Дистанционное реле 433Mhz DC12V 1CH Wireless Remote Switch

Бесплатная техническая библиотека:

▪ Все статьи А-Я ▪ Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ Новости науки и техники ▪ Журналы, книги, сборники ▪ Архив статей и поиск ▪ Схемы, сервис-мануалы ▪ Электронные справочники ▪ Инструкции по эксплуатации ▪ Голосования ▪ Ваши истории из жизни ▪ На досуге ▪ Отзывы о сайте

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники бесплатно:

▪ Автомобиль ▪ Автомобильные электронные устройства ▪ Аккумуляторы, зарядные устройства ▪ Акустические системы ▪ Альтернативные источники энергии ▪ Антенны ▪ Антенны КВ ▪ Антенны телевизионные ▪ Антенны УКВ ▪ Антенные усилители ▪ Аудио и видеонаблюдение ▪ Аудиотехника ▪ Блоки питания ▪ Бытовая электроника ▪ Бытовые электроприборы ▪ Видеотехника ▪ ВЧ усилители мощности ▪ Галогенные лампы ▪ Генераторы, гетеродины ▪ Гирлянды ▪ Гражданская радиосвязь ▪ Детекторы напряженности поля ▪ Дозиметры ▪ Дом, приусадебное хозяйство, хобби ▪ Зажигание автомобиля ▪ Заземление и зануление ▪ Зарядные устройства, аккумуляторы, батарейки ▪ Защита электроаппаратуры ▪ Звонки и аудио-имитаторы ▪ Измерения, настройка, согласование антенн ▪ Измерительная техника ▪ Индикаторы, датчики, детекторы ▪ Инструмент электрика ▪ Инфракрасная техника ▪ Кварцевые фильтры ▪ Компьютерные интерфейсы ▪ Компьютерные устройства ▪ Компьютерный модинг ▪ Компьютеры ▪ Личная безопасность ▪ Люминесцентные лампы ▪ Медицина ▪ Металлоискатели ▪ Микроконтроллеры ▪ Микрофоны, радиомикрофоны ▪ Мобильная связь ▪ Модернизация радиостанций ▪ Модуляторы ▪ Молниезащита ▪ Музыканту ▪ Начинающему радиолюбителю ▪ Ограничители сигнала, компрессоры ▪ Освещение ▪ Освещение. Схемы управления ▪ Охрана и безопасность ▪ Охрана и сигнализация автомобиля ▪ Охрана и сигнализация через мобильную связь ▪ Охранные устройства и сигнализация объектов ▪ Переговорные устройства ▪ Передатчики ▪ Передача данных ▪ Предварительные усилители ▪ Преобразователи напряжения, выпрямители, инверторы ▪ Применение микросхем ▪ Пускорегулирующие аппараты люминесцентных ламп ▪ Работа с CAD-программами ▪ Радиолюбительские расчеты ▪ Радиолюбителю-конструктору ▪ Радиоприем ▪ Радиостанции портативные ▪ Радиостанции, трансиверы ▪ Радиоуправление ▪ Разная бытовая электроника ▪ Разные компьютерные устройства ▪ Разные узлы радиолюбительской техники ▪ Разные устройства гражданской радиосвязи ▪ Разные электронные устройства ▪ Разные электроустройства ▪ Регуляторы мощности, термометры, термостабилизаторы ▪ Регуляторы тембра, громкости ▪ Регуляторы тока, напряжения, мощности ▪ Сварочное оборудование ▪ Светодиоды ▪ Синтезаторы частоты ▪ Смесители, преобразователи частоты ▪ Спидометры и тахометры ▪ Справочник электрика ▪ Справочные материалы ▪ Стабилизаторы напряжения ▪ Студенту на заметку ▪ Телевидение ▪ Телефония ▪ Теория антенн ▪ Техника QRP ▪ Технологии радиолюбителя ▪ Технология антенн ▪ Трансвертеры ▪ Узлы радиолюбительской техники ▪ Усилители мощности ▪ Усилители мощности автомобильные ▪ Усилители мощности ламповые ▪ Усилители мощности транзисторные ▪ Усилители низкой частоты ▪ Устройства защитного отключения ▪ Фильтры и согласующие устройства ▪ Цветомузыкальные установки ▪ Цифровая техника ▪ Часы, таймеры, реле, коммутаторы нагрузки ▪ Электрику ▪ Электрику. ПТЭ ▪ Электрику. ПУЭ ▪ Электрические схемы автомобилей ▪ Электрические счетчики ▪ Электричество для начинающих ▪ Электробезопасность, пожаробезопасность ▪ Электродвигатели ▪ Электромонтажные работы ▪ Электронный впрыск топлива ▪ Электропитание ▪ Электроснабжение ▪ Электротехнические материалы

Статьи бесплатно:

▪ Батарейки и аккумуляторы ▪ Большая энциклопедия для детей и взрослых ▪ Биографии великих ученых ▪ Важнейшие научные открытия ▪ Детская научная лаборатория ▪ Должностные инструкции ▪ Домашняя мастерская ▪ Жизнь замечательных физиков ▪ Заводские технологии на дому — простые рецепты ▪ Загадки, ребусы, вопросы с подвохом ▪ Инструменты и механизмы для сельского хозяйства ▪ Искусство аудио ▪ Искусство видео ▪ История техники, технологии, предметов вокруг нас ▪ И тут появился изобретатель ▪ Конспекты лекций, шпаргалки ▪ Крылатые слова, фразеологизмы ▪ Личный транспорт: наземный, водный, воздушный ▪ Любителям путешествовать — советы туристу ▪ Мобильные телефоны ▪ Моделирование ▪ Опыты по физике ▪ Опыты по химии ▪ Нормативная документация по охране труда ▪ Основы безопасной жизнедеятельности (ОБЖД) ▪ Основы первой медицинской помощи (ОПМП) ▪ Охрана труда ▪ Параметры, аналоги, маркировка радиодеталей ▪ Радио — начинающим ▪ Секреты ремонта ▪ Советы радиолюбителям ▪ Строителю, домашнему мастеру ▪ Справочная информация ▪ Типовые инструкции по охране труда (ТОИ) ▪ Чудеса природы. Увлекательное путешествие вокруг земного шара ▪ Шпионские штучки ▪ Электрик в доме ▪ Эффектные фокусы и их разгадки

Документация бесплатно:

▪ Схемы и сервис-мануалы ▪ Книги, журналы, сборники ▪ Справочники ▪ Параметры радиодеталей ▪ Прошивки ▪ Инструкции по эксплуатации

Бесплатный архив статей

(150000 статей в Архиве)

Алфавитный указатель статей в книгах и журналах

Бонусы:

▪ Ваши истории ▪ Загадки для взрослых и детей ▪ Знаете ли Вы, что. ▪ Зрительные иллюзии ▪ Веселые задачки ▪ Каталог Вивасан ▪ Палиндромы ▪ Сборка кубика Рубика ▪ Форумы ▪ Карта сайта

Дизайн и поддержка:

Александр Кузнецов

Техническое обеспечение

: Михаил Булах

Программирование:

Данил Мончукин

Маркетинг:

Татьяна Анастасьева

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua

сделано в Украине

В сельской местности проблемы с электроэнергией бывают постоянно. К счастью, к моему дому подведены три фазы, что позволяет мне пользоваться электросетью почти бесперебойно.

Три фазы это конечно очень хорошо, можно подключать трехфазное оборудование вроде токарного станка. Но моя радость была недолгой (хорошо еще что не успел купить трехфазный станок). Оказывается в нашем поселке «три фазы» вещь весьма относительная, так как присутствуют они все три крайне редко. Хорошо если есть две или одна. Причем пропадают они и появляются весьма непредсказуемо, а так как 220 В берется от одной фазы, то и большинство домов страдает перебоями с электроснабжением. В моем случае легче, потому что 220 В можно снять хотя бы с одной рабочей фазы. Первоначально мне приходилось это делать вручную. Установил на щитке три мощные однофазные розетки с неонками для индикации наличия напряжения, подключив каждую к отдельной фазе, а от проводки своего дома вывел вилку. Пропало напряжение, идешь в прихожую и переключаешь вилку в розетку где напряжение есть.

Лада 2110 1998, 71 л. с. — другое

Машины в продаже

Лада 2110, 2006

Лада 2110, 2005

Лада 2110, 2002

Лада 2110, 2002

Принцип работы реле безопасности

Чтобы было сразу всё понятно, рассмотрим работу реальных блоков безопасности в реальных схемах включения.

Как обычно, от теории – к практике, от простого – к сложному.

Принципы работы реле безопасности основаны на невозможности включения силовых цепей оборудования в случае каких-либо неисправностей. При этом происходит двойное , четверное и т.д. дублирование. Питание силовых частей станка идёт через 1, 2, 3 или даже 4 ряда последовательно соединенных контакторов. И в случае чего они отключат питание и предотвратят неприятность. Если любой из этих контакторов окажется неисправен, например – залипли контакты или он застрял (заклинил) во включенном положении, станок никак не включится.

А я такие неисправности встречал. Они бывают или из-за механической неисправности контакторов безопасности, или из-за залипания контактов вследствие замыкания или перегрузки в последующей схеме. Во внутреннюю схему реле безопасности входят обычно два реле (К1 и К2), через последовательные контакты которых включаются силовые контакторы (КМ1 и КМ2).

Рассмотрим простейшую схему применения реле безопасности OMRON G9SB.

Вот как это реле выглядит в реале, по центру, красненькое:

Omron G9SB. Слева от него – контактор безопасности, которым управляет реле безопасности и через который питается вся силовая часть схемы.

Сразу даю схему реле безопасности OMRON G9SB.

Omron G9SB внутренняя схема

Для примера рассмотрим схему цепей безопасности, которая применяется в паковочном станке. Станок содержит 3 двигателя и 4 контакта безопасности (3 кнопки и 1 концевой защитного кожуха).

Omron G9SB – реальная схема включения

Питание на входы реле А1 и А2 подается непосредственно с блока питания 24В (постоянное напряжение). Когда аварийная цепь замкнута (собрана), для включения и нормальной работы станка необходимо нажать кнопку Пуск (её часто называют Сброс, Reset). Этих кнопки в данном станке две (S33, S34), можно нажимать на любую, как удобно оператору. Однако, включение внутренних реле К1 и К2 произойдёт, только если линейный контактор безопасности будет во время нажатия кнопки “Сброс” выключен.

Это гарантирует защиту от залипания контактов и неисправности этого контактора. Через этот контактор идёт питание на все силовые части схемы.

Смотрите также

Комментарии 16

хех) такая же стоит)) на днях начала три раза мигать при постановке. подумал что концевик капота. ан-нет, всё норм. хз что оторвалось.

полезная инфо вот тоже думаю на сигналке искать доп. канал

Я салон разбирал нашел кнопку, методом тыка, понял что она тотключает бензонсосо

хы, такого у меня пока еще не было)

да он тебе ж не мешает, оставь его. Ну в принципе можно его и фтопку. Окей.

По 4-му пункту — я хз зачем он, прочитай инструкцию, которуй ссылку я прислал. Там о ней написано. Это типа кнопки Valet наверное. Ну в общем вести нужно проводок по салону к багажнику плюсовой к моторедуктору, купить моторедуктор, и то, что я наисал в своём бортовом журнале.

по ходу бесполезен так как пульта пейджера у меня нет — я нашел сейчас фото в инете- и он там изображен.значит можно демонтировать. спасибо тебе за помощь БОЛЬШУЩЕЕ!с меня щас прям зачтется

Принципиальная схема

Для лучшего понимания работы с реле Ардуино давайте рассмотрим принципиальную схему релейного модуля в этой конфигурации. Таким образом, мы можем видеть ниже, что 5 вольт от нашего микроконтроллера, подключенного к выводу Vcc для активации реле через оптрон, также подключены к выводу JDVcc, который питает электромагнит реле. Таким образом, в этом случае мы не получили изоляции между реле и микроконтроллером.

Чтобы изолировать микроконтроллер от реле, нам нужно снять перемычку и подключить отдельный источник питания для электромагнита к JDVcc и контакту заземления. Теперь с этой конфигурацией микроконтроллер не имеет физического соединения с реле, он просто использует светодиодную подсветку ИС оптопары для активации реле.

Есть еще одна вещь, которую следует отметить в этой принципиальной схеме. Входные контакты модуля работают в обратном порядке. Как мы видим, реле будет активировано, когда входной контакт будет НИЗКИМ, потому что таким образом ток сможет течь от VCC к входному контакту, который является низким или заземленным, светодиод загорится и активирует реле. Когда входной вывод будет ВЫСОКИМ, ток не будет течь, поэтому светодиод не загорится и реле не будет активировано.

Предупреждение о высоком напряжении! Прежде чем мы продолжим изучение этого урока, предупреждаем вас, что будет использоваться высокое напряжение, которое в случае неправильного использования может привести к серьезным травмам или смерти. Поэтому будьте очень осторожны в том, что вы делаете! Проект ArduinoPlus.ru не несет никакой ответственности за любые ваши действия.

Назначение блока управления вентилятором (БУ ЭВСО)

Все люксовые автомобили, оснащенные электровентиляторами радиатора системы охлаждения, имеют и модуль плавного управления скоростью вращения этого вентилятора. Это неслучайно, поскольку такое управление дает массу преимуществ в сравнении с классическим релейным управлением. Плавное управление скоростью вращения имеет только один существенный недостаток — высокую цену. Вот именно в плане цены наш блок управления вентилятором дает огромную фору импортным аналогам, ни в чем не уступая им по остальным параметрам. Историю создания «Борея» можно посмотреть здесь.

«Борей» предназначен для изменения скорости вращения электровентилятора радиатора системы охлаждения в зависимости от текущей температуры двигателя автомобиля таким образом, чтобы температура ДВС не уходила выше 1-2градусов от установленной точки включения электровентилятора. C этой задачей «Борей» справляется гораздо лучше, чем штатная релейная система.

Блок управления «Борей» — это система управления вентиляторами, имеющая расширенные функции в сравнении со штатной системой.

  • БУ ЭВСО решит для Вас проблему охлаждения двигателя машины в самых тяжелых условиях. «Борей» гораздо более надежен, чем реле.
  • БУ ЭВСО может управлять вторым электровентилятором или электропомпой для увеличения теплосъема с радиатора системы охлаждения. Естественно, что для работы «Борея» необходим вентилятор(ы), производительность которого(ых) достаточна для самого тяжелого режима охлаждения двигателя автомобиля.
  • БУ ЭВСО работает «впараллель» со штатной системой включения вентилятора, ничем не мешая ей. Эти две системы резервируют друг друга, тем самым повышая общую надежность.
  • БУ ЭВСО обрабатывает и потребности кондиционера автомобиля, включая продув конденсора кондиционера тогда, когда это нужно кондиционеру. Этим ликвидируется необходимость в дополнительном вентиляторе для кондиционера.
  • БУ ЭВСО подключается к штатному датчику автомобиля, при этом нет необходимости в подборе или калибровке этих датчиков. Температура стабилизации при этом задается самим водителем с помощью очень простой операции (все подробности есть ниже по тексту).

Принцип работы блока управления вентилятором

Здесь никакого «открытия Америки» нет. Как и нет гигантского эффекта, он составляет в общем 15-30% по отношению к классической системе управления вентилятором.

Когда с помощью реле, включающего электровентилятор в классической системе, двигатель охлаждается на 10градусов, когда достаточно его охладить на 1градус, лишние 9градусов оказываюся действительно «лишней» работой, которую «Борей» зря не выполняет. Эффект здесь, конечно не в 9 раз, но вдвое выигрыш есть. Выше мы уже писали о том, что вентилятор должен обеспечивать охлаждение ДВС в максимально тяжелом режиме (режиме максимальной мощности). Когда вентилятор в пробке охлаждает двигатель, работающий на 10% своей мощности, ему достаточно и 30% скорости вращения, от большей мощности пользы не будет (подробнее здесь).

В целом, именно эффективные алгоритмы работы управления вентилятором позволяют достичь небольшой экономии, но что более важно, позволяют более точно стабилизировать температуру двигателя. Водители, установившие «Борей», обычно говорят: «установил и забыл, а в пробках стрелка температуры стоит, как влитая».

Ещё пример схемы на реле безопасности Pilz Pnoz

Тема обширная, поэтому даю ещё схемку простейшего реле безопасности Pnoz X7:

Реле безопасности Pilz Pnoz

Через аварийную цепь подается питание на А1, А2. Пуск – на Y1, Y2. Через последовательные контакты – питание на защищаемую схему.

Обновление, июнь 2020: По просьбе моего любознательного читателя Артура даю типовую (классическую) схему включения реле безопасности Pnoz Pilz.

PILZ Pnoz. Типовая схема включения.

Кто читал эту статью, разберется, что к чему, но хоть пару слов:

Через аварийную цепь (АЦ – кнопки “Аварийный стоп”, кожухи безопасности, двери, и т.п.) и тепловую цепь (ТЦ – тепловые реле, мотор-автоматы, аварийные выходы преобразователей частоты, и т.п.) питание подается на реле безопасности. То есть, если АЦ и ТЦ не в порядке, то реле безопасности не включится, не говоря уж о дальнейшей схеме.

Далее, если питание подано (А1, А2), то на сцену выходит пусковая цепь, состоящая из НЗ контактов КМ1, КМ2, и кнопки “Сброс”. Если контакторы безопасности выключены, то нажатие кнопки S0 возымеет своё действие, и контакторы безопасности включатся. И подадут питание (вверху справа на схеме) на схему управления.

Только после этого у различных контакторов и частотников, входящих в схему станка, появится шанс запуститься и привести станок в движение. И то, если того возжелает контроллер)

Контроллер любит знать, что происходит в станке, которым он управляет (контролировать означает управлять). Поэтому часто с различных участков схемы на него подают сигналы. В данной схеме это: АЦ – всё ОК, или разорвана. ТЦ – всё ОК, или произошёл перегруз или перегрев. КМ1, КМ2 – контрольная цепь в норме, станок готов к работе. Все эти сигналы подаются на входы контроллера, и обрабатываются по желанию программиста-электронщика.

Стоит сказать, что продолжение темы – это контроллеры безопасности, применяемые в последние годы. В них программируются все входы, выходы, можно задать логику работы, обеспечить связь между блоками в разных частях машины.

Обновление от 15 июня 2020 г:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *