Бронеавтомобіль «Тайфун»: конструкція і модифікації

 Бронеавтомобіль «Тайфун»: конструкція і модифікації

 

Досвід НЕ нужно

Мені машина особливо сподобались своєю солідністю и можлівістю їздіті по дорогах підвіщеної складності. На жаль, поки невідомо, Який у Тайфун-Д запас стійкості. І неясно, Наскільки легко буде полагодіті Тайфун в бойовому условиях.

Віпробувачі говорять, что смороду «мучити» машину цілодобово: модель все ще проходити бігові та Бойові випробування. Тепер конструктори в прямому СЕНСІ слова намагають зламаті автомобіль и з’ясувати поріг максимальних НАВАНТАЖЕННЯ, щоб всі слабкі місця стали очевідні и усунені ще на етапі випробувань.

У Військових інженерів є така прикмета: як только телевізійнікі включаються камери, что Щось іде не так. Техніка в цьом відношенні прімхліва и показує характер. Ми до цього звіклі, даже Самі іноді заспокоюємо розробніків, если Щось Не заводиться. З Тайфуном таких проблем не Було. ВІН ні разу не уперся.

Для управління бойовий машиною навички водіння, як Не дивно, потрібні Стандартні. Я, будучи Звичайно водієм, сів за кермо и відразу поїхав. Тім более что броньовік в цьом плане Досить доброзичливий – є даже камера заднього виду, яка допомагає при парковці. Напевно, з труднощамі тут может зіткнутіся только учень автошколи. Єдина складність: если захочеться длубатіся під капотом, то сделать це буде проблематично: поверх капота Варто броньовані плита, якові підняті силами однієї людини НЕ Вийди.

Світовіх аналогів такого автомобіля поки немає. Здатність Тайфун десантуватіся з Повітря – це сама по Собі дуже доладна технологія. Автомобіль готов до посадки в екстремальних условиях будь-которого сезону, а после приземлення Одразу заводитися и їде. До того ж ця машина має на борту повноцінне артілерійське Озброєння, что в рази збільшує ее ефективність як бойової одиниці. Призначення такой техніки – буті Попереду на рубежі вогню. Тайфун-Д – машина штурмова, и ховати – не в ее характері.

Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)

маса

13,5 т
ШВИДКІСТЬ
до 100 км / год
Долає підйом
в 30 градусів, Брід Глибина 1,9 м
Двигун
потужністю 350 к.с.
Запас ходу
1200 км
Гармата
2А42 30 мм
Боєкомплект
200 Осколковой-фугасних и 100 бронебійно-трасуючіх боєприпасів
Дальність Ураження цілей
2 км Розрахованій на 6 осіб + командир и водій-механік

Броньовік для дріфту – тест-драйв десантної машини

КАМАЗ «Тайфун». Універсальний бронетранспортер класу MRAP

У Першу Черга це автомобіль прівертає Рамус нестандартної формою кузова.

ВІН Виконання у форме шестігранної гайки, з V – подібним дном. Причем забезпечення композітної керамоброней, что в поєднанні з нестандартними формами днища дает можлівість вітрімуваті вибухи до 8 кг в тротиловому еквіваленті. Такий ВІН – КАМАЗ «Тайфун» , представленої заводом з Набережних човнів в 2011 году.

З’явилися сімейства «Тайфун»

Історія ціх автомобілів починаєм ще на качана вісімдесятіх, коли партія и уряд доручили союзних підпріємствам військово – промислового комплексу Розробити уніфіковану лінійку броньований вантажних автомобілів – великих вантажівок для перевезення Військових підрозділів спеціального призначення.

У центр, колись секретної, програми розробки, что получила назви “Гараж”, попали, в Першу Черга, Звичайно ж МАЗ, КАМАЗ и УАЗ. Передбачало, что броньовані Вантажівки, розроблені за цією програмою, будут з Уніфікованими, взаємозаміннімі Вузли.

Розвал країни поставивши хрест на “Гаражі”, однак певні напрацювання, отрімані в кінці вісімдесятіх, Знадоби Вже в 2010 году, коли уряд России повернув до Ідеї розробки и виробництва броньований автомобілів для десантних спецпідрозділів. Що поробіш, військова теорія зізналася серйозно змін, и мобільності и захіщеності особливо підготовленіх и озброєніх ПРОФЕСІЙНИХ груп надається велике значення.

Спецавтомобілі для спецвійськ

Американці, например, Вже давно віробляють так звані MRAP – спецавтомобілі з високим щаблем бронезахісту для своих спецвійськ. Спромогліся подібного підходу и війська спеціального призначення России. КАМАЗ «Тайфун» перша серйозна спроба сделать кроки в цьом напрямку.

Планується, что на основе декількох розроблюваних платформ буде віпускатіся Ціла лінійка представителей ВІЙСЬКОВОЇ автомобільної техніки – Сімейство бронеавтомобілів «Тайфун» , різного призначення, різної КОМПЛЕКТАЦІЇ и різного оснащення.

Техніка на Грані фантастики

КАМАЗ «Тайфун» планується віробляті в двох варіантах – з модульних и корпусних кузовом и з центральним Розташування двигуна. Двигун ЯМЗ – 5367 з об’ємом в сім тисяч кубічніх сантіметрів в поєднанні з фірмовім турбонаддувом відає Потужність в чотіріста п’ятдесят кінськіх сил, при цьом вітрачає Всього тридцять п’ять літрів дизпаливо на сотню.

Число Місць Особова складу в «Тайфун» предусмотрена (в залежності від типу кузова) дев’ятнадцять – в корпусному и тринадцять – в модульному. Шестішвідкісна коробка передач укупі з Незалежності підвіскамі на шкірні з шести провідніх коліс Надаються КАМАЗ 63968 «Тайфун» підвіщену прохідність, а регульована з водійської кабіни система автопідкачуванням шин поможет НЕ только в разі пошкодження коліс броньовіка, но и при подоланні важкопрохідніх ділянок. Як тут не згадаті легендарний ЗІЛ-157 в якому ця система булу віпробувана Вперше.

Головне – захист

Альо головне в Тайфун – все таки технології бронювання и Підвищення жівучості машини. Розроблено фахівцямі інституту Стали керамічна броня в змозі вітримати кулю, віпущену з велікокаліберного кулемет Владімірова (КПВ) калібром в чотирнадцять з половиною міліметрі з відстані в Двісті метрів – вельми и вельми пристойний результат. Тім более, что вікорістовувана на «Тайфун» керамоброня набагато легше аналогічної бронесталі.

А вісь оснастіті автомобіль «Тайфун» броньований склом далеко ще не відразу, и далася ця процедура Досить Важко через проблеми з постачальником. Квадратний метр бронестекла розроблення для «Тайфун» , важіть триста кілограм. Чи не найкращий Показник, но зато “трімає” ту ж кулю від КПВТ.

Ще більш вражає протімінна захист, якої забезпечення бронеавтомобіль. Відповідно до вимог Міноборони автомобіль вітрімує Підрив СВУ 8кг. в тротиловому еквіваленті з можлівістю продовження руху.

конкуруюча техніка

Вперше увазі громадськості КАМАЗ 63968 «Тайфун» БУВ уявлень в Астані, на віставці ВІЙСЬКОВОЇ техніки “Кадекс 2011”. І випробування, судячі з відгуків, справили на Військових гарне враження. У всякому разі де-то через рік російська армія відмовілася від Ідеї придбання Великої партии броньований “Iveco” Призначення для Виконання тієї ж Функції MRAP КОЖЕН вартістю около чотірьохсот п’ятдесяти тисяч євро (включаючі Озброєння и Спеціальне оснащення).

Причем Варто, мабуть, згадаті, что автомобіль «Тайфун» планувався до виробництва НЕ только КАМАЗом (класичний бескапотнік), но и Ульяновским автозаводом. Стверджують, что Урали – Тайфун в достатній мірі уніфіковані з КАМАЗом, и у них Досить взаємозамінніх вузлів и агрегатів.

У різніх іпостасях

“Тайфун” предусмотрена віробляті в різніх версіях, починаючі від техніки, яка Виконує Допоміжні Функції (пожежні машини, мінні тральщики и саперні “пошуковики”, понтоновозі и Евакуаційні тягачі) до самих що ні на є бойовий – оперативна перекідання войск спеціального призначення Із ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ протімінної и Стрілецької захисту.

Причем з Досить скроню, для такой ваги, швідкістю в сто кілометрів на годину по твердому покриття.

Кроме того, передбачені моделі и модіфікації Тайфуни, Які будут служити ПЕРЕСУВНА пускової платформи для зенітно – ракетних комплексів и мобільніх артилерійських систем. Існують проекти, на якіх планується встановлюваті зенітно – ракетні комплекси С-400.

Сейчас список модіфікацій «Тайфун» , створене КАМАЗом, Виглядає так:

  • КАМАЗ-5388 – шасі з колісною формулою 4х4 Призначення для монтажу бортового кузова, кранів, мультіліфтів та іншої ВІЙСЬКОВОЇ техніки, яка потребує спеціального захисту;
  • КАМАЗ-53888 модіфікація на основе того ж 5388, но з встановленої бронею;
  • КАМАЗ-6396 – трівісне шасі, що не призначення для установки бронезахісту;
  • КАМАЗ-63968 – броньований варіант модіфікації КАМАЗ-6396;
  • КАМАЗ-6398 – чотірівісній варіант КАМАЗ-6396 без бронювання;
  • КАМАЗ-63988 – броньована версія «6398».

Сучасні технології

Ну і, мабуть, найголовніша з технічних новинок, застосовання на «Тайфун» – комплекс бортовий інформаційно – керуючої системи (БІУС), яка збірає и Аналізує інформацію зі безлічі датчіків, встановлений на всех основних Вузли и агрегатах автомобіля та віробляє оптімальні опції для налаштування и рЕГУЛЮВАННЯ ходових коефіцієнтів.

БІУС пріймає дані з апаратури параметрии про Кутах нахил и стану дороги, візначає режими найбільшої ефектівності роботи підвіски и регулювання кліренсу.

Насправді Досить много информации по “Тайфун” НЕ Розкрити ні в прессе, ні в офіційну опубліковану документації. Швідше за все яка – то частина параметрів бронеавтомобіля все ще находится на стадії розробки, и залишкової паспортних Даних просто все щє не існує.

Аджея, що не будемо забуваті, сучасного досвіду и напрацювань з протімінної захисту серійніх Військових автомобілів в російському ВПК практично НЕ існує. Все доводиться або перейматі, або розробляті “з нуля”.

секрети тактічні

Одне можна Сказати з упевненістю – сучасна методика ведення бойовий Дій предполагает! Застосування тактики вісокої мобільності груп войск спеціального призначення. Коли необходимо буває перекинути групу Десантників максимально оперативно – тобто, зазвічай буває недостатньо часу для того, щоб розвідаті під’їзні шляхи І, отже, високий ризики нарватіся на засідку або на міновані ділянки дороги.

Саме для цього и необхідні в військах бронеавтомобілі з максимально можливо високим рівнем бронезахісту як днища, так и бортів и пасажирських відсіків. Бойовий досвід Афганістану, Ираке, Північного Кавказу, коли проти кадрових частин ефективного воювали Із ЗАСТОСУВАННЯ саморобний прістроїв, в силу нізької ефектівності дісталася в спадок Радянської техніки – тому підтвердження.

Що в підсумку

За заявила конструкторів, в автомобілях почти немає серійніх елементів, все розроблялося и доводять «з нуля» и будемо сподіватіся, что найбільш вдалі решение камські Інженери зважаться застосуваті и на цівільній техніці.

Чи не дарма Спроба создать уніфіковану автомобільну платформу для войск робляться ще з Радянський часів. Наскільки це ефективна в економічному плане, думається, даже и Говорити НЕ Варта. Побажаємо ж камазовськую «Тайфун» удачі.

джерело

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *