Бортовий автомобіль ГАЗон Єгер ГАЗ-33088 (4 × 4) c гідравлічним КМУ Hyva HA 28E3 на задньому звисі

 Бортовий автомобіль ГАЗон Єгер ГАЗ-33088 (4 × 4) c гідравлічним КМУ Hyva HA 28E3 на задньому звисі

 

Історія створення

ГАЗ-3308 – вітчизняний вантажівка, що прийшов на зміну застарілої моделі ГАЗ-66, яка стала справжньою легендою радянського автопрому. В кінці минулого століття цей автомобіль почали поставляти російської армії, де він зарекомендував себе з найкращого боку. Однак історія ГАЗу-3308 почалася задовго до цього, в середині 80-х.

Інженери Горьківського автомобільного заводу, що працюють над створенням і модернізацією ГАЗу-66, впоралися з непростим завданням і сконструювали абсолютно новий автомобіль, що відповідає всім сучасним вимогам. Так, на початку 90-х років було презентовано дизельний ГАЗ-3308, який зібрав безліч позитивних відгуків і був готовий до масового виробництва. Однак економічна криза, в який занурилася Росія після розпаду СРСР, перекреслив усі плани конструкторів. З конвеєра продовжили сходити застарілі моделі, а ГАЗ-3308 залишився «жити» виключно на кресленнях.

двигун

З 2009-го року бензинові двигуни встановлюються на модель «Садко» виключно під замовлення. Вантажівка комплектується двома типами дизельних агрегатів:

Російський агрегат має 4 циліндри і робочий об’єм в 4,43 л. Номінальна потужність двигуна становить 135 «коней», крутний момент – 417 Н / м. Частота обертання дорівнює 2300 об / хв. Силова установка відрізняється великою тягою. Модифікації, обладнані їй, здатні перевозити до 3000 кг вантажу.

Характеристики двигуна Д-245:

  • робочий об’єм – 4,75 л;
  • номінальна потужність – 117 «коней»;
  • максимальний крутний момент – 413 Н / м;
  • частота обертання – 2400 об / хв;
  • кількість циліндрів – 4.

Агрегат Д-245 розганяє машину до 100 км / год по рівній дорозі. Однак і на бездоріжжі він показує себе відмінно.

Обидві силові установки відповідає стандарту «Євро-4».

Серійне виробництво

Незважаючи на те що всі роботи з модернізації і збірці ГАЗу-3308 протягом десяти років були повністю заморожені, конструктори Горьківського автомобільного заводу прийняли рішення відновити зборку нових вантажівок. Однак згаяний час давало про себе знати. Для того щоб запустити конвеєр з новими автомобілями, необхідно було переглянути наявні креслення і внести істотні зміни в конструкцію.

Так, ГАЗ-3308 отримав більш потужні силові агрегати, став набагато надійніше і істотно збільшив показники прохідності. Після проведення всіх формальних процедур і випробувань моделі вона була поставлена ​​на конвеєр. Перший великий замовлення було зроблено збройними силами Російської Федерації, які отримали вантажівки вже в 1997 році.

Основні плюси і мінуси гвинтівки

«Єгер» – одна з найбільш неоднозначних пневматичних гвинтівок, яка є об’єктом суперечок в інтернеті протягом багатьох років. Вся справа в тому, що зброя має велику кількість переваг і недоліків. Ми вирішили скласти власну неупереджену думку з приводу цієї моделі, виділивши наступні плюси і мінуси:

переваги недоліки
Велика кількість офіційних модифікацій (можна вибрати гвинтівку «під себе») Висока вартість (навіть для гвинтівки, в якій використані принципово нові системи)
Можливість придбати зброю в трьох комплектаціях: «базова», «майстер» і «профі» Гарантія для базової комплектації всього 2 роки служби, що досить мало для гвинтівки, яка стоїть 52 тисячі
Універсальність (гвинтівка може бути налаштована для полювання, біатлону або тренувальної стрілянини) Низький показник купчастості під час стрілянини в автоматичному режимі (результат подвійної віддачі)
Хороша пробивна здатність для гвинтівки, потужність якої не перевищує 7,5 Дж Гвинтівку складно знайти в звичайних магазинах зброї, а на сайті у виробника вона доступна не завжди

Однак, навіть порівнявши всі «за» і «проти», відповідь на питання про те, чи варто «Єгер» своїх грошей, навряд чи можна дати зі 100% упевненістю. Дуже багато залежить від того, для яких цілей людина купує пневматику і як саме буде її використовувати.

Затребуваність і модернізація

Маючи відмінні характеристики, ГАЗ-3308 добре зарекомендував себе, перебуваючи на озброєнні ЗС РФ. Використання вантажівки в цивільних цілях теж показало, що дана модель значно перевершує свого попередника. На початку нового тисячоліття було прийнято рішення утилізувати всі ГАЗи-66, на заміну яким прийшов більш надійний і потужний ГАЗ-3308.

З початку виробництва моделі вона стала досить популярною в країнах СНД і ближнього зарубіжжя, де активно використовується як в цивільних, так і у військових цілях. Наприклад, для своїх армій ГАЗ-3308 придбали такі країни, як Білорусь, Україна, Сирія, Казахстан.

У 2013 році Горьковський автомобільний завод представив модернізований ГАЗ-3308, який отримав назву «Єгер». Під капотом оновленого вантажівки встановлений більш потужний двигун, що відповідає вимогам Євро-4, а також використовується нове захисне обладнання, що робить автомобіль ще надійніше. Крайній етап модернізації ГАЗу-3308 пройшов в середині 2014 року. Вантажівка отримав можливість транспортувати вантажі більшої маси, а також нову назву – «Садко NEXT».

Ергономіка і зовнішній вигляд

Як це не здасться дивним, але при всій своїй потужності вантажівка вийшла цілком прийнятним для водіїв з точки зору рівня комфорту. Кабіна машини дуже простора, а на замовлення споживач може отримати крісло водія з розширеним спектром регулювань, що робить автомобіль ще більш привабливим.

Приладова панель виконана досить аскетичною і продуманою. Наприклад, кермо аж ніяк не перекриває огляд індикаторів. Також на допомогу водієві є досить надійний гідропідсилювач. З пасажирського боку є, на перший погляд, абсолютно нічим не примітний двомісний диван, однак його сідла досить добротно виконані і тому люди, сидячи на ньому, можуть себе почувати зручно і комфортно навіть під час довгої поїздки. В наявності в кабіні і опалювальна система, що підтримує в салоні прийнятну для будь-якої людини температуру повітря.

ГАЗ-3308: технічні характеристики

Дана модель Горьківського автомобільного заводу повністю відповідає світовим екологічним стандартам. Вантажівка абсолютно не поступається іноземним аналогам і відмінно справляється з усіма завданнями, перебуваючи на службі в багатьох країнах. Фургон здатний долати значні відстані і експлуатуватися в украй несприятливих погодних умовах. Також цей автомобіль комфортно почуває себе на бездоріжжі. Вантажівка неодноразово піддавався модернізації, що позитивно позначилося на його характеристиках. ГАЗ-3308 без особливих проблем долає більшість перешкод, наприклад повалені дерева, заболочену місцевість.

модифікації Садко

Надійний, простий і практичний позашляховик з вантажопідйомністю шасі 2,3 тонни. Дуже швидко на базі шасі Садко створена велика кількість модифікацій.

ГАЗ 33081 Тайга: найпопулярніша модифікація, на схід від Уралу. Автомобіль оснащений комфортабельною кабіною зі спальним відділенням запозиченої Газелі, Валдаю або NEXT. Цей автомобіль оснащується всіма видами обладнання необхідного для лісозаготівлі, геологорозвідувальних робіт, ремонту ЛЕП і т.д.

ГАЗ 33081-50 Садко: бортова модифікація, створена на замовлення МО РФ.

ГАЗ 3308/33081 Єгер-2: випускається переважно з дворядною кабіною. Крім базової, на автомобіль встановлюється кабіна від Газелі, Валдаю і NEXТ. Автомобіль призначений для перевезення робітників. ГАЗ 33081 Єгер комплектується великою кількістю спеціальної техніки та обладнання. Це крани, підйомники, пожежне, електромонтажне обладнання та багато іншого. На його базі існує величезна кількість спеціальної техніки, починаючи від «автозаків» м закінчуючи автомобілями для перевезення особливо небезпечних і вибухових речовин.

ГАЗ-33086 Земляк: від Садко його відрізняють подвійні задні колеса. І як випливає з цього зміни, у автомобіля збільшена вантажопідйомність. Вона виросла практично в два рази і становить понад 4 -тонн.

силовий агрегат

Сьогодні існує три варіанти установки двигуна на ГАЗ-3308:

  • дизельний від Мінського автомобільного заводу;
  • дизельний від Ярославського автомобільного заводу;
  • бензиновий від Заволзького автомобільного заводу.

Варто відзначити, що найкращим чином себе зарекомендувала саме бензинова версія, яку купує абсолютна більшість клієнтів. У ній встановлюють восьмициліндровий бензиновий двигун карбюраторного типу. Мотор здатний видати 122 кінських сили, яких цілком вистачає для того, щоб вантажівка з легкістю долав складні ділянки дороги, наприклад круті підйоми.

Багато автомобілістів відзначають, що при повному завантаженні автомобіль стає менш керованим. Однак при грамотному розподілі вантажу ніяких проблем виникнути не повинно. Також слід зазначити, що дизельний варіант, на відміну від бензинового, має меншу потужність.

Двигун агрегує з чотириступеневими і п’ятиступінчастими механічними коробками передач. Також встановлюють механічну Двоходові роздавальну коробку з прямою і понижувальної передачами і приводом на всі мости. Зчеплення – сухе, гідравлічне. Вбудований карбюратор має пару камер. Наявність рідинного підігрівача дозволяє підтримувати оптимальну температуру суміші, не дозволяючи їй перегріватися.

Опис конструкції ГАЗ-33081 «Садко»

Кабіна ГАЗ-33081 в цілому повторює дизайн кабіна автомобіля ГАЗ-3309. Вона має потужний металевий бампер, двоє дверей, значну площу скління, а також великий капот, який забезпечує легкий доступ до силового відділення. В цілому, дизайн автомобіля гранично простий, з мінімумом декоративних елементів, що дозволяє зменшити собівартість кожної машини.

У такому ж дусі виконаний і інтер’єр кабіни автомобіля: тут все просто, утилітарно і максимально практично. Через великої висоти і відсутності поручнів посадка в кабіну автомобіля кілька незручна.

Стандартна модифікація вантажівки має два місця зі зручними сидіннями і ременями безпеки. Крісло водія має механічну регулювання і валики бічної підтримки. Також існують і п’ятимісні варіанти автомобіля (наприклад, ГАЗ-33081 «Єгер»).

Автомобіль ГАЗ-33081 з п `кабіною для полювання і риболовлі

У порівнянні з ГАЗ-66 дизайн панелі приладів дещо вдосконалено – інформація з неї добре читається. Всі стрілочні прилади мають традиційну круглу форму, на панелі мінімум зайвих елементів. Кабіна оснащена системами вентиляції та опалення. У багатьох водіїв нарікання викликає занадто великий діаметр рульового колеса.

Приємним «бонусом» від конструкторів автомобіля є наявність в кабіні бічних кишень, гачків для одягу, потужної лампи освітлення.

В даний час всі автомобілі сімейства ГАЗ-3308 комплектуються дизельними двигунами Д-245 або ЯМЗ-534. З 2013 року на машини стали встановлювати двигуни Д-245.7Е4, відповідають класу Євро-4. Він має об’єм 4,75 літра і потужність в 119 л. с., що дозволяє розігнати автомобіль з двома тоннами вантажу до швидкості в 100 км / ч на шосе. Особливо слід відзначити високу економічність двигуна ГАЗ-33081 – витрата палива становить 16,8 літра на 100 км. Автомобіль можна оснастити передпусковим обігрівачем, що серйозно полегшить запуск двигуна при мінусовій температурі.

Рама ГАЗ-33081 повністю ідентична рамі ГАЗ-66. Колеса автомобіля дискові, вони мають односхилі шини з особливим малюнком протектора, який грає важливу роль при пересуванні по бездоріжжю. Армійські варіанти вантажівки оснащуються колесами більшого розміру і системою регулювання тиску в шинах.

Всі автомобілі сімейства «Садко» комплектуються механічною КПП з п’ятьма передачами. Роздавальна коробка ГАЗ-33081 має привід на передній і задній міст. Значний кліренс (315 мм) автомобіля дозволяє йому вільно долати водні перешкоди. Крім того, на задній і передній міст встановлені диференціали підвищеного тертя, що підвищують прохідність. Число передачі раздатки становить 1,982, а головною передачі провідних мостів – 6,83 і 6,17.

Гальма ГАЗ-33081 забезпечують високу безпеку керування цим транспортним засобом. Дана система автомобіля двоконтурна, з пневмогидравлическим приводом і ABS. Гальмування здійснюється за рахунок барабанних механізмів, розміщених в кожному колесі.

У базовій модифікації вантажний автомобіль оснащений металевою або дерев’яно-металевої бортовою платформою з рівною підлогою і заднім відкидним бортом, а також тентом з каркасом. Вантажна платформа має габарити 3390х2145 мм, висота її бортів становить 900 мм. Вона може бути додатково обладнана системою освітлення, відкидними сидіннями, іншими опціями.

кузов

Як видно на фото, ГАЗ-3308 має суцільнометалевий кузов. Кабіна фургона розрахована на двох осіб, а її характеристики дозволяють встановлювати більш ста надбудов на шасі. Безпосереднє завдання моделі – перевезення вантажів і людей, але вантажівка можна модернізувати для участі в рятувальних операціях різного характеру. Так, наприклад, фургон нерідко використовують в якості пожежної машини. Також ГАЗ-3308 можна переоснастити, зробивши з фургона справжній будинок на колесах. Саме тому багато будівельних організацій вибирають цю модель.

Інші характеристики

Для повноти картини необхідно звернути увагу на інші характеристики даного фургона:

  • вантажопідйомність – 1,5 т;
  • кабіна – дворядна;
  • загальна кількість місць – 5;
  • гранична швидкість – 95 км;
  • час розгону до 80 км / год – 70 секунд;
  • дорожній просвіт – 31,5 см;
  • довжина – 6,6 м;
  • ширина – 2,7 м;
  • висота – 2,5 м;
  • колісна база – 3,7 м;
  • колія передніх коліс – 1,8 м;
  • колія задніх коліс – 1,7 м;
  • мінімальний радіус повороту – 11 м.

Ціна

ГАЗ-3308 – автомобіль вітчизняного виробництва. В першу чергу його збирають для внутрішнього ринку. Будь-який бажаючий може придбати вподобану модель безпосередньо на заводі, а також зробити індивідуальне замовлення на модернізацію фургона. Середня вартість цього транспортного засобу складає близько 1,5 млн рублів. Сьогодні є можливість придбати ГАЗ-3308 з пробігом. На вторинному ринку його вартість варіюється в межах 200-400 тисяч рублів. Цінник змінюється в залежності від стану і року випуску.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *