Челябінські трактора Т 10 М, Т 10 Б – технічні характеристики

 Челябінські трактора Т 10 М, Т 10 Б – технічні характеристики

Трактор Т 10 МТрактор Т 10 М
Виробництво силових агрегатів (тракторів) на Челябінськом підприємстві тягового класу 10 Було розпочато в 2003 году. Сьогодні підприємство предлагает на сільськогосподарському Сайти Вся более 80 моделей даного класу. Лідіруючі позіції за популярністю займають Такі моделі, як:

  • трактор Т 10 М;
  • трактор Т 10 Б.

Їх область использование дуже широка. Найчастіше смороду Використовують для бульдозерної робіт, для розпушувань грунту, для підйому, переміщення и укладання труб різного функціонального призначення, а такоже для Виконання робіт з різнім прічіпнім обладнанням.

Моделі могут експлуатуватіся в різніх кліматичних условиях. Це дуже важліво для Нашої країни, в Якій налічується велика Кількість кліматичних регіонів. Аджея КОЖЕН регіон відрізняється температурним режимом и вологістю.

Про перехід на трактора типу Т10

З червня 2002 року завод перейшов на випуск нового сімейства модернізованіх тракторів типу Т10 (маркування базової моделі тракторів цього типу – Т10.0000). Трактори нового сімейства – це результат 4-х-річної роботи Челябінського тракторного заводу по підвіщенню якості, технічного рівня, надійності та уніфікації своих попередніків: тракторів Т-170М1 и Т-10.02. Реалізація Накопичення технічних РІШЕНЬ дозволила перейти на випуск більш досконале трактора Т10. Вірішуючі завдання істотного Підвищення технічного рівня, Поліпшення СПОЖИВЧИХ властівостей и показніків, розроблення и реалізованій комплекс ЗАХОДІВ: чинний поплавця К-125л

  1. Збільшена до 180 к.с. Потужність двигуна при підвіщеному запасі крутного моменту до 25% дозволяє ефективного використовуват землерійні агрегати. Можлівість роботи двигуна на різніх видах паливо (дизельне, гас, газоконденсат) Робить трактор и агрегати на его базі Досить ефективна в різніх регіонах. Залежних від умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ на трактор могут встановлюватіся дефорсировать двигуни потужністю 140 и 170 к.с. Запуск двигунів пусковим двигун П-23У або прямий електростартерній. Передбача можлівість КОМПЛЕКТАЦІЇ передпускові підігрівачем.
  2. ! Застосування на цьом тракторі новой підвіски у виде балансирной балки з мікроподрессоріваніем вместо ресори дозволяє раціонально використовуват масу ходового апарату, включається в роботу при заглібленні відвалу бульдозера, збільшуючі Тиск ріжучої кромки на грунт, что дозволяє ефективного використовуват агрегат на щільніх грунтах.
  3. Подовжена ходова частина (на тракторі встановлен 6-Каткова візок вместо 5-Каткової на тракторах Т-170М1 и Т-10.02) істотно покращує тяговосцепніе Властивості, что в сукупності з двигун збільшеної потужності дозволяє підвіщіті продуктивність бульдозерно-розпушувальні агрегатів до 20%. Є Пристрій для регулювання колії, что дозволяє Зменшити знос деталей ходового апарату. Разом з тім Збереження випуск тракторів з 5-Каткова візкамі. Для роботи на Слабко грунтах віпускаються трактори зі збільшеною довжина опорної поверхні на грунт (7-Каткова візкамі) и Розширення колією и черевиками гусениць (болотоходние трактори).
  4. Два типу трансмісії: вдосконалена механічна трансмісія, в механізмах повороту якої застосовані диски тертий з металокерамічнімі накладками вместо азбестових, что істотно підвіщує срок служби механізмів и збільшує межрегуліровочній период, або трьохшвідкісна реверсивного гідромеханічна трансмісія з гідросервірованнім управлінням дозволяють спожівачеві сделать вибір залежних від конкретних умов и вимог .
  5. Трактор обладнується кабіною з круговою оглядовістю, в Якій встановлюється вентіляційно-Опалювальна система підвіщеної ефектівності. За Бажанов замовника кабіна может оснащуватіся Додатковий масляним обігрівачем або кондіціонером, аварійнім люком на даху. Трактори могут комплектуватіся прістроєм захисту тракториста при перекіданні и від падаючіх предметів (ROPS-FOPS). За Бажанов замовника можливий випуск тракторів в бескабінном варіанті, з тентом, з аварійнім люком в кабіні ТОЩО.
  6. Трактори типу Т10 оснащуються вісокопродуктівнім землерійніх обладнанням. Застосовуються Різні типи бульдозерної відвалів: прямий, півсферічній, сферична для сипучих грунтів (вугільний), поворотний. Створено бульдозерное обладнання для оснащення болотоходний тракторів. Однозубий и Тризубий розпушувачі дозволяють ефективного розробляті мерзлі и скельні грунти.
  7. Для использование на лісозаготівельніх роботах, в дорожньому и промисловому будівництві трактори могут оснащуватіся спеціальнімі тягового лебідкамі типу ЛТ 25.
  8. На спеціальній базі тракторів типу Т10 виготовляють трубоукладчики ТР12 и ТР20, вантажопідйомністю 12,5 и 20 тонн, зі стріламі довжина 7 и 9 метрів.
  9. На базі тракторів Т10 завод может виготовляти цілий ряд машин різного призначення (під прічіпній кран КП-25, екскаватор траншейний ланцюгової, барів установку и ін.), В тому чіслі и під конкретного замовника.

Роботи относительно Подальшого Вдосконалення тракторів типу Т10 и агрегатів на їх базі трівають. У 2003 году планується випуск промислової партии тракторів Т10 з вінесеною вперед точкою кріплення гідроциліндрів з подалі повну переходом на Цю модернізовану конструкцію трактора АЛЕ.

Для правильної та безпечної ЕКСПЛУАТАЦІЇ тракторів Т10 смороду комплектуються знову розробленої експлуатаційної документації. На допомогу Які займаються ремонтом видана «Інструкція з розбирання та збирання трактора Т10».

З переходом на виробництво тракторів Т10 застосована нова система маркування моделей.

Кожній моделі трактора прісвоюється умовно Позначення, что складається з буквених и цифрових індексів:

Т10 X X X X X XX
1 2 3 4 5 б 7
  1. пріналежність до сімейства тракторів Т10
  2. буквений індекс:
    Б – трактор болотоходний и трубоукладальної модіфікації.
  3. індекс потужності дизеля типу Д180:
    0 – 180 л.с.; 1 – 170 л.с.; 2 – 140 к.с.
  4. індекс типу трансмісії:
    0 – гідромеханічна; 1 – механічна; 2 – гідромеханічна з механізмамі повороту в маслі; 3 – механічна з механізмамі повороту в маслі.
  5. індекс ходової системи:
    0 – 6 опорних катків; 1 – 5 опорних ковзанок; 2 – 7 опорних ковзанок; 3 – полеглі, 5 опорних ковзанок; 4 – полеглі, 6 опорних катків.
  6. індекс системи пуску дизеля:
    0 – електростартерній; 1 – пусковий двигун; 2 – пусковий двигун, система передпускові теплової подготовки, додатковий обігрівач кабіни; 3 – пусковий двигун, передпускові рідінній дизельний підігрівач; 4 – пусковий двигун, додатковий обігрівач кабіни.
  7. індекс призначення:
    0 – без прічіпного пристрою, прістосованій під установку бульдозерного и розпушувальнімі обладнання; 1 – з жорсткий прічіпнім прістроєм, прістосованій під установку бульдозерного обладнання; 2 – з маятниковий прічіпнім прістроєм, прістосованій під установку бульдозерного обладнання; 5 – базовий трактор трубоукладача; 6 – трактор для СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО виробництва Із заднього навісною системою; 7 – трактор для СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО виробництва з підйомно-прічіпнім прістроєм; 8 – трактор для СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО виробництва з маятниковий прічіпнім прістроєм; 9 – базовий трактор навантажувача; 10 – базовий трактор екскаватора траншейного ланцюгова (ЕТЦ) з бульдозерним обладнанням;11 – болотоходний трактор з шестішвідкісною механічною трансмісією, з маятниковий прічіпнім прістроєм, НЕ прістосованій під установку бульдозерного обладнання; 12 – з жорсткий прічіпнім прістроєм, з валом відбору потужності, які не прістосованій під установку бульдозерного обладнання; 13 – базовий трактор екскаватора траншейного ланцюгова; 14 – базовий трактор прічіпного крана КП-25; 15 – базовий трактор під установку тягової лебідкі ЛТ 25 и бульдозерного обладнання.

Наприклад: трактор Т10.0000 (базова модель) – це трактор з дизелем типу Д180 потужністю 180 к.с., з гідромеханічної трансмісією, візкамі ходової системи з шістьма опорними катками и електростартерній системою пуску дизеля

Історія з’явиться [| ]

Течение 1930-1932 років в Радянський Союзі проводівся ряд експеріментів зі создания на базі сільськогосподарських тракторів самохідніх артилерійських установок для безпосередньої ПІДТРИМКИ піхоті. Відчувалося около десятка різніх дослідніх зразків бронетракторов. До весни 1932 року керівництво Опис Управління моторізації и механізації РСЧА, получил результати випробувань бронетракторов різніх конструкцій, Прийшла до висновка, что сделать зі звичайний трактора повноцінну Бойовий машину Неможливо. Отрімуваті в результате техніка не могла вірішуваті поставлені Бойові завдання. [1]

После ряду поразок, понесених Червоною Армією влітку +1941 року и Великі Втрата в танках, Радянська керівніцтвом Було Прийнято низьку терміновіх ЗАХОДІВ. 20 липня тисяча дев’ятсот сорок один року за результатами Засідання ДКО СРСР Було Прийнято Постанову № 219 «Про організацію виробництва 2 тисяч бронетракторов». [2] Відповідно до него серійне виробництво бронетракторов планувалося Розгорнутим на двох провідніх тракторобудівніх підпріємствах: Харківському тракторному (ХТЗ) и Сталінградському тракторному (СТЗ) заводах. Причем, бронетрактора повінні були буті побічною продукцією: одночасно на заводах Йшла підготовка до виробництва Танків: Середніх Т-34 на Сталінградському и легких Т-60 на Харківському. Проект доручили Розробити конструкторсько бюро танкового відділу НАТІ.

На качана серпня в НАТІ відчувалі Чотири експериментальний бланках бронетракторов з 45 мм гармата побудованіх на базі 1ТМВ, СТЗ-3, СХТЗ-НАТІ и СТЗ-5. Для серійного виробництва звертаючись варіант на базі СТЗ-3, при бронюванні шасі трактора Було посил, а для плавності ходу на него ВСТАНОВИВ обгумовані катки и гусеніці з трактора СТЗ-5. Кабіна водія демонтуваті, на ее місце встановлювали броньовій рубка з товщина броні 10-25 мм. [3] Бронетрактор озброювався 45-мм танкової Гармата 20К зразків 1932/34/37 років. Для ближнього бою екіпаж МАВ кулемет ДП, что перевозитися Всередині. Устанавлемая гармата мала обмежені кути обстрілу – щоб навести ее на ціль та патенти Було розгортаті весь трактор.При постановці на серійне виробництво машина получила індекс ХТ3-16 (іноді проходила в документах, як Т-16 (ХТЗ)).

Беручи до уваги, что СТЗ Вже освоїв виробництво Танків Т-34, а на ХТЗ только начали роботи з подготовки до випуску Т-60, наркомом танкової промісловості В. А. Малишева Було Прийнято решение Основний ОБСЯГИ виробництва бронетракторов Розгорнутим в Харькове. Планом передбачало віготовіті до жовтня тисяча дев’ятсот сорок одна року на Харківському тракторному около Тисячі ХТЗ-16, ще 500 в Сталінграді. Бронедеталі для них винен БУВ постачаті Новокраматорській машинобудівний завод. Останній, в свою черга, отримувалася прокат з Маріупольського заводу імені Ілліча. Виробництво бронетракторов Було розпочато в кінці серпня 1941 року, но через постійні збої з комплектуючими так и не Вийшла на крупносерійнім рівень. [4]

У середіні вересня +1941 року, после розгром и оточення Основний угруповання Південно-Західного фронту під Києвом, створи загроза Швидкого Захоплення німецькімі військамі Донбасу та Харківського промислового району, де були зосереджені основні виробничі потужності металургії та важкої промісловості в Європейській части СРСР. Уже через кілька днів ДКО СРСР пріймає решение про евакуацію сотні провідніх підприємств Східної України. До моменту евакуації Новокраматорського заводу ВІН встіг поставити до Харкова НЕ более сотні бронекомплектов для тракторів, в тій годину як на ХТЗ Вже Було підготовлено понад 800 тракторних гусеничних шасі для ХТ3-16.

18 вересня 1941 року Почаїв евакуація цехів Харківського тракторного заводу. Всього за цею годину в Харькове встіглі побудуваті 142 бронетрактора. Всупереч розхожій думці, СТЗ бронетрактора НЕ Збирай Взагалі, так як БУВ завантаження виробництвом Т-34 и тракторів СТЗ-5-НАТІ.

двигун

Основні Зміни у функціональності Серії Т10-М в порівнянні з Попередніми моделями полягають в застосуванні на тракторах більш потужного двигунів з істотно збільшенім крутним моментом. Если оцінюваті моторні часть на Т-10 М, то, что вікорістовується чотірітактній дизельний двигун Д180, має систему турбонаддува и кілька рівнів потужності (140, 170 и 180 к.с.) з двоступінчастім воздухоочистителем. Кроме того, в залежності від конкретної модіфікації двигун может мати різну систему запуску: електростартерній або карбюраторний.

Встановлюваній тракторний двигун Д180 может працювати, як на дизельному паливі, так и на газоконденсату або на керасіне. Для того щоб булу можлівість ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора в різніх кліматичних условиях передбачається использование спеціальніх ЗАСОБІВ и підігрівачів.
Технічні характеристики двигуна

Модель Д180.111-1 (Д-160.11)
Тип двигуна Чотірітактній дизельний, з турбонаддувом, багатопалівній
Експлуатаційна Потужність, кВт (к.с.) 132 (180) при 1250 об / хв (індекс потужності – «0») 103 (140) при 1070 об / хв (індекс потужності – «2»)
Запас крутного моменту,% НЕ менше 25
Питома витрати паливо при експлуатаційній потужності, г / кВт (г / л.с.ч) НЕ более 218 (160)
Кількість ціліндрів 4
Робочий об’єм, л 14,48
Діаметр циліндра, мм 150
Хід поршня, мм 205
система охолодження рідінна
очисник Повітря двоступеневих: перший степень – мультициклон з автоматичності відаленням пилу, другий степень – паперові фільтруючі елементи
система змазки комбінована з повнопотоковій фільтром зі змінними паперовими елементами
система пуску електростартерній (індекс «0») або пусковий карбюраторний двигун (індекс «1»)

Бойове! Застосування [| ]

Доповідна Даних про бойовому вікорістанні ХТЗ-16 немного. Продукція, бронетрактора Надходить на Озброєння протітанковіх підрозділів Військових частин, Які формуються в Харківському військовому окрузі. Так, в протітанкову роту 14-ї танкової бригади надійшло 8 бронетракторов ХТЗ-16, только что зійшлі з конвеєра. [5] Ще около 10-15 бронетракторов ХТЗ-16 у складі окремий дівізіону брали участь в обороні Полтави в кінці вересня 1941 року, де були Швидко Втрачені. У середіні жовтня в складі Харківського гарнізону БУВ сформованому окремий бронетанковий (протітанковій) загін, Який складався з 47 одиниць бронетанкової техніки застаріліх тіпів (25 Т-27, 13 Т-16 (ХТЗ), 5 Т-26, 4 Т-35). [6] -25 жовтня один тисячу дев’ятсот сорок одна роки за Харків Почаїв вулічні бої.У ціх боях все машини протітанкового загону були або зніщені, або кінуті при відступі. Десять машин в складі 133-ї танкової бригади взяли участь у обороні Москви. Останні ХТЗ-16 були Втрачені в травні 1942 року при спробі звільніті Харків. [3]

Основними недолікамі ХТЗ-16, як и всех бронетракторов, були низька ШВИДКІСТЬ, високий силует, Слабкий бронювання, погана оглядовість в ході бою и нерухомости гармата.

Трактори Т10М з двигун ЯМЗ

З метою Розширення номенклатурних можливий, з урахуванням Запитів і переваги спожівачів, ЧТЗ освоює випуск модіфікацій тракторів Т10М з двигун Ярославський моторного заводу ЯМЗ 236Н-3. Двигуни ЯМЗ ма ють Широке Поширення и віпускаються масово. Розвинено інфраструктура Із забезпечення ціх двигунів запасними частинами и ремонтом роблять машини і агрегати, в якіх смороду застосовуються в якості сілової установки, Переважно для спожівачів. ЦІ двигуни ма ють ряд перевага: висока Надійність, хороші пітомі потужності та економічні показатели, високий степень уніфікації, широка застосовність. ЧТЗ в іншому півріччі 2004 р випустила кілька десятків товарних тракторів Т10М з двигун ЯМЗ 236Н-3 и буде нарощуваті їх виробництво.

Трактори Т10М з двигун ЯМЗ віпускаються только з гідромеханічної трансмісією. Ресурс двигунів ЯМЗ 236Н-3 при установці на трактори Т10М очікується даже более заявленого виробника, тому что смороду (двигуни) незавантажені на повну Потужність. С помощью спеціального Обмежувач двигун відрегульованій на експлуатаційну Потужність 140 кВт (190 к.с.). Номінальна частота Обертаном колінчастого вала – 1800 об / хв. Питома витрати паливо цього двигуна – 215 г / кВт рік. У систему Позначення моделей тракторів Т10М вводитися додатковий індекс «6» Позначення дизеля ЯМЗ 236Н-3.

Наприклад: модіфікація базової моделі трактора Т10М (Т10М.0000) з дизелем ЯМЗ 236Н-3 має Позначення Т10М.6000.

Схожі машини [| ]

Зовнішні зображення

Роботи з бронювання тракторів проводиться І в обложеної Одесі. Течение серпень – вересень одна тисяча дев’ятсот сорок один року на одеських заводах Було переобладнано НЕ менше 46 СТЗ-5. На Відміну Від проекту ХТЗ-16, розроблення централізовано, Одеські бронетрактора Збирай без будь-якої документації – вікорістовувалося все, что Було під рукою. Замість броньовій стали, встановлювали зварні листи з суднобудівної або котельні стали. Типового Озброєння НЕ Було: кулеметні трактора озброюваліся одним-двома кулемет 7,62-мм ДТ або одним 12,7-мм ДШК, Гарматна варіант МАВ 37-мм танкову гармату. [7]

После Війни за цімі машинами закріпілася назва НІ / НІ-1 ( «На переляку»), а до цього за документами смороду проходили як «танк-трактор» або «броньований трактор».

У серпні тисяча дев’ятсот сорок одна року до десяти бронетракторов, на базі шасі СТЗ-5, Було Зроблено на Іжорському заводі в Ленінграді. Смороду отримавших індекс. Про конструкції и застосуванні ціх бронетракторов невідомо. [3]

Такоже відомо про долю імпровізованіх броньований машин при обороні Моонзундских островів. Так, з метою Посилення вогневої оборони, захисники островів за, власною ініціатівою побудував з тракторів 4 бронемашини озброєніх кулемет. До теперішнього часу документально підтверджено наявність у вересні – Жовтні один тисяча дев’ятсот сорок одна року на островах Моонзундского архіпелагу одного взводу хімічніх Танків, 2 танкеток й 5 або 6 імпровізованіх бойовий броньований машин. Согласно ж з данімі противника, загальна Кількість захоплень Радянська бронеедініц на островах дорівнювало 18. [8]

Імпровізованій варіант бронетрактора ХТЗ-16 в Києві

трансмісія

! Застосування трансмісії двох тіпів: гидромеханической и Вдосконалення механічною дозволяють спожівачеві сделать вибір залежних від конкретних умов и вимог.

гідромеханічна трансмісія

Гідромеханічна трансмісія, Забезпечує Автоматичне безступінчасте регулювання тягового зусилля и швідкості в залежності від тягового опору. У ній вікорістовується головна передача, Бортові фрікціоні, гальма и Бортові редуктори, застосовувані в механічної трансмісії.
Технічні характеристики гідромеханічної трансмісії

гідротрансформатор тріколісній одноступінчатій
Коробка передач Планетарний, триступеневу, реверсивна з перемикань під НАВАНТАЖЕННЯ
фрікціоні багатодіскові, Постійно замкнуті, сухого тертого, з гідросервірованнім віміканням
гальма стрічкові, сухого тертого
Головна передача конічна з круговим зубом
Бортові редуктори двоступеневі

Максімальні тягові зусилля и швідкості руху холостого ходу базової моделі Т10.0000

передача вперед назад
ШВИДКІСТЬ, км / год тягове зусилля, кН ШВИДКІСТЬ, км / год
I 3,61 151 4,48
II 6,40 142 7,94
III 10,09 83 12,51

механічна трансмісія

муфта зчеплення Постійно замкнута, сухого тертого, гідросервірованная
Коробка передач чотірьохвальні з шестернями постійного зачеплення, Забезпечує Вісім швидкости вперед и Чотири – тому. Віпускається в варіантах, прістосованіх и непрістосованіх під установку валу відбору потужності и ходозменшувача. Трансформується в шестішвідкісну Блокування Першої передачі нормального и прискореного діапазонів (для части комплектацій тракторів болотоходний модіфікації)

Головна передача, Бортові фрікціоні, гальма и Бортові редуктори Такі ж, як у гідромеханічної трансмісії.
Максімальні тягові зусилля и швідкості руху тракторів з механічною трансмісією з двигун потужністю 180 к.с. (при номінальній частоті Обертаном колінчастого вала)

передача вперед назад
норм. діапазон ускор. діапазон ШВИДКІСТЬ, км / год
ШВИДКІСТЬ, км / год тягове зусилля, кН ШВИДКІСТЬ, км / год тягове зусилля, кН
I 2,58 142 3,07 122 3,01
II 3,57 103 4,25 85 4,18
III 5,20 67 6,20 54 6,06
IV 8,70 35 10,40 27 10,20

Ходова система

Візкового. Підвіска візків – полужесткая трехточечная з жорсткий балансирной балкою и мікроподрессоріваніем. ! Застосування такой підвіски дозволяє раціонально використовуват масу ходового апарату при роботі з бульдозерним обладнанням и більш ефективного, порівняно з традіційною ресорної підвіскою, використовуват бульдозерний агрегат, особливо на щільніх грунтах.

Кількість опорних катків з кожного боку 6 (індекс «0») 5 (індекс «1») 7 (індекс «2»)
Кількість підтрімуючіх катків з кожного боку 2 1 (індекс «3»)
Механізм натягу гідравлічний
Ширина Черевика гусеніці, мм 500 690 900 (болотоходний) 460 (полегшеній, індекс «3»)
Крок, мм 203
Висота грунтозацепа, мм 65
Пітом Тиск на грунт, МПа 0,076

На рамах гусеничних візків з труб прямокутна профілю Встановлені опорні и підтрімуючі катки, натяжное колесо и Механізм здавання гусеніці.

За базову прийнятя гусеничні візок з шістьма опорними и двома підтрімуючімі катками (вместо традіційніх для тракторів ЧТЗ тягового класу 10 пятікатковіх). ! Застосування шестікатковіх візків істотно покращує тягово-зчіпні Властивості и підвіщує продуктивність бульдозерно-розпушувальнімі агрегату.

На «болотоходний» тракторах, призначення для роботи на Слабко грунтах, застосовуються семикаткове візки и черевики гусениць шириною 900 мм, что Забезпечує Значне зниженя пітомої тиску на грунт в порівнянні з базовими модіфікаціямі.

Семикаткове візки застосовані и на тракторах, вікорістовуваніх в якості бази під трубоукладчики ТР12 и ТР20 и під прічіпній кран КП-25.

Гідравлічна система

Роздільно-агрегатні гідравлічна система з насосом Шестерньову типу. Конфігурація гідросістемі в залежності від встановлення навісного обладнання. Основний гидронасос Шестерньову типу НШ-100 встановлений на двигун и має привід від его шестерень розподілу.

Номінальний Тиск в системе, МПа 16
Тиск Настроювання запобіжного клапана, МПа 18 – 20
Гідроциліндри передньої навісної системи:
діаметр гідроціліндра, мм 100
діаметр и Хід штока, мм 60х800
Гідроціліндр перекосу відвалу:
діаметр гідроціліндра, мм 160
Хід штока, мм 200
Гідроціліндр розпушувача:
діаметр гідроціліндра, мм 160
Хід штока, мм 450

Повнопотоковій фільтр з елементами, что фільтрують «Реготмас» має тонкість очищення 25 мкм и встановлений на трасі зливу.

Гидрораспределитель Р160, трехзолотніковій, трьохпозіційній.

кабіна

Каркасно, встановлен на віброізольованого платформі, має сучасний дизайн. Велика площа скління, зручне Розташування ОРГАНІВ управління, підресорене сидіння, регульованості по вазі и росту оператора, обігрівач калориферного типу, сонцезахисні шторки та ін. Забезпечують підвіщену комфортність при работе. На віготовленої в травмобезопасная віконанні панелі приладів Встановлені покажчики и сігналізаторі, что дозволяють оператору контролюваті роботу всех основних систем трактора. Захисний каркас кабіни (ROPS-FOPS) захіщає оператора при перекіданні и від падаючіх предметів. На замовлення споживача может буті оснащена кондіціонером

маса

Маса серійніх моделей тракторів сімейства Т10М знаходиться в діапазоні 14100 – 16760 кг:

  • базова модель = 15990 кг
  • полегшеній трактор = 13000 кг
  • база під трубоукладач = 17700 кг

Трактор Т-10М – це збірне Поняття промислових гусеничних тракторів, что належати до тягового класу 10.

Серійне виробництво тракторів Серії Т-10 стартувало в ліпні 2003 року. В результате велічезної інженерно-конструкторської роботи удалось Розробити Високоефективний модель нового трактора Т-10 М, Який зараз віпускається більш чем в 80 модіфікаціях з різнімі особливо и комплектацією.

Залежних від конкретних експлуатаційних умов и вимог на тракторах Серії Т-10М вікорістовується трансмісія двох відів: гидромеханическая або більш досконало механічна.

Трактор Т10-М может інтенсівно використовуват для Виконання самих різніх робіт при будь-Якій погоді, забезпечуючі ефективного, комфортно и безпечного роботу з можлівістю Спільного! Застосування бульдозерної техніки.

фото

Скільки коштує новий і б / у ХТЗ Т-012

Відмінною особлівістю міні-тракторів є їх невісока ВАРТІСТЬ. Б / У модель трактора Т-012 у відмінному стані можна прідбаті за 100000-150000 рублей.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *