Автомобіль Ford Tourneo Connect: технічні характеристики, відгуки

 Автомобіль Ford Tourneo Connect: технічні характеристики, відгуки

Ford Transit це досить відоме сімейство автомобілів, що випускається автоконцерном Ford Motor Company. Дана серія користується великою популярністю, що дозволило стати їй однією з наймасовіших на європейському ринку.

Автомобіль випускається в декількох модифікаціях, серед яких мікроавтобус, відкритий кузов і шасі, малотонажний фургон і інші. Останньої модифікації було присвоєно найменування Ford Connect Transit. Ця версія є сучасним легковим фургоном, призначеним для комерційних перевезень.

Максимальна вантажопідйомність моделі варіюється в межах від 625 і до 902 кілограм. Ford Connect Transit зайняв позицію в лінійці автомобілів Форд між досить компактним фургоном Ford Fiesta Van з вантажопідйомністю в 443 кілограми і стандартної малотоннажної версією Форд Транзит з вантажопідйомністю від 990 до +2382 кілограм.

В конструкції даного автомобіля застосовується безліч агрегатів, запозичених у Ford Focus і Ford Mondeo. Але, незважаючи на це, він все ж має спеціальну вантажну платформу V227, яка багато в чому відрізняється від вельми популярних у всьому світі C170 і C1.

Основа нового Транзиту представлена ​​міцним несучим кузовом, що має потужні хрестоподібні підсилювачі статі і боковин. Залежно від комплектації модель може мати колісну базу довжиною в 2664 і 2912 міліметрів. Габаритна довжина при цьому становить або 4275, або 4525 міліметрів.

На версії з короткою колісною базою висота даху становить 1815 міліметрів, коли на довгій базі цей же параметр дорівнює 1980 міліметрів. Що стосується місткості, то перша модель володіє об’ємом в 2.8 кубометрів, а друга вже 3.7 метра кубічних.

Історія

Модель вперше була представлена ​​широкій публіці в 2002 році. Довгий час серійне виробництво автомобіля здійснювали заводи, розташовані в Туреччині та Румунії. Форд Коннект Транзит випускався практично без змін. Популярність до нього приходила поступово і в результаті ця модель в даний час є найбільш продаваною на європейському ринку.

Шасі Ford Connect Transit послужила для створення різноманітної спецтехніки. Так, дана модель може бути переобладнана в шкільний автобус, поліцейський фургон, карету швидкої допомоги тощо.

Перший рестайлінг виробник провів в 2009 році. Тоді основними змінами став оновлений зовнішній вигляд, нові фари головного світла і ряд іншого обладнання.

Версія відрізняється продуманою компоновкою внутрішнього простору. Це дозволило значно збільшити місткість вантажного відсіку. Варто відзначити, що його можна заповнити двома європіддонів, розташованими поздовжньо. Причому їх розміри зазвичай становлять 1200 на довжину і 800 міліметрів в ширину.

При розробці нового Форд Транзит виробник приділив велику увагу таким якостям, як надійність і безпеку. В результаті цього по всьому кузову автомобіля були розміщені ребра жорсткості, які представляють сталеві балки. Таке рішення дозволило захистити будь-якої вантаж від сильних бічних ударів.

У самій же кабіні присутні пневматичні подушки безпеки, як на водійських, так і на стороні пасажира. Підвищує безпеку і нова конструкція бампера, представлена ​​зовнішньою частиною, що має декоративний пластик і ударопоглинаючого піну всередині, ну і внутрішньої балкою, при виготовленні якої використовується надміцна сталь.

Автомобіль Ford Connect Transit комплектується економічними двигунами, які мають відповідність з високими екологічними стандартами. Залежно від модифікації дана модель може мати як передній, так і задній привід. У 2007 році в лінійку додалася версія з повним приводом.

модифікації

Крім вантажних моделей, на базі Ford Transit будуються і пасажирські версії. Одна з таких отримала найменування Ford Tourneo Connect. Виконання автомобіля може бути різним, але найбільшою популярністю користуються п’ятидверний мінівени, мають додаткові бічні вікна, задні сидіння і більш місткий салон.

Для споживачів виробник пропонує кілька варіантів виконання кузова. Так, на моделі можуть бути встановлені зсувні двері, як з одного боку, так і з двох відразу. Крім цього замість них можуть використовуватися кормові, мають кут відкриття в 180 або ж 270 градусів. Також кузов в залежності від вимог споживача може мати скління на дверях, перегородку зі склом або ж взагалі без будь-яких скляних елементів в конструкції.

У вантажопасажирської моделі також є кілька варіантів виконання, а саме довгий і короткий кузов. Все це Tourneo Connect. Така модифікація має набагато більшу вартість, ніж стандартний Ford Connect Transit. Але при цьому версія має два або три ряди сидінь в залежності від комплектації, повне засклення, комфортабельну обробку салону і туристичне оснащення. У стандартній комплектації Торнео Коннект оснащений зсувними дверима з правого боку, а в якості додаткової опції пропонується і лівосторонній розміщення. Також модель може оснащуватися або підйомної задніми дверима, або двома орними.

опис моделі

Офіційно фургон відноситься до передньопривідним універсалів з підвищеною місткістю. Як ідейного основоположника при розробці «Торнео» розглядався легкий комерційний автомобіль «Транзит-Коннект». По суті, нова багатофункціональна модель стала громадянської варіацією колись успішного американського фургона. Власне, універсальність і широкий функціонал – головні достоїнства машин даного класу, і «Форд-Торнео-Коннект» органічно втілив в собі ці якості. Технічні параметри та внутрішнє оснащення дозволили моделі оптимально справлятися і із завданнями з транспортування вантажів, і з комфортним обслуговуванням великої родини в дорозі. До слова, про заточеного моделі під потреби сімейних людей говорить той факт, що творці поставили її на платформу комфортабельного седана «Фокус».

салон

У порівнянні з попередніми моделями в новій був значно підвищений рівень комфорту. Це обумовлено не тільки оснащенням, а й тим, що виробник застосував більш якісні матеріали обробки. Приладова панель стала більш функціональною, інформативною і сучасної. У ній присутній бортовий комп’ютер, що надає водієві всю інформацію про поточний стан автомобіля.

На центральній панелі також було реалізовано досить багато різних нових рішень і поліпшень. Тепер USB-порти мають більш зручне і продумане розташування, запуск силової установки здійснюється за допомогою спеціальної кнопки на панелі, наявний дисплей отримав нову форму, що нагадує тепер табло. Крім цього підвищилася функціональність цього дисплея і чутливість до дотиків. У стандартній комплектації Форд Транзит Коннект має сучасну мультимедійну систему Sync 3, в комплекті з якою і йде 6.5 дюймовий монітор.

Відгуки про модель

Автомобіль присутній на ринку більше 10 років, і за цей період він отримував досить помірні відгуки. Частково це обумовлено досить розпливчастим позиціонуванням моделі – вона не є повноцінним комерційним авто, а й сімейною машиною в традиційному розумінні складно назвати «Форд-Торнео-Коннект». Відгуки власників критикують упор творців на утилітарність на шкоду преміальності. Хоча ергономіка і комфорт стоять на досить високому рівні. Дизайн мінівена сприймається користувачами з більшою прихильністю. Правда, має місце і критика на адресу кілька екстравагантних рис автомобіля. Силова гамма виконана добротно, і до неї претензій найменше. так само ретельно підійшла до реалізації систем безпеки, враховуючи, що автомобіль призначений і для сімейних цілей.

комплектації

Даний автомобіль має три основні комплектації, пропоновані споживачам, а саме це Ambiente, Trend і Limited.

Базова версія комплектується електричним підсилювачем рульового управління, центральним замком, що функціонує від пульта дистанційного керування, просунутим економайзером, ну і адаптивної радіаторної гратами. Крім цього стандартна комплектація Форд Транзит Коннект володіє і іншими оснащення:

  1. Електричним регулюванням і підігрівом дзеркал заднього виду;
  2. Задніми орними дверима з кутом відкриття в 180 градусів;
  3. Правою зсувними дверима;
  4. Електричними склопідйомниками;
  5. Підігрівом на водійському і передньому пасажирському сидінні;
  6. Подушкою безпеки на водійських стороні;
  7. Антиблокувальною системою;
  8. Системою екстреного гальмування;
  9. Електронною програмою стабілізації;
  10. Бортовим комп’ютером.

Ще однією цікавою особливістю стандартній комплектації є наявність системи Старт-С топ. Ця система автоматично глушить двигун в разі зупинок і так само автоматично запускає його, якщо рух було відновлено. Застосування такої системи дозволило ще більше знизити витрату палива.

Серед інших систем слід також відзначити рекуперацію енергії. При будь-яких гальмуваннях система здатна перетворювати енергію, що звільняє силовий агрегат від витрат зусиль на обертання електрогенератора.

Технічні характеристики

двигун

Як описувалося раніше, новий Форд Транзит Коннект вийшов більш економічним, ніж його попередні моделі. За більшою мірою це обумовлено застосуванням нових силових агрегатів.

Для споживачів європейського ринку фургони даної моделі мають під капотом дизельний двигун марки Duratorq TDCi. Його робочий об’єм складає 1.8 літра, а максимальна потужність на виході в залежності від комплектації може досягати 75, 95 і 115 кінських сил. Цей мотор є новітньою розробкою, в якій була застосована технологія ECOnetic, що забезпечує знижений на 34 відсотки витрата палива. Таким чином, виробникові вдалося домогтися середньої витрати в змішаному циклі в 8 літрів на 100 кілометрів шляху, що досить непогано.

Крім дизельних пропонуються модифікації з бензиновими двигунами. Лінійка моторів тут включає два агрегати марки EcoBoost з робочим об’ємом в один літр і 1.6 літра. Максимальна потужність на виході при цьому становить 100 кінських сил для першого варіанту і 150 для другого. Витрата палива на літровому двигуні становить близько 9 літрів на 100 кілометрів шляху.

КПП

1.6 літрові силові агрегати оснащуються в стандартній комплектації шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Для всіх інших пропонованих двигунів використовується механічна коробка передач, але вже п’ятиступінчаста.

Ходова частина

Спереду застосована підвіска типу McPherson, що має стабілізатор поперечної стійкості. Така ж конструкція зустрічається і на легкових автомобілях концерну Форд. Конструкція задньої підвіски тут максимально проста. Вона складається з поперечної круглої балки, що має уварені цапфи, дворядних ступичні підшипників і двох однолістовой ресор.

Характеристики двигунів автомобілів Ford Transit / Tourneo Connect

У 2006 році модель піддали рестайлінгу – іншим стало оформлення передка, а елементи обробки і технічної начинки від «Фокуса» першого покоління замінили на аналогічні від другого. Наприклад, овальна емблема зникла з кришки капота і стала, в традиціях фірми, прикривати личинку його замку, захищаючи механізм від дорожнього бруду. Барабанні гальма задніх коліс пішли в історію, поступившись місцем сучасним дисковим. У 2009-му сімейство Connect знову оновили – зовсім іншим став дизайн передка, а також приблизно на 20 кг зросла вантажопідйомність всіх модифікацій, крім найлегшою короткобазной.

В позначенні модифікацій єдиного стандарту немає – воно визначається національним ринком збуту і навіть індивідуально конкретним дилером. Досить часто назва моделі Transit Connect або Tourneo Connect безглуздо продубльовано слівцем Van, що вказує на вантажний фургон, або, відповідно, Combi, хто має відношення до вантажопасажирської версії. Як правило, приведена округлена повна маса автомобіля в десятках кілограмів, наприклад, 200 відповідає 2000 кг (є ще 220 і 230), а буквами зашифрована довжина бази: SWB (short wheel base) і LWB (long wheel base). Іноді перед або після цієї абревіатури може бути приведена умовна вантажопідйомність: 65 відповідає 625 кг, 80 – 825 кг, 900 – 900 кг і 700 – 700 кг. Далі часто вписано назву комплектації: L2 – найпростіша, Base – багатший, і Trend – топова. Потім іноді вказують робочий об’єм і сімейство двигуна – ніби не відаючи, що нічого крім 1,8TDCi там бути не може, і аналогічно – М5, немов натякаючи, що механічна 5-ступінчаста КП – не єдино доступний на машинах нашого ринку варіант. Ось один з найбільш насичених інформацією прикладів позначення: Transit Connect Van 230 FWD 900 LWB 230 Base 1.8TDCi / 110 M5, з якого випливає, що мова йде про саму вантажопідйомної длиннобазной версії повною масою 2300 кг в середній комплектації з найпотужнішим з доступних, 110 -сильніше мотором. Як бачимо, є і «дуже цінне» вказівку на переднеприводную трансмісію, запозичене у позначення старшої моделі Transit, що випускається ще й на заднеприводном шасі. що механічна 5-ступінчаста КП – не єдино доступний на машинах нашого ринку варіант. Ось один з найбільш насичених інформацією прикладів позначення: Transit Connect Van 230 FWD 900 LWB 230 Base 1.8TDCi / 110 M5, з якого випливає, що мова йде про саму вантажопідйомної длиннобазной версії повною масою 2300 кг в середній комплектації з найпотужнішим з доступних, 110 -сильніше мотором. Як бачимо, є і «дуже цінне» вказівку на переднеприводную трансмісію, запозичене у позначення старшої моделі Transit, що випускається ще й на заднеприводном шасі. що механічна 5-ступінчаста КП – не єдино доступний на машинах нашого ринку варіант. Ось один з найбільш насичених інформацією прикладів позначення: Transit Connect Van 230 FWD 900 LWB 230 Base 1.8TDCi / 110 M5, з якого випливає, що мова йде про саму вантажопідйомної длиннобазной версії повною масою 2300 кг в середній комплектації з найпотужнішим з доступних, 110 -сильніше мотором. Як бачимо, є і «дуже цінне» вказівку на переднеприводную трансмісію, запозичене у позначення старшої моделі Transit, що випускається ще й на заднеприводном шасі. що мова йде про саму вантажопідйомної длиннобазной версії повною масою 2300 кг в середній комплектації з найпотужнішим з доступних, 110-сильним мотором. Як бачимо, є і «дуже цінне» вказівку на переднеприводную трансмісію, запозичене у позначення старшої моделі Transit, що випускається ще й на заднеприводном шасі. що мова йде про саму вантажопідйомної длиннобазной версії повною масою 2300 кг в середній комплектації з найпотужнішим з доступних, 110-сильним мотором. Як бачимо, є і «дуже цінне» вказівку на переднеприводную трансмісію, запозичене у позначення старшої моделі Transit, що випускається ще й на заднеприводном шасі.

Особливості

Сімейна версія автомобіля Ford Transit Connect випускається в восьмимісному виконанні. Салон оснащений знімними сидіннями, завдяки яким можна збільшувати вільний простір для перевезення будь-яких вантажів.

Виробник позиціонує дану модель, як автомобіль, призначений як для сімейного відпочинку, так і для здійснення комерційних перевезень. На версії Торнео Коннект присутній повне скління і додаткові пасажирські сидіння.

Практично будь-яка з пропонованих модифікацій відрізняється практичністю і досить просторим вантажним відділенням. Модель може мати максимальну місткість від 2.9 до 3.6 кубометрів. Якщо до цього ще врахувати і переднє вантажний простір, то обсяг вже становить 4.4 кубометра. Незалежно від комплектації автомобіль має електронну систему курсової стійкості ESP.

Що стосується кузовних варіацій, то Ford Transit Connect має три версії, а саме: вантажна (Van), пасажирська (Double-Cab-in-Van), а також комбінована, відома, як Kombi. Довжина колісної бази при цьому може становити або 3400, або 3000 міліметрів. Максимальну вантажопідйомність на всіх версіях виробник зробив однаковою, становить 1000 кілограм.

Якщо порівнювати даний автомобіль з конкурентами, то Форд має досить компактні габаритні розміри, високу максимальну вантажопідйомність, зручний для використання багажний відсік, а також цілком велику місткість при своїх невеликих розмірах.

Як відзначають власники, Форд Транзит Коннект відрізняється хорошою витривалістю і простотою технічного обслуговування. Але одним із слабких в плані надійності ланок стала силова установка, яка дуже вимоглива до якості палива, що заливається. Використання такого палива з часом може привести до дорогих несправностей, як наприклад, вихід з ладу елементів паливної системи або ж всієї системи в цілому.

Також в двигуні заміна масла повинна здійснюватися по закінченню 20 тисяч кілометрів пробігу. При обслуговуванні ще слід проводити регулярну перевірку стану ременів ГРМ, недотримання чого може також привести до дуже серйозних наслідків.

Що стосується підвіски автомобіля, то тут все виконано більш надійно. Найчастіше несправності і різні поломки можуть з’явитися в стійках і втулках стабілізатора.

Дивись в обидва

На жаль, не кожен Transit Connect, представлений на вторинному ринку, має «світле минуле» – не виключено, що деякі факти біографії машини продавець постарається приховати. Зрозуміло, враховуючи, що автомобіль комерційний, казка про німецьку старенькій і її недільних поїздках в кірху, не пройде. А ось про літньому шофера першого класу, щотижня натирають казенний Connect купленим на власні гроші полиролем, буде в самий раз. На ділі буває з точністю до навпаки – керівництво фірми набуває для перекидання дрібних вантажів кілька автомобілів, на яких роз’їжджають не професійні водії, а молодші менеджери – благо права категорії B у них зазвичай є. Наслідки спортивного стилю їзди досвідчений покупець виявить за допомогою магнітика, загорнутого в ганчірку, провівши ним по крилах і боковин кузова – місця ремонту з накладенням шару шпаклівки видадуть себе зменшенням сили тяжіння. Особливу увагу задніх стійок кузова, адже менеджери не вміють подавати на розвантаження по дзеркалах – тільки до звуку. Виявлені віхи історії – навіть замасковані бляхарями-асами в дорогому дилерському сервісі – дають привід торгуватися з продавцем.

Мовляв, навіщо брати биту машину, якщо за ті ж гроші пропонують небиті? Пустивши і прогрів двигун, дивимося на колір вихлопу – помірний білий пар з крапельками води, особливо якщо справа взимку, не говорить про несправності – просто з глушника виходить водяний конденсат. Чорна кіптява з труби дизеля – ознака надлишку палива в горючої суміші. Можливо, є тріщини в гумових воздуховодах, що йдуть від турбокомпресора в двигун, ще гірше, якщо від застосування «бодяжного» палива вийшла з ладу одна або пара-трійка форсунок. Взагалі, при підозрах на дефекти в двигуні при хорошому стані всього іншого і пристрасне бажання купити саме цей автомобіль, є сенс з’їздити на фордовский сервіс і провести комп’ютерну діагностику – вона дешевша капремонту двигуна приблизно в сто разів. Зчеплення і коробку передач перевіряємо на ходу – пробуксовки, неповне вимикання, сторонні шуми при перемиканні змушують відмовитися від такої машини, адже усунення подібних дефектів, як правило, коштує більше, ніж господар погоджується скинути з ціни. А ось страшний металевий стукіт і брязкіт в підвісці при переїзді навіть невисоких наліпок асфальту – навпаки, сприятливе для покупця явище. Замінити стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому ніколи привести машину в товарний вигляд, із задоволенням компенсує ці витрати покупцеві. Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, адже замінити підшипник маточини теж не дуже накладно. А ось страшний металевий стукіт і брязкіт в підвісці при переїзді навіть невисоких наліпок асфальту – навпаки, сприятливе для покупця явище. Замінити стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому ніколи привести машину в товарний вигляд, із задоволенням компенсує ці витрати покупцеві. Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, адже замінити підшипник маточини теж не дуже накладно. А ось страшний металевий стукіт і брязкіт в підвісці при переїзді навіть невисоких наліпок асфальту – навпаки, сприятливе для покупця явище. Замінити стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому ніколи привести машину в товарний вигляд, із задоволенням компенсує ці витрати покупцеві. Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, адже замінити підшипник маточини теж не дуже накладно.

Якщо автомобіль без центрального замка – деякі перевізники замовляють по мінімуму – обов’язково переконайтеся, що всі замки нормально відкриваються ключем: і на лючке паливного бака, і на капоті, і інші. Коли ключем постійно користуються в умовах наших брудних доріг, він сам і штифти личинок піддаються абразивного зносу. Дуже корисно при огляді машини мати уявлення про вартість запчастин – нехай навіть відносної, на оригінальні деталі в техцентрах офіційних дилерів (див. Таблицю). Як бачимо, ціни на прості у виготовленні і швидко зношуються деталі, непропорційно високі щодо високотехнологічних і довговічних. Наприклад, чотири задні гальмівні колодки – примітивні вироби, які можна було б продавати на вагу і відвантажувати оптовим покупцям самоскидами, стоять майже стільки ж, як і виготовлений тією ж фірмою Lucas гальмівний супорт – гідравлічний вузол, що вимагає у виробництві енерговитратних ливарних і високоточних верстатних операцій. Інший приклад – схильне до пошкоджень і вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Не треба бути генієм в економіці, щоб помітити, що собівартість для виробника і прибуток від продажу у вигляді оригінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживаного фургона – якомога точніше оцінити розміри майбутніх в нього вкладень. Серйозний ремонт часом обійдеться дешевше повного ТО. Навіть якщо чиниться у офіційного дилера, адже його розцінки за нормогодини – близько двох тисяч рублів – не багатьом вище, ніж в придорожніх шарашках. вимагає у виробництві енерговитратних ливарних і високоточних верстатних операцій. Інший приклад – схильне до пошкоджень і вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Не треба бути генієм в економіці, щоб помітити, що собівартість для виробника і прибуток від продажу у вигляді оригінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживаного фургона – якомога точніше оцінити розміри майбутніх в нього вкладень. Серйозний ремонт часом обійдеться дешевше повного ТО. Навіть якщо чиниться у офіційного дилера, адже його розцінки за нормогодини – близько двох тисяч рублів – не багатьом вище, ніж в придорожніх шарашках. вимагає у виробництві енерговитратних ливарних і високоточних верстатних операцій. Інший приклад – схильне до пошкоджень і вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Не треба бути генієм в економіці, щоб помітити, що собівартість для виробника і прибуток від продажу у вигляді оригінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживаного фургона – якомога точніше оцінити розміри майбутніх в нього вкладень. Серйозний ремонт часом обійдеться дешевше повного ТО. Навіть якщо чиниться у офіційного дилера, адже його розцінки за нормогодини – близько двох тисяч рублів – не багатьом вище, ніж в придорожніх шарашках. що собівартість для виробника і прибуток від продажу у вигляді оригінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживаного фургона – якомога точніше оцінити розміри майбутніх в нього вкладень. Серйозний ремонт часом обійдеться дешевше повного ТО. Навіть якщо чиниться у офіційного дилера, адже його розцінки за нормогодини – близько двох тисяч рублів – не багатьом вище, ніж в придорожніх шарашках. що собівартість для виробника і прибуток від продажу у вигляді оригінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживаного фургона – якомога точніше оцінити розміри майбутніх в нього вкладень. Серйозний ремонт часом обійдеться дешевше повного ТО. Навіть якщо чиниться у офіційного дилера, адже його розцінки за нормогодини – близько двох тисяч рублів – не багатьом вище, ніж в придорожніх шарашках.

Ціна

Для російського ринку виробник запропонував два виконання даного автомобіля: Base і Trend.

Основною відмінною рисою тут є встановлений силовий агрегат. Так, базова версія комплектується мотором з максимальною потужністю на виході в 90 кінських сил. Версія Trend при цьому має під капотом агрегат з максимальною потужністю в 110 кінських сил. Це єдині відмінності, а все інше практично ідентично.

Вартість нової машини зараз варіюється в межах від 1.1 мільйона і до 1.3 мільйонів рублів залежно від року випуску і комплектації.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *