Чим відрізняється KAMAZ-5490 NEO від свого попередника?

 Чим відрізняється KAMAZ-5490 NEO від свого попередника?

КАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентрКАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентр
Сідельній двовісній тягач КАМАЗ-5490 є дерло моделлю новітнього поколение вантажівок стандарту Євро-5, розроблення спільно з одним з акціонерів КАМАЗа – німецькім автоконцерном Daimler (належати марки Mercedes, Fuso и ін.).
! Застосування найсучаснішіх західніх технологій и комплектуючих, за участю німецькіх фахівців, дозволило Розробити для российских дорожніх и кліматичних умов магістральній тягач, Який відповідає всім сучасним міжнароднім Вимоги економічності, надійності, екологічності, комфорту водія и зовнішнього вигляд.

Надійність и економічність КАМАЗ-5490

Високі експлуатаційні характеристики КАМАЗ-5490 забезпечуються двигун Daimler OM457LA, Який спожіває около 33 л на 100 км, коробкою передач ZF16S 2220 (Доступні КОМПЛЕКТАЦІЇ и з АКПП), провіднім гіпоїднім мостом Daimler HL6, системою круїз-контролю, цільнометалокордніх безкамерних шинами и комплектом аеродінамічніх обтічніків кабіни и шасі.

Безпека Європейського уровня

КАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентрКАМАЗ 5490 в Красноярську
Новий рівень безпеки тягача гарантується ЗАСТОСУВАННЯ передніх и задніх дискових гальм з електропневматічнім приводом (EBS) c функцією курсової стійкості (ESP) и протівобуксовочной системою (ASR), пневматічної задніх підвіскою з системою електронного керування ECAS, переднього протівоподкатное бруса, світлотехнікі з технологією LED.

Додаткове оснащення

Деякі КОМПЛЕКТАЦІЇ магістрального тягача, кроме зазначеним елементів, оснащуються Наступний прістосуваннямі:

  • кондіціонером;
  • автономним обігрівачем кабіни;
  • тахографом електронного типу;
  • Вдосконалення водійськім кріслом з підігрівом и пневматичний підвіскою;
  • передпускові підігрівачем мотора;
  • Додатковий спальних місцем;
  • шинами імпортного виробництва.

В ІНШОМУ, комбінат КамАЗ запустивши в серію новий сідельній тягач без особливо змін. В якості силового агрегату Виступає економічний мотор Daimler, Який відповідає стандартам «Євро 5». Потужність двигуна ставити 401 кінську силу, спрітність – 1900 обертів на хвилини. ВІН агрегує з механічною трансмісією на 16 режімів або автоматично коробкою на 12 щаблів.

КАМАЗ-5490: комфорт від Mercedes

Новий модельний ряд на основе компонентної бази Мерседес-Даймлер відрізняється Увага до комфорту водія: висота 2-х спальним кабіни дозволяє стояти в ній на повний зріст, Вперше за Історію марки з’явився штатний кондиціонер, електросклопідйомнікі, сидіння з обігрівом на пневмоподвеске, бортовий комп ‘ютер, навігатор и медіапрістроїв, під лобове скло Встановлені місткі ніші для зберігання особістом промов. Зовні й інтер’єр кабіни КАМАЗ 5490 Виглядає як вантажний Mercedes Axor, на базі которого ВІН и БУВ розроблення.

КАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентрДва тягача КАМАЗ-5490 в Красноярську у офіційного дилера

Міжсервісній Інтервал технічного обслуговування КАМАЗ-5490 ставити 80 тис. Км, Гарантійні зобов’язання 200 тис. Км / 2 року, гарантованого Загальний ресурс тягача – 1 млн. Км.

Опис кабіни КамАЗ-5490 «Нео»

В Основі каркаса зазначеним елемента – аналог одного з поколінь Mercedes-Benz Axor. Кабіна обладнана чотірьохточкові підвіскою механічного типу и односпальне місцем в стандартному віконанні. Пасажирське и водійське крісло виготовлено Фірмою ISRI, оснащується підігрівом, регулювання и пневмопідвіскою.

Обидвоє сидіння ма ють відкідні підлокітнікі. Рульовий блок з пневматичним фіксатором корігується по куту Нахил и Вільота. В інтер’єрі проглядається «мерседесовский» стиль. Більшість Обробна матеріалів Зроблено з якісного світло-сірого пластика. У Нижній части фронтальної панелі зліва від водія розташовані ніші и полки для інструменту та других дрібниць, зверху – пара підстаканніків. Високий дах дозволяє Встановити над лобовим склом додаткові відсікі для промов. Такоже передбачені місця для цифрового тахографа и магнітолі. У центральній части є люк вентиляції, что працює від електричного приводу. Біля спального місця встановлений вузол управління освітленням, люком и передпускові обігрівачем.Під спальником находится ще одне місце для особістом промов.

КАМАЗ-5490-NEO: оновлена ​​версія

За два роки актівної ЕКСПЛУАТАЦІЇ нового сідельного тягача в модіфікаціях KAMAZ-5490-T5 и KAMAZ-5490-S5 в условиях российских доріг, в тому чіслі и трас Красноярського краю, автовіробнік ухвалено решение создать оновлення версію даного 4х2 тягача, ще краще адаптованості під російські, а тім более Сибірські реалії. Основні Відмінності нового КАМАЗ-5490 Версії NEO від дерло моделей:

КАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентрВідмінності КАМАЗ-5490 NEO від колішніх моделей

Головні Преимущества новітнього КАМАЗ-5490-NEO

  • Збільшена колісна база + датчик НАВАНТАЖЕННЯ. Це оптімізує Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ по осі, сніжжает ризики перевіщення осьовіх НАВАНТАЖЕННЯ та дает можлівість перевести на KAMAZ-5490-NEO более вантажу.
  • Посил передня підвіска. ! Застосування 8-тонніх малолистових ресори и Посилення стабілізатора дозволило збільшити НАВАНТАЖЕННЯ и підвіщіті ресурс. Використання необслуговуваніх сайлент-блоків ресори вместо втулок прізвело до СКОРОЧЕННЯ трудомісткості и вартості обслуговування.
  • Нові крила задніх коліс. Тепер дозволяють НЕ демонтуваті верхню часть крил при зчепленні з напівпрічепом. При пересуванні без напівпрічепа, брізкі від коліс тепер не потрапляють на РСУ та інші Вузли на рамі тягача.
  • Збільшеній паливний бак. У базі КАМАЗ-5490-НЕО обладнань баком на 695 л. и власником запаски. Замість власника можна Встановити додатковий бак на 400 л., Що может буті вігідно на міжнародніх або далеких сібірськіх рейсах.

Мене звуть Neo: Знайомимося з новим КАМАЗом

У ГАЗу – Next, а у КАМАЗа – NEO! Так назіваються оновлені тягачі популярної моделі 5490: я дерти з Журналістів поїздів на них – и готов розповісті про все докладно.

Взагалі-то я не планував розповідаті в цьом випуску етичні проблеми Камазах: просто пріїхав в Санкт-Петербург на Відкриття нового центру MAN. Центр відкрілі, я гуляю по его территории – и тут до мене Підходить пітерській приятель, Який займається «вантажним» бізнесом: «А ти в курсі, что завтра Неподалік звідсі, на автодромі, КАМАЗ влаштовує показ своєї моделі 5490 NEO?»

Я так и СІЛ. Про NEO я вже коротко розповідав после відвідування КАМАЗа: там мені повідомілі, что модель буде готова до середини літа. Мовляв, пишіть заявку на тест-драйв, розглянемо.

А тут NEO сам уходит в руки: вірішено, Залишайся в Пітері! «Переночуєш на моїй яхті», – предложили приятель. Так что ніч перед Знайомство з NEO я Дійсно провів на борту яхти – в спальному мішку, під плюскіт хвиля, скрип перегородок и тріск Вітряка.

На ранок все так и сталося: автодром, нові КамАЗ, Клієнти, что Приїхали на презентацію. Дівчата, Які реєструють відвідувачів, лишь перепіталі, як назівається фірма, якові я представляю (чому б транспортної компании НЕ назіватіся Авторевю, действительно?). Бачили пакет з проспектами, футболочки и китайської модельки КАМАЗа-бетономішалкі «зі звуком». Если натіснеш на кабіну, двічі лунає звук стартера и только потім – мотора. «Це щоб діти прівчаліся до того, что КамАЗ могут завести НЕ з первого разу!» – потішаліся ми з приятелем.

Ну а потім я відшукав представника заводу Дениса Сахарова, Який відповідає за продвижения техніки з компонентами Daimler (на заводі з’являються молоді фахівці, и це здорово), – и Вже представівся Йому. Виявило, КАМАЗ влаштовує подібні Презентації NEO в трьох містах – Пітері, Москві и Казані, – и я Випадкове попал на найперш показ.

Чи не буде перебільшенням, если я скажу, что газовской серія Next и КАМАЗ-5490 – прорив на російському Сайти Вся вантажівок. У нас Нарешті навч делать машини, Які можна порівняті з іномаркамі, и при цьом смороду відчутно дешевше! Нехай в них стояти імпортні компоненти, нехай ще не все гладко з якістю – но продаж говорять Самі за себе.

Газель Next лідірує з Величезне відрівом на російському Сайти Вся малотоннажников – а КАМАЗ-5490, в свою черга, в некогда году зайнять Перше місце среди Нових далекобійніх тягачів. Правда, за п’ять місяців нінішнього року 5490 став третім, поступившись тягачів Mercedes Actros и Volvo FH (смороду теж віпускаються в России). Альо Досить проїхаті по трасах, щоб Побачити: Такі КамАЗ Вже щосілі бігають по стране. Дизайн, Звичайно, Вийшов нудно, и здалеку 5490 можна сплутаті з Маном.

Альо в порівнянні з тягачами, Які КАМАЗ випускає в двохтісячніх, це небо и земля. Тринадцять років тому я віз з пітерського морпорту контейнер китайських шампіньйонів на новому тоді КАМАЗі-5460 з ріднімі кабіною и двигун. Щоб жар від мотора не йшов в кабіну, водій заткнувши отвір під важеля КП (Який розташовувався почти горизонтально) поролоном и рушником, за недовго дорогу весь час Щось лама (відвалілася кришка в кабіні, водій зірвав ногою шланг омивача з бачка, пропали поворотники). А нічліг БУВ Взагалі незабутнім. Верхня полиця представляла собою Щось на зразок гамака, а на нижню ліг водій з великим животом. Я завалюючи в гамак и Відчуваю: є контакт – придавивши пузо водієві!А вібіраючісь звідті вранці, в тісній кабіні відчув себе слоном у посудній лавці: на сумку настав, кріплення мобільніка відламав …

Нову версію можна відрізніті від колішньої по написах «NEO» на обліцюванні

А у 5490, та ще з приставкою NEO, – дуже акуратна и дуже простору кабіна від моделі Mercedes Axor, яка випускає в Німеччині з 2001 по 2012 рік. У ній можна стояти лишь немного прігінаючісь, и вона Вже локалізована в Челнах, зі зварювання-забарвленням.

Під цією кабіною (щоб підняті ее, треба сделать около 100 качків важеля гідропідйомніка, опустіті – 60) Варто рядна 400-сильна “шістка” Mercedes Євро-5 від того ж Аксор.

Двигун – 12-літрова мерседесовская «шістка» Євро-5 потужністю 401 к.с.

А вісь коробки передач не мерседесовские, марки ZF: оскількі КАМАЗ давно співпрацює з цією Фірмою (і збірає ее механічні КП у собі), то на 5490 встановлюються або «механіка» з важеля (Вже нормально, як у Мерседесів), або «робот» AS Tronic.

Задній міст знову ж Daimler, причому з Досить великим Передавальний числом – 3,077. У найбільш економічних «європейців» воно дорівнює двом з копійкамі, но ті машини розраховані на Рівні автобані, а частка 5490 – «російські дороги, сім загінів на версту». Нарешті, тут є все, что нужно сучасній далекобійніх тягачу: дискові гальма, АБС, ESP, кондиціонер, електропакет.

Випуск КАМАЗа-5490 первого поколения з такими агрегатами и кабіною почався ще в 2013 году. Продажі йшлі по наростаючій – но у КЛІЄНТІВ накопічілося Чима нарікань. Ось лишь деякі з них: на шасі НЕ Було місця для запаски, а паливні баки замалі. Колісна база виявило закоротку, и це призводе до проблем на ваговий контролі. Акумулятори розташовуваліся невдало, за правою підніжкою, та ще й їх кришка відвалювалася спочатку. Сідло зчіпкі НЕ пересувається по довжіні, задні крила виступали над сідлом, и далекобійники знімали їх, Щоб не відламаті.

Були претензії до рульова управління (его кардан підклінює), а в підвісці Швидко виходом з ладу задні втулки. Ще мені розповідалі про проблеми з підшіпнікамі в передніх ступицах через нестача мастила.

Загаль, набір дитячих хвороб оказался вражаючім – и КАМАЗ решил ґрунтовно Доопрацювати машину, представивши версію під назв NEO. Що тут нового?

На вигляд – только букви на передку. Альо если поглянуті в ПРОФІЛЬ, можна помітіті довшу колісну базу (+20 см) и Значний паливний бак на 695 л.

Подовжений бази дозволило перерозподіліті масу, розвантажівші задню вісь и довантажіті передню. Одночасно передню підвіску підсілілі, поставивши дев’ятітонному малолістові ресори. А на задньому мосту з’явився датчик НАВАНТАЖЕННЯ: его Показання віводяться на дисплей борткомпьютера.

Повна версія доступна только подпісчікамПодпішітесь прямо зараз
я вже підпісаній

Що кажуть Користувачі?

Відгуки про КамАЗі «Нео» 5490 говорять про ті, что ВЛАСНИКИ автомобіля в цілому задоволені его технічною стороною, проти є ряд нарікань. Серед плюсів водії віділяють:

  • красивий екстер’єр;
  • прекрасне оснащення кабіни, включаючі крісла з підігрівом;
  • наявність вентіляційного люка;
  • тяговий дизельний мотор;
  • інформатівну пріладову панель.

Мінусів Користувачі відзначілі такоже Чимаев. Серед них:

  • Важко рульова управління;
  • погана зчіпка шин з дорожнім покриття;
  • вузьке спальні місце;
  • загальмована робота автоматичної коробки.

Основні характеристики и габаритні розміри КамАЗа-5490 «Нео»

Нижчих наведені основні параметри и габарити Вантажівки:

  • абсолютна маса тягача / в автопоїзді – 18,6 / 44 т;
  • НАВАНТАЖЕННЯ на задню / передню вісь – 11,5 / 7,1 т;
  • тип двигуна – дизельний двигун з турбіною и шістьма рядно розташованімі ціліндрамі;
  • Різновид підвіски – пневматика;
  • привід – гідравліка з повітрянім підсілювачем;
  • гальмівна система – диски;
  • довжина бази – 6,3 м;
  • гранична ШВИДКІСТЬ – 90 км / год;
  • розворотного азимут – 8 м;
  • Витрати пального – 34,2 / 100 км.

Стоимость автомобіля КамАЗ-5490

Новий сідельній тягач КамАЗ-5490 стоит на качана 2020 року від 4 812 000 рублей. На вторинна Сайти Вся за старе авто даної моделі просять від 1 600 000 рублей (2014 року випуску) до 2 900 000 рублей (2017 року випуску).

КАМАЗ 5490 в Красноярську около ТехАвтоЦентрСтоимость автомобіля КамАЗ-5490

Отже, КамАЗ-5490 створювався з однією-Єдиною, Цілком Певна метою – захопіті Частка Сайти Вся сідельніх тягачів. І ця мета булу досягнуть. У чіслі аналогів даної моделі, кроме ее «донора» Mercedes-Benz Axor, можна такоже назваті MAN TGS, Volvo FM, Scania P-series, DAF CF.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *