Автомобіль «ІФА Мультикар 25»: огляд, технічні характеристики і відгуки

 Автомобіль «ІФА Мультикар 25»: огляд, технічні характеристики і відгуки

В СРСР поставлялося багато різної автомобільної техніки з країн Варшавського договору. Машини надходили з Польщі, Чехословаччини, Румунії, НДР і Югославії. Одними з найпоширеніших машин стали вантажні автомобілі німецького заводу ІФА.

Фірма виникла відразу після Першої світової війни як механічні майстерні і займалася виробництвом сільськогосподарської техніки. Після 1945 року заводи майбутнього ІФА виявилися на території НДР і були націоналізовані, що відбилося в приставці VEB ( «Народне підприємство») в назві. Нове підприємство «ФЕБ Фаргцойгверк Вальтерсхаузен» розпочало випуск компактних вантажівок, для позначення яких в 1958 році запатентувала ім’я «Мультикар».

Загальні відомості

Німецький автомобіль IFA Multicar фото, якого є в статті, вже зійшов з дистанції конвеєра компанії IFA Multicar. На піку його слави з заводського конвеєра в місяць виходило близько 10000 вантажівок. Практично 100000 одиниць. Перед початком Олімпійських ігор, що проходили в СРСР, було завезено 20000 одиниць німецької техніки, яка по сьогоднішній день працює і зустрічається на наших дорогах не дивлячись на пенсійний вік.

На той час автомобіль IFA Multicar 25 устатковувався компактної кабіною на два місця, з відмінною панеллю керування. Компактний, маневрений він міг протиснутися в будь-який провулок або вуличку міста, селища. Радіус розвороту складав всього 5 (п’ять) метрів.

Німецький вантажівка IFA Multicar характеристики , якого нам належить розглянути, був сконструйований на платформі універсал, де можна було встановлювати устаткування різного типу. Про багатофункціональності моделі говорить 20 (двадцять) варіантів його виконання. Вантажівка IFA Multicar вартість, якого викладена в Мережі, випускався як фургон, бульдозер.

На ньому нерідко встановлювали кран. Використовувався в якості самоскида. IFA Multicarцена фото, якого в достатній кількості є в Інтернеті, оснащувався дизельним 2,0 літровим силовим агрегатом в 45 добірних німецьких конячок. Тепер про це більш детально.

Причіпний міні екскаватор: фото, відгуки, повний опис.
Про культиватор Viking можна прочитати тут.

комунальні машини

Поставки «ІФА Мультикар 25» в СРСР почалися майже відразу після старту виробництва. Однією з основних сфер застосування машини стало комунальне господарство. Досить багато машин надійшло в комунальні служби Москви до Олімпіади 1980 року. Поставки швидко наростали, і вже до 1983 року в Радянському Союзі експлуатувалися більше 4000 машин різних модифікацій.

Велике число варіантів навісного обладнання зробило автомобіль універсальним засобом для роботи на міських вулицях в будь-який час року. М 25 міг виконувати практично всі види комунальних робіт.

Автомобіль IFA Multicar 25, модифікації вантажівки

Техніка, про яку йде мова, випускалася всього в двох модифікаціях:

  1. Вантажівка моделі М 2501.
  2. Компактний малогабаритний вантажівка М 25L 02.

Потрібно відзначити, що відмінності практично не було. Конструкція, колісна база і силовий агрегат як брати – близнюки. Єдине, що їх відрізняло, так це вантажна платформа. Для IFA Multicarмодель М 2501 вибрали в якості платформи товсту листову сталь. Це полегшувало проведення ремонтних робіт. Вона дуже швидко демонтувати. Автомобіль IFA Multicar мав одну особливість: спрощену процедуру навантаження і вивантаження різних вантажів. Це було можливо завдяки простому і швидкому відкриттю заднього і бічних бортів. Разом з тим конструкція кріплення бортів була проста, надійна і продумана.
Ми навмисно не загострюємо увагу на екстер’єрі та інтер’єрі вантажівки, вважаючи, що ця частина техніки сьогодні не представляє інтересу. Тим, хто цікавиться «внутрішнім оздобленням» кабіни, розрахованої на двох пасажирів, рекомендуємо пошукати відеоролики в Інтернеті.

Нова вантажівка

З 1958 року ІФА випускала кілька моделей вантажівок під загальним ім’ям «Мультикар». Машини виготовлялися з різною колісною базою і з різним обладнанням. Дуже велика частка техніки надходила на експорт.

У 1978 році з’явився «ІФА Мультикар М 25», якому судилося стати найвідомішим автомобілем підприємства. Для заводу це була перша масова машина – в рік вироблялося до десяти тисяч примірників. Для комплектації автомобіля пропонувалося більше 20 видів різного навісного устаткування. Машини проводилися в двох основних виконаннях – зі стандартною колісною базою 1970 мм і подовженою 2675 мм.

Нова вантажівка оснастили двомісній кабіною оригінальної конструкції з великим плоским лобовим склом. Обидва місця обладналися ременями безпеки, що було в ті роки незвичайним явищем для вантажівки. Кабіна оснащувалася опаленням і вентиляцією з двошвидкісним вентилятором. Очищення лобового скла здійснювалася одним двірником з електроприводом і електричним омивачем.

Машина оснащувалася гальмами з двоконтурним гідравлічним приводом. М 25 протримався на конвеєрі більше 13 років – до моменту об’єднання Східної і Західної Німеччин в єдину державу.

Технічні характеристики IFA Multicar 25

IFA Multicar характеристики, якого ми розглядаємо, оснащувався невеликим чотирициліндровим дизельним силовим агрегатом, потужністю 45 л / сил. Для малюка цього цілком вистачало, адже його вага становила 1750 кг. Природно, що використання солярки в якості палива, робило його економічним.
Тісні зв’язки двох держав і налагоджена система поставок запасних частин забезпечувала їх стабільну ціну. Робила ремонтні роботи безперебійним процесом. Multicarмодельний ряд , якого ми розглядаємо, витрачав палива на 100 км всього 8 літрів при змішаному циклі. Швидкісні можливості обмежувалися цифрою на спідометрі 50 км / год.

Габарити:

  • довжина – 4240 мм;
  • ширина – 1850 мм;
  • висота – 2000 мм.

Судячи з даних, вантажівка міг з легкістю поміститися в будь-якому гаражі. Габаритні дані дають підставу говорити про його компактності маневреності. Особливо коли мова йде про пересування в межах міста.

IFA Multicar характеристики, про які ми говоримо, був вельми витривалий і легко переносив підвищені навантаження. Німецькі товариші начебто створювали його для наших доріг. «Ходовки» була просто не вбиває. IFA Multicarмодель фото, якого викладено у Всесвітній мережі, обладнаний причепом, з кліренсом 26 см.

Таку відстань від землі дозволяло легко пересуватися по путівців і грунтових дорогах, долати ями і вибоїни. IFA Multicarмодель фото, якого є в Інтернеті, взували в стандартні колеса на 13 дюймов.В разі необхідності збільшення дорожнього просвіту використовували колеса більшого діаметру.

Причіп IFA Multicar модель М 2501, про яку йде мова, міг брати на свій борт до 1200 кг різного вантажу. Особливо цінувався причіп у сільського населення, в колгоспах, на фермах і невеликих виробництвах.

Коробка передач

Автомобіль оснащувався чотиришвидкісною механічною коробкою передач і карданним приводом заднього моста. Для виконання робіт з навісним обладнанням в коробці швидкостей була окрема уповільнена передача. Передавальне число підбиралось комплектом шестерень відповідно до характеристиками навісного обладнання. Задній міст мав механічний блокіратор диференціала, що покращувало прохідність по дорогах з поганим покриттям.

Паспортна вантажопідйомність «ІФА Мультикар 25» становила 2000-2300 кг і залежала від типу кузова. Практично автомобіль міг перевозити набагато більше. Непоодинокими були випадки навантаження машини до 3000-3500 кг без наслідків для конструкції. Машина могла буксирувати одноосний причіп з вантажопідйомністю близько 800 кг і двовісний, здатний перевозити до 2400 кг.

IFA Multicar відгуки власників

Думки власників однозначні. Це не привид бродить по нашим дорогам. За ним і зараз пересувається легендарний вантажівка німецької збірки минулого століття. В інтернеті багато оголошень про продаж цієї техніки. Якщо є пропозиція, значить, існує попит. При продажу IFA Multicarцена фото викладаються в обов’язковому порядку. Можна подивитися в якому стані, хоча б зовні, знаходиться пропонований вантажівка. У РФ є офіційний дилер, який займається поставками і продажем цієї техніки. Тепер IFA Multicarмодельний ряд буде представлений M27 і M31 варіантом. Значить, ми ще довго будемо бачити на наших трасах і в містах цю техніку.

Трактор ДТ 75: опис, технічні характеристики, фото, застосування.
Дізнайтеся про Картоплекопач для мотоблока в цій статті.

Про особливості та технічні характеристики мотоблока «Кріт» прочитайте тут.

модифікації

Однією з типових машин був снігоприбиральної автомобіль «Мультикар» 2519/23 з розкидачів піщаної суміші. Розкид здійснювався стрічкою з приводом безпосередньо від шини заднього колеса. Ще одна модель «Мультикар» 2530 оснащувалася висувною драбиною для обслуговування щогл вуличного освітлення. Максимальна висота підйому сягала 10 метрів. Машина оснащувалася гідравлічним приводом від спеціального насоса на коробці передач.

При виконанні будівельних робіт застосовувалися самоскиди «Мультикар» 2513 (з розвантаженням назад) і 2510 (з розвантаженням на три сторони). Вантажопідйомність машин становила близько 2100 кг або 1,1 кубометра. Як аварійних автомобілів застосовувалися «Мультикар» 2509 з гідравлічним заднім бортом вантажопідйомністю до 300 кг і криті фургони моделі 2577, що оснащувалися зсувний стінкою вантажного відсіку.

Можна ще відзначити поливомийні варіант 2548/20, оснащений цистерною для води і рейкою з соплами під переднім бампером. Схожим по конструкції був автомобіль для підмітання моделі 2548/22, додатково оснащений валиком-щіткою посередині бази.

«Мультикар» 21 століття

Після об’єднання Німеччини заводи ІФА припинили своє існування в якості народного підприємства. Після проведеної приватизації і модернізації модельного ряду виробництво машин під брендом «Мультикар» відновилося. Це єдиний приклад збереження автомобільної компанії родом з НДР в новій об’єднаній Німеччині.

З 1992 до 2010 року завод випускав модель «Мультикар 26» з дизельними двигунами «Фольксваген» і «Івеко». Зовні машина не сильно відрізнялася від попередниці. Паралельно в 2001 році було розпочато випуск повністю нових «Мультикар» моделей Fumo, М27 і Tremo з незалежною підвіскою передніх коліс і потужними дизелями «Івеко». Основною сферою застосування машини є комунальна служба. Число елементів для оснащення цих машин перевищує 100 варіантів і постійно розширюється.

Читайте НАС ВКонтакте

Історія [ред | правити код]

Компанія почала своє існування в 1920 році з механічної майстерні Артура Аде в місті Вальтерсхаузен і спочатку займалася виробництвом сільськогосподарської техніки, причепів, причіпних (в тому числі буксирних) пристроїв і різних з’єднувальних муфт. Після Другої світової війни Вальтерсхаузен виявився в Радянській окупаційній зоні. У 1948 році завод був націоналізований і перетворений в Народний Підприємство (VEB). У 1951 році був побудований дослідний зразок внутризаводского вантажного автомобіля компактного класу DK2002 з дизельним двигуном. З 1956 року був налагоджений випуск вдосконаленої моделі DK2003 (DK3) «Dieselmeise» (Дизельний мураха), а з 1957 року модель DK2004 (DK4), який з 1958 року отримав запатентований ім’я Multicar і модель М21. У наступні роки завод створював нові моделі, які отримували закриту кабіну водія, де водій вже сидів, а не стояв, а пізніше і двомісну кабіну. Продукція підприємства активно експортувалася не тільки в країни соц. табору, а й в Західну Європу. Після возз’єднання Німеччини підприємство оперативно і в повному обсязі скористалося представленим шансом на кооперацію та інтеграцію з сектором автомобільної промисловості Західної Німеччини, що дозволило йому уникнути витрат перехідного періоду без істотних втрат. У 1998 році контрольний пакет акцій «Multicar Spezialfahrzeuge GmbH» був переданий у власність, яка таким чином стала основним засновником Тюрінгської фірми. Після возз’єднання Німеччини підприємство оперативно і в повному обсязі скористалося представленим шансом на кооперацію та інтеграцію з сектором автомобільної промисловості Західної Німеччини, що дозволило йому уникнути витрат перехідного періоду без істотних втрат. У 1998 році контрольний пакет акцій «Multicar Spezialfahrzeuge GmbH» був переданий у власність, яка таким чином стала основним засновником Тюрінгської фірми. Після возз’єднання Німеччини підприємство оперативно і в повному обсязі скористалося представленим шансом на кооперацію та інтеграцію з сектором автомобільної промисловості Західної Німеччини, що дозволило йому уникнути витрат перехідного періоду без істотних втрат. У 1998 році контрольний пакет акцій «Multicar Spezialfahrzeuge GmbH» був переданий у власність, яка таким чином стала основним засновником Тюрінгської фірми.

Інформація про командах:

команда господарів

Назва: Ландскрона

Минулий поєдинок команди Ландскрона був зіграний проти Хальмстад – 02.05.2020, в рамках турніру Клубні товариські матчі 2019/2020 і закінчився нічиєю.

команда гостей

Назва: Торнс

Попередній поєдинок команди Торнс був зіграний проти Ландскрона – 25.03.2020, в рамках турніру Клубні товариські матчі 2019/2020 і закінчився нічиєю.

Слідкуйте за результатами матчу Ландскрона – Торнс онлайн в режимі LIVE футбол, всі дані статистики оновлюються протягом матчу на нашому сайті.

Інші анонси матчів, розклад, турнірна таблиця і результати ігор Клубні товариські матчі і інших чемпіонатів також доступні онлайн на сайті в режимі 24/7.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *