Двигун серії УД 25: характеристики, несправності і тюнінг

 Двигун серії УД 25: характеристики, несправності і тюнінг

У цьому посібнику викладено основні конструктивні особливості двигуна і вимоги по експлуатації та догляду за ним.

Інструкція не може служити теоретичним навчальним посібником по стаціонарному малолітражному двигуну, тому особи, допущені до експлуатації двигуна «Ульяновец», повинні мати теоретичні та практичні знання по двигунах внутрішнього згоряння і їх експлуатації.

Своєчасне і точне виконання наведених у цій інструкції правил догляду та експлуатації двигуна забезпечить їх безвідмовну роботу.

ПРИМІТКА: Оскільки конструкція двигунів безперервно удосконалюється, можливі деякі відступи від малюнків і тексту цієї інструкції.

Всі зауваження та побажання по інструкції і роботі двигуна просимо надсилати на адресу: г. Ульяновск, 6, УМЗ ОГК.

Технічні характеристики

Завантажити .xls-файл

xls

завантажити картинку

Надіслати на email

mail

ПАРАМЕТРИ ЗНАЧЕННЯ
роки випуску 1967 – н. д.
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система харчування пряме впорскування
Тип рядний
Робочий об’єм, л 0.42
Потужність, л. с. 12
кількість циліндрів 2
Кількість клапанів на циліндр 2
Хід поршня, мм 60
Діаметр циліндра, мм 72
Ступінь стиснення 6
Число обертів об / хв 3000
паливо бензин А 72
Витрата палива, г 435 (320)
Олія влітку – дизельне ДП 11, ДС 11, АС 10
взимку – ДП 8, АС 8
Скільки масла в двигуні, л 3
Вага двигуна, кг 52
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 530/455/565

Двигун УД 25 встановлюється на дорожню техніку, сільськогосподарські машини, пересувні електростанції.

Саморобна техніка і пристосування | Автор топіка: Андрій

Привіт всем.Мужікі хто знає як змусити движок уд-2 жерти менше палива? Паливо з бака подається через бензонасос, карбюратор до 16 м?

Андрій (Malasri) який движок запропонуєш поставити?

Сергій (Rudo) ліфа 190F190FD 15ЛС З понижуючого редуктора 12 400ГР.НА ЧАС ВИТРАТИ БЕНЗІНА.У МЕНЕ ПРОСТИЙ безборонно НІ ЕЛ.СТАРТЕРА ГЕНЕРАТОРА.

Олексій (Balzer) а скільки такий коштує

Сергій (Rudo) У СЕБЕ В МІСТІ БРАВ НА ЗАМОВЛЕННЯ 15 400РУБ.В інеті ПОДИВІТЬСЯ ДЕШЕВШЕ ЕСТЬ.ПРОБОВАЛ НА МОРОЗА ЗАЛИШАТИ -25 завелася БЕЗ ПРОБЛЕМ І ВИХЛОП ТИШИНА не зрівняється з УД-2 АБО ЗІД-5.5.ДІЗЕЛЬ БРАТИ НЕ ХОЧУ З НАШИМ ПАЛИВОМ ЗА МОРОЧЬКІ.

Олексій (Balzer) спасибі

Андрій (Malasri) Здай на металобрухт … проблема вирішена

Сергій (Rudo) спробуй обійти бензонасос і постав вище бензобак, що б було самопливом.

Сергій (Rudo) плюс кран на бензобак

Сергій (Rudo) виграєш на бензині, але втратиш не багато в потужності

Сергій (Rudo) Став карбюратор від планети і паливо самопливом. відрегулюєш голкою, витрата скоротиться в троє.

Сергій (Rudo) згоден з С.Ежевим

Андрій (Malasri) добре зроблю-спасибі

Олексій (Balzer) УД-2 ніжнеклапанний двигун з низьким ступенем стиснення і., Відповідно, низькою ефективністю використання теплоти згорання палива. З плюсів тільки еластичність тяги.

Володимир (Greyson) Поставив з Туриста карбюратор начебто менше але tit толком негонял подача палива самопливом

Володимир (Greyson) Чудес не буває.

МИКОЛА (Peadar) Але ж у вас на фото не УД-2, а УД-25 з бензонасосом і є клапанна кришка.

опис


Виготовлений цей силовий агрегат на базі мотора МЕМ3-966 від Запорожця. Стаціонарний двигун відрізняється простотою конструкції, легкістю в обслуговуванні і чудовою надійністю.

Д 25 має два циліндра, а показник потужності силового агрегату становить 12 кінських сил. Карбюраторних система харчування суттєво спрощує конструкцію двигуна, при цьому дана модифікація силового агрегату відрізнялася надійністю і довговічністю.

При своїх компактних розмірах цей силовий агрегат видавав відмінну потужність, що дозволяло використовувати його разом з різними пересувними електростанціями, на різної будівельної, сільськогосподарської та дорожньої техніки. Цей силовий агрегат з успіхом встановлювався на невеликі трактори, які використовуються фермерами та садівниками.

Цей силовий агрегат виконаний за стандартною чотиритактної схемою і має карбюраторне харчування. Двигун надзвичайно надійний, тому може експлуатуватися протягом тривалого часу.

Відзначимо наявність повітряного охолодження, що також спрощує конструкцію, але при цьому автовласникам необхідно стежити за режимом експлуатації двигуна, не допускаючи його перегріву. Також не рекомендується використовувати двигун УД 25 в закритих приміщеннях, що може привести до проблем в роботі мотора і погіршення його охолодження.

Уривок, що характеризує Стаціонарні бензинові двигуни виробництва СРСР

– Ах, забирайтеся ви все під три чорти, до біса, до біса і під три чорти! .. – закричав старий граф. – Голова обертом йде. – І він вийшов з кімнати. Графиня заплакала. – Так, так, матінка, дуже важкі часи! – сказав Берг. Наташа вийшла разом з батьком і, як ніби насилу міркуючи що то, спочатку пішла за ним, а потім побігла вниз. На ганку стояв Петя, який займався озброєнням людей, які їхали з Москви. На дворі все так же стояли закладені підводи. Дві з них були розв’язані, і на одну з них залазив офіцер, підтримуваний денщиком. – Ти знаєш за що? – запитав Петя Наташу (Наташа зрозуміла, що Петя розумів: за що посварилися батько з матір’ю). Вона не відповідала. – За те, що татко хотів віддати все підводи під ранепих, – сказав Петя. – Мені Васильович сказав. На мою … – На мою думку, – раптом закричала майже Наташа, звертаючи свою озлоблені обличчя до Петі, – по моєму, це така гидота, така гидота, така … я не знаю! Хіба ми німці які небудь? .. – Горло її затремтіло від судомних ридань, і вона, боячись ослабнути і випустити даром заряд своєї злості, повернулась і стрімко кинулася по сходах. Берг сидів біля графині і родинно шанобливо втішав її. Граф з трубкою в руках ходив по кімнаті, коли Наташа, з знівеченим злобою обличчям, як буря увірвалася в кімнату і швидкими кроками підійшла до матері. – Це гидота! Це мерзота! – закричала вона. – Це не може бути, щоб ви наказали. Берг і графиня здивовано і злякано дивилися на неї. Граф зупинився біля вікна, прислухаючись. – Матінка, це не можна; подивіться, що на дворі! – закричала вона. – Вони залишаються! .. – Що з тобою? Хто вони? Що тобі треба? – Поранені, ось хто! Це не можна, матінка; це ні на що не схоже … Ні, мамо, голубонько, це не те, вибачте, будь ласка, голубонько … Матінка, ну що нам те, що ми відвеземо, ви подивіться тільки, що на дворі … Матінка! .. Це не може бути! .. Граф стояв біля вікна і, не повертаючи особи, слухав слова Наташі. Раптом він засопів носом і наблизив своє обличчя до вікна. Графиня глянула на дочку, побачила її присоромлений за матір особа, побачила її хвилювання, зрозуміла, чому чоловік тепер не озирався на неї, і з розгубленим виглядом озирнулася навколо себе. – Ах, так робіть, як хочете! Хіба я заважаю кому небудь! – сказала вона, ще не раптом здаючись. – Матінка, голубонько, вибачте мене! Але графиня відштовхнула дочка і підійшла до графу. – Mon cher, ти розпорядись, як треба … Я ж не знаю цього, – сказала вона, винувато опускаючи очі. – Яйця … яйця курку вчать … – крізь щасливі сльози промовив граф і обійняв дружину, яка рада була приховати на його грудях своє присоромлений особа. – Татко, матінко! Можна розпорядитися? Можна? .. – питала Наташа. – Ми все таки візьмемо все найнеобхідніше … – говорила Наташа. Граф ствердно кивнув їй головою, і Наташа тим швидким бігом, яким вона бегівала в пальники, побігла по залі в передню і по сходах на двір. Люди зібралися близько Наташі і до тих пір не могли повірити тому дивному наказом, яке вона передавала, поки сам граф ім’ям своєї дружини не підтвердив накази про те, щоб віддавати всі підводи під поранених, а скрині зносити в комори. Зрозумівши наказ, люди з радістю і марудна взялися за нову справу. Прислузі тепер це не тільки не здавалося дивним, але, навпаки, здавалося, що це не могло бути інакше, точно так же, як за чверть години перед цим нікому не тільки не здавалося дивним, що залишають поранених, а беруть речі, але здавалося, що не могло бути інакше. Всі домашні, як би виплачуючи за те, що вони раніше не взялися за це, почали з клопітливих за нову справу розміщення поранених. Поранені повиползлі зі своїх кімнат і з радісними блідими обличчями оточили підводи. У сусідніх будинках теж рознеслася чутка, що є підводи, і на двір до Ростова стали приходити поранені з інших будинків. Багато хто з поранених просили не знімати речей і тільки посадити їх зверху. Але раз почалося справа звалища речей вже не могло зупинитися. Було все одно, залишати все або половину. На дворі лежали неприбрані скрині з посудом, з бронзою, з картинами, дзеркалами, які так старанно укладали в минулу ніч, і все шукали і знаходили можливість скласти то і то і віддати ще й ще підводи. – Чотирьох ще можна взяти, – говорив керуючий, – я свій візок віддаю, а то куди ж їх? – Так віддайте мою вбиральню, – говорила графиня. – Дуняша зі мною сяде в карету. Віддали ще і гардеробну віз і відправили її за пораненими через два будинки. Всі домашні і прислуга були весело жваві. Наташа перебувала в захоплено щасливому пожвавленні, якого вона давно не відчувала. – Куди ж його прив’язати? – говорили люди, приладжуючи скриню до вузької зап’ятках карети, – треба хоч одну підводу залишити. – Так з чим він? – питала Наташа. – З книгами графськими. – Залиште. Васильович прибере. Це не потрібно. У бричці все було повно людей; сумнівалися про те, куди сяде Петро Ілліч. – Він на козли. Адже ти на козли, Петя? – кричала Наташа. Соня не перестаючи клопотала теж; але мета клопоту її була протилежна мети Наташі. Вона прибирала ті речі, які повинні були залишитися; записувала їх, за бажанням графині, і намагалася захопити з собою якомога більше. О другій годині закладені і укладені чотири екіпажі Ростові стояли біля під’їзду. Підводи з пораненими одна за одною з’їжджали з двору. Коляска, в якій везли князя Андрія, проїжджаючи повз ганку, звернула на себе увагу Соні, що влаштовувала разом з дівчиною сидіння для графині в її величезною високою кареті, що стояла біля під’їзду. – Це чия ж коляска? – запитала Соня, висунувшись у вікно карети. – А ви хіба не знали, панночка? – відповідала покоївка. – Князь поранений: він у нас ночував і теж з нами їдуть. – Та хто це? Як прізвище? – Самий наш жених колишній, князь Болконский! – зітхаючи, відповідала покоївка. – Кажуть, при смерті. Соня вискочила з карети і побігла до графині. Графиня, вже одягнена по дорожньому, в шалі і капелюсі, втомлена, ходила по вітальні, чекаючи домашніх, з тим щоб посидіти з закритими дверима і помолитися перед від’їздом. Наташі не було в кімнаті. – Maman, – сказала Соня, – князь Андрій тут, поранений, при смерті. Він їде з нами. Графиня злякано розплющила очі і, схопивши за руку Соню, озирнулася. – Наташа? – промовила вона. І для Соні і для графині звістка це мало в першу хвилину тільки одне значення. Вони знали свою Наташу, і жах про те, що буде з нею при цьому звістці, заглушав для них всяке співчуття до людини, якого вони обидві любили. – Наташа не знає ще; але він їде з нами, – сказала Соня. – Ти говориш, при смерті? Соня кивнула головою. Графиня обняла Соню і заплакала. “Шляхи Господні несповідимі!” – думала вона, відчуваючи, що в усьому, що робилося тепер, починала виступати ховалася перш від погляду людей всемогутня рука. – Ну, мама, все готово. Про що ви?.. – запитала з пожвавленим особою Наташа, вриваючись в кімнату. – Ні про що, – сказала графиня. – Готово, так поїдемо. – І графиня нагнулася до свого ридикюля, щоб приховати засмучене обличчя. Соня обняла Наташу і поцілувала її. Наташа запитально глянула на неї. – Що ти? Що таке трапилось? – Нічого … Ні … – Дуже погане для мене? .. Що таке? – питала чуйна Наташа. Соня зітхнула і нічого не відповіла. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузмінішна, Васильович увійшли до вітальні, і, зачинивши двері, всі сіли і мовчки, не дивлячись один на одного, посиділи кілька секунд. Граф перший встав і, голосно зітхнувши, став хреститися на образ. Все зробили те саме. Потім граф став обіймати Мавру Кузмінішну і Васильовича, які залишалися в Москві, і, в той час як вони ловили його руку і цілували його в плече, злегка тріпав їх по спині, примовляючи що то неясне, ласкаво заспокійливе. Графиня пішла в образну, і Соня знайшла її там на колінах перед розрізнено по стіні залишалися образами. (Найдорожчі за сімейними переказами способу везли з собою.) На ганку і на подвір’ї від’їжджали люди з кинджалами і шаблями, якими їх озброїв Петя, з заправленими панталони в чоботи і туго підперезані ременями і поясами, прощалися з тими, які залишалися. Як і завжди при від’їзди, багато було забуто і не так укладено, і досить довго два гайдуки стояли по обидва боки відчиненою дверцята і сходинок карети, готуючись підсадити графиню, в той час як бігали дівчата з подушками, вузликами з дому в карети, і коляску , і бричку, і назад. – Століття свій все перезабудут! – говорила графиня. – Адже ти знаєш, що я не можу так сидіти. – І Дуняша, зціпивши зуби і не відповідаючи, з виразом докору на обличчі,

модифікації


У міру знаходження на конвеєрі цей силовий агрегат видозмінювався, на нього встановлювали різне додаткове навісне обладнання. Однак основа УД 25 залишилася незмінною. Тому покупцям пропонується кілька модифікацій, які відрізняються лише використовуваними карбюраторами, паливними насосами і іншим навісним обладнанням.

Також Ульяновський завод випускав модель УД 15, яка фактично має аналогічну з двигуном УД 25 модель конструкції, за винятком відсутності одного циліндра. Ці моделі повністю уніфіковані, тому мають однакові запчастини і аналогічний сервіс при експлуатації.

Модифікації двигунів ГАЗ, ЗМЗ, УМЗ

На базі двигунів автомобілів ГАЗ і УАЗ були створені конвертовані стаціонарні двигуни. Як правило, конструкція двигуна практично не відрізнялася від базової моделі. Основна відмінність було в системах двигунів. Так в системі харчування встановлювався карбюратор, позбавлений еконостата і прискорювального насоса. Двигуни дообладнати відцентровим регулятором частоти обертання. У комплект двигуна включався пульт управління і щиток приладів. Система охолодження оснащувалася більш продуктивним радіатором.

  • ГАЗ-331
    (пізніше ЗМЗ-331) – модифікація двигуна автомобіля ГАЗ М-20 «Перемога». Довготривала потужність, залежно від модіцікаціі від 26 до 33 к.с.

Технічне обслуговування

На відміну від більшості інших стаціонарних силових агрегатів УД 25 відрізнявся простотою у використанні, надійністю і довговічністю. Мотор був не вимогливий до сервісного обслуговування, тому досить було виконувати прочищення паливної системи, очищення повітряного фільтра і заміну масла. Більш будь-яких сервісних робіт на даному силовий агрегат проводити не потрібно.

Відзначимо, що весь сервіс і ремонт двигуна може виконувати сам автовласник, без звернення безпосередньо в ремонтні майстерні. Тим самим істотно скорочуються витрати на експлуатацію такої техніки.

Для мотора УД 25 встановлено такі види техобслуговування:

  • Щозмінне обслуговування проводиться на початку і кінці кожної зміни. В даному випадку проводиться огляд рівня масла і стан фільтруючих елементів.
  • Перше технічне обслуговування техніки проводиться через кожні сто годин роботи. В рамках даних сервісних робіт перевіряються зазори клапанів, счищается нагар зі свічок, промиваються кулачки і штовхачі.
  • Друге ТО виконується кожні 200 годин роботи двигуна. На такому ТО проводиться розтин двигуна, перевіряється герметичність клапанів, оглядаються циліндри і поршневі кільця. Проводиться промивка регулятора, змінюється масло в піддоні. Одночасно слід перевірити герметичність і стан паливної системи.
  • Через 500 мотогодин проводиться розбирання і промивання магнето, знімається нагар з кришки електродів, замінюється мастило підшипників.

Існуючі аналоги і конкуренти вітчизняної «класики» Т-25

двигун т-25

Випускаються оригінальні конструкції Т30-69, ТЗО-7О, ТЗОА-80 і Т45 використовують модифікації базової моделі Т-25. Конкуренцію російському Т-25 в сегменті малої спецтехніки складають китайський мінітрактор Xingtai-224 з 22- сильним агрегатом і Mahindra Fengshou FS 240.

В останньому встановлений мотор трициліндровий мотор потужністю 24 л.с. Обидві моделі відстають від вітчизняної «класики» по витраті палива на одиницю потужності.

Заводські моделі поступаються в оригінальності розробкам «домашніх умільців». У «кустарних» умовах проводиться саморобний трактор з двигуном Т-25. Популярна також саморобка міні-трактора на моторі УД-25.

несправності

НЕСПРАВНІСТЬ ПРИЧИНА
При роботі силового агрегату з’явилися сторонні металеві звуки. В процесі експлуатації можуть відзначатися проблеми з клапанною системою, яка вимагає грамотної регулювання. Необхідно розкривати мотор, виробляючи відповідне регулювання клапанів.
Мотор сильно димить і працює нестабільно. Подібні проблеми характерні для силових агрегатів з великим пробігом, які потребують капітального ремонту. В даному випадку проводиться заміна кілець і маслос’емних ковпачків.
Силовий агрегат не видає необхідної потужності. Проблеми можуть виникнути з карбюратором, який вийшов з ладу і не забезпечує надходження в циліндри якісної суміші. Також не рідкість проблеми з паливним фільтром, який просто забивається і не пропускає паливо в систему. Необхідно проводити діагностику паливної системи або ж розкривати карбюратор, що і дозволить визначити характер проблеми і усунути її.
Поява протікання масла у верхній частині двигуна. Проблема може полягати в продірявився прокладці клапанної кришки. Необхідно оглянути і виявити місце протікання, після цього розкривається головка блоку циліндрів і змінюється пошкоджена прокладка. Затягувати з цією роботою не рекомендується, так як без масла двигун може швидко вийти з ладу.

Деякі особливості робочих вузлів двигуна УД-2

Картер двигуна складається з 2-х половинок, виготовлених з чавунного сплаву. Між ними встановлюється ущільнюючий елемент – спеціальна прокладка, завдяки якій моторне масло не просочується назовні. У нижній частині корпусу є зливний отвір з пробкою. Через спеціальний люк, розташований в бічній частині картера, є доступ до деталей кривошипно-шатунного механізму і масляного фільтру.

Колінчастий вал вважається однією з основних деталей силового агрегату. Матеріал виготовлення вала – спеціальна сталь. Опорами клонували служать кулькові підшипники, встановлені в стінках картера. На торцях валу розташовані сальники, що запобігають масляні протікання.

Алюмінієві поршні оснащені компресійними і маслос’емниє кільцями.

Для змазування тертьових поверхонь вузлів, деталей двигуна передбачена система мастила. Тут є спеціальна ванна з моторним маслом, ємністю 4 літри. Змазування проводиться двома способами: за допомогою розбризкування і під напором. Масло подається за допомогою шестерневого насоса. До складу масляного фільтра входять змінні фільтруючі елементи у вигляді паперових пластин.

Цікаво: Щоб перевірити ступінь тиску масла в системі, конструкцією передбачений спеціальний пристрій механічного типу. Датчик виконаний вигляді металевого штифта. Коли цей штифт висунутий з корпусу на задану довжину, вважається, що тиск масла нормальне.

Бензин подається в робочі циліндри за допомогою карбюратора марки К-16В. Для запалювання використовується магнето з індексом М-68Б1, оснащене пристроєм, що регулює кут випередження в автоматичному режимі. Завдяки даному вузлу, двигун УД-2 стабільно працює на різних оборотах.

Тюнінг

Тюнінг цього силового агрегату в силу відсутності запасу надійності практично не застосовується. При цьому є можливість заміни різного навісного устаткування, що дозволяє зменшити витрату палива і зробити роботу силового агрегату більш стабільною. Наприклад можна замінити рідний карбюратор на моделі від китайських скутерів. Подібний тюнінг дозволяють істотно зменшити витрату палива, не втративши потужності двигуна.

Якщо ж вам все-таки необхідно збільшити потужність мотора, то можемо порекомендувати переналаштувати карбюратор, який буде лити в циліндри більше збагачену суміш. В даному випадку потужність двигуна може вирости до показника в 14-15 кінських сил.

САМОРОБКІН ДРУГ

Шановні відвідувачі сайту « Самоделкин один » сьогодні ми з вами розглянемо покроковий процес складання саморобного міні-трактора з ДВС УД-25 своїми руками .. Створення міні-трактора справа досить непроста, але бажання мати свій власний трактор в господарстві вище всіх перешкод. Рама зварена з профілю 60х60х3 мм, балка переднього моста з того ж металу. Задній міст УАЗ-452 укорочений, колісні диски і обода від ГАЗ-51 Внутрішній обід уазовской дисків вирізаний і уварений в диски ГАЗ-51. Передні колеса 5/10 дюйма.

Серцем трактора є двигун внутрішнього згоряння УД-25 (універсальний двигун) спочатку він знаходився в жалюгідному стані і вимагав термінового капітального ремонту. Завдяки щасливому випадку в пункті прийому металобрухту знайшли і придбаний двигун УД-25, відремонтував і нутрощі виявилися в отличном состоянии. Запалювання було замінено на батарейне, від магнето використовувався тільки переривник. Для зменшення струму через контакти котушки підключені послідовно. Карбюратор використаний серійний ДААЗ 21083 На мій погляд найгірший в лінійці ВАЗів) Але треба віддати належне .. в мороз -26 двигун заводиться з полпинка)

Двигун встановлений на подушках від автомобіля НИВА, КПП ВАЗ зрушена вправо до упору, передача на задній міст ланцюгова. Зірочки від ІЖ «Планета-Спорт»

матеріали

  • ДВС УД-25
  • КПП ВАЗ
  • профіль 60х60х3 мм
  • колеса ГАЗ-51
  • задній укорочений міст УАЗ
  • сидіння ВАЗ 2101
  • бак від мотопомпи 10 л
  • карбюратор ДААЗ 21083

Інструменти

  • зварювальний інвертор
  • УШМ (болгарка)
  • набір гайкових ключів
  • дриль
  • вимірювальний інструмент
  • Умілі руки)

Покрокова інструкція по збірці міні-трактора з ДВС УД-25 своїми руками.

Міні-трактор є відмінним помічником у веденні господарства, з його допомогою можна орати, культивувати город, перевозити різні вантажі, а взимку чистити сніг біля будинку і гаража.

Гальма механічні на хвостовик заднього моста. Привід Двигун КПП пасової через двухручевой шків з відношенням 3/1, він же є зчепленням. Вважаю цю конструкцію вдалою, тому як заміна двох ременів вартістю 150 р набагато простіше, дешевше і швидше нежеле хочаб вичавного підшипника вартістю 900 р. Розбирати практично нічого не треба. Ширина по задніх коліс 130 см, ширина снігового відвалу 140 см який зроблений з великого газового балона від вантажного автомобіля. Світло відмінний, багато хто навіть на легковиках заздрять)


Рама зварена з проф-труби 60х60х3 мм, передня балка зварена з того ж металу.


ДВС УД-25


Двигун встановлений на подушках від НИВИ, ВАЗівська КПП зрушена по максимуму вправо. Крутний момент передається за допомогою ланцюгової передачі. Ланцюг і зірочки мотоциклетні від ІЖ «Планета-Спорт»


Сидіння від ВАЗ-2107 сидіти зручно, посадка як в легковому автомобілі, важіль перемикання передач праворуч, але ..


Довелося замінити сидіння на ВАЗ 2101, так як при високій спинці назад обертатися не дуже то й зручно при високій спинці, а ось сидіння від «копійки» немов створено для міні-трактора)


Генератор від Москвича прекрасно виконує свої функції. Виявляється в разі його лівого обертання у нього чутливість вище, що позитивно позначається на зарядці АКБ при холостих обертах двигуна, чого не можна сказати про Москвичі) Є датчик температури головки циліндрів, але з за короткої трубки довелося встановити його в підкапотному просторі.


Під капотом є 2 реле зарядки і поворотів, так само видно жаба »для стоп сигналів. Звуковий сигнал ВАЗ низький. Другий глушник від ВАЗ який надає вихлопу низьке приємне звучання, дуже схоже на вихлоп новенького мотоцикла «Урал»


Карбюратор серійний ДААЗ-21083


Бензобак на 10 л з мотопомпи. Біля правого колеса варто амортизатор для м’якого опускання відвалу. Амортизатор від спортивного снаряда має поворотну пружину і тому підйом відвалу легкий, навіть онучок справляється з механізмом.


Педалі зчеплення і гальма від 21-го Москвича укорочені, педаль газу ГАЗ-51. Зліва кнопка подсоса і перемикач світла дальній-ближній.


Ось такий вийшов помічник і онукові забава) Потужності двигуна вистачає з надлишком, на 4 ій передачі при різкому натисканні на педаль газу рве з місця на диби) Максимальна швидкість 25 км / ч. Один недолік це мала вага і тому трактор пробуксовує в пухкому снігу навіть з ланцюгами. Хочу йому зробити шипи на колеса з болтів, штук по 60 на колесо можливо допоможе) Якщо є зауваження або побажання, поради, то із задоволенням вислухаю тлумачних людей (пишіть коментарі)

У перспективі думаю зробити повнопривідним. Трактор будувався з червня 2020 р

Автор і конструктор-розробник: Володимир Сероус

  • Tweet
  • 20
    Поділилися

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *