Автосалон Чайка-Сервіс автомобільний завод, Нижній Новгород

 Автосалон Чайка-Сервіс автомобільний завод, Нижній Новгород

розширення можливостей

Максим Шелепенков, фото автора

Інертність господарювання – ось головна проблема багатьох бюджетних організацій. Головне – освоїти бюджет, використовувати квоти і не допустити зменшення фінансування. А то, що величезні кошти використовуються нераціонально, нікого не хвилює. На щастя, існують підприємства, де керівництво мислить сучасно і шукає інноваційні рішення. Прикладом може послужити комунальне підприємство «Мосводосток».

Державне унітарне підприємство «Мосводосток» створено для експлуатації та ремонту столичних гідротехнічних споруд, які здійснюють збір поверхневих стічних вод в місті, їх транспортування та очищення. В обов’язки підприємства входить обслуговування зливової каналізації міста та підтримання у справному стані майже ста тисяч стічних колодязів. Для їх очищення та ремонту використовується величезний автопарк – близько 100 одиниць техніки. При цьому одна ремонтна бригада задіє відразу кілька машин: мікроавтобус для перевезення бригади, пересувний компресор (в кузові вантажного автомобіля), автокран, бортовий автомобіль для перевезення замінних елементів колодязя і автомобіль прикриття з яскравою світловою сигналізацією, так як роботи часто проводяться прямо на проїжджій частині .

На машинах з короткою колісною базою кран-маніпулятор встановлений за кабіною, а на машинах з довгою базою - на задньому звисі рами

Вся ця армада, що складається в основному з автомобілів вітчизняних марок, швидко амортизується, вимагає постійного ремонту і витрачає дуже багато палива. Просте механічне оновлення рухомого складу відсуває проблеми на деякий термін, але не вирішує їх повністю. Для зменшення експлуатаційних витрат необхідна якісно нова техніка, але, як будь-яке державне підприємство, «Мосводосток» обмежений у фінансах, і проблему треба вирішувати не збільшуючи навантаження на бюджет.

відповідний автомобіль

Так і з’явилася ідея зробити машини ремонтних бригад багатофункціональними, щоб одна одиниця в бригаді заміняла все решта. Це дозволить за ті ж гроші придбати не 3-4 вітчизняних автомобіля, а один імпортний, більш якісний і надійний, має більший ресурс і вимагає менше уваги. Попутно це дозволить знизити вартість володіння машинами і заощадити на паливі (одна машина витрачає його менше, ніж три), зарплати водіїв (один замість трьох), обслуговуванні машин (в три рази скорочуються витратні матеріали) і зарплати автослюсарів, яких теж стане менше.

На машинах з короткою колісною базою кран-маніпулятор встановлений за кабіною, а на машинах з довгою базою - на задньому звисі рами

Універсальна машина повинна забезпечувати комфортні умови для перевезення бригади з 7 осіб, транспортувати необхідне обладнання для проведення будівельно-ремонтних робіт, мати бортову вантажну платформу вантажопідйомністю 2 т для перевезення двох залізно-бетонних плит (по 1 т кожна), гідроманіпулятор, який їх змонтує, і компресор для проведення робіт.

Відповідний автомобіль Hyundai 78 з дворядної 7-місцевою кабіною вже випускала з Нижнього Новгорода. Це ж підприємство займається установкою на різні шасі КМУ Amco Veba і Tadano і має власне виробництво сучасних бортових платформ. Залишалося тільки з’єднати всі ці елементи в одній машині, щоб було зручно працювати.

На машинах з короткою колісною базою кран-маніпулятор встановлений за кабіною, а на машинах з довгою базою - на задньому звисі рами

Завод Чайка-Сервіс

З тих самих пір, як в Нижньому Новгороді з’явився автозавод, населення міста розділилося на два табори. Одні, не мали до нього жодного відношення, і тим були щасливі. І інші, чиє життя цілком і повністю крутилася навколо Горьковського автозаводу, вони також були щасливі, але трохи більш, ніж перші.

Хтось будував автомобілі, хтось охороняв, треті продавали, четверті переганяли. Доля п’яте – запчастини, шості, просто крали, сьомі, восьмі, ланцюжок тривала до нескінченності. І всім начебто вистачало, але на початку дев’яностих років бізнесу в нашій країні дали відмашку і все закрутилося з новою силою.

Чималим поштовхом для бізнесу послужило початок виробництво автозаводом Газелі. У Нижньому Новгороді не займався ними напевно тільки ледачий. Як гриби після дощу, в окрузі відкривалися десятки майстерень основним заняттям, яких було тюнінг та переобладнання ГАЗ-3302. Це зараз деякі, м’яко кажучи, зажрались і дивляться на неї як на «ворога народу». Тоді, за часів становлення бізнесу, слова Газель і успіх були практично синонімами.

Уявляю увазі читачів репортаж з одного з таких підприємств, родом з 90-их, яке теж починалося з тюнінгу Газелей.

«Блог Далекобійник» відвідав з екскурсією авто. З усіма нюансами виробництва журналістів знайомив генеральний директор, Ганін Євген Федорович. Підприємство в майбутньому році відзначає ювілей – двадцять років. Починали з того, що вирішили підвищити споживчі властивості популярного автомобіля, і одними з перших, подовжили базу Газелі. Пізніше «ГАЗ» візьме технологію за зразок і впровадить її на конвеєрі.

Двадцять років не пройшли даром, на сьогодні, «Чайка-Сервіс» лідер в своєму секторі виробництва. Автомобільна спеціалізована техніка для комунального та дорожнього господарства працює у всіх куточках нашої країни.

Підприємство зростає, недавно були викуплені у власність виробничі приміщення загальною площею 50000 квадратних метрів. Закуповується обладнання, відкрилися представництва – в Москві, Краснодарі і Набережних Челнах. Але головний секрет успіху «Чайка-Сервіс» – це передові принципи виробництва.

Впроваджено систему організації виробничого процесу, яка заснована на Штрихкодування. На всіх ділянках виробництва стоять комп’ютери, зчитувальні карти технічного завдання. Кожен робочий має унікальний код, він відзначає всі свої дії пов’язані з виробництвом в комп’ютері. Інформація зберігається 10 років і дозволяє контролювати якість скорочувати витрати, підвищує відповідальність. Система унікальна, і в Росії поки що не має аналогів.

Найбільш просунутими, в питаннях якості продукції, що випускається, вважаються японці і їх – Total Quality Management. Тут пішли тим самим шляхом, адже завжди краще щось запобігти, ніж потім переробляти. Питання якості вирішуються в місцях створення якості, а не в пунктах відбраковування продукції (ВТК). Головний принцип це короткий девіз, який можна прочитати на стіні складального цеху: «Не бери шлюб, не роби шлюб, не передавай шлюб».

На всіх ділянках підприємстві стоять стенди з показниками участі робітників в створенні загального продукту. Прогули позначають на японський манер «муда», чи то пак – втрати.

«Чайка-Сервіс» знаменитий кабінами власної розробки. На фотографіях, цех виготовлення пластика.

На авто вперше в Росії реалізований і успішно функціонує принцип «потоку одиничних виробів» впроваджений на підприємствах «TOYOTA». Асортимент спецавтомобілів, що випускаються заводом, перевищує 400 одиниць. У виробництві рідко можна побачити два однакових автомобіля, проте, процес йде в заданому темпі.

Перед фарбуванням, деталі проходять через камеру дрібоструминного обробки.

На закінчення журналістам представили зразки своєї продукції. Самоскиди і гідропіднімачів, евакуатори і маніпулятори. Унікальність підприємства полягає ще і в тому, що клієнт може пригнати на завод своє, наявне шасі. На яке тут встановлять будь-яке обладнання, якщо воно звичайно не йде в розріз із загальними правилами і ТБ.

Валерій Писанов

для «Блогу Далекобійник»

09.12.2012

критерії універсальності

Першу партію універсальних машин поставили «Мосводостоку» цієї весни, причому машини були двох типів: з довгою колісною базою і КМУ, навішеній на задньому звисі рами, і машини з лагідної колісною базою і КМУ за кабіною. Різниця викликана тим, що ремонтні роботи зручніше проводити, коли гідроманіпулятор знаходиться позаду машини – це розширює зону роботи, дозволяє близько під’їжджати до вантажу, використовуючи максимум можливості маніпулятора по вантажопідйомності, здійснювати роботу з причепом, що не перегороджуючи машиною два ряди руху. Але в умовах вузьких вулиць московського центру длиннобазная машинам важко маневрувати, тому кілька машин зробили в компактній короткобазной версії з маніпулятором за кабіною. Додатково на КМУ Amco Veba 807 NT 2s встановлений фаропрожектор, завдяки якому можна працювати навіть в темний час доби.

Сидіння можна скласти і утворити в кабіні додатковий простір для перевезення інвентарю

Кабіна всіх версій однакова, внутрішнього простору досить для зручного перевезення робочої бригади з семи чоловік. У передньому відсіку кабіни три штатних сидіння для пасажирів, включаючи водія; в задньому – чотири місця з відкидними сидіннями. У складеному стані вони дозволяють використовувати високу додаткову кабіну (висота салону близько двох метрів) як побутовий відсік для перевдягання робітників, а в разі потреби навіть як додаткову вантажну площадку для перевезення необхідного інвентарю. Пасажири двох відсіків кабіни можуть спілкуватися завдяки зсувному вікна між ними.

Перевірити рівень масла в двигуні годі й відкидаючи кабіну через спеціально прорізаний люк

Для ремонту і проведення планового технічного обслуговування збільшена в розмірах кабіна піднімається за рахунок телескопічного гідроциліндра і ручного насоса. Для щоденного технічного обслуговування та перевірки рівня робочих рідин кабіну піднімати не потрібно. У додатковому салоні встановлений обігрівач Webasto, а машина обладнана передпусковим підігрівачем двигуна Webasto.

Автомобіль укомплектований сталевий бортовою платформою Fuhrmann (виробництво Австрії). Її профіль виготовляють із застосуванням безперервної лазерного зварювання, що дозволяє отримати абсолютно герметичне з’єднання. Таким чином, бортова стінка не має прихованих порожнин і, отже, стійка до корозії. Для необхідного обладнання під вантажною платформою встановлені два інструментальних ящика розміром 800x500x470 мм.

Недешево, але надійно

Бортові платформи виготовлені з профілю Fuhrmann (Австрія)

З додаткового обладнання можна відзначити зчіпний пристрій для причепа (наприклад, причепа зі світловими сигналами для позначення ремонтних робіт на проїжджій частині), два додаткових гідровиводами (тиск регулюється від 50-250 бар, продуктивність змінюється регулятором обороту двигуна) під гідроінструмент: насос, фрезу, молот.

Уже на «Мосводосток» на машини встановили компактні і менш гучні японські компресори. При цьому вихлопна труба автомобіля розташована таким чином, що гріє компресор: приїхав на місце, а компресор теплий, готовий до роботи.

Виготовлені і допрацьовані за вимогами «Мосводостока» машини вийшли недешевими – вартість без компресора близько 2 млн. 500 тис. Руб., Але на підприємстві впевнені, що тільки ці машини дозволять більш раціонально вести своє господарство. До речі, «Мосводосток» розраховує навчити своїх фахівців і отримати сертифікат на самостійне обслуговування нових машин.
Технічна характеристика автомобіля Чайка-Сервіс 4784RB

Модель автомобіля по ОТТС Чайка-Сервіс 4784RB
базове шасі Hyundai 78
Габаритні розміри, мм 8450x2200x3000
База автомобіля, мм 4835
Повна маса, кг 7500
Маса вантажу, що перевозиться, кг 2500
Довжина бортової платформи, мм 4500
Гідроманіпулятор Amco Veba
модель КМУ Amco Veba 807 NT 2S
Вантажопідйомність на максимальному вильоті, кг 1290 на 5,15 м
Вантажопідйомність на мінімальному вильоті, кг 3300 на 2,04 м
Вантажний момент, т · м 6,7

Щоб підняти вручну поважчав кабіну, доведеться потрудитися

«КАМАЗ» і «Чайка-Сервіс» випустили нові моделі евакуаторів

  1. Головна сторінка
  2. Новини
  3. «КАМАЗ» і «Чайка-Сервіс» випустили нові моделі евакуаторів

Це дві моделі евакуаторів на шасі КАМАЗ. При конструюванні спецтехніки інженери вирішували основне завдання – як в умовах щільного трафіку швидко евакуювати аварійне авто. Вирішити це завдання їм повністю вдалося.

Так, модель автомобіля-евакуатора Камаз 4308 може «дотягнутися» до аварійного автомобіля в другому і навіть третьому ряду. Цей результат досягається завдяки кран-маніпуляторной установці Amco Veba 818T 5S зі складною траверсой, надбудованої на пряму платформу шасі КАМАЗ. Вага, з яким може впоратися евакуатор, перевищує дві тонни. Отже, Камаз 4308 в стані евакуювати не тільки легкові автомобілі, але також мікроавтобуси, кросовери і джипи.

Друга модель автомобіля-евакуатора на шасі КАМАЗ-6560 (8х8) воістину вражає своїми можливостями. Кран-маніпуляторна установка Amco Veba 929 2S з двома лебідок з тяговим зусиллям 20 і 8 тонн дозволяє евакуювати вантажівки, причепи та напівпричепи методом часткового навантаження. Крім того, ця модель в змозі не тільки поставити на колеса перекинувся вантажівка, але і зібрати багатотонний вантаж, який випав з кузова при аварії.
До списку новин

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *