Датчик АБС КАМАЗ-ЄВРО, МАЗ, НЕФАЗ гальмівної системи L = 1000мм WABCO 441 032 809 0 УРАЛ

 Датчик АБС КАМАЗ-ЄВРО, МАЗ, НЕФАЗ гальмівної системи L = 1000мм WABCO 441 032 809 0 УРАЛ

У сучасних автомобілях КамАЗ застосовується антиблокувальна система ABS (АБС) гальмування. Дана система сприяє зменшенню аварійних ситуацій при гальмуванні. Далі ми більш детально розповімо про роботу системи, несправності коли на панелі приладів загоряється АБС і догляду для запобігання поломок системи управління гальмуванням. Тут ви отримаєте відповіді на багато питань. Читайте далі:

  • Компоненти електронної системи управління
  • Принцип роботи ABS на КамАЗі
  • Несправності системи управління гальмами АБС
  • Поради щодо запобігання та усунення поломок
  • Переваги вантажного автомобіля КамАЗ з системою ABS

ПРИНЦИП РОБОТИ АБС НА КАМАЗі

Горить лампа ABS на КамАЗіПринцип роботи АБС на КамАЗі

Електронний блок управління постійно отримує сигнал від датчиків частоти обертання коліс. При натисканні на педаль гальма блок управління отримує сигнал про початок процесу гальмування і через CAN-шину вантажівки подає сигнал на модулятор для включення електромагнітних клапанів подають повітря на гальмівні колодки. Повітря на колодки подаеться не постійно, а імпульсами. В результаті цього колеса не йдуть в «юз», а періодично обертаються. Якщо якесь із коліс потрапляє на ділянку дорожнього покриття з відмінним коефіцієнтом тертя, система регулює стиснення гальмівних колодок, запобігаючи занос техніки.

Пристрій і принцип роботи

АБС вантажівки включає в себе наступні елементи:

  • датчики швидкості обертання коліс;
  • модулятори, що регулюють тиск повітря в гальмових камерах;
  • електромагнітний клапан, що відключає допоміжне гальмо;
  • електронний блок управління (ЕБУ);
  • блок запобіжників;
  • реле, з’єднувальні дроти і лампи сигналізації.

Горить лампа ABS на КамАЗіАнтиблокувальна система КамАЗ

Принцип дії системи заснований на вимірюванні і порівнянні швидкості обертання коліс і формуванні команди на управління гальмівними елементами за сигналами від ЕБУ. Вихідний сигнал формується в разі появи даних про різній швидкості коліс і впливає на модулятори, ніж забезпечує стійкість і керованість вантажівки в процесі гальмування.

схема

Найчастіше на КамАЗ застосовується схема АБС, побудована за принципом 4 датчика і 4 модулятора. Це дає можливість впливати на гальмівні елементи всіх коліс. Модулятори заднього візка керують гальмами коліс одного борту середнього і заднього мостів. При цьому вони підвищують і підтримують тиск в гальмівних камерах, а при необхідності – скидають його.

Горить лампа ABS на КамАЗіСхема гальмівної системи Камаз

При блокуванні одного переднього колеса система поступово змінює тиск в передній гальмівний камері іншого. У режимі гальмування включається моторне гальмо. При юзі він виводиться з роботи, але в разі обриву проводу електромагнітного клапана може негативно вплинути як на роботу АБС, так і на режим гальмування.

Як встановити

Установка АБС на КамАЗ проводиться тільки в спеціалізованих майстернях, які мають дозвіл на цей вид діяльності. Самостійне втручання в конструкцію гальмівної системи категорично заборонено.

як відключити

Найпростіший спосіб відключити антиблокувальну систему – це вийняти запобіжники або від’єднати роз’єми датчиків. Однак це робити не рекомендується в зв’язку з тим, що працездатна система зменшує гальмовий шлях і не дає машині рухатися юзом.

Антиблокувальна система гальм (АБС)

Основне призначення системи – автоматична підтримка оптимального гальмування автомобіля без блокування (юза) коліс незалежно від того, на якій дорозі відбувається гальмування – слизькій або сухий. Завдяки цьому автомобілі набувають ряд переваг:

  • підвищення активної безпеки за рахунок забезпечення стійкості і керованості в процесі гальмування і підвищення гальмівний ефективності автомобіля, особливо на мокрих і слизьких дорогах;
  • продовження терміну служби шин;
  • можливість збільшення середньої безпечної швидкості руху.

Система не вимагає спеціального обслуговування, крім контрольної перевірки функціонування і перевірки установки датчиків АБС при регулюванні або заміні підшипників в колісних вузлах, або зміні гальмівних накладок (якщо при цьому виробляється зняття маточин).

При повороті ключа замка вимикача приладів і стартера на початку фіксоване положення включаються контрольні лампи несправності АБС тягача і АБС причепа, якщо автомобіль зчеплений з причепом, обладнаним АБС. Відбувається автоматичний тест-контроль електронного блоку і електричних ланцюгів датчиків, модуляторів і пристроїв комутації. При виникненні несправності в системі, або електричних ланцюгах одного з елементів (датчиків, модуляторів і т.д.), або контурів управління спалахує контрольна лампа несправності АБС. При цьому можливе відключення відповідного контуру АБС і гальмівна система працює як зазвичай (без режиму АБС). Визначення і усунення несправності в системі АБС см. В розділі 7 «Можливі несправності агрегатів і систем автомобіля. Самопоміч ». Після усунення несправності активна контрольна лампа АБС тягача, при справній системі АБС вона гасне при початку руху, коли автомобіль досягає швидкості 5-7 км / год. Аналогічно гасне лампа АБС причепа, якщо автомобіль зчеплений з причепом, обладнаним АБС.

На автомобілях може бути встановлена 4-х канальна антиблокувальна система ( АБС ) гальм типу 4S / 4M (4 датчика / 4 модулятора) фірм Wabco або Knorr Bremze (Німеччина). Основне призначення системи – автоматична підтримка оптимального гальмування автомобіля без блокування (юза) коліс незалежно від того, на якій дорозі відбувається гальмування – слизькій або сухий.

Завдяки цьому автомобілі набувають ряд переваг:

  • підвищення активної безпеки за рахунок забезпечення стійкості і керованості в процесі гальмування і підвищення гальмівний ефективності автомобіля, особливо на мокрих і слизьких дорогах;
  • продовження терміну служби шин;
  • можливість збільшення середньої безпечної швидкості руху.

АБС складається з датчиків кутової швидкості обертання коліс, модуляторів гальмівного тиску, електромагнітного клапана відключення допоміжного гальма, електронного блоку управління, реле, блоку запобіжників, сполучних кабелів, діагностичної лампи і клавіші діагностики.

Датчики кутової швидкості індуктивного типу, встановлені в колесах передньої осі і заднього моста, складаються з зубчастого ротора напресованими на маточину, і датчика, встановленого в поворотному кулаці переднього моста (див. Рис. Установка датчика АБС в колесі переднього ведучого моста) або на кронштейні заднього моста (див. рис. Установка датчика АБС в колесі заднього моста).

При обертанні колеса в обмотці датчика наводять змінна ЕРС, що створює змінне напруга, частота якого пропорційна частоті обертання колеса. Отриманий сигнал по кабелях передається в блок керування. Для нормальної роботи датчика зазор між ротором і датчиком не повинен перевищувати 1,3 мм.

Електронний блок управління разом із захисним кожухом, призначеним для захисту блоку від вологи і механічних пошкоджень, кріпиться на панелі передка кабіни. Блок служить для обробки сигналів, що надходять з датчиків кутової швидкості, видачі керуючих сигналів на модулятори, реле електромагнітного клапана відключення допоміжного гальма, і діагностичні лампи, а також для діагностики елементів системи.

Модулятори гальмівного тиску, встановлені в гальмівних магістралях передніх і задніх коліс на рамі перед гальмівними камерами, являють собою електропневматичні регулювальні клапани, що забезпечують точне, ступінчасте регулювання тиску в гальмівних камерах, по командам блоку управління. Модулятори, встановлені на задній візку, керують колесами середнього і заднього мостів, розташованими по одному борту (тобто колеса середнього і заднього мостів управляються двома модуляторами, розташованими по лівому і правому борту). Модулятори виконують такі функції:

  • підвищення тиску в гальмівних камерах, при збільшенні кутової швидкості;
  • підтримання тиску в гальмівних камерах;
  • зниження тиску в гальмівних камерах, при блокуванні коліс.

Коли АБС не вступає в роботу, стиснене повітря вільно проходить через модулятор.

Електромагнітний клапан відключення допоміжного гальма встановлений в магістралі допоміжного гальма і при гальмуванні моторним гальмом служить для його відключення в разі блокування коліс.

Реле комутації електромагнітного клапана відключення допоміжного гальма розташоване під панеллю приладів в кабіні і служить для замикання ланцюга обмотки електромагніту клапана, при надходженні сигналу з блоку управління АБС.

Блок запобіжників встановлений зліва від панелі приладів під відкидною панеллю, служить для захисту електрокерованих елементів АБС.

Діагностичні лампи з символами «ABS тягача» і «ABS причепа», якщо автомобіль зчеплений з причепом, обладнаним АБС, які сигналізують про справність / несправність АБС тягача або причепа, розташовані в лівому верхньому куті щитка приладів (див. Рис. Щиток приладів).

Клавіша діагностики АБС, розташована на панелі вимикачів (див. Рис. Панель приладів), служить для активізації режиму діагностики АБС. Клавіша не відповідає фіксована, тобто після натискання її слід утримувати певний час, в залежності від необхідного режиму.

Розташування елементів АБС на автомобілі показано на малюнку Функціональна схема АБС автомобіля.

Навіщо відключають ABS

Бувають випадки, коли АБС в автомобілі є, але водієві необхідно відключити її. Найпоширеніший варіант – якщо блок чи один з датчиків АБС несправні і їзда з включеною системою стає навіть небезпечніше, ніж без неї. Другий варіант – використання авто в розважальній та спортивної їзди, наприклад для «дріфтингу» по ожеледі або інших слизьких поверхнях.

Деякі автомобілі дозволяють вимкнути ABS в ручному режимі, за допомогою спеціальної кнопки на приладовій панелі. Але такі випадки дуже рідкісні, оскільки найчастіше завод-виготовлювач передбачає, що автомобіль повинен експлуатуватися тільки з включеною антиблокувальною системою.

Тепер уявімо, що раптово на трасі у вас відійшов один з датчиків АБС і педаль гальма раптом стала ніби свинцевою. Ви зупинили автомобіль, під хрускіт антиблокувального механізму і розумієте, що їздити з включеною ABS буде неможливо, а полагодити її прямо зараз немає варіантів. В цьому випадку, найпростіший спосіб відключення АБС – висмикнути відповідний запобіжник з коробки запобіжників.

Важливо знати, що у кожної марки і моделі авто електрична схема має свою специфіку, так що вам в будь-якому випадку доведеться шукати в інтернеті карту (схему) запобіжників для свого автомобіля. Благо, сьогодні знайти її в інтернеті зовсім не складно. Вбиваєте в гугл «схема запобіжників Х У», де х – марка, а у – модель вашого авто і знаходите той самий, який відповідає саме за ABS. Після цього, акуратно виймаєте його з блоку і їдете далі.

Несправності і ремонт

АБС має вбудовану функцію самодіагностики. Вона включається поворотом замку запалювання в положення «I». В цьому режимі проводиться перевірка працездатності датчиків, блоків, зв’язків і елементів системи. Сигнал знімається при досягненні автомобілем швидкості 7-10 км / год. Якщо ж він продовжує горіти, то перевірку проводять в режимі примусової діагностики АБС.

коди помилок

У разі появи непрацездатного елемента загоряється сигнальна лампа і система формує коди помилок. Дефектний елемент встановлюється за кількістю спалахів сигналізатора. У режимі примусової діагностики ЕБУ спочатку одноразово видає 4 останні помилки, які залишилися в пам’яті пристрою. Значення коду визначається за спеціальними таблицями. Наприклад, отримане значення 2-1 відповідає несправності модулятора В, яка характеризується замиканням на масу. Коди залишаються в пам’яті ЕБУ.

Виконуючи ремонт автомобіля, необхідно пам’ятати, що вимикач «маси» повинен бути відключений, а система знеструмлена.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *