Що спільного у Lamborghini, тракторів і красивих дівчат

 Що спільного у Lamborghini, тракторів і красивих дівчат

7 вересня в новому просторі музею «Ерарта» відбулося відкриття виставки під назвою «Lamborghini.Легенда дизайну».

Історія прославленого італійського бренду і тих, хто зробив всесвітньо відомим. Виставка дивує різноманітністю експонатів, починаючи від старих фото з виробництва і креслень перших двигунів, які дають можливість уявити процес створення автомобіля, закінчуючи сучасними потужними моторами і, звичайно ж, самими авто.

Відповідаючи назвою, «Легенда дизайну», на виставці представлені також оригінальні ескізи дизайнерів Марчелло Гандіні і Миті Боркерта, нинішнього шеф-дизайнера, зменшені моделі автомобілів, які роблять, щоб уявити, яким буде оригінал і, що стала тепер вже еталоном автомобільного дизайну Miura.

Ми намагаємося передати «мову» Lamborghini, який проходить через покоління, і слідуємо йому, зберігаємо форми, які виділяють машину з багатьох інших і роблять цей незвичайний дизайн самим впізнанним.

– розповів про дизайн марки Митя Боркерт.

Першу екскурсію проводив особисто директор музею Lamborghini Антоніо Гіні:

«Ламборгіні- це автомобіль мрії. Ферруччо Ламборгіні – це людина, чиєї пристрастю були механізми, мотори. У тій же сфері працював Енцо Феррарі і після війни Ламборгіні перетворив свою пристрасть в роботу і почав будувати механізми. Спочатку він виробляв трактора, потім перейшов до виготовлення незвичайних моторів. У 1963 році він, людина, який обожнював автомобілі, сказав: «Я побудую машину кращу, ніж всі інші»

Виставка якраз показує, що Ламборгіні це вдалося. Зараз моделі цієї марки можна вважати творами мистецтва, і деякі з них представлені в експозиції. Такі, як наприклад, Lamborghini Miura, вартість якої зараз коливається від 2 до 2,5 мільйонів євро. І, як зазначає синьйор Гіні, вона буде тільки рости. Є й нова модель, одна з найбільш ексклюзивних машин в світі, випущена на честь сторіччя Ферруччо Ламборгіні – Lamborghini Centenario, ідеальне поєднання краси і мощі. Вперше в Росії вона буде представлена ​​саме на цій виставці.

Не залишилася без уваги і частина біографії Ферруччо, пов’язана в участю його автомобілів в гонках. Не дивлячись на те, що він давав усім зрозуміти, що не хоче робити автомобілі для гонок або підтримувати гоночні команди, в сучасній історії Lamborghini бере участь в гонках, і цьому присвячена частина експозиції.

На відкритті виставки був присутній також президент компанії Стефано Домінікале:

Наш клієнт знає, що в марці існує дизайн, технології, нововведення, які завжди будуть супроводжувати цього бренду. Естесственно, Lamborghini робить автомобілі найвищої якості. Моделі, які будуть випущені в майбутньому, поєднують в собі характеристики минулих моделей. На виставці є ескізи нового автомобіля, який ми випустимо в кінці цього року. Ми сподіваємося що ця модель, яка називається Urus, займе вищі позиції на ринку і буде також популярна в Росії. Це Lamborghini, і майбутні власники цих автомобілів будуть відрізнятися від інших.

Виставка «Lamborghini.Легенда дизайну» перша на новому просторі музею, з цього приводу Катерина Атоян-Мілюкова додала, що це нові можливості як для музею, так і для відвідувачів: «Як для марки найважливіше-це клієнт, ті люди, які люблять ці автомобілі, вибирають, їздять на них, так і для музею «Ерарта» відвідувач є тим, заради кого ми існуємо. Ми будемо дуже раді, якщо ця виставка буде мати успіх, впевнені, що так і буде. Після завершення виставки ми плануємо багато чудових проектів в цьому великому просторі, що дозволяє виставляти великі об’єкти »

Виставка буде відкрита до 17.12. Розташовується вона в новому крилі музею «Ерарта»

Автор і фото: Роман Бубенщиков

виставка

категорії:

PS Головне

повний каталог моделей, характеристики, відгуки на всі автомобілі Lamborghini (Ламборджині)

Підрозділи Lamborghini: Модельний ряд Тест-драйви Фотогалерея Новини & новинки Інтерв’ю

По російськи

Ламборгіні

Рік заснування: тисяча дев’ятсот шістьдесят три Засновники: Ферруччо Ламборгіні Кількість моделей: 16 Належить: Audi AG Новин на сайті: 72 перейти Наших тест-драйвів: 2 перейти

Автомобілі Lamborghini

  • Murcielago sv

    1 покоління 2009 – 2010

  • Urus

    2 покоління квiтня, 2012 – сьогодні

  • Veneno

    1 покоління, 2013 – 2013

  • Veneno Roadster

    1 покоління, 2014 року – сьогодні

Про Lamborghini

Компанія Lamborghini належить фірмі Audi, яка в свою чергу є підрозділом величезного концерну Volkswagen AG. Вона спеціалізується на виробництві високошвидкісних суперкарів, здатних розганятися до швидкості 350 км / год і навіть вище. Спочатку діяльність підприємства була спрямована на випуск сільськогосподарської техніки, а саме тракторів. Однак з часом концепція фірми змінилася. Дебют першого гоночного автомобіля Ламборгіні відбувся на автовиставці в Турині в 1963 році. Цим Ферручо Ламборгіні – творець Lamborghini – довів, що може виробляти гоночні машини, які не поступаються авто самого Енцо Феррарі. В кінці XX століття великою популярністю у всьому світі користувалися такі моделі, як Diablo і Espada. Уже в перший рік XXI століття фахівці створили абсолютно нову модель спорткара – Murcielago.

Всі моделі Lamborghini

На цій сторінці:

Фотогалерея Lamborghini

Останні відгуки про Lamborghini

Андрій Теплов
Lamborghini Urus

За грибами норм їздити, на риболовлю.

Більше відгуків можна знайти на сторінці конкретної моделі Lamborghini

Всі тести Lamborghini

Вас зацікавить:

Зроблено тест-драйвів:

www.motorpage.ru

Cars N ‘People

У 1916 році весняним днем, 28 квітня, у подружжя Ламборгіні, Евеліни і Антоніо, з’явився на світ первісток, якого батьки нарекли Ферруччо Еліо Артуро. Сімейство Ламборгіні проживало в периферійному містечку Реннацо поблизу североітальяской комуни Ченто, провінції Феррара. Основним способом заробітку в цих місцях для багатьох італійців було землеробство, ніж та займалися в родині Ферруччо.

Але очікуванням батьків щодо старшого сина, продовжити сімейну фермерську справу, не дано було здійснитися, адже Ферруччо з самого народження тяжів до техніки, а робота з землею його не надихає, тому він часто ухилявся від обов’язків, щоб змайструвати що-небудь цікаве. Однак батьки не стали наполягати і примушувати старшого сина працювати на ділянці, а, підтримуючи його палкий інтерес до техніки, переробили прибудову до будинку в невелику майстерню, де Ферруччо міг займатися улюбленою справою стільки, скільки захоче.

Він ремонтував і майстрував для батьків техніку, необхідну для обробки землі, і навіть відливав самостійно деталі, що одного разу мало не призвело до катастрофи – Ферруччо випадково підпалив свою майстерню, а вся ферма дивом вціліла лише тому, що всі були вдома і пожежа змогли вчасно загасити . Але і цей випадок не відбив охоту у юного техніка – він продовжував і далі присвячувати весь свій вільний час майстерні і роботі над різними домашнім і садовим інвентарем.

Ще в середніх класах Ферруччо знав, що буде працювати на терені механіки, тому після закінчення школи пішов в довколишній велике місто Ченто вступати до університету “Fratelli Taddia”, де студенти з усього округу отримували вищу технічну освіту. Достеменно невідомо, чи зміг закінчити університет Ферруччо Ламборгіні, оскільки, як тільки він легко пізнав основи зварювання і лиття і отримав ліцензію на ведення робіт в кузні, його тут же здолала тяга перевірити отримані знання дослідним шляхом. У той час металургійна галузь ставала дедалі популярнішою, і юний Ферруччо вже в 16 років наймається підмайстром до коваля G. Ferioli, в кузні якого починає застосовувати отримані знання на практиці.

Витривалістю і завзятістю йому вже через рік вдалося отримати роботу в одній з найбільших майстерень, які виробляли техніку для армії Італії – Cavalier Righi. Ця майстерня знаходилась в Болоньї, і на перші ж зароблені гроші Ферруччо придбав мотоцикл.

фото

Ще через рік, отримавши достатньо досвіду і знань, 18-річний Ферруччо вирішує відкрити майстерню в рідному місті Renazzo. У починаннях йому допомагає друг і колега – Marino Filippini. Обидва вони були молоді і амбітні, любили влаштовувати гонки по приміським трасах Ренаццо на мотоциклах і автомобілях, невпинно моделюючи і модернізуючи свій транспорт. Перше спільне підприємство зробило їх компаньйонами на все життя. В майбутньому, здобувши славу і популярність, автовиробник Ламборгіні раз у раз укладав ділові контракти з бізнесменом Філіппіні.

На самому початку війни, у вересні 1939, Ферруччо був призваний до лав італійської армії. Його відправили на острів Родос (в ті часи цей острів належав Італії), де йому довелося займатися ремонтом військових машин і обслуговуванням техніки в філії – «l’Autocentro». Військові роки дозволили Ферруччо Ламборгіні ближче познайомитися з найсучаснішими імпортними моделями автомобілебудування тих часів. А завдяки працьовитості його незабаром підвищили до начальника цеху. Завоювавши прихильність начальства і на цій посаді, Ферруччо згодом став особистим автомеханіків вищого начальства компанії.

Через три роки після початку війни, у вересні 1943-го, Італія вийшла з лав союзників фашистської Німеччини. Разом з англійськими військами італійські солдати билися за права на Родос, проте відвоювати його у німецьких загарбників тоді не вдалося, і співробітники технічної частини бігли з острова.

Ферруччо не зміг побороти в собі тягу до роботи з технікою і повернувся в місто. Німці схопили Ламборгіні, але замість в’язниці запропонували йому працювати в майстерні і лагодити місцеву автотехніку, а також військові автомобілі німецьких військ. Після закінчення війни острів відійшов до Англії, Ферруччо ще близько року жив на Родосі, а додому повернувся лише в середині 1946 року народження, і не один. У роки війни доля звела його з землячкою і майбутньою дружиною Clelia Monti, уродженкою північно-італійській провінції Феррара, яка з невідомих історії причин виявилася на тому ж острові, що і Ферруччо.

Після повернення додому Ферруччо відкрив ремонтну майстерню. Після весілля він зі своєю дружиною вирушив у весільну подорож до Неаполя. По дорозі додому він помітив кинуту військовими поламану техніку, розкидану по полю за роки війни. Ферруччо задумав викупити в уряду нікому не потрібний металобрухт.

Навесні 1947 року в родині Ферруччо сталося горе – його улюблена дружина померла при пологах, залишивши після себе сина Antonio. Ламборгіні став шукати розради в улюбленій справі. Він вирішив, що місцеві фермери після війни, яка бурею пронеслася по їх сільській місцевості, для відновлення землі потребують сільськогосподарських машинах, і вирішує зайнятися виробництвом тракторів зі старої занедбаної військової техніки. Скооперувавшись з трьома знайомими механіками, Ламборгіні вже восени відкрив невелику компанію, на розвиток якої друзі спільними силами зібрали 2 мільйони лір. Достеменно невідомо, ким були перші компаньйони Ферруччо, але назва спільної компанії, швидше за все відображає саме їх прізвища – «Lamborghini Carassiti Monti Guazzaloca». Проект першого трактора сконструювали спільно, кожна деталь якого була повністю розроблена в рамках компанії Ламборгіні. Ферруччо сам розробив випарник для двигуна, щоб знизити витрату бензину і підвищити ефективність витрати палива.

Протягом декількох місяців працювали механіки над першим дітищем і 3 лютого (в свято святого покровителя міста Ченто – Бьяджо) 1948 року презентували його широкій публіці.

Каріока (Carioca) – так назвали компаньйони свій агрегат, що на португальському діалекті означало приналежність до Ріо де Жанейро, а також те, що вироблялося в Ріо. Захоплені фермери тут же купили трактор, а друзі отримали ще з десяток замовлень. Справа йшла добре, і за допомогою авторитету свого батька Ферруччо зміг отримати у банкірів Ченто неабиякий кредит в 10 млн. Лір. Ці гроші компанія вклала в закупівлю тисячі шестициліндрових двигунів виробництва компанії Morris для оновлених Каріока і набрала в штат додаткових працівників. Кредит дозволив Ферруччо стати засновником великої компанії, яку він назвав Lamborghini Trattori. Фірмовою емблемою свого бізнесу Ламборгіні зробив трикутник, з центру якого в усі боки розходилися промені, а в кожен з трьох кутів були вписані букви – F, L і C – Ferruccio Lamborghini Cento.

фото

Паралельно працюючи над розвитком компанії, Ферруччо присвячував вільний час своєму хобі – легкових автомобілів. Протягом усього 1947 року він працював над модернізацією автомобіля Fiat Topolino. Ламборгіні практично повністю переробив кузов машини, двигуну додав обсягу до 750 куб. см і замінив головку блоку циліндрів на бронзову. Це послужило згодом причиною для прізвиська автомобіля «Золота голова».

26 квітня 1948 року народження, на наступний день після своєї другої весілля, коли Ферруччо одружився на Анніте Фонтані, він взяв участь в гонці Mille Miglia, яка була вперше проведена після закінчення війни. Він проїхав разом зі своїм другом більшу частину траси, але автомобіль занесло на черговому віражі, і Ферруччо, пробивши легку стіну придорожнього ресторанчика, виявився прямо в його залі. Ця історія підірвала любов вже тоді відомого в своєму окрузі механіка до перегонів.

У 1950 році компанія Ламборгіні з виробництва тракторів виходить на обсяг в 200 одиниць. У той час штат співробітників становив всього 30 робітників і кілька людей з адміністрації, серед яких працювала і друга дружина Ферруччо – Аннита. Виробництво росло і через рік глава компанії приймає рішення про розширення. Ламборгіні викуповує колишній іподромний ділянку і починає будівництво повноцінного заводу з виробництва тракторів. У цьому ж році його лінійка сільськогосподарської техніки поповнюється модернізованої новинкою – L33 – та ж Carioca, але з новим ім’ям і з поліпшеними функціями.

Бізнес Ламборгіні процвітав і зростав високими темпами. Після другої світової війни американські інвестори за різними оцінками вклали в розвиток економіки Італії близько півтора мільярдів доларів, а що почалася в 1950 році війна в Кореї підвищила попит на продукцію металургійної та автомобільної галузі. Ці два фактори призвели до зльоту італійської економіки, і дозволили промисловості Італії повноцінно розвиватися.

На допомогу до масштабної розбудови компанії Ламборгіні виступав і закон уряду Італії, прийнятий 25 липня 1952 року народження, згідно з яким будь-який фермер міг отримати пільговий кредит на покупку сільгосптехніки, виробленої італійськими компаніями. Щоб задовольнити попит на продукцію Ламборгіні за один тільки 1952 рік випускає відразу лінійку дизельних тракторів марки DL, в яких цифровим значенням вказувалася потужність механізму в кінських силах. Лінійка була представлена ​​наступними потужностями: 15, 20, 25, 30 кінських сил. Протягом наступного 1953 року його поповнилася моделями – DL30 N, DL40 (40-45), а ще через рік і DL50 (48-52).

1955 рік став роком удосконалення марки тракторів, що вже отримала популярність серед фермерів. Ламборгіні доповнив лінійку моделями DL 25 N і DL 36-40, а також створив перший для компанії гусеничний трактор, який вписав в основну лінійку дизелів, пронумерувавши його маркою DL 25C. А в 1956 доповнив і цю марку моделями DL 30 C, DL 30 CTL, DL 30 R, DL 30 SUPER, а також тракторами DL 3010, DL 45.

У 1956 році, щоб відповідати потребам ринку разом зі зростаючим попитом на свою продукцію Ламборгіні відкриває новий тракторний завод. Щоб не відстати від конкурентів, в 1957 році цей завод випускає новинку – трактор Lamborghinetta – невеликий, але потужний агрегат в 22 кінські сили, вагою в тонну, а також невеликий, але багатофункціональний HP 21, UNIVERSAL. Ще через рік лінійка марки DL поповнилася моделями 20 A, 35 C, 35 CTL, 35 SUPER, а в 1959 році був випущений трактор 3352 R.

Вже на початку 60-х років в штаті компанії налічувалося понад 400 працівників, які в день збирали близько трьох десятків тракторів. Чутка прославила трактора Ламборгіні не тільки на території Італії, але і за кордоном, де компанія Ферруччо стала укладати договори на експорт своєї продукції.

фото

Після відвідин в 1959 році декількох американських компаній, в яких побував Ламборгіні, відправившись в США налагоджувати економічні зв’язки, він був вражений масштабами з виробництва та встановлення газових котлів у житлових будинках. Справа в тому, що в його рідній Італії, незважаючи на бурхливе економічне зростання, практично всі житлові споруди в той час опалювалися за допомогою вугілля. Розглянувши економічну вигоду від продажу зручних і сучасних газових котлів для багатіли рік від року італійців, після повернення додому Ферруччо приймається за будівництво ще одного заводу абсолютно нової для нього спрямованості. Оцінивши частку конкурентів на ринку і їх рівень оснащеності, Ферруччо найняв кращих фахівців і назвав свою нову.

Однак в цьому ж році тяга до всього нового якимось невідомим чином звела його з компанією Aer Lualdi, спільно з якою Ламборгіні створює прототип вертольота. Але з невідомих причин вертоліт так і не піднявся в повітря, а що завадило його будівництва, так і залишилося загадкою. Тепер ці пробні спроби підкорити повітря прикрашають музей Ламборгіні, де виставлено цей вертоліт в пам’ять про пошуки і починаннях успішного бізнесмена і промисловця.

Заняття бізнесом анітрохи не зменшували пристрасть Ферруччо Ламборгіні до легкових автомобілів, а навіть навпаки. Роки становлення в ролі підприємця не обійшли стороною і його хобі. Після модернізації свого Fiat Topolino, який отримав жартівливу назву «Міккі Маус», Ферруччо, отримавши перші прибутки від тракторної компанії, купив собі в особистий гараж два автомобіля – Alfa Romeo 1900 Sprint і 1900 Super Sprint. Але незабаром Ферруччо знайшов їм гідну заміну і для особистих потреб придбав собі Lancia Aurelia B20. Як потім в інтерв’ю поділиться він своїми міркуваннями з цього приводу сам великий автомобіліст: «Я вибрав Lancia. Вона, звичайно, була не такою потужною, як Alfa, але вона була набагато вишуканіші і цивілізованіше ». У 1955 Ламборгіні пересів на Mercedes 300SL, і, хоча автомобіль йому подобався, через три роки він перепродав його своєму другові. До слова сказати, міняв Ферруччо свої автомобілі досить часто, і ніколи його серце не належало одній марці або певної моделі. В різний час в його гаражі одночасно перебувало до семи автомобілів, і він щодня вибирав собі авто «під настрій».

фотоОсобисті автомобілі Ферруччо

Бували у Ламборгіні в гаражі і парочку Maserati 3500GT, але хоча про власника компанії, Адольфо оргі, Ферруччо розповідав, як про шанованого особисто їм автомобіліста, який, як і він, починав свою справу в юні роки будучи бідняком, автомобілі цієї марки йому були до душі. Але не тільки у Мазераті знаходив недоліки Ферруччо, але і до Феррарі були у нього претензії, що свого часу привело до конфлікту між виробниками. Коли Ферруччо приїхав на завод до Енцо Феррарі, щоб висловити свої претензії з приводу зчеплення у свого авто, господар компанії вказав Ламборгіні, щоб він займався тракторами. Але Ламборгіні не розгубився і, розібравши підвіску, замінив свого Феррарі трансмісію, ніж та вирішив проблему.

Чи не мав Ферруччо і тяги до кабріолетів, оскільки любив комфортну їзду в закритих міцних кузовах, при цьому вважав за краще досить потужні автомобілі. Після 1970-х років в його гаражі не можна було зустріти машини з восьмициліндровим двигуном, так як він щиро вважав, що двигун потужніший говорить про статус його власника.

Ідеальним автомобілем Ферруччо вважав Jaguar E-type з двигуном V12, яким володів Ламборгіні в версії з закритим верхом. Йому настільки подобався цей англійський автомобіль, що Ферруччо, задумуючи про створення власного легкового авто, мріяв, що це буде щось на кшталт італійської версії E-type.

фотоОсобисті автомобілі Ферруччо

Як вважають багато істориків, початком автомобільної справи Ламборгіні слід вважати його суперечка з Енцо Феррарі. І хоча виробник тракторів захоплювався автовиробником, поважав його як особистість і мав в своєму гаражі кілька Феррарі, історія зі зчепленням залишила неприємний осад в душі чутливого Енцо, і навіть при випадкових зустрічах він робив вигляд, що не помічає Ферруччо, не бажаючи вітати його. Крім іншого прискіпливий до комфорту Ламборгіні періодично зачіпав Феррарі своїм суперництвом з його тест пілотами. Вони їздили по дорогах близько Модени і розганялися на нових моделях до 230 км на годину. Ферруччо періодично зустрічав їх на трасі, і якщо перебував за кермом свого модернізованого 250 GT, то з легкістю обходив тест пілотів, видавлюючи зі свого авто на 20-25 км / год більше.

Але Ламборгіні не хотів працювати над вдосконаленням моделей інших виробників, він мріяв створити свій автомобіль, який стане не тільки окрасою сучасного європейського автопрому, а й покаже споживачам, що означає справжній комфорт.

Емблемою своєї компанії Ферруччо вирішив зробити бика в позі атаки після того, як побував в Іспанії на кориді і гостював там у заводчика биків Дона Е. Міури. Потужні, сильні, але верткий тварини захоплюють Ламборгіні, тому по приїзду в Італію він віддає на розробку дизайнеру Paolo Rambaldi фірмову емблему майбутнього автомобіля з биком. Перша версія виходить з-під пера дизайнера у вигляді щита, на який перекочували букви з тракторного трикутника FLC (Ферруччо Ламборгіні Ченто). Пізніше залишився тільки бик на біло-червоному тлі щита, а потім бик придбав золотий колір і став красуватися на чорному тлі щита, яким знають його в усьому світі по сьогоднішній день.

фотоЛоготип Lamborghini

Місцем будівництва заводу Ламборгіні вибрав Сант-Агату – невелике місто в провінції Болонья. Справа в тому, що адміністрація тих місць запропонувало Ферруччо вигідний кредит на будівництво і знижену податкову ставку, якщо автовиробник вибере місце для свого майбутнього заводу в їх провінції. Оскільки Болонья і без того вважалася автомобільним центром Італії і як магнітом притягувала кращих інженерів, Ферруччо погодився на пропозицію і в 1963 році взявся за будівництво заводу. Однак тривалі очікування не поєднувалися з його наполегливим духом, тому свій перший автомобіль збирав Ламборгіні в стінах тракторного заводу.

Поки йшло будівництво, Ферруччо уклав контракт з компанією Società Autostar на розробку двигуна V12 для нового потужного автомобіля. І хоча в той час податки на автомобілі з двигунами понад чотири циліндрів були істотно вище, Ламборгіні безкомпромісно вирішив ставити дванадцять циліндрів, тим самим підкреслюючи статус і міць свого майбутнього авто. Очолював тоді Società Autostar колишній інженер Енцо Феррарі Giotto Bizzarrini. Енцо після ряду скорочень звільнив майже весь свій золотий склад, завдяки якому випустив свій легендарний Ferrari 250 GTO, в числі яких опинився і Біззаріні.

У травні 1963 року тест драйвом нового двигуна керував Giuliano Pizzi на динамометрі «Schenk». Ферруччо був вражений результатами. Він доручав Джотто Біззаріні створити двигун, де за кожну кінську силу вище, ніж в такому ж двигуні Ferrari 250 GTO, передбачався бонус. Однак після тест драйву двигуна, який показав, що мотор об’ємом в 3,5 літра на 8 тис. Оборотах видавав 360 кінських сил, а при наборі оборотів можна було вичавити і всі 400 він відмовився виплачувати бонус. Ферруччо не мріяв про суперпотужний боліді для гонок, він хотів створити потужний дорожній суперкар для комфорту його власників, тому віддав вказівки Біззаріні зменшити обороти. Ця заява приголомшило Джотто, і він подав на Ферруччо в суд, який зобов’язав замовника виплатити обіцяні 4,5 млн. Лір за розробку саме потужного двигуна.

Влітку того ж року Ферруччо вирішує брати участь в осінній виставці автомобілів в Турині зі своїм прототипом Lamborghini 350 GTV. Часу для завершення робіт над автомобілем залишалося зовсім мало, враховуючи, що будівництво заводу розгорталося на повну потужність, новий автомобіль вирішено було випускати на заводі з виробництва тракторів, де для цього було відведено спеціальне місце.

фото

Розробку дизайну нового автомобіля Ламборгіні доручив Франко Скагліоне, який підкорив його своїм зовнішнім доглянутим виглядом, прибувши на зустріч в дорогому блискучому Мерседесі. Він запросив у Франко купе з впевненими лініями, зі світлим салоном і гладким фронтом, як у Jaguar E-type, а також звужений хвіст, як у Aston Martin DB4. Шасі для легендарного Lamborghini 350 GTV він доручив виготовити Georgio Neri і Lucciano Bonacini з Модени.

За рекордні чотири місяці прототип абияк вдалося підготувати для Туринської виставки, де 26 жовтня 1963 року публіка змогла побачити щось концептуально нове.

Насправді автомобіль був готовий лише частково. Двигун не помістився під капот і його поставили поруч, нібито для ознайомлення, а саму машину набили цеглою, щоб підігнати під необхідну посадку кузов. І хоча це все чутки, реальні недоліки були на обличчя – були відсутні педалі, гальмівні колодки, на лобовому склі не було склоочисників … Та й сам кузов, зібраний в поспіху, при найближчому розгляді залишав бажати кращого. Однак незважаючи на всі недоліки, автомобіль справив бажаний ефект – наступні три роки на всіх виставках про нього говорили в першу чергу. Багато критиків вважали, що задумка Ламборгіні приречена на провал, що автомобіль з дизайном, що не вписується в тодішні рамки – суща дурниця. Але знайшлися у цього суперкара і свої шанувальники, втомлені від лаконічності і передбачуваності автомобільного дизайну того часу.

Прототип першого Lamborghini 350 GTV так і не став на трасу, оскільки під його капотом двигун постійно перегрівався, тому серійну модель довелося істотно переробити, після чого від прототипу мало що залишилося, як зовні, так і внутрішньо. Але через півроку навесні 1964 року Ламборгіні спустив з конвеєра першу серійну модель свого авто Lamborghini 350 GT.

фото

Команда Ферруччо Ламборгіні в більшості своїй складалася з професіоналів, що перекочували з. Всі вони були затятими шанувальниками автомобілів і гонок в тому числі. Але чомусь Ферруччо не поділяв з ними пристрасть до ралі, і навідріз відмовлявся працювати над створенням боліда, як його не просили в команді.

Незважаючи на заборону господаря виробництва, команда приховано працювала над створенням супершвидко і потужного автомобіля для гонок. Коли залишався лише етап виробництва, вони відкрили свою таємницю Ферруччо і вмовили його на створення шедевра, якій зможе звернути на себе увагу не тільки автолюбителів Італії, але і професіоналів всього світу.

На осінньому автосалоні в Туріні в листопаду 1965 роки команда змогла представити лише шасі з трансмісією і встановленим двигуном. Кузов і інші деталі на той момент знаходилися в розробці. Прототип гоночного автомобіля мав «говорить» про свою потужності назву за принципом тракторів – «P400». Але Ламборгіні не подобалося це буквено-цифрову комбінацію, і він, згадавши, звідки на його емблемі з’явився бик, вирішив назвати новий шедевр в честь заводчика биків – Miura. Ця назва автомобіль отримав до відкриття автосалону в Женеві, де він повністю готовий постав широкому загалу в березні 1966 року і провів там фантастичний ефект. Буквально кожна гоночна зірка мріяла роздобути Міура в свій гараж, завдяки чому новий завод Ферруччо почав нарешті працювати на повну потужність, а всі витрати почали перетворюватися в прибутку.

фото

Не зупиняючись на успіх, який приніс йому Міура, Ферруччо пам’ятає, що справжнє визнання компанії в різноманітті моделей. Через два роки він випускає нову модель Islero, а ще через два роки її змінює Jarama, яка полюбилася Ферруччо за свій тонкий стиль і легку керованість, завдяки чому він назвав її особистим Rolls Roys.

фото

Уряд Італії в 1969 році представило Ферруччо Еліо Артуро Ламборгіні до нагороди за заслуги перед батьківщиною. Його нагороджують вищим орденом «За заслуги в праці», і титулом «Cavaliere del Lavoro». Орденом цієї категорії нагороджували італійських підприємців, які відпрацювали понад 20 років на благо країни. В цьому ж році Ламборгіні відкриває завод з виробництва гідравлічного устаткування і нарікає його «Lamborghini Oleodinamica».

Значущим 1969 рік став і для заводу Lamborghini Trattori. Компанія першою в Італії випустила трактор з синхронізованою коробкою передач в базовій комплектації, а також оновила лінійку тракторів високопотужним R 480.

У наступному 1970 році Ламборгіні перевозить свій завод, що виробляє газові пальники, на нове місце в Доссо, що на північ від Ченто, і починає виробляти на нових потужностях крім пальників, газові котли та кондиціонери. Оновлений завод отримав і нову назву – Lamborghini Calor.

Незважаючи на те, що Miura мала приголомшливий успіх, Ферруччо розумів, що в ній є багато недоліків. Цей автомобіль був гучним і незручним, а їздити в ньому було жарко, через те, що двигун знаходився безпосередньо за спиною водія. Ламборгіні вирішив створити концептуально новий автомобіль, продуманий до кожного гвинтика. На автосалоні в Женеві в 1971 році широкому загалу була представлена ​​нова модель – Lamborghini Countach. Дітище дизайнера Гандіні було названо словом з молодіжного сленгу, яке вимовляли юнаки, захоплюючись красою зачарувала їх дівчата. Після того, як всі захоплені погляди автолюбителів були повністю переведені з Miura на Countach, Ламборгіні вирішує більше не займатися удосконаленням Міури, а впритул зайнятися виробництвом Каунтач.

фото

Після декількох тестових заїздів в новому автомобілі виявилися і недоліки. Двигун на високих швидкостях перегрівався, тому початкові форми кузова прототипу довелося допрацювати, а в моторі зменшити потужність. Були у Каунтач і інші недоліки: ноги водія і пасажира в салоні перебували під нахилом до центру автомобіля, а вікна через особливого будови дверей відкривалися лише трохи. Але все це прощалося завдяки шикарному зовнішнім виглядом, вишуканістю і красою незвичайного потужного і податливого в управлінні автомобіля, який зміг підкорити серця автолюбителів усього світу. Але лише в 1973 році після ряду модернізацій була випущена перша серійна модель, яку вже чекали з нетерпінням.

У 1969 році президент Болівії загинув в авіакатастрофі, а у Ламборгіні на той час був підписаний контракт з урядом цієї країни на поставку великих партій тракторів. Що трапився після смерті президента переворот в Болівії підірвав бізнес Ферруччо, оскільки новий уряд вирішив розірвати всі договори на імпортний ввезення техніки. 5000 одиниць тракторів простоювали на заводі в очікуванні нових замовників. Але біда не приходить одна, і фінансову стабільність компанії ще підриває зрив великих замовлень в Південну Африку.

Простий тракторного виробництва важким тягарем ліг на фінансові плечі всього концерну Ламборгіні. Просто взяти і скоротити штат він не міг, оскільки права працівників захищали профспілкові організації, згідно з вимогами яких покладалися великі виплати при звільненні, тому він став шукати інший вихід з ситуації, що склалася.

На початку 1971року справи компанії, здавалося, пішли на лад. Трактори, що призначалися для Болівії, вдалося збути без зайвих витрат, але чисельність працівників так чи інакше довелося б скоротити, через зменшення кількості замовлень. Ферруччо, намагаючись уникнути великих неустойок при звільненні, пропонує працівникам два варіанти: перейти в компанію FIAT, до філії з виробництва тракторів, або перейти на інший завод мережі Ламборгіні.

У 1972 році Ферруччо вирішує продати контрольний пакет акцій своєї автомобільної компанії за 600 000 доларів, бізнесменові Georges-Henri Rossetti, якому Ламборгіні довіряв, як професіоналу. На його рішення вплинуло відразу декілька чинників. По-перше, автомобільна компанія створювалася Ферруччо для задоволення власних амбіцій, які з лишком були задоволені. При цьому завод вимагав регулярних фінансових вкладень на розробку і модернізацію нових моделей, і грошові кошти надходили з інших більш прибуткових бізнесів Ламборгіні. І, по-друге, автомобільна компанія не могла існувати самостійно, як, наприклад, завод з виробництва пальників. Для розвитку автомобільного заводу необхідно було особисту участь господаря і зацікавленість у справі. Самого Ферруччо на все не вистачало, до того ж проблеми на фінансовому плані вимагали грамотного ведення маркетингових справ, при цьому підріс син Антоніо Ламборгіні не виявляв інтерес до техніки взагалі. Однак, продавши 51% акцій, Ферруччо продовжував трудитися на заводі, і був одним з головних представників кабінету акціонерів компанії.

Наче в черговий раз передбачивши зміни в світовій економіці, Ферруччо переконався в правильності свого вибору в жовтні 1973 року, коли стався глобальний нафтова криза і ціни на автомобілі впали буквально миттєво. У початку 1974 року Ламборгіні продає частину акцій автомобільного заводу одному нового власника René Leimer. Завод з виробництва тракторів він вирішує продати колишньому конкуренту – компанії SAME DEUTZ-FAHR group.

Після продажу більшої частини свого бізнесу Ферруччо вирішив купити велику ділянку землі і насолодитися спокійним життям. Для своєї заміської життя Ламборгіні пригледів віллу «La Fiorita», яка розташовувалася на березі озера Транзімено, в Кастільйоне-дель-Ланго, зеленої частини Італії в провінції Умбрія. Мріяв він відпочивати душею на природі, ходити на рибалку і займатися садівництвом, але звичка працювати і тут не залишила Ферруччо. Він береться вирощувати виноград і опановує основами виноробства. Як і всі, з чим мав справу Ферруччо, вино виходило відмінним і незабаром почало отримувати заслужені нагороди.

Ламборгіні був одружений тричі, і його дочка Патриція – результат третього шлюбу. Одружився Ферруччо на Марії Терезі практично відразу, як переїхав до «La Fiorita».

Поставивши свої два заводи, що залишилися на управління грамотних фахівців, Ферруччо багато часу став присвячувати подорожам, які надихають його на благоустрій поля для гольфу. Нове захоплення набуло майже професійний статус. На своєму величезному ділянці він спочатку відкриває гольф клуб, а потім починає виробництво автомобілів для гольфу. Також він займається розробкою автомобілів за індивідуальним замовленням, з яких один був призначений для папи Римського Іоанна Павла II.

Пішов з життя Ферруччо Ламборгіні на 77-му році життя 20 лютого 1993 року. За два тижні до цього у нього стався серцевий напад, який і став фатальним. Похований він у родинному склепі у монастиря Чертоза ді Болонья. Його дочка Патриція і сьогодні живе в маєтку La Fiorita, де займається продовженням батьківського захоплення – виноробством.

У 2014 Марк Хостлер, студент Університету Стаффордшир, створив концепт Lamborghini Ferruccio в пам’ять про Ферруччо акурат до п’ятдесятиріччя автомобільної марки Ламборгіні.

фото

Lamborghini Gallardo LP / ціна, технічні характеристики, фото, відео тест-драйв

Прем’єра суперкара Gallardo тип L відбулася на Женевському автосалоні в березні року. Назва Gallardo, традиційно для Lamborghini, чиїм логотипом є золотий бик на чорному тлі, відсилає до кориді. Так називається популярна порода бойових биків, виведена ще у вісімнадцятому столітті.

На сьогоднішній день це наймасовіша модель від Lamborghini – за 2 роки було побудовано більше автомобілів для порівняння: Автомобіль був створений спільними зусиллями інженерів Audi проектування повністю алюмінієвого кузова і двигуна і Lamborghini розробка шасі і настройка підвісок на подвійних поперечних важелях.

фотоавтомобіль lamborghini gallardo характеристика

Дизайн схожий з дизайном Murcielago, тому що зовнішній вигляд цих автомобілів створювався під керівництвом одного майстра Люка Донкерволка. Після моделей Countach, Diablo і Murcielago, оснащених вертикально відкриваються дверима, в Lamborghini вирішили повернутися до традиційних дверей, що відкриваються в горизонтальній площині.

Також Gallardo володіє більш широким, в порівнянні з попередниками, оглядом того, що відбувається позаду. Водієві допомагає керувати автомобілем безліч електронних систем, які також підвищують маневреність Gallardo.

Цей автомобіль оснащений двигуном V10, розташованим в базі перед задньою віссю. Силовий агрегат володіє робочим об’ємом 5 літрів. Він здатний розвинути потужність до л. Кут розвалу циліндрів збільшений з традиційних 72 до 90, що дозволило зменшити висоту мотора і опустити центр ваги автомобіля. В оснащення входять дюймові литі колісні диски, керований електронікою задній спойлер, ручна обробка салону алькантарою і натуральною шкірою, роздільний клімат-контроль і багато іншого.

Дана модифікація розійшлася тиражем в примірників. Всі машини двоколірний, причому бампери, контур кришки двигуна, дах і зовнішні дзеркала заднього виду завжди чорні. Решта кузовні деталі можуть бути жовтими, зеленими, помаранчевими, сірими. Gallardo SE відрізняються від базової моделі повним приводом, новітніми системами безпеки і камерою заднього виду, необхідної при парковці. Lamborghini Gallardo Spyder, представлений на автосалоні у Франкфурті в році, відрізняють новий дизайн і унікальна система складання матерчатого верху під кришку рухового відсіку.

Механізм складання відрізняється простотою в роботі і управляється двома кнопками на передній панелі. Дизайн створювався в Lamborghini Centro Style. Практично плоска кришка моторного відсіку прикрашена лише вузькими прорізами відводу повітря. Заднє скло грає роль аеродинамічного екрану, воно обладнане електроприводом і піднімається автоматично, але може бути опущено натисканням кнопки.

фотоавтомобіль lamborghini gallardo характеристика

Конструкцію кузова була серйозно змінена, зокрема, посилені пороги і стійки лобового скла. Двигун Spyder розвиває до л. Виберіть модель Lamborghini Gallardo:

сучасні моделі

Trattori Lamborghini

  • Serie R1 (35 і 55 к.с.)
  • Serie Crono F Target (60 – 70 к.с.)
  • Serie CV – CF – C- C six (гусеничні) (70 і 110 к.с.)
  • Serie R2 (60 і 100 к.с.)
  • Serie RS – Serie RF – Serie RV (70 і 110 к.с.)
  • Serie R3 – R3T – R3TB – R3 Evo (90-100 к.с.)
  • Serie R4 (100 cv) – R4 VRT (110 cv) – R4 ITALIA (110 к.с.)
  • Serie R5 Evo (140 і 160 к.с.)
  • Serie Nitro T4i і Nitro VRT T4i (100 і 130 к.с.)
  • Serie R6 100-120 – R6 VRT – R6 130-180.7
  • Serie Spark T4i і Spark VRT T4i (120 і 190 к.с.)
  • Serie Mach VRT T4i (210 і 265 cv)
  • Автонавантажувачі

Lamborghini Gallardo – огляд, ціни, відео, технічні характеристики Ламборгіні Галлардо

В кінці сорокових років Ламборгіні зумів налагодити випуск трактора власної конструкції. Негідник Феррарі ще дізнається мене! Але потім стався прорив. Це незвичайне рішення надихнуло дизайнерів, що додали автомобілю незвичайну, сенсаційну форму. Lamborghini Gallardo Днями пощастило потестить цього звіра. На 2-х-денний тест-драйв машину брав близький 1,0 Дмитро. Lamborghini Gallardo Всім привіт! Нещодавно став власникам Ламборгіні. Машина сподобалася відразу після появи на 1,0 Ельдар.

Lamborghini Gallardo Звір дикий !!!! Lamborghini Murcielago LP На початку літа отримав свою красуню !!! Lamborghini Gallardo Дуже складно говорити про цю машину, оскільки думка моя не однозначне. Повільно тягнуло в сон.

фотохарактеристика машини ламборджини Галлардо

Вже б і заснув, але щось заважало. Спочатку 1,0 навіть забув. Наступного вже нереально пересідати 10,0 Пішнограй Костянтин. Новини 24 серпня Дмитро Александров. Новини Посольства 8 серпня Дмитро Александров. Новини 26 липня Дмитро Александров. Перший тест Lamborghini Urus У жовтні почнеться страшне: Як ловлять нетверезих водіїв. Що думають про седані Aurus іноземці Нові камери: Мобільна версія сайту Авторське право.

фотохарактеристика машини ламборджини Галлардо

Трактор Ламборджині.

Після війни Ферруччо Ламборгіні повернувся в рідне село, де і зайнявся переробкою військової техніки для потреб сільського господарства. Досягнувши успіху в цій справі, він заснував свою першу компанію Lamborghini Trattori, а в 1949 році випускає трактор власної конструкції.

фотоперший трактор ламборджині

У 1960 році Ламборгіні відкриває другу компанію Lamborghini Bruciatori з виробництва промислового охолоджувального обладнання.

Обидва підприємства Ламборгіні виявилися вельми успішними і надали значний внесок в розвиток зруйнованої війною економіки Італії.

Nitro від Lamborghini: опис трактора | MotorPuls

Технічні характеристики техніки в каталозі засновані на інформації, взятої з офіційних джерел, в тому числі з офіційних сайтів виробників. На наш жаль, навіть офіційні документи можуть містити помилки і помилки.

Крім цього, характеристики можуть відрізнятися в залежності від регіону поставки техніки, а також змінюватися виробниками без попереднього повідомлення. У зв’язку з цим, ми рекомендуємо користуватися опублікованої інформації в якості основного огляду моделей, і при здійсненні покупки уточнювати параметри, які мають для Вас велике значення, у продавця. Якщо ви знайшли помилку, неточність, або не знайшли будь-яку модель в довіднику – пишіть редактору сайту: Вхід Вхід Прайс дня. Наші проекти Каталог дилерів Каталог гідромолотів Ринок спецтехніки.

фототрактори ламборджини нітро в росії

Розмістити рекламу Написати повідомлення Зв’язатися з редакцією Рекламний відділ: Екскаватор Ру перший екскаваторний. Приклади землерийних робіт за допомогою міні-екскаватора Шукаємо раритет. ТОП-5 найбільш старих автонавантажувачів в Торговій системі. У мережі з’явився гімн екскаваторників Вивчаємо 3-тонники. Огляд популярних фронтальних навантажувачів з Китаю У пошуках роботи.

Огляд зарплат менеджерів і машиністів влітку Маса – 4,9 т, потужність двигуна – 89,5 кВт. Кількість циліндрів 4 Максимальна потужність 89,5 кВт Колісна база мм Ширина гусениць мм Мінімальна ширина трактора мм Висота мм Маса кг Маса з кабіною кг. Знайти будь-яку техніку – безкоштовно і швидко! Вся інформація взята з відкритих джерел. Екскаватор Ру – провідний портал про будівельній техніці і обладнанні в російськомовному інтернеті. Вконтакте Facebook Однокласники twitter.

фототрактори ламборджини нітро в росії

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *