В). Подкапотная лампа освітлення моторного відділення.

Встановлюється на замовлення штепсельна розетка причепа.

Експлуатаційні характеристики

Запас ходу по паливу з повною заправкою по шосе 900 км. Експлуатаційний витрата може бути від 45 до 100 літрів на 100 км шляху, залежно від умов експлуатації.

Гусеничний тягач призначений для експлуатації на грунтах з низькою несучою здатністю, включаючи сніжну цілину, піски, болота і відкриті водойми. Питомий тиск всюдихода на грунт 0,214 кг / см². Водні перешкоди глибиною 1,2 метра снегоболотоход долає убрід. При глибині водойми понад 1,2 м рух здійснюється на плаву за допомогою гусеничного рушія зі швидкістю 4-5 км / год. На гусеничному тягачі в середній частині моторного відділення у правого борта встановлений водооткачивающих насос.

ГАЗ-34039 розрахований на експлуатацію та безгаражне зберігання при температурі навколишнього повітря від плюс 40 до мінус 50 о С. На гусеничному тягачі встановлено два радіаторних обігрівача з вентиляторами в кабіні і один радіаторний обігрівач в пасажирському салоні, що використовують гарячу рідину з системи охолодження двигуна, додатково в пасажирському салоні встановлений автономний обігрівач Прамотронік 4Д-24. ГАЗ-34039 може експлуатуватися в гірській місцевості з висотою над рівнем моря до 4500 м з подоланням гірських перевалів висотою до 4650 м з відповідним зниженням тягово-динамічних характеристик і паливної економічності.

ТРАНСПОРТУВАННЯ

ГАЗ-34039 (споряджена маса – 4900 кг; габаритні розміри: довжина – 5720 мм, ширина – 2550 мм, висота – 2175 мм) на великі відстані може транспортуватися в кузові автомобілів типу КАМАЗ, МАЗ, а також авіа, залізничним і водним транспортом. Наша організація допоможе Вам грамотно вирішити всі питання пов’язані з доставкою (в тому числі і міжнародної).

РЕЄСТРАЦІЯ

ГАЗ-34039-32 і ГАЗ-34039-33 повністю відповідає вимогам ТР ТЗ 010/2011 (Технічного регламенту Митного Союзу «Про безпеку машин та устаткування»).

На території Російської Федерації гусеничні тягачі реєструється в органах Держтехнагляду суб’єктів РФ.

Паспортні дані снегоболотохода Табличка розташована під капотом двигуна

Для управління ГАЗ-34039 необхідно посвідчення тракториста-машиніста, що видається Держтехнаглядом, категорії «Е».

ГАЗ-34039-32 і ГАЗ-34039-33 – Продаж в лізинг. Гарантія. Тюнінг. Доопрацювання гусеничних тягачів до вимог замовника, установка додаткового спецобладнання. А також в нашій компанії ви можете купити як всюдихідну техніку, так запасні частини до ГАЗ-34039. Виробляємо якісний і професійний капітальний ремонт гусеничних усюдихідних машин.

Перед відвантаженням кожен снегоболотоход проходить передпродажну підготовку: пробіг снегоболотохода без навантаження, пробіг з навантаженням по грунтових дорогах і слабонесущем грунті з подоланням невеликих водних перешкод. По закінченню випробувань всі вузли всюдихода піддаються ревізії на предмет відсутності в них вологи і надійності ущільнень і різьбових з’єднань, і проводиться контрольна затягування різьбових з’єднань. І тільки після передпродажної підготовки ми передаємо снегоболотоход Вам. Будемо раді співпрацювати з Вами.

Запит ціни Роздрукувати

Технічні характеристики

Габарити ГАЗ-34039 і технічні характеристики:

  • споряджений вага – 4800 кг;
  • вантажопідйомність – до 1200 кг;
  • кількість пасажирів – до 8;
  • довжина кузова – 5720 мм;
  • ширина – 2570 мм;
  • висота – 2000 мм;
  • колія – ​​2180 мм;
  • кліренс – 400 мм;
  • ширина гусениці – 390 мм.

Військовий Всюдихід ГАЗ-34039Тюнінг всюдихода ГАЗ-34039

Всюдихід оснащується паливним баком, що вміщує 370 л солярки. Машина може розвивати на твердому покритті швидкість до 60 км / год, при русі по воді параметр знижується до 6 км / год. Гребний гвинт конструкцією не передбачено, на плаву всюдихід пересувається за рахунок обертання гусеничних стрічок. За рахунок низького кузова і збільшеною опорною поверхні машина може долати підйоми крутизною до 35 ° або пересуватися по косогору з нахилом кузова убік до 25 °.

Який можна зробити висновок про всюдиході ГАЗ-34039?

Снігоболотохід ГАЗ-34039 – транспорт з великою історією, який допоміг фахівцям в різних галузях виконати безліч операцій різної складності. Він не тільки перевозить необхідну обладнання, але також вкриває людей від холоду. 34039 став основою для багатьох гусеничних всюдиходів нового покоління, які, увібравши від нього всі переваги, стали набагато краще і могутніше.

Гусеничний автомобіль ГАЗ-34039, призначений для руху по засніженій або заболоченій місцевості, створений на основі всюдихода ГАЗ-71. Герметичний корпус забезпечує подолання водних перешкод, а вантажна платформа дозволяє перевозити до 1500 кг вантажу або обладнати закритий опалювальний відсік для пасажирів.

модифікації

Основні серійні модифікації всюдихода:

  1. Версія Ірбіс, оснащена кузовом зі склопластику, в якому використані деталі від мікроавтобусів ГАЗель. Салон вміщає до 12 пасажирів, машина відрізняється установкою 122-сильного дизеля Д-245.7Е2, що задовольняє нормативам Євро-2. Мотор відрізняється зниженим витратою палива, передбачена можливість монтажу кондиціонера або обігрівача.
  2. Модифікації ГАЗ-34039-12 і -13 призначені для перевезення пасажирів, які знаходяться в кузові з утепленою тентом. Для підвищення комфорту при русі використаний автономний обігрівач від компанії Webasto. Машини відрізняються типом гусениці (з відкритими або резинометаллическими сполуками відповідно).
  3. ГАЗ-34039-22 і -23 відрізняються використанням тенту зі зниженими теплоізоляційними характеристиками. Всюдиходи можуть перевозити вантажі або обслуговуючий персонал.
  4. ГАЗ-34039-33 оснащується пасажирським салоном, виготовленим із сталевого листа, в ходової частини використана гусенична стрічка з відкритим з’єднанням ланок. Завод пропонує аналогічну модифікацію з індексом 32, яка укомплектована гусеницею з резинометаллическими шарнірами.
  5. ГАЗ-34039-4 призначений для надання швидкої медичної допомоги, в конструкції використовуються гусеничні стрічки з резинометаллическим з’єднанням, встановлений автономний обігрівач салону. Всюдихід має точки для розташування і підключення медичного обладнання.
  6. Невеликими партіями випускаються машини з буровою установкою, є модифікація для гасіння пожеж у важкодоступних районах. Пожежна модель оснащується лебідкою, змонтованої в носовій частині кузова. На основі вантажопасажирської версії виготовляється станція для проведення вибухових робіт. На місці вантажної платформи встановлений спеціальний відсік, в якому є стелажі для безпечного зберігання та перевезення вибухових речовин.

Застосування і використання всюдихода

На базі сніго-болотоходи створені моделі, які використовуються не тільки для перевезення вантажів або пасажирів. Самохідні бурильні установки здатні робити інженерно-технічні свердловини в грунтах до IV ступеня складності. Станції СВП використовуються для доставки устаткування, матеріалів і співробітників, а також для сейсмічної розвідки. Пожежні машини та машини МНС на базі всюдихода здатні добиратися в важкодоступні місця для гасіння пожеж, надання допомоги і виконання рятувальних робіт.

Всюдиходи ГАЗ-34039 використовуються для виконання самих різних робіт в місцях, де використання стаціонарного устаткування неможливо або нерентабельно. Виробляє сніго-болотоходи завод, який виконує замовлення для армії Російської Федерації, тому сумніватися в їх надійності не доводиться.

Переваги і недоліки

Основні переваги машин ГАЗ-34039:

  • висока прохідність на хиткому ґрунті;
  • герметичний корпус, що допускає подолання водних перешкод;
  • в пасажирському салоні можна організувати до 4 спальних місць;
  • можлива установка автономного обігрівача або кондиціонера;
  • в ходової частини використовуються торсіони з підвищеною міцністю;
  • низька ціна на запчастини (крім оригінальних вузлів).

До недоліків всюдихода відносять низький ресурс гусеничних стрічок з відкритим зчленуванням, які руйнуються через 5,5-6,0 тис. Км пробігу. Установка гусениць з резинометаллическим шарніром дозволяє збільшити термін експлуатації деталей в 2 рази. Металева гусениця в зимовий час покривається шаром криги і снігу, що збільшує навантаження на ходову частину і трансмісію. Стрічка з гумовими елементами позбавлена ​​подібного дефекту, але деталі можуть передчасно руйнуватися при русі по кам’янистих дорогах.

Модифікація Ірбіс надає водієві і пасажирам додатковий комфорт. Попереду передбачена установка 3-точкових ременів безпеки інерційного типу, що запобігають травмуванню людей при різких зупинках або зіткненнях. Мотор відрізняється підвищеним крутним моментом, що дозволяє рухатися по сніжній цілині або болотах на знижених оборотах без ризику зупинки дизеля. Основним недоліком модифікації є вартість, яка стартує від 4,5 млн руб. за базову версію (установка опцій збільшує цінник на 1-1,5 млн руб.).

Історія і призначення

Фактично ГАЗ 34039 – це модернізована версія старого радянського бронетранспортера ГАЗ-7, який широко випускався в СРСР з 1968 по 1985 рік. Особливістю машини вважався високий показник середньої вантажопідйомності, що становить приблизно одну тонну, а також можливість буксирування причепів до двох тисяч кілограм. Всюдихід часто експлуатувався в якості евакуатора з місця подій і навіть для транспортування поранених, особливо в північних регіонах країни.

Військовий Всюдихід ГАЗ-34039Технічні характеристики ГАЗ 34039
Всюдиходи ГАЗ широко використовуються в регіонах з поганим кліматом

З 1985 року на конвеєрі з’являється ГАЗ 34039, оснащений поліпшеним технологічним обладнанням та силовими установками. Виробництвом нових моделей займався Заволзький завод важкої техніки, а на сьогоднішній день автомобілі цієї серії випускаються, яка склалася після розпаду СРСР.

Що стосується сучасної історії автомобіля, то в 2010 році на міжнародній виставці засобів оборони був представлений новий бронетранспортер ГАЗ 34039 «Ірбіс». Отримавши безліч позитивних відгуків і кілька нагород, всюдихід запустили в масове виробництво, і з 2011 року він активно поставляється на російський автомобільний ринок. Снігоболотохід призначений в основному для далеких північних регіонів країни , де займаються видобутком нафтових продуктів. Також автомобіль придатний для будівельної сфери і може використовуватися в якості перевізника вантажів.

Незважаючи на відносно високий рівень продажів і хороші відгуки клієнтів, тільки починає свій шлях у великому бізнесі і найближчим часом планує представити нові модифіковані версії автомобілів, які будуть відповідати всім світовим стандартам. Головною метою виробників є монополія над поставками військової техніки, і для цих цілей вони виділяють величезні фінансові кошти.

Ціна

Деякі моделі ГАЗ 34039 давно зняті з виробництва, тому придбати їх можна тільки на вторинному ринку. Нові серії всюдиходів продаються як безпосередньо на сайті виробника, так і на інших автомобільних майданчиках. В середньому вартість нового ГАЗ 34039 33 обійдеться в 3 млн. Рублів, а ціна моделі «Ірбіс» становить 3,5 млн. Бувший ГАЗ 34039 можна знайти приблизно за півтора мільйона, і, звичайно ж, не варто забувати про торги. Фінальна вартість машини буде залежати від її стану

, Пробігу та додаткової комплектації.

У фіналі необхідно сказати, що Росія – дуже велика країна з різними кліматичними умовами, і більшість аналогічних марок автомобілів швидко виходять з ладу в холодних регіонах. Завдяки спеціальним захисним функціям і якісної комплектації, всюдихід виконує безліч завдань і широко використовується в багатьох сферах виробництва.

Основною перевагою бронетранспортера є максимальна адаптація під російські реалії, що дозволяє використовувати ГАЗ 34-039 при будь-яких кліматичних умовах.

ГАЗ-34039 – гусеничний всюдихід вітчизняного виробництва, який трудиться на благо країни більше 30 років. На території нашої країни є безліч районів, які пов’язані з населеними пунктами асфальтованою дорогою. Тому існує великий попит на дану техніку серед безлічі структур, включаючи МНС і армію.

Моделі ГАЗ і варіанти модифікацій

Щоб не бути голослівними, давайте докладніше розберемо старі і нові версії бронетранспортера і з’ясуємо, якими характеристиками він володіє на сьогоднішній день. За всю історію Заволзького заводу були випущені такі моделі ГАЗ 34039:

  1. Пасажирський всюдихід ГАЗ-34039-12 зі спеціальним подвійним тентом і незалежної опалювальною системою.
  2. ГАЗ-34039-13 з додатковими гусеницями серії ЗОШ.
  3. Бурова Гидроприводная установка УГБ-001.
  4. Пожежна модель УКТП Пурга 120.
  5. Транспортер ГАЗ-340394, призначений для швидкої допомоги і перевезення поранених.
  6. Модернізований ГАЗ 34039 32 з гусеницями ЗОШ.
  7. ГАЗ-34039 «Ірбіс».

Крім основних моделей, існує ще кілька додаткових, наприклад, вибухова установка СВП-6-02 або пожежна газушка. Як зазначалося вище, головне призначення автомобіля – робота в суворих холодних умовах і виконання складних завдань. Тому, незважаючи на рік виробництва і комплектацію, практично всі моделі мають однакові технічні характеристики.

Варто відзначити, що деякі серії ГАЗ 34039 можуть оснащуватися іншими силовими установками і надбудовами, що збільшують їх продуктивність і потужність. Прагнучи максимально захистити операторів всюдихода від холодних кліматичних умов, інженери розробили спеціальну огрівальну систему «Webasto», а якісна обшивка салону не допускає швидкого зникнення тепла.

Спеціальні версії ГАЗ 34039

Особливий акцент хотілося б зробити на унікальних моделях вітчизняних машин, створених на базі ГАЗ 34039. Отже, існує всього вісім видів додаткових модифікацій, давайте розберемо їх трохи докладніше.

Для військових цілей дуже часто використовувалася станція вибухового пункту серії ГАЗ, яка візуально представляє собою справжній танк. Ви можете в цьому переконатися, переглянувши фото нижче:

Гусенична платформа дозволяє пересуватися на болотної і водної місцевості

Крім основного призначення, силова структура виконувала безліч інших функцій, наприклад, установку бездротового зв’язку з центральною сейсмостанцією і заповнення вибухових свердловин. Нерідко агрегат грав роль тимчасового притулку для солдатів, забезпечуючи безпечне місце на необхідний проміжок часу. Також при надзвичайних ситуаціях всередині машини допускалося тимчасове зберігання вибухових пристроїв. Завдяки якісній захисту металевого кузова і опалювальній системі, бронетранспортер відмінно працює при будь-яких погодних умовах і місцях підвищеної вологості.

Для геологічних і дослідницьких операцій було створено бурове пристрій УГБ-001. Машина спокійно пробиває грунт до шостої категорії буримости, включаючи унікальні замерзлі породи. Агрегат ефективно долає будь-які перешкоди і ефективно працює при температурі до мінус сорока градусів. Варто відзначити, що УГБ-001 оснащений якісним компресором і насосом, які були зроблені популярної німецькою компанією.

Спеціальна пожежна версія ГАЗ 34039 і УКТП Пурга 120 широко застосовується для усунення загорянь. Від основної моделі ці машини відрізняються підвищеною системою захисту, в яку входить відбійний бампер, дуги безпеки і вогнетривка фарба. Найчастіше всюдиходи використовуються тільки для першої допомоги або ж повного усунення невеликого вогнища загоряння, але в разі сильної пожежі, виконують функцію стримування вогню до приїзду професійної бригади. Додатково автомобіль оснащений Пенообразовательную речовинами і ємностями для перевезення порошків, чия вага не перевищує семисот кілограмів.

Модернізовану бурильну установку ГАЗ 33-039 можна зустріти на нафтовидобувних підприємствах, де потрібне якісне глибоке проникнення в землю. Обертальний спосіб буріння дозволяє проникати в грунт на висоті до чотирьох з половиною кілометрів. Для детального дослідження свердловин застосовується спеціальний пристрій, що працює на дизельному генераторі нового покоління. Прагнучи максимально полегшити роботу вчених, інженери обладнали машину спальними місцями і потужними опалювальними пристроями.

Всюдихід «Ірбіс» витримує низькі температури до – 50 градусів

ГАЗ «Ірбіс»

На цій моделі ГАЗ 34039 слід зробити особливий акцент, так як вона є останнім продуктом і випускається на сьогоднішній день. Агрегат може працювати при температурі + 40 і – 50, відмінно справляючись з будь-якими кліматичними умовами. Завдяки високій конструкції гусеничної платформи болотні і водні ділянки також не є проблемою для автомобіля, і він прекрасно пересувається навіть по крижаній поверхні.

«Ірбіс» оснащений дизельним двигуном Д245.7Е2, чия номінальна потужність становить 122 к.с. Максимально в кабіну вміщається чотири людини, і при повному завантаженні всюдихід розганяється до шістдесяти кілометрів на годину. У задній частині агрегату комфортно розташовується вісім пасажирів, а загальна вага бронетранспортера складає 5 тонн.

Ергономічність водійського сидіння також була помітно поліпшена, отримавши широкий панорамний огляд на дорогу і нову приладову установку. За рахунок сучасної комплектації оператор може здійснювати будь-які дії однією рукою протягом декількох секунд і навіть регулювати подачу тепла в салон. Дизельний двигун вмонтований всередину автомобіля, тим самим зберігаючи енергоефективність і захищаючи мотор від перемерзання.

Торкаючись технічні характеристики, варто відзначити максимальну вантажопідйомність всюдихода, яка становить дві тонни і досить компактні габарити. Наприклад, довжина «Ірбіс» дорівнює 6,3 метра, ширина два з половиною, а висота майже три метри. Дана модель має високий показник місткості бака в чотириста літрів і колісну базу в 3,6 м. На водній поверхні бронетранспортер розганяється максимально на шість кілометрів на годину

, А на дорозі до шістдесяти км / год.

Єдиним мінусом, який відзначають багато користувачів, є недостатня потужність силової установки, і як наслідок поганої розгін автомобіля. Компанія виробник пообіцяла виправити цей момент в нових версіях ГАЗ 34039 та обладнати агрегат нової моторної системою.

У 2020 році планується вихід нової серії ГАЗ 33039

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *