Белаз-7513: характеристики і ціни, фотографії та огляд

 Белаз-7513: характеристики і ціни, фотографії та огляд

 

Технічні характеристики БЕЛАЗ-75131

Потужність в 1 600 «коней» (1 194 кВт) забезпечує 4-тактний двигун Cummins КТА 50-C з V-подібним розташуванням циліндрів і газотурбінним наддувом. Максимальний крутний момент силового агрегату при 1 500 об / хв становить 6 292 Н * м. Питома витрата палива – 208 г / кВт * год, це означає, що за годину самоскид споживає приблизно 100-120 л палива. ДВС запускається пневмостартерной системою, є також рідинний передпусковий підігрів. Очищення повітря відбувається в три стадії (фільтруючі елементи сухого типу). Відпрацьовані гази виходять через кузов. Мастило деталей двигуна відбувається під тиском (циркуляційна система з «мокрим» піддоном). Охолодження двигуна – рідинне з примусовою циркуляцією. Масло охолоджується за допомогою водомасляного теплообмінника.

Технічні характеристики двигуна Cummins КТА 50-C

Номінальна потужність при 1 900 об / хв 1 194 кВт (1 600 к.с.)
Максимальний крутний момент при 1 500 об / хв 6 292 Н * м
Питома витрата палива 208 г / кВт * год
кількість циліндрів 16
Робочий об’єм циліндрів 50,3 л
Діаметр циліндра 159 мм
Хід поршня 159 мм

Трансмісія самоскида БелАЗ-75131 представлена ​​електроприводом (змінно-постійний струм) з тяговими електродвигунами (2 шт.) І генератором, двоступінчастими планетарними редукторами електромотор-коліс з прямозубими шестернями, приладами контролю і системою управління. На вибір клієнта можуть встановлюватися три варіанти генераторів (ДБН-500, СГТ-1000 і ГСТ-1) і два варіанти електродвигунів (ЕК-590 і ЕДП-600). Кар’єрний самоскид здатний розвивати швидкість до 50 км / ч.

максимальна швидкість 50 км / год
Передавальне число редуктора мотор-колеса 30,36
Хід поршня переднього циліндра 320 мм
Хід поршня заднього циліндра 190 мм

Підвіска у БЕЛАЗ-75131 – залежна для ведучого моста і передньої осі (встановлені поздовжні важелі з центральним шарніром). Пневмогідравлічні циліндри (масло і азот) мають вбудовані гідравлічні амортизатори. Хід поршня переднього циліндра становить 320 мм, заднього – 190 мм. Управління самоскидом здійснюється за допомогою гідрооб’ємного рульового механізму. Як і всі великовантажні моделі білоруського виробництва, БелАЗ-75131 оснащений робочою гальмівною системою, стояночної, допоміжної і запасний. На передніх і задніх колесах встановлені сухі дискові робочі гальма з авторегулюванням зазору. Гальмо стоянки – дисковий з пружинним приводом і гідравлічним управлінням. Електродинамічне гальмування електродвигунами в генераторному режимі використовується в якості допоміжної системи.

На фото - БЕЛАЗ-75131На фото - БЕЛАЗ-75131
Джерело фото: maxi-exkavator.ruНа фото – БЕЛАЗ-75131

гідросистема

Гідравліка моделі БЕЛАЗ-75131 представляє собою об’єднану систему перекидного механізму, гальмового і рульового. У підйомі кузова задіяні аксіально-поршневий масляний насос зі змінною продуктивністю і 3-ступінчасті телескопічні циліндри (один щабель подвійної дії).

Час підйому кузова 20 з
Час опускання кузова 18 з
Максимальний тиск в гідросистемі 18 МПа
Максимальна продуктивність насосів при 1 900 об / хв 474 куб.дм / хв
ступінь фільтрації 10 мкм
гальмівні резистори УВТР 2х600

Пристрій

У вантажівках передбачається пристрій електромеханічної трансмісії. Для створення тягового зусилля застосовують електромотор, встановлений в ходову систему. Трансмісія складається з:

  • генератора;
  • редукторів в складанні з електродвигунами;
  • блоку гальмівних резисторів;
  • регулювального механізму;
  • вентиляційного вузла.

На фото - БЕЛАЗ-75131вантажне авто

Вантажівка цієї моделі використовують для перевезення гірських порід в насипному вигляді і розробки корисних копалин. Автомобіль може використовуватися в районах зі складним рельєфом і несприятливим кліматом. Конструкція вантажівки дозволяє застосовувати його на великих будівельних майданчиках, при зведенні ЛЕП, на підприємствах з переробки руди.

На початку 80-х років БелАЗ випускав на рік 6000 самоскидів. Ці автомобілі на міжнародних конкурсах отримували медалі, вони експортувалися в багато країн світу. У 80-і роки створювалися машини вантажопідйомністю в 280 т.

Характеристика БелАЗ-75131: вантажопідйомність 136 т, в ньому використані вдосконалені контрольно вимірювальні прилади і електромеханічна трансмісія.

Габарити і маса

довжина 11,5 м
Ширина 6,4 м
Висота 5,9 м
радіус повороту 13 м
Габаритний діаметр повороту 28 м
Кут повороту керованих коліс 42 °
Ширина колісної бази 5,3 м
Маса без вантажу 107,1 т
Повна маса 237,1-243,1 т
Вантажопідйомність 130-136 т

Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

Новітній БелАЗ-75710 претендує на звання найпотужнішого вантажівки в світі. І хоча отримати заповітний сертифікат від Книги рекордів Гіннесса білоруському виробнику поки не вдалося, це не заважає нам ознайомитися з історією та цікавими конструктивними особливостями його самоскидів

Почнемо з того, що сьогодні створити кар’єрну техніку такої високої вантажопідйомності без застосування електричної трансмісії просто неможливо: занадто великі навантаження, досить високі крутний момент, що передаються від двигуна на колеса.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

170-тонник БелАЗ-75211 був головним шоу-стопером грандіозної радянської виставки АВТОПРОМ-84

Саме тому і нинішній рекордсмен має подібну трансмісію. Спеціально для автомобільного гіганта розробила оригінальну систему тягового електроприводу (ТЕП) змінного струму MMT500. Ця система включає в себе чотири тягових електромотора потужністю 1200 кВт, два тягових генератора, три вентилятора обдування, установку вентиляції гальмівних резисторів і шафа управління з двома інвертера ELFA.

Проект був реалізований в порівняно короткі терміни: на розробку з моменту замовлення до введення в експлуатацію пішло менше двох років. Нова машина була представлена ​​ще в кінці 2013 року.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

Самий «маленький» Жодінского самоскид з електротрансміссія, БелАЗ-7555, має вантажопідйомність 55 т.

Самоскид БелАЗ-75710 – перша модель в новому класі з особливо великою вантажопідйомністю (450 т). Повна маса гіганта досягає 810 тонн. Довжина самоскида понад 20 метрів, ширина близько 10 метрів, а висота – понад 8 метрів. Діаметр повороту складає близько 20 метрів. Як енергетична установки задіяно два дизеля MTU DD 16V4000 по 1715 кВт кожний. Максимальна швидкість машини може становити до 64 км / ч. БелАЗ-75710 затребуваний в гірській промисловості та для роботи на вугільних родовищах.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

450-тонник БелАЗ-75710 – флагман світової кар’єрних флотилії і найбільш вантажопідйомний самоскид світу

Вперше ж на БелАЗі приступили до створення кар’єрних самоскидів з електричною трансмісією в середині 1960-х років. Так в лютому 1966 року Науково-технічна рада Міністерства автомобільної промисловості СРСР розглянув і схвалив технічні проекти 65-тонного самоскида БелАЗ-549 і створюваного на його базі автопоїзда БелАЗ-549В-5275 вантажопідйомністю 110-120 тонн. Уже в наступному році почалося виробництво компонентів, необхідних для створення дослідних зразків.

Зі спогадів працівників, тяговим генератором постійного струму ГПА-600 потужністю 630 кВт і надувати блоком гальмівних резисторів.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

75-тонник БелАЗ-549 став першим самоскидом з Жодіно, на якому застосували електротрансміссія. Чудо техніки 1970-х років

Лабораторно-дорожні випробування дослідного зразка в 1969 році проводилися на заводі. Одночасно була закінчена розробка документації та виготовлений дослідний зразок автопоїзда БелАЗ-549В-5275 із заднім розвантаженням колісної формули 6х4 вантажопідйомністю 120 т.

На тягач був встановлений тяговий генератор постійного струму, але більшої потужності – 800 кВт, тягові двигуни тієї ж потужності 360 кВт, але чотири штуки: два на задніх колесах тягача і два – для коліс напівпричепа ».

Слід зауважити, що в якості енергетичної установки на БелАЗ-549В-5275 була застосована 1200-сильна газова турбіна. Завдяки їй можна було значно зменшити масу, спростити конструкцію, знизити трудомісткість технічного обслуговування машини, забезпечити повне згорання палива і тим самим усунути потреба в складних за конструкцією нейтралізаторах відпрацьованих газів. Однак застосування газових турбін стримувалося їх великою витратою палива, ніж у дизелів.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

Сучасний 130-тонник БелАЗ-75131 – одна з найпопулярніших моделей заводу

Можливо, з цієї причини наступний автопоїзд-вуглевоз – БелАЗ-7420-9590 був сідельний тягач на базі 75-тонного БелАЗ-549 з напівпричепом, що має ємність 107 м3 і донну розвантаження. Напівпричіп, як і тягач, був забезпечений електромотор-колесами, запозиченими у тягача. Разом з тим «белазовци» ще раз спробують оснастити свій самоскид газовою турбіною. Це буде в 1975 році. Піддослідним стане БелАЗ-549Г вантажопідйомністю 75 тонн з ВМД потужністю 1100 л. с. Далі завод став планомірно нарощувати випуск як серійних, так і експериментальних кар’єрних самоскидів особливо великої вантажопідйомності, забезпечених електричною трансмісією. Так, в 1977 році заводом було зібрано перші два досвідчених самоскида БелАЗ-7519 вантажопідйомністю 110 тонн. Ця модель згодом дала дорогу таким серійним машинам,

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

«Проміжний» 110-тонний сегмент БелАЗ “перекрив» в 1989 році моделлю 7519

1979 рік ознаменувався виготовленням дослідного зразка самоскида БелАЗ-7521 з двигуном 12ЧН21 / 21 вантажопідйомністю 180 тонн. Через чотири роки, в 1983-м, підприємство приступить до його серійного виробництва (БелАЗ-75221, г.п. 170 т). У 1984 році на ювілейній виставці радянського автопрому самоскид стане справжнім «цвяхом» експозиції.

1990 рік став роком народження унікального кар’єрного самоскида БелАЗ-75501 вантажопідйомністю 280 т. Самоскид мав шарнірносочлененную раму, спарені колеса передньої осі, природно, електричну трансмісію, причому з мотор-колесами на кожній «спарці». На самоскид поперечно встановлювалися дизель Коломенського тепловозобудівного заводу і тяговий генератор змінного струму.

130-тонник в углевозной версії з платформою збільшеного обсягу

Однак 200-тонний рубіж остаточно долають серійні машини БелАЗ-7530 (1992). Це самоскиди четвертого покоління з новітніми системами електронного управління, регулювання та діагностики. До того ж з міркувань конкурентоспроможності на машинах на замовлення стануть застосовуватися дизельні двигуни зарубіжного виробництва.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

Сьогодні модернізовані ваговози сімейства 7530 «беруть» 220 т і є, мабуть, наймасовішими самоскидами світу в своєму сегменті вантажопідйомності

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

БелАЗ-7530D вантажопідйомністю 225 т. Експеримент з полегшеною платформою нової форми

На цьому завод не зупиняється. У 2005 році на замовлення ВАТ «Кузбасрозрізвугілля» виготовляється досвідчений кар’єрний самоскид БелАЗ-75600 вантажопідйомністю 320 тонн. Машина оснащується дизельним двигуном потужністю 3500 л. с. і електричною трансмісією змінного струму на шинах розмірністю 55 / 80R63.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

320-тонник БелАЗ-75600 з’явився в 2005 році і на той момент був флагманом заводу

Звичайно, не створи всього цього БелАЗ в минулому, навряд чи зараз вийшов би новий супергігант.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

280-тонний БелАЗ-75501, побудований в 1990 році, став найважчим БелАЗ, побудованим за існування СРСР

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні

180-тонник БелАЗ-75214 в компанії своїх побратимів по об’єднанню «БелавтоМАЗ». 1992 рік

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскиди БелАЗ: білоруські велетні
1 993 SsangYong Musso © Фото: SsangYong

Таганрозький автозавод ( ТагАЗ ) найближчим часом розширить свою виробничу програму. Підприємством вже придбані права на випуск трьох моделей позашляховиків SsangYong . Йдеться про передачу на ТагАЗ виробничих ліній з випуску моделей Korando , Musso і Musso Sports .

Автомобілі, про які йде мова, являють популярний в Росії клас позашляховиків. Вони використовують ліцензійну агрегатную базу Mercedes (двигун і трансмісія) і мають класичну для позашляховиків компоновку і оснащення: кузов на лонжеронной рамі, повний привід із заниженою передачею.

На автомобілі SsangYong встановлюються бензинові двигуни 2,3 і 3,2 л потужністю 140 к.с. і 220 к.с., а також турбодизель мотор робочим об’ємом 2,9 л потужністю 120 к.с. Для двох останніх будуть запропоновані комплектації з автоматичною коробкою передач. У базове оснащення нових моделей будуть входити: повний електропакет, гідропідсилювач керма і регульовану рульову колонку, ABS, подушку безпеки водія, кондиціонер і аудіосистему.

За погодженням з компанією SsangYong позашляховики Korando, Musso і Musso Sports, реалізовані в РФ, отримають нові торгові назви: Tager , Road Partner і Road Partner P400 .

Новости СМИ2

Обговорення Скасувати

Хочу отримувати найцікавіші статті

Кабіна і кузов

Двомісна кабіна з пневмоподрессоренним регульованим водійським сидінням і двома дверима відповідає стандартам EN 474-6 і EN 474-1. Робоче місце водія відповідає вимогам ROPS. Рівень шуму в кабіні не перевищує 80 дБ.

На фото - БЕЛАЗ-75131Обсяг кузова БелАЗ-75131 варіюється від 40 до 104 кубометрів
Джерело фото: maxi-exkavator.ruОб’ем кузова БелАЗ-75131 варіюється від 40 до 104 кубометрів

Ковшовий зварений кузов (FOPS) оснащений обігрівом відпрацьованими газами двигуна, захисним козирком, камневиталківателямі, а також пристроєм для механічного стопоріння в піднятому положенні.

обсяг кузова

геометричний З «шапкою»
40 м3 67 м3
45,5 м3 71,2 м3
50,1 м3 75,5 м3
55 м3 80 м3
59,6 м3 84 м3
103,8 м3 134,8 м3

Комплектація

Стандартна комплектація самоскида БелАЗ-75131 передбачає установку передпускового підігрівача, централізованої мастильної системи, камневиталківателей, опалювально-кондиционерного блоку, контрольних систем тиску в шинах, завантаження і палива, сигналізації наближення до високовольтної лінії передач, системи відеоогляду, а також системи комбінованого пожежогасіння з дистанційним включенням і підсистемою на задньому мосту.

Додатково машину можна оснастити камнеотбойнікамі, футеровкою днища кузова, паливним баком з підігрівом і заправкою Wiggins, заправних центром, сидінням підвищеної комфортності, а також системою пожежогасіння, тільки вже з автоуправління.

пристрій самоскида

В якості основи конструкції вантажівки використовується сталева рама, зроблена з низьколегованої сталі. У місцях, де відбувається найбільше навантаження, застосовуються спеціальні літосварние елементи.

Сам кузов зроблений у вигляді зварної ковшового конструкції, а також має механізм для обігріву за рахунок виведення вихлопних газів. Додатково присутній система для механічного застопореними. Базова версія моделі обладнується наступними системами:

  1. Опалення та кондиціонування.
  2. Пожежогасіння, а також дистанційного запуску двигуна.
  3. Контролю рівня тиску в шинах, а також завантаження кузова.
  4. Кругового відеоогляди.

На фото - БЕЛАЗ-75131Самоскид в кар'єрах
БЕЛАЗ володіє значними технічними характеристиками

Додатково модель БілАЗа оснащується сигналізацією, що вказує на наближення вантажівки до ЛЕП.

Дана модель являє собою задньопривідний самоскид, який має 2 тягових електродвигуна. Їх встановлюють на провідних колесах, в результаті чого вони мають вигляд цілісної конструкції. Задня підвіска у вантажівці залежна, представлена ​​поздовжніми важелями. А ось передня також залежна, але обладнана поворотними кулачками, встановленими на балці. Крім цього, в якості елементів підвіски також використовуються циліндри-амортизатори. Особливість передніх виробів є різниця в габаритах, що робить подібні запчастини невзаємозамінними. Завдяки всьому цьому система підвіски суперважкого самоскида дозволяє забезпечити йому дуже плавний хід, а також високу стійкість на дорозі.

У конструкції БілАЗа застосовується кінематична схема, що забезпечує спрямоване зусилля відразу до маточини коліс безпосередньо від першого, а також другого ряду редукторів. В результаті істотно скорочуються навантаження і підвищується ресурс самоскида. Додатково в ньому встановлена безступінчата трансмісія електромеханічного типу. Вона обладнана мікропроцесорною системою управління, що відповідає за правильність розподілу крутного моменту. Придбати нову модель можна за ціною в 478 200 $ . Подібна вартість є оптимальним у співвідношенні ціна-якість.

Модель самоскида БелАЗ 75131 відноситься до суперважкої класу. Такий агрегат здатний перевозити до 130 тонн вантажів. За рахунок цього його в основному використовують в різних кар’єрах, що розробляються відкритим способом. Конструкція вантажівки дуже складна і складається з великої кількості механічних і електронних систем, призначених для управління, а також полегшення цього процесу водієві.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *