Бульдозер Б-10: технічні характеристики, габарити, особливості

 Бульдозер Б-10: технічні характеристики, габарити, особливості

Трактори типу Т-10 і Т-170, незважаючи на свої видатні робочі характеристики та інші достоїнства, є морально застарілими. Саме тому в певний момент назріла необхідність в більш потужному аналогу. Ним став бульдозер Б10М. Дана техніка була розроблена на Челябінському тракторному заводі – ЧТЗ.

Промисловий трактор Т-170 випускався в роки 1988-2002 р.р. – також на ЧТЗ. На даний момент існує трохи менше сотні модифікацій даного трактора. Незважаючи на те, що випускатися дана модель вже перестала, вона все ще продовжує використовуватися. В першу чергу завдяки низькій ціні, а також невибагливість.

Недосвідчений очей може переплутати Т-170 і бульдозер Б10М. Так як при створенні більш нового трактора було використано шасі від Т-170. Але фактично на цьому схожість закінчується. Б10М оснащується більш потужними двигунами, також він продуктивніше. Відразу після припинення випуску Т-170 з конвеєра зійшов перший Б10М.

призначення

Підприємства нафтової, газової, гірської, лісової промисловості, будівельники і меліоратори застосовують подібну спецтехніку.

Машина без розпушування справляється з різними типами грунтів аж до третьої категорії: піском, гравієм, суглинком будь-якої щільності і легкої глиною.

Якщо ж поверхня ґрунту розпушена, то бульдозера під силу робота і з грунтом четвертої категорії. Це важка глина, промерзла земля різного складу (торф, пісок, супісок, суглинок, глина).

І для видалення великих снігових завалів досить практично використовувати агрегат Б10М. Відзначимо, що він може успішно працювати при холоді в мінус 50 градусів і на спеці плюс 40 градусів.

Загальний виглядЗагальний вигляд

Йому не зашкодять ні зайва волога, ні пил у великій кількості, що містяться в повітрі. Те ж саме можна сказати про високогірних умовах, які не стануть на заваді роботі бульдозера. Три тисячі метрів над рівнем моря – його межа витривалості.

Прекрасно працює машина і в субтропічному кліматі, задушливому і вологому.

Загальний виглядпризначення

Історія

БМ-8-24 на базі танка Т-60 в Музеї військової техніки УГМК Реактивні снаряди (некеровані ракети) М-8, що запускалися з БМ-8-24. Музей космонавтики і ракетної техніки; Санкт-Петербург
Спроектована в СКБ московського за участю НДІ-3 і заводу № 37 в серпні-жовтні 1941 року. Керував розробкою В. А. Тимофєєв, провідний конструктор шасі – Д. І. Сазонов.

Бойові машини БМ-8-24 серійно випускали на і «Червона пресня» на шасі легких танків типів Т-40 і Т-60 після демонтування вежі і установки пускової частини – М-8-24 – пакета напрямних з пусковим обладнанням для 24 82- мм некерованих ракет (званих в 1930-і – 1940-і роки реактивними снарядами) М-8.

Пускова частина БМ-8-24 з 12 напрямних типу балки, на які зверху і знизу заряджали 24 82-мм реактивні снаряди М-8. Блок управління вогнем дозволяв вести стрільбу залпом або з різним темпом пуску снарядів. Випускав ці бойові машини), всього для монтажу РСЗВ завод № 37 передав 24 шасі Т-30. У вересні на збудували три прототипи, в жовтні зібрали 3 установки. Після евакуації заводу № 37 з Москви до Свердловська, а частини в Уральськ, випуск БМ-8-24 на шасі Т-30 припинився і продовжився на базі його наступника Т-60. [1]

Дальність стрільби – 5,5 км, час залпу БМ-8-24 24 снарядами 8 – 10 секунд; час заряджання 24 снарядів 10 – 15 хвилин. Запуск виробляли електрокатушкой з рукояткою, з’єднаної з акумуляторною батареєю і контактами на напрямних – при повороті рукоятки по черзі замикали контакти і в кожному з снарядів дожен був спрацьовувати пусковий пиропатрон [2]. Одночасно дві котушки на установках застосовували рідко.

Випущені машини брали участь в боях 1941 – 1943 років і були добре прийняті у військах через кращу захищеності і прохідності в порівнянні з «Катюшами» на базі вантажних автомобілів.

Після зняття з виробництва танка Т-60 випуск САУ БМ-8-24 на базі легких танків також був припинений, артилерійську частину М-8-24 стали монтувати на вантажівках, також вона монтувалася на бронеплощадки семи особливих бронепоїздів (приклад: Кузьма Мінін, Ілля Муромець і так далі) [3].

Після військових дій в Кореї розвиток пускових установок 82-мм і реактивних снарядів М-8 було припинено [4].

Технічні характеристики

На окрему увагу заслуговують саме технічні характеристики Б10М. Саме вони роблять його одним з найбільш затребуваних тракторів в своєму класі. Сьогодні Б10М має тільки один закордонний аналог, який можна порівняти як за ціною, так і за параметрами – це китайський бульдозер Shantui sd16. Але вітчизняний аналог в кілька разів простіше в ремонті.

двигун

У розглянутого типу техніку можуть встановлюватися два різних двигуна. Параметри їх незначно відрізняються один від одного. Кожен має свої особливості.

Саме тому перш, ніж купувати певну модифікацію, варто уважно з ними ознайомитися. Так як від цього буде залежати комфортабельність експлуатаціі.Разновідності і характеристики використовуваних двигунів:

модифікація бульдозера Т10М.000 Т10М.6000
Модель встановленого агрегату Д-180 ЯМЗ-326Н-3
вид агрегату 4 розташованих в ряд циліндра 6 циліндрів, V-подібний
Потужність, к.с. 180 190
Частота обертання колінчастого вала, об / хв. 1 250 1 800
Питома витрата палива, г / л.с.ч 160 162
Як здійснюється запуск мотора Пусковим пристроєм / стартером стартером
воздухоочистки Відцентрова / паперовим фільтром Відцентрова / паперовим фільтром

ЯМЗ має більшу потужність і простіше в запуску, але при цьому витрата палива істотно вище. При цьому слід пам’ятати про істотні відмінності конструкцій.

ЯМЗ в експлуатаційному обслуговуванні обходиться дорожче, розібратися з ним складніше.

Коробка передач

В бульдозері Б10М для передачі крутного моменту використовується стандартна механічна коробка – трьохшвидкісна, планетарна, реверсивна. Використовується двоступеневий редуктор з циліндричними шестернями. У коробі застосовується загальне передавальне число 14.79. Ведучий механізм являє собою секторний зубчастий редуктор. Маточини встановлюються шляхом шлицевого кріплення.

Швидкість пересування при стандартній встановленої коробці перемикання передач, км / год:

передача перша друга третя
Рух вперед 0-3.61 0-6.4 0-10.09
рух назад 0-4.48 0-7.49 0-12.51

Ходова частина (трансмісія)

Ходова частина бульдозера схожа з використовуваної на прототипі – Т-170. Підвіска є трехточечной. Є балансувальна балка, підресорена невеликими пружинами. Застосовуються гусениці з ущільненим мастильним шарніром. Основні характеристики:

Характеристики Б10М Б10МБ

характеристика Б10М Б10МБ
Кількість наявних опорних ковзанок, шт. 6 7
Число ковзанок для підтримки 2 2
Довжина бази, мм 2 880 3 225
Розмір гусениці в ширину, мм 500 900
Ширина колії, мм 1 880 2 282
Розмір дорожнього просвіту, мм 435 430
Величина питомого тиску на грунт, МПа 0.055 0.031

гідравліка

Застосування гідравлічних циліндрів довгого ходу дозволило знизити тиск в системі на 40 відсотків. Крім того, підвищився ресурс роботи. Завдяки наявності гідравлічного трансформатора стало можливим регулювати крутний момент і швидкість обертання валу автоматично, безступінчатим способом.

Пристрій і особливості експлуатації

Базою для створення бульдозера ЧТЗ Б10М послужив трактор Т10М, тому частина елементів конструкції була запозичена у нього. При цьому модель отримала помітні зміни, особливо серйозно розробники потрудилися над силовою установкою і паливною системою. Бульдозер зберіг головні достоїнства попередника: функціональність, надійність і простоту конструкції.

Ходова частина ЧТЗ Б10М побудована за аналогією з прототипом (модифікацією Т-170) – система підвісного типу, що включає 2 візки, що працюють на гусеницях. В основі машини лежить міцна рама і балансувальна балка, підресорена спеціальними пружинами. Трехточечная підвіска забезпечує плавність ходу. В системі використовуються гусениці з ущільненим шарніром з мастилом.

Загальний виглядзбоку

Характеристики ходової частини (стандартна модифікація):

  • кількість опорних ковзанок – 6;
  • кількість підтримуючих катків – 2.

Окремі модифікації обладнані мокрим мостом, в якому частини, що забезпечують гальмування, розташовуються в масляній субстанції. За рахунок цього ресурс роботи ходової частини підвищується.

Для ЧТЗ Б10М передбачені 2 види трансмісії:

  1. механічна трансмісія з 8-швидкісною коробкою передач і гідросервером для управління поворотним пристроєм. Пізніші модифікації оснащуються вдосконаленою трансмісією, в якій відсутня муфта зчеплення / гідротрансфоматор. З’єднання з мотором здійснюється за допомогою карданного валу і пружної муфти, що скорочує споживання пального і підвищує ККД бульдозера. Основними перевагами версій з механічною трансмісією є простота ремонту і велика продуктивність.
  2. гідромеханічна трансмісія з планетарної реверсивної коробкою передач, яка має 3 передніх і 3 задніх швидкості. Для гідромеханічної трансмісії характерні висока ефективність, плавність і ергономічність роботи. Оператор в цьому випадку витрачає менше зусиль на управління технікою і робочим обладнанням. Іншою перевагою є швидкий реверс і вибір швидкості без одночасного зменшення потужності.

Бульдозер відрізняється простотою управління. Поворот виконується за допомогою міцних дискових бортових фрикційних, зроблених з металокераміки. Надійні гальма характеризуються сервірованим управлінням.

ЧТЗ Б10М комплектується якісною гідравлікою з можливістю повноцінного використання всієї потужності в умовах змінної завантаження. Використання довгоходові гідравлічних циліндрів скорочує тиск в системі на 40% (розрахунковий рівень – 20 МПа). Ресурс роботи гідравліки помітно виріс. Використання гідравлічного трансформатора дозволяє регулювати швидкість обертання і зусилля безступінчатим способом.

Широка лінійка додаткового обладнання робить бульдозер доступним для різних операцій. Для моделі пропонуються:

  • прямий відвал (планування і переміщення грунту);
  • півсферичний відвал (розрізання, транспортування грунту, бульдозірованіе матеріалу);
  • розпушувачі;
  • лебідка (буксирування, ліквідація завалів, ремонт залізничних колій).

У ЧТЗ Б10М зручна і герметична кабіна, прекрасно захищає від снігу і дощу. Заднє і переднє скло поділяються і обладнуються спеціальними гратами, що дозволяють експлуатувати техніку в найсуворіших умовах. Багаторежимна опалювально-вентиляційна система сконструйована на базі апарату «Зеніт 8000», вона має велику потужність і швидко нагріває салон. Кабіна має системи захисту ROPS і FOPS (опціонально), що оберігають оператора від перекидання бульдозера і від падіння різних предметів зверху. Зручне підресорене сидіння «Пілот» з регулюваннями надає водієві максимально комфортні умови роботи. ЧТЗ Б10М – це не «динозавр» і не «пережиток минулого», салон машини виконаний в сучасному стилі з якісних матеріалів. Серед інших особливостей кабіни слід зазначити:

  • подвійні склопакети;
  • сонцезахисну шторку;
  • ідеально читану панель приладів.

Простота обслуговування і ремонту – одне з головних достоїнств ЧТЗ Б10М. Модель відрізняється продуманою конструкцією і зручними зонами огляду. З огляду на спадкоємність продуктів виробника, пошук запасних частин особливих складнощів створювати не буде. При цьому їх вартість завжди залишається досить низькою. Використання «рідних» елементів збільшує ресурс роботи техніки.

Габаритно-масові показники

При досить вражаючою потужності масові і габаритні показники даної техніки відносно невеликі. Що також є істотною перевагою.

Загальний вигляд

Масові експлуатаційні показники бульдозера Б10М.0000:

  • розрихлювальне навісне обладнання разом з трактором, кг – 20 965;
  • причіпний пристрій і трактор, кг – 18 870.

Кабіна Б10М. управління бульдозером

У розглянутій техніці використовується каркасна, жорстка металева кабіна. Найбільш істотним її перевагою є круговий огляд – на 3600 навколо машини. Основними особливостями робочого місця Б10М є наступні:

  • спеціальна система опалення, многорежимная – допускає комфортабельну експлуатацію навіть в умовах Крайньої Півночі;
  • в окремих моделях для роботи при критично низьких температурах монтується додатковий масляний обігрівач;
  • встановлюється водійське сидіння типу PILOT (відрізняється комфортабельністю, віброізоляцією).

Під «замовлення» можливо додатково встановити спеціальний захист водія від падаючих зверху предметів. Що особливо зручно в умовах валки лісу, проведення будівельних робіт.

Загальний виглядкабіна

управління

Для швидкого і плавного входження в поворот конструкція складається з бортових фрикційних, які знаходяться в постійно закритому стані. Диски з металокераміки. Гальма стрічкового типу, зносостійкі.

Керує лебідкою

Можлива установка лебідки, обертальний момент на яку передається через вал відбору потужності. Дозволяє здійснювати наступні дії:

  • роботи буксирувального характеру – особливо зручно при прокладці комунікацій в землі;
  • ліквідація різних завалів;
  • вирубка просік, інші подібні роботи;
  • роботи по відновленню повідомлення на залізниці;
  • інше.

Управління здійснюється за допомогою додатково встановлюються в кабіні важелів. Спеціальна гідравліка дозволяє не докладати надмірних зусиль при включенні / відключенні лебідки на Б10М.

Аналог в вермахті

8 cm Raketen-Vielfachwerfer на Somua MCL
. 30 травня 1944 року

У 1942 році послужила прототипом для створення аналогічної системи в німецькій армії. Верховне головнокомандування вермахту (як писали в радянській військово-історичній літературі: «сховавши в кишеню нацистську пиху») віддало наказ про детальному вивченні конструкції радянських ракет і створення аналогічної системи. Реалізація цього завдання було доручено заводу Waffenwerke Brünn (колишні заводи Česka Zbrojovka в Брно), який до кінця 1943 року розробив модифікований зразок оперена М-8 калібром 80-мм. Характеристики ракети були схожі з М-8, але точність стрільби завдяки обертанню, що повідомляється стабілізаторами (встановленими під кутом до корпусу снаряда), була вищою, ніж у радянського зразка (хоча нижче ніж у німецьких турбореактивних хв). Зазнала змін, і конструкція головної частини ракети. Електричний запал був винесений на один з провідних пасків, що сприятливо відбилося на надійності ракети. В цілому 8 cm Wurfgranate Spreng (таке позначення отримав новий тип РС) виявилася більш вдалою, ніж її радянський прототип. Фактично скопійована і сама радянська пускова установка: 48 напрямних незвичного для німців рейкового типу (офіційна назва: 8 cm Raketen-Vielfachwerfer) монтувалися на бронетранспортері, для якого використовувалися різні шасі – дванадцять 8cm Panzerwerfer 42 Auf.SfОпель-маультір

і одне
Somua MCL
. Установки використовувалися двома батареями військ і отримали серед солдатів вермахту прізвисько «Орган Гіммлера» [6].

модифікації

На даний момент поширені всього дві модифікації даного бульдозера. Одна є стандартною, друга ж застосовується в умовах підвищеної вологості, на болотах. Відрізняються вони не тільки зовнішнім виглядом, але і компонуванням і ходовою частиною. Маркуються дані моделі наступним чином:

  • Б10М.0111-1Е – стандартна базова модифікація;
  • Б10МБ.0121-2В4 – модифікація для твору робіт на болотах.

Б10М.0111-1Е має наступні робочі характеристики:

  • встановлюється двигун Д-180;
  • трансмісія – механічна;
  • кількість ковзанок – 5;
  • пуск двигуна здійснюється за допомогою спеціального пускового двигуна – П-23У;
  • застосовується навісне обладнання, яке встановлюється в задній частині шасі;
  • переднє навісне обладнання – півсферичний відвалу класу «E».

Загальний вигляд

Болотяна модифікація має деякі суттєві відмінності, які стосуються в першу чергу компонування.

Модель Б10МБ.0121-2В4 має такі особливості:

  • двигун – ЯМЗ-326Н-3 (потрібно більш потужний агрегат через використання техніки на слабких грунтах);
  • трансмісія застосовується тільки механічна;
  • сумарна кількість ковзанок опорних – 7 шт .;
  • пуск двигуна здійснюється за допомогою електростартера;
  • в задній частині завжди використовується маятниковий причіпний пристрій;
  • в передній частині розташовується навісний прямий неповоротний вал без гідроперекосом – типу «B».

Візуально модифікації Б10М один від одного відрізняються тільки лише наявністю навісного обладнання, що входить в базову комплектацію. Звичайна модель Б10МБ.0121-2В4 виглядає наступним чином:

Трохи рідше зустрічаються моделі Б10М2 і Б10М.6100. Модель Б10М2 має такі відмінні риси:

  • кабіна з подвійними склопакетами;
  • регулювання швидкості здійснюється в автоматичному режимі, безпосередньо трансмісією;
  • значний ресурс трансмісії забезпечується підшипниками кочення і ущільненнями DUO CON.

Б10М2 виглядає наступним чином:

Загальний вигляд

Відмінною особливістю бульдозера Б10М.6100 є використання унікальної шестигранною кабіною. Саме це є головним його достоїнством. Тому що подібного типу форма дозволяє максимально збільшити круговий огляд водія. Також до особливостей варто віднести:

  • використовуються підшипники ковзання – завдяки чому ресурс ходової системи збільшений;
  • кабіна зсередини покрита товстим шаром шумопоглотітельние матеріалів – тому робота в ній максимально комфортабельна.

Нерідко можна зустріти в продажу моделі Б10ПМБ.0121-1В4 і Б10ПМ.0101-ЕН. Перший використовується для виконання різних завдань на болотистій місцевості. Другий же спеціально сконструйований для виконання завдань на полігонах.

Також при необхідності через спеціальних торгових представників можливо буде замовити різні компонування даного типу техніки. Можна буде вибрати тип установлюваної кабіни, системи її опалення.

Особливу увагу при виборі слід приділити кількості опорних ковзанок. Від цього безпосередньо залежить прохідність конкретної моделі.

двигун

Двома типами двигунів комплектується Б-10 (бульдозер). Технічні характеристики силових установок різні. Найбільшого поширення набули агрегати Д180 з рядним розташуванням циліндрів. Ними оснащуються моделі, спроектовані на базі тракторів Т10М.0000. Запуск установок здійснюється за допомогою електростартера або пусковим мініатюрним двигуном.

Техніка, спроектована на базі тракторів Т10М.6000, оснащується 6-тіціліндровим з V-подібним розташуванням циліндрів двигуном ЯМЗ-238. Запуск силової установки здійснюється виключно за допомогою електростартера. Ця установка перевершує попередній мотор за всіма показниками.

Переваги і недоліки, досвід експлуатації

В експлуатації бульдозер Б10М знаходиться ось уже понад 10 років поспіль. За весь цей час виявлені всі його основні переваги та недоліки. Кількість позитивних моментів в рази більше, ніж мінусів. Але саме недоліків перед покупкою варто приділити максимально пильну увагу. До них відносяться сьогодні такі:

  • двигун типу Д-180 має дещо менший ресурс роботи щодо аналогічного ЯМЗ;
  • для стабільної роботи без критичних поломок необхідно вчасно міняти всі витратні матеріали;
  • шланги системи гідравліки на сильному морозі втрачають пружність і можуть лопнути – необхідно стежити за їх станом при роботі в умовах Крайньої Півночі.

Найчастіше виникають проблеми з сервоприводом бульдозера даного типу. Зазвичай в першу чергу починає витікати масло з під сальника штока. Причому в деяких випадках заміна сервоприводу на новий не допомагає. Вирішити подібного роду проблему можливо буде наступним чином:

  • заміна гумового кільця біля сальника штока сервоприводу;
  • іноді не співпаде діаметр нового сальника на штоку – більш ранні модифікації мали менший розмір (перевірити розмір нутромером)
  • перевірити тиск в системі «обратки» – в разі наявності піни в маслі забитий сапун

Також часто виникають такі проблеми при експлуатації даного бульдозера:

  • низький рівень тиску через витік масла з системи гідравліки через сальники;
  • в гідравлічну систему потрапляє з якоїсь причини повітря;
  • забивається фільтр гидробака – наслідком цього може бути здуття патрубків.

Більшій частині проблем можна буде уникнути своєчасною заміною фільтрів, а також інших витратних матеріалів. До найбільш істотних переваг варто віднести:

  • простота експлуатації і ремонту – запчастини можна придбати як нові, так і на вторинному ринку;
  • низька вартість ремонту і самого бульдозера;
  • велика кількість додаткового, навісного обладнання;
  • комфортабельність кабіни водія – вона відповідає за своїми параметрами всім чинним Європейським стандартам.

Типи пускових установок

Установки М-8-24


БМ-8-24 на шасі
вантажівок ГАЗ-ММ, ГАЗ-АА / ААА, на шасі танків Т-40 і танка Т-60 (Постанова ДКО (Державного комітету оборони) № 726сс від 30 вересня 1941 року); М-8-24 на бронеплощадки бронепоїздів 31-го ООДБП – БП № 659 «Козьма Мінін» і БП № 702 «Ілля Муромець», 39-го ООДБП – БП № 669/850 і БП№ 715, 62-го ООДБП – БП № 653 «Мічурінець» і БП № 701 «Радянська Вірменія» (Постанова ДКО № 924сс від 20 листопада 1941) і на малих бронекатери (БКА): проект 1125 (Наказ наркома ВМФ від 19 вересня 1944) [5].

Аналогічні з іншою кількістю направляючих

Репліка БМ-8-48 на Шевроле Г7117 в музеї воєн. тех. УГМК

  • М-8-8
    (з 10.1942) – установка на кінній тязі, на шасі Bantam BRC-40 (США), на шасі Willis MA / MB (США), на шасі Ford GPW (США), на шасі ГАЗ-67Б, на малих і великих бронекатерів (М-8-М): (проект тисяча сто двадцять п’ять, бронекатера проекту 1124, «З-40»), мінометних катерах (тип «Я-5», «Я-6», «Г-5»), артіллеріскіх катерах – торпедних катерах без торпед з пусковою установкою реактивних снарядів (Наказ наркома ВМФ від 29 листопада 1942 року);
  • М-8-36
    (з 6.08.1941) – установка на шасі вантажівки ГАЗ-ААА (бл. 50 шт), на шасі вантажівки ЗІС-6 (до 15 листопада 1941 року, Постанова ДКО № 907сс від 17 листопада 1941), на шасі Bedford MW (Великобританія), на шасі Chevrolet G 7107 / G7117 (США), на шасі Ford-Marmon-Неrrington HH6-COE4 (США), на шасі Studebaker US6 U-3 / U-7 (США);
  • М-8-48
    (з 6.1942) – установка з двох пакетів напрямних установки М-8-24 на шасі Chevrolet G 7117 (США), на шасі Ford-Marmon-Herrigton HH6-COE4 (США) і на шасі Studebaker US6 (США ) (з 4.1943 тільки на шасі Studebaker US6)
  • М-8-72
    (з 1945) – установка на шасі Studebaker US6 (США); [5].

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *