Автономна вантажівка Freightliner Inspiration представлена американським дорогам

 Автономна вантажівка Freightliner Inspiration представлена американським дорогам

Freightliner продовжує виробництво вантажівок з кабіною, розташованої над двигуном. Колись автомобілі повною масою понад 15 т. (8 клас) з подібним компонуванням (COE – cab over engine) були дуже популярні. Однак зміна законодавчих вимог, що зняли жорсткі обмеження на довжину автопоїздів, призвело до того, що випуск беськапотних машин важкого класу неухильно скорочується. Правда, нові конструктивно-технологічні рішення дозволяють скласти оптимістичний прогноз з приводу збереження виробництва таких моделей в майбутньому.

З 1993 року компанія випускає оновлене сімейство вантажівок FLB. Велику увагу приділено аеродинаміці. На даху встановлюють дефлектори різних конфігурацій.

Freightliner

Є також бічні панелі з термопластика, що закривають простір між кабіною і напівпричепом, і спеціальні щитки, що захищають паливний бак і акумуляторну батарею. Зсув передньої осі назад дозволяє опустити передню частину кабіни і поліпшити аеродинаміку тягача, а також значно скоротити радіус повороту. Обсяг алюмінієвих кабін 2- і 3 осних моделей варіюється в широких межах. Найкомпактніша має низький дах і загальну довжину 1600 мм. Довжина найбільш місткою кабіни досягає 2794 мм. Існують варіанти з високим дахом. Підвіска – повністю ресорна, або комбінована з пневоелементамі на задніх осях. Автомобілі комплектують багатоступінчатими трансмісіями Meritor або Fuller. Потужність дизельних двигунів Detroit Diesel, Caterpillar і Cummins – 250 – 470 к.с. Повна маса автопоїзда – 24,5 – 63,6 т.

Двигуни з такими ж силовими характеристиками є приналежністю сімейства FLL. Кабіни цих машин довжиною 1600 або 2184 мм. мають дуже низьке розташування і позбавлені аеродинамічних пристроїв. Вони використовуються в якості носіїв спеціального обладнання: колінчастих підйомників, гідравлічних телескопічних кранів, сміттєзбиральних контейнерів, бетоноподающіх пристроїв і т.д. Виготовленням оригінальних спецмашин і переобладнанням стандартних шасі Freightliner займається фірма American La France Trucks.

Інформація про компанію Freightliner LLC

Коротка інформація про одного з найбільших американських виробників важких вантажівок – компанії Freightliner LLC. Історія корпорації Фрейтлайнер, коротка інформація про дочірніх компаніях входять в об’єднання. далі >>>>

Freightliner Argosy

Загальний опис американських важких вантажівок серії Freightliner Argosy. Це сучасні беськапотниє тягачі (cabover – кабіна над двигуном) Фрейтлайнер. Особливості та переваги, опції. Варіанти кабін, фотографії інтер’єру і зовнішнього вигляду. далі >>>>

Freightliner Century Class S / T

Сідельний тягач Freightliner Century Class S / T має аеродинамічний дизайн і оснащений різними інноваційними рішеннями, що підвищують ефективність і безпеку експлуатації. Загальний опис, опції, варіанти кабіни, інтер’єр. Фотографії. далі >>>>

Freightliner Classic і Classic XL

Важкі вантажівки Classic і Classic XL поєднують традиційний американський стиль «вестерн» зовні і сучасні технології всередині. Оздоблення салону виконана в розкішному стилі. Далі – загальний опис, фотографії, варіанти кабіни, інтер’єр. далі >>>>

Freightliner Columbia

Ці важкі вантажівки від Фрейтлайнер, поєднуючи невибагливість обслуговування, паливну економічність і сучасний дизайн 21-го століття, користуються великою популярністю серед автотранспортних підприємств Північної Америки.

CARGO

Серія спрощених беськапотних розвізних вантажівок Cargo випускається на заводі Freightliner в Мексиці. Ця серія є розвитком однойменних машин, що випускалися з кінця 70-х років у Великобританії, а потім і в США. Модернізовані і пристосовані для американського ринку виконання шасі Cargo FC70 і Cargo FC80 повною масою 11,6-23,6 т служать в основному для монтажу фургонів і комунального устаткування. Вони комплектуються дизелями Cummins ISB, обладнаними турбонад-дувом потужністю 177-233 л. с, автоматичною коробкою передач і гіпоїдних головними передачами.

Прибиральна машина на шасі Freightliner Cargo

Модельний ряд і характеристики сідельних тягачів FREIGHTLINER

далі >>>>

Freightliner Coronado

Американські важкі вантажівки / тягачі Freightliner Coronado розроблялися компанією Фрейтлайнер як вантажні автомобілі вищого класу, які об’єднують стиль, розкішний інтер’єр, продуктивність і ефективність. далі >>>>

Двигуни в американських вантажівках Freightliner

Загальна інформація про деяких двигунах використовуються в вантажних автомобілях Фрейтлайнер: Detroit Diesel Series 60, Mercedes-Benz MBE4000 і MBE900. далі >>>>

переваги

Надійний. Потужний. Довговічний.

недоліки

Важкуватий в маневрах, особливо в місті

подробиці

Вітання. У цьому відкликання коротко розкажу про ще одній вантажівці, це – сідельний тягач американського виробництва Freightliner FLC 120. Тягачі цієї марки називають у нас просто Фредемі. Частенько їх можна зустріти на трасах Росії, як в центральній смузі так і на сході, частіше ніж тягачі ось цієї марки

Зовнішній вигляд

Перш за все ця вантажівка звертає на себе увагу своїми габаритами, дизайном кабіни і зовнішнім виглядом в цілому. Потужна висока вихлопна труба, хромована широкі грати радіатора, витягнутий капот, звужується спереду, великі дзеркала на металевих штативах, нікельовані диски коліс. Часто можна зустріти Freightliner FLC 120 червоного кольору, що робить його зовнішній вигляд ще більш яскравим і страхітливим. Чистий і відполірований автохимией Фред блищить як одне велике дзеркало.

двигун

Freightliner FLC 120 оснащений турбодизельним двигуном марки Detroit Diesel 60 потужністю в 470 л. с. об’ємом 12,7 літра. Циліндри розташовані в ряд, всього їх шість. За моєю інформацією ресурс цього двигуна становить близько 2 мільйонів кілометрів пробігу! І мені точно відомо, що добра половина цього пробігу може бути абсолютно без головного болю при правильній експлуатації адекватними людьми із застосуванням належних цьому американцеві масел. Навіть в російських умовах. Та й взагалі Фред – ні неженка, це не Toyota Vitz, щоб боятися важких погодних умов. Це серйозний роботяга з Північної Америки, а там теж є зими, в північних штатах і Канаді. Також зустрічаються Фред з двигунами Caterpiliar і Cummins.

При крейсерській швидкості в 90км / год без сильного лобового вітру витрата палива складе близько 35 л / 100 км. Середня витрата 36-38 л / 100 км.

СЕРІЯ WALK-IN VAN

Відділення компанії Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC) з міста Гаффі-ні в штаті Південна Кароліна, засноване в 1995 році, випускає серію низькорамних шасі Walk-in Van, які служать основою для виготовлення типово американських полукапотних розвізних фургонів з передніми бічними зсувними дверима, що забезпечують зручний вхід і вихід для водія і супроводжуючого.

Розвізна фургон Freightliner Walk-in Van

Через високу конкуренцію в цьому секторі ринку збірка легких шасі МТ-35 припинено. Тепер основу програми становлять багатоцільові шасі МТ-45 з власною масою 2,5 т, призначені-нені в основному для створення на них поштових машин повною масою 6,6-8,2 т з кузовами завдовжки до 6,7 м і внутрішнім об’ємом до 27 м3. На них використовуються дизелі: Mercedes-Benz MBE900 потужністю 170 л. с. і Cummins ISB (на замовлення). Коробка передач – автоматична фірми Allison, на вимогу встановлюється механічна Fuller або ТТС. Важкі шасі МТ-55 з 185-сильним дизелем Cummins ISB і автоматичною коробкою передач Allison служать тільки для монтажу кузовів-фургонів з внутрішнім об’ємом до 34 м3 і доступом в вантажний відсік з місця по-дителя. Їх повна маса становить 9,3-13,1 т. Все шасі забезпечуються дисковими гальмами з гідроприводом і системою ABS. У 2005-2006 роках на таких шасі спільно з компанією Eaton був розроблений гібридний фургон Е700 FedEx Express з дизель-електричною силовою установкою, що дозволило скоротити вміст оксидів азоту у відпрацьованих газах на 54% і твердих частинок – на 93%, а економічність підвищити більш ніж на 50%. В даний час в пробної експлуатації перебувають 75 таких машин.

Freightliner Corporation, PO Box, 3849, Portland, Oregon, 97208, USA

Freightliner FLC 120 готовий тягнути автопоїзд загальною масою до 40 т.

Є 4 акумулятора, 2 з яких забезпечують стартер, 2 інших призначені для інших споживачів. Генератор потужністю 2,5 кВт і стандартно 12-й вольтовое електрообладнання.

Трансмісія

Найцікавіше для обивателя в контексті трансмісії це те, що дисплей автомобіля показує яку передачу краще включити при даному типі руху. І якщо обставини змінилися – ненав’язливо, але помітно радить іншу. На описуваної мною моделі коштує 10-и ступінчаста коробка-автомат марки Eaton Fuller. При зупинці і рушанні з місця необхідно вичавлювати зчеплення. КПП оснащена допоміжним блоком управління з 2-ух електродвигунів і електронної системи.

кабіна

Холодильник, телевізор, дві пічки, висувний стіл, кондиціонер, кілька поличок і відсіків для речей, два спальних місця – це те, що розташоване в кабіні Фреда! Простір і комфорт в кабіні – один з плюсів американських тягочей. Панель приладів нагадує мені стару Волгу або Перемогу, а швидше за все – схожа на найперші Форди, в загальному – старомодна. І оформлена то чи деревом, то чи його замінником. На водійському місці затишно, незважаючи на те, що є додаткові вікна на дверях, які потрібні для кращого огляду маневрів. Багато дрібних важелів і клавіш як на панелі приладів, так на на сидушках.

В цілому, Фред вражає як габаритами і дизайном, так і надійністю і оснащенням. Справжній крутий американець.

оцінки

Вартість: 1200000 руб.

Час використання: 10 років

Рік випуску авто: 2001

Старий Фред борозни не псує

BUSINESS CLASS M2

У 2006 році компанія Freightliner завершила тривало протягом чотирьох років формування нового великого сімейства багатоцільових Копотне автомобілів Business Class M2. Зовні нові вантажівки відрізняються аеродинамічними формами, що стали «візитною карткою» корпорації і її загальним фірмовим стилем. У цю гаму входять три базові моделі М2-100, М2-106 і М2-1 12, у яких цифровий індекс відповідає відстані від кромки переднього бампера до задньої стінки кабіни (параметр ВВС) – 100, 106 і 1 12 дюймів, що становить 2540 , 2692 і 2845 мм відповідно. Перший, найбільш короткий, варіант М2-100 пропонується в основному для виконання міських операцій і монтажу легкого комунального устаткування.

Сідельний тягач Freightliner Business Class М2-106

Рефрижератор на шасі Freightliner Business Class M2-100

Будівельне шасі Freightliner Business Class M2-106V, 6 × 4

Більш важкі шасі М2-106 (4? 2) і М2-1 1 2 (4? 2/6? 4) служать перш за все для установки різних кузовів і спеціального устаткування. Передня облицювання на замовлення може бути виконана в більш простому прямокутному стилі. Їх посилені варіанти M2-106V і М2-112V (4? 2/6? 4 або 4? 4/6? 6) забезпечені точками відбору гідравлічної рідини, стисненого повітря або валами відбору потужності, розміщеними на передньому підрамнику. Всі автомобілі в стандартному виконанні комплектуються німецькими дизельними двигунами Mercedes-Benz MBE900 (робочим об’ємом 6,4 і 7,2 л, потужністю 170-290 к. С), на замовлення – 12,8-літровим МВЕ4000 бразильського виробництва або Caterpillar C7 / C9 потужністю 354-450 л.с, механічними коробками передач з числом ступенів від 6 до 13, автоматичними Allison або автоматизованими Mercedes-Benz AGS,

Фургон на шасі Freightliner Business Class M2-106 з подовженою кабіною

Панель приладів автомобілів Freightliner Business Class M2

Прототип шасі Freightliner Business Class M2 з гібридною трансмісією

З травня 2006 року на серії М2-106 / 112 встановлюються подовжені кабіни, по-новому оформлена панель приладів з додатковими покажчиками і сіркою шкіряним оздобленням. На такому шасі створений гібридний прототип, оснащений 290-сильним дизельним двигуном МВЕ900, вбудованим в ланцюг трансмісії електромотором потужністю 44 кВт, блоком заряджають тягових акумуляторних батарей і електронною системою управління.

Фредлайнер марки Колумбія – кращі експлуатаційні і технічні характеристики

Статті по темі:

  • ПРАВА В 16 РОКІВ Зараз діти дуже швидко дорослішають, і не дивно, що багатьох підлітків цікавить питання, у скільки років …
  • ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС Робота в є генеральним імпортером і …
  • Алкотестер ЯК У ГИБДД Уявіть: вранці ви їдете з гостей додому. Повертаєтеся в стані, яке в народі прийнято називати, …
  • ВАЗ 2108 КАБРІОЛЕТ Lada Samara FunОткритие версії ВАЗ-2108 були ближче немає кабріолетам, а до ландо. У всякому …

СЕРІЯ FLD

Від колишньої базової важкої Копотне серії FLD сьогодні в програмі компанії Freightliner залишається єдина модель FLD120SD (4? 2 або 6? 4) для роботи в особливо важких умовах Severe Duty (SD). На її основі пропонуються сідельні тягачі та бортові вантажівки для дорожніх перевезень, а також вседорожні виконання зі спеціальним обладнанням. У стандартному виконанні машини комплектуються 350-сильним двигуном Detroit Diesel, механічної 10-ступінчастою коробкою передач Eaton Fuller, мостами Meritor з допустимим навантаженням до 18 т і короткою алюмінієвої кабіною.

Лісовоз Freightliner FLD 120SD, 6? 4

На замовлення встановлюються дизелі Caterpillar C10 / C15, пневматична підвіска, додаткові підтримують, підйомні або підрулюють мости, задні тривісні візки і спальні відсіки.

Відгуки власників автомобіля Freightliner Columbia

Антон з Архангельська:

“Автомобіль Freightliner Columbia був придбаний для переїздів від Архангельської області до Пермі. Часто рейси пролягають і за Урал. Вибір припав на дану модель через високої якості збірки і гарної поведінки на дорозі. Завантаження автомобіля складає в середньому 35 тонн, але перевитрати палива немає. Простора кабіна забезпечує максимальний комфорт для водія. З недоліків можна виділити дорогий ремонт, до якого слід готуватися заздалегідь, якщо автомобіль старий “

Олег з Великих Лук:

“Машина експлуатується в Росії з 2007 року. Рік виробництва – 2003. Два рази міняв зчеплення, ресори, акумулятор і сальники. Проблеми були тільки з акумулятором. Як тільки поміняв заводський на російський – відразу почалися проблеми. Щороку доводилося міняти. З переваг можна відзначити зручну кабіну, надійний мотор і міцну підвіску. Недоліки: великий радіус розвороту, недовгий термін придатності акумулятора, відсутність захисту гальмівних колодок. “

Федір з Казані:

“Їжджу на автомобілі 2001 року. З переваг хотів би відзначити зручність в управлінні і економічність. Не вимагає великих витрат на обслуговування. Можуть виникнути проблеми при заміні оригінальних деталей на китайські або вітчизняні. Тому краще витратитися на фірмові запчастини – з часом окупиться. “

Бувший вантажівка Freightliner Columbia можна придбати за 1,2-1,5 мільйонів рублів. Найчастіше російські далекобійники купують саме б / у автомобілі даної моделі. Це дозволяє заощадити кошти без істотної втрати в якості. Адже навіть тягачі 2000-2007 рр. виробництва є дуже надійними і досить рідко ламаються, якщо при ремонті використовувати оригінальні запчастини. Також власники вантажівок даної моделі відзначають помірний витрата палива. Тому економічність, якість збірки і простора кабіна дозволяють цьому автомобілю залишатися одним з найпопулярніших в своєму класі.

Діагностичні помилки DETROIT DIESEL

коди помилок 11,12 несправність педалі керування подачею палива 13 не справний датчик рівня ох, жид, проводка або контакт 14,15 не справний датчик температури масла / ох, жид, проводка або контакт 16 не справний датчик рівня ох, жид, проводка або контакт 21, 22 несправність педалі керування подачею палива проводка або контакт 23, 24 не справний датчик температури палива проводка або контакт 25 активних кодів немає 26 активний вхідний сигнал допоміжної відсічення двигуна №1 або №2 27, 28 неиспр-сть датчика температури повітря на впуску проводка або контакт 31 обрив або замикання на землю в ланцюзі вхідного сигналу моторного гальма

32 несправна ланцюг контрольних ламп 33, 34 не справний датчик тиску турбонагнетателя проводка або контакт 35, 36 не справний датчик тиску масла проводка або контакт 37, 38 не справний датчик тиску палива проводка або контакт 39 несправна системи egr 41 перевищення імпульсів датчика синхронізації 42 пропуск імпульсів датчика синхронізації 43 низький рівень ох, жид, 44 висока температура ох, жид, 45 низький тиск масла 46 низька напруга в бортовій мережі 47 високий тиск палива або повітря на впуску 48 низький тиск палива або повітря на впуску 52,53 несправність ecm 54 не справний датчик швидкості транспортного засобу проводка або контакт 55 несправність лінії передачі даних j 1939 56 несправність лінії передачі даних j 1587 57 несправність лінії передачі даних j тисяча дев’ятсот двадцять два 61 довгий час відгуку форсунки 64 не справний датчик оборотів турбонагнетателя проводка або контакт 67 НЕ справний датчик тиску повітря на впуску проводка або контакт 68 несправність педалі керування подачею палива проводка або контакт 71 передчасне спрацьовування форсунки 72 перевищення максимально допустимої швидкості транспортного засобу 74 несправність в системі optidle 75 завищену напругу в бортовій мережі 77 висока температура палива 85 перевищення максимально допустимих обертів двигунаабо контакт 68 несправність педалі керування подачею палива проводка або контакт 71 передчасне спрацьовування форсунки 72 перевищення максимально допустимої швидкості транспортного засобу 74 несправність в системі optidle 75 завищену напругу в бортовій мережі 77 висока температура палива 85 перевищення максимально допустимих обертів двигунаабо контакт 68 несправність педалі керування подачею палива проводка або контакт 71 передчасне спрацьовування форсунки 72 перевищення максимально допустимої швидкості транспортного засобу 74 несправність в системі optidle 75 завищену напругу в бортовій мережі 77 висока температура палива 85 перевищення максимально допустимих обертів двигуна

Навіщо його вкоротили?

Наш тягач вкоротили вже в Росії, для того щоб вкластися по довжині в 16,5 м в складі з напівпричепом-контейнеровозом під 40-футовий контейнер IAA. Займається цим офіційний дистриб’ютор компанії Freightliner в Росії – «Гудвіл Холдинг», але технологію конверсії капотной моделі FLC в короткий тягач запозичили у однієї з компаній в США. До короткого тягачу ідеально підходять низькорамні напівпричепи-контейнеровози типу Gooseneck, які теж виробляє. При висоті сідла на тягачі 1,1 м на такому напівпричепі можна перевозити навіть нестандартні контейнери висотою 2,9 м (High Cube), не перевищуючи встановлених обмежень по висоті. Скорочений тягач також можна використовувати з напівпричепами-самоскидами, трейлерами-ваговозами, Плитовоз і іншим спеціалізованим складом, де тривісний тягач краще двухосного.

Вкорочують машину шляхом відрізання рами автомобіля ззаду, а середня частина рами залишається незайманою. Далі переносять задню підвіску вперед, зменшуючи і балансуючи заново карданний вал. Заодно на автомобілі вкорочують спальний відсік. Скорочений «спальник» трохи шкода, але залишився житловий простір виявляється не менше, ніж на більшості європейських тягачів. До речі, в «Гудвіл Холдинг» вкорочують тільки тягачі Freightliner Сentury Class FLC 112 з низькою спальної кабіною, яка спочатку оснащена тільки однією спальною полицею.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *