Автомобильные динамики овалы или динамики блины — прошлый век?

Какие бывают автомобильные акустические системы?

На сегодняшний день купить комплект автомагнитолы с передними и задними акустическими динамиками, которые всегда будут радовать автолюбителя мощным басом — совсем не проблема. Рынок очень разнообразен и предлагает потребителям множество различных видов и моделей, как говорится, на любой вкус и цвет. Но купить комплект автомагнитолы с динамиками — это самый простой шаг. Гораздо сложнее правильно подойти к выбору и проанализировать, какие акустические компонентные динамики оптимально подойдут к конкретному транспортному средству.

Важно не только сделать правильный выбор, но и произвести правильную установку. Ведь главной целью, которая преследует установка аудио системы в двери машины, является качественный звук с хорошим басом. Поэтому для начала необходимо разобраться, какие есть типы аудио динамиков и как их правильно выбрать (автор видео — marikfion).

Автомобильные колонки вместе с аудио автомагнитолой могут быть нескольких видов.

Условно системы делятся на:

  • широкополосные;
  • коаксиальные;
  • компонентные.

Следует отметить, что конкретно в указанном порядке все аудио системы возрастают по качеству звучания, условиях монтажа и, разумеется, стоимости. Учитывайте, что в каждом из этих видов есть еще определенный рейтинг колонок для машины. К примеру, при выборе широкополосной аудио системы весь доступный диапазон частот будет воспроизводиться одной только колонкой. Этого вполне хватит для того, чтобы слушать радио или включить негромко музыку во время езды. На сегодняшний день большая часть современных производителей оборудуют свои транспортные средства широкополосной аудио системой (далее — АС) еще на конвейере.

Те автомобилисты, которые ценят хороший звук в машине с мощным басом, выбирают коаксиальные автомобильные динамики. Такой комплект подразумевает монтаж нескольких колонок, установленных по одной оси. Следует отметить, что весь спектр частот, поступающий от аудио системы, может иметь низкий, высокий или средний диапазоны. Для активации каждого из них используется отдельная головка.

Музыкальные колонки для автомобиля

В общей сложности комплект такой АС может включать в себя от двух до пяти колонок, однако одной из наиболее популярных среди отечественных автолюбителей систем является трехполосная. В этом случае наибольший по размерам низкочастотный динамик монтируется непосредственно перед среднечастотным диффузором и высокочастотной головкой. В результате возможности разделения частот между колонками можно добиться расширения диапазона частот в целом. Соответственно, при правильном подходе можно улучшить качество звука в целом.

Необходимо отметить, что чем лучше разделены частотные каналы, и если при этом в системе минимум искажений, то это напрямую влияет на качество воспроизведения звука. В комплект коаксиальной АС для хорошего баса добавляется кроссовер — это устройство выполняет очень важную функцию разделения частот, без нее добиться хорошего баса будет невозможно. Кроссовер представляет собой разделительный фильтрующий элемент, в нем может быть монтировано от одной до четырех ступеней.

Если комплект аудио системы в машине достаточно простой, то кроссовер может быть вмонтирован в корпус колонок. Если модель аудио системы качественная, то комплект будет дополнен внешним кроссовером, который будет выглядеть как отдельный блок, в таком устройстве возможна регулировка параметров сигнала.

Что касается компонентных аудио систем в двери машины, то в этом случае звуковой ряд делится по частотам. Однако автомобильные колонки по сути разнесены в пространстве и их установка происходит отдельно. Несмотря на то, что монтаж такой АС обойдется значительно дороже, добиться отличного качества и объема звучания с лучшим басом будет очень легко. Если вы являетесь поклонником отличного звучания с мощным басом, то компонентная система — это то, что вам подойдет. Компонентные АС обычно используются в качестве фронтальных колонок.

Места для установки динамиков в авто

В том случае, если вы хотите добавиться высококачественного воспроизведения басов на самых низких частотах, то вышеописанные системы вам не подойдут. Наиболее низкого баса из колонок в дверях машины можно добиться только с применением специального устройства — сабвуфера. Сабвуферы можно отнести к тыловой автомобильной акустике. Такие устройства монтируются в багажном отделении или на задней полке, поскольку они занимают достаточно места.

Типоразмеры

Как автомобильные колонки делятся по своим типоразмерам? В первую очередь необходимо учесть, что на качество баса и звука в целом никак не влияет форма устройств. Она может быть и круглой, и овальной — это не принципиально. Однако важно правильно подобрать размер — в этом случае он играет значение.

Типоразмер представляет собой стандарт, определяющий размеры колонок в передние или задние двери машины. Большая часть транспортных средств сегодня оснащается штатными местами для монтажа круглых акустических колонок. Диаметр штатных мест может составлять 10, 13 либо 16 см. Также передние или задние двери машины могут быть оснащены посадочными местами под овальные автомобильные колонки размером 15 на 23 см или 6 на 9 дюймов. Следует отметить, что чем диаметр устройства будет большим, тем лучше и качественнее оно сможет воспроизводить низкие частоты.

Размеры автомобильных динамиков

В общем типоразмер любой АС определяется габаритами низкочастотной аудио колонки, поскольку она является самой большой во всей системе. Необходимо учитывать, что фронтальные колонки в передние или задние двери машины размером 16 см отлично воспроизводят музыку частотой от 8- герц. Если размер динамика составляет 13 см, то он сможет отлично воспроизводить звуки частотой от 100 герц, а если диаметр 10 см — то от 120 герц.

Поэтому перед покупкой акустической системы нужно понять, чего хотите именно вы. Если в вашем транспортном средстве не будет сабвуфера, то специалисты рекомендуют покупать фронтальные колонки, размер которых составит 16-17 см. Если сабвуфер уже установлен или вы планируете его приобрести в будущем, то вам хорошо подойдут и колонки диаметром 13 см. Покупая сабвуфер, мнения специалистов расходятся в плане выбора определенного производителя. Однако каждый скажет, что при выборе желательно ориентироваться на размеры от 20 до 40 см (автор видео — RemAvto).

Оптимальные размеры динамиков

Выбор размера динамика заботит, как правило, автомобилистов. При сборке обычных колонок, будь то широкополосные или многополосные устройства, разницы нет практически никакой – просто нужно брать излучатели как можно большего размера. В случае с автомобилем же появляется ряд нюансов, начиная от размера гнезд под динамики и заканчивая особенностями конструкции салона, в котором только динамики определенного размера будут звучать так, как надо.

Как правило, для автомобиля выбирается сразу комплект динамиков, в который может входить либо набор широкополосных динамиков одинакового размера, которые остается лишь установить на соответствующих местах – в дверях, под приборной панелью, около заднего стекла и в багажнике. Впрочем, в багажном отделении обычно устанавливаются мощные сабвуферы или многополосные коаксиальные динамики – таким образом, это место является атрибутом качественной автомобильной акустической системы объемного звучания.

Именно в случае с многоканальной системой, способной прокачать целую улицу, на передний план выходит выбор правильного размера тех или иных динамиков. Излучатели какого размера следует выбирать для установки в том или ином месте салона автомобиля?

Фронтальные динамики

Конечно, первое, на что следует ориентироваться при выборе размера излучателя – это диаметр предназначенных для установки динамиков отверстий в салоне автомобиля. Если они стандарты, но оптимальным выбором станут излучатели диаметром 16,5 см (6,5”). Такие динамики не только без лишних движений встают в стандартные двери автомобиля, но и обеспечивают достаточно качественное звучание и полноценное раскрытие среднечастотной картины. Низкие частоты тоже звучат неплохо; кроме того, динамики такого размера не позволят басам из фронтальных колонок и заднего сабвуфера заметно различаться своими характеристиками.

Как правильно выбрать акустику в авто?

С размерами и типоразмерами в принципе все ясно.

Но при выборе акустике необходимо учитывать не только эти параметры, но и другие нюансы, о которых мы расскажем ниже:

  1. Бренд. В первую очередь, необходимо отдать предпочтение определенному производителю, выпускающему акустику. Отечественный рынок предлагает покупателям огромный выбор брендов, поэтому новичку может быть достаточно сложно правильно сориентироваться в них. На сегодняшний день российские автолюбители чаще выбирают акустику от брендов Инфинити, Фокал, ДЛС, Магнат, Элпайн, МТХ, Пионер и других. Перед покупкой вы можете ознакомиться с отзывами автолюбителей в сети, чтобы понять, какими преимуществами и недостатками обладают такие динамики. Что касается брендов Кенвуд и Панасоник, то динамики этих производителей сегодня покупают не так часто, как 10-20 лет назад.
  2. Подвес. Также перед покупкой следует уделить внимание выбору подвеса. Специалисты рекомендуют, чтобы этот элемент был не матерчатым, а именно резиновым. Есть мнение, что это позволит избежать появления вибраций при работе динамиков на всю мощность.
  3. Акустика. По мнению специалистов, в передних дверях автомобилях должна быть установлена разнесенная акустика с твитерами или пищалками, как их называют наши автомобилисты. Следует отметить, что такие твитеры должны быть шелковые, в таком случае возможно будет добиться ровного и мягкого звучания.
  4. Размер. Что касается покупки задних колонок, то специалисты рекомендуют устанавливать в двери или полки динамики диаметром 17-20 см или 6-9 дюймов.
  5. Качество. Еще одно правило — если есть возможность, всегда лучше приобрести качественную акустику большего размера.
  6. Особенности автомагнитолы. Некоторые мультимедиа системы сами по себе являются «привередливыми», то есть с одними динамиками они будут демонстрировать отличное звучание с хорошим басом и высоким качеством. А вот подключая аналогичные колонки, только от другого производителя, качество звука может быть снижено. Поэтому если ваша автомагнитола имеет такую особенность, ее лучше учитывать при покупке.
  7. Тип системы. Немаловажным нюансом, который необходимо учесть при покупке акустики в машину, является выбор типа системы. Собственно, этот момент следует учесть в самом начале. Определитесь с тем, чего вы хотите добиться.
  8. Мощность. Как и у обычных магнитол, аудио системы в автомобиль могут иметь номинальную или пиковую мощность. Основополагающим фактором является именно номинальная мощность, поскольку этот показатель обеспечивает качественное воспроизведение звука в течение определенного времени. Что касается пиковой, то такую мощность акустика способна выдержать на протяжении короткого промежутка времени, в противном случае возможны разрушения подвеса диффузора или перегрев самой катушки. Если покупаемые динамики имеют большую мощность, то они рассчитаны на дополнительное подключение сабвуфера. Если вы не хотите, чтобы динамики быстро вышли из строя, при выборе мощности следует ориентироваться на одно правило: их пиковая мощность всегда должна быть в три раза выше максимальной мощности сабвуфера.
  9. Чувствительность. Показатель чувствительности измеряется в децибелах. Чем выше будет этот показатель, тем качественнее будут играть динамики без сабвуфера. Что касается усилителя, то его использование будет актуально в том случае, если уровень чувствительности будет 90 децибел или более низким. Здесь же следует уделить внимание резонансной частоте, поскольку она напрямую виляет на качество глубины басов. Чем ниже этот показатель будет, тем качественнее будут звучать басы.
  10. Инструкция. Ознакомьтесь с сервисным мануалом к аудио системе — в нем обычно отмечают определенные стандарты, в соответствии с которыми приобретается акустика. Если характеристики аудио системы средние, то покупка мощных динамиков не позволит улучшить качество звука.
  11. Отверстия для монтажа динамиков. Учтите тот факт, что отверстия для монтажа динамиков также могут различаться в зависимости от определенной модели и марки транспортного средства. Чтобы не столкнуться с трудностями во время монтажа, подбирайте акустику в соответствии с этими отверстиями.
  12. Рекомендации производителя. В том случае, если аудио система объединена с навигатором, то нужно выбирать колонки, которые рекомендует завод-производитель. Учитывайте то, что низкокачественная акустика может создавать помехи во время приема спутниковых частот.

Что лучше динамики 6Х9 или сабвуфер?

Чтобы воспроизводить низкие частоты, понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Для воспроизведения баса установка вперед 16-сантиметровых динамиков предпочтительнее, чем «13 см». Правда, для звучания в области самых низких частот их недостаточно. Выход: установка сабвуфера — он будет отлично дополнять область воспроизведения низов.

Динамики 6Х9

Альтернативой сабвуфера являются динамики размером 6х9 дюймов, которые неплохо справляются с басом. Не надо требовать от «овалов», чтобы они играли одновременно громко и низко, для это существует сабвуфер. «Овалы» это универсальные динамики, которые играют весь музыкальный диапазон: от сверх высоких частот до самых низких сабвуферных. И при их выборе не стоит гнаться за количеством полос — для нормального звука подойдут двухполосные или трехполосные динамики. В чем принципиальное отличие «овалов» и сабвуфера? Большинство динамиков 6х9 имееют хорошую чувствительность 89-92 Дб/Вт, а вот найти сабвуфер с чувствительностью свыше 89 Дб проблематично. Это означает, что «овалы» смогут хорошо играть от встроенного усилителя магнитолы, а для сабвуфера понадобится отдельный внешний усилитель мощности.

Если не хотите усложнять аудио систему установкой усилителя, то выбор в пользу «блинов» 6х9. Чтобы они не «хрипели» при звучании — необходимо установить деревянную полку, куда их жестко закрепить. Если нужен мощный бас — остается установить сабвуфер с усилителем, что сделает систему дорогой.

Грамотная установка АС для создания объемной звуковой сцены

Принцип расположения автомобильной акустики в отличие от домашней — совершенно другой. Если динамики домашней магнитолы должны располагаться перед слушателем, чтобы добиться идеального звучания, то в случае с автомобильной акустикой все иначе. Вопрос грамотной установки АС актуален для компонентных систем.

Чтобы правильно установить динамики, необходимо учитывать несколько факторов:

  1. Колонки должны быть установлены как можно дальше вперед, то есть при их монтаже в дверях их необходимо ставить ближе к торпеде.
  2. Если вы купили разночастотные колонки, относящиеся к определенному каналу, то их следует устанавливать как можно ближе друг к другу. Таким образом вы сможете добиться согласованного, а главное — цельного звучания.

Ориентировать колонки можно разными способами — к примеру, одни могут быть направлены на водителя, другие можно направить в сторону ветрового стекла, чтобы была возможность отразить звуковые волны. Но здесь добиться идеального варианта можно только экспериментальным способом, поскольку много зависит как от акустики, так и от других нюансов.

В большинстве случаев, чтобы добиться идеального звука, специалисты рекомендуют устанавливать низко- и среднечастотные колонки в переднем нижнем углу двери. Что касается высокочастотных динамиков, то их монтаж осуществляется в углах передней панели или в районе стойки. В этом случае вы сможете добиться хорошего звука, а финансовые затраты будут минимальными.

↑ Правильные фильтры АС

Часто приходится видеть, как самодельщики считают, что фильтры – это что-то третьестепенное, достаточно по аудиофильским меркам поставить один конденсатор и одну катушку максимум.
По моему глубокому убеждению, всё совсем наоборот – фильтры важнейший элемент АС, неправильные фильтры способны испортить звук любых динамиков. Фильтры первого порядка могут работать с хорошо подобранными по характеристикам парами динамиков, имеющих естественный спад на частотах раздела без горбов и выбросов. В абсолютном большинстве случаев нам трудно найти такие пары.

И еще я убежден, что быстро и правильно отладить фильтры без акустических измерений, невозможно. Пользы от любых калькуляторов – с гулькин нос, поскольку они в качестве моделей используют резисторы, хотя динамики – это непростые электромеханические системы с резонансами и другими особенностями.

Исключение – LSP CAD и только в том случае, если скормить ему результаты опять-таки микрофонных измерений.

Удалось добиться очень простой схемы фильтров, с минимумом стандартных номиналов (на это был особый упор).


Конденсаторы К73-16, все детали для удобства размещены на фанерке старого фильтра. Монтаж сделан акустическим кабелем сечением 1,5 квадрата.

Вот что получилось в LSP CAD


А вот результат измерений с микрофоном. Сравните.


Вот график импеданса, он нигде не опускается ниже 4 Ом, поэтому АС будут нормально работать с любым 4-х омным усилителем.


А вот что показал LIMP в ящике, где вроде бы не было явных щелей…

Ниже 300 Гц в обычной комнате из-за отражений измерения сделать трудно, поэтому они сделаны в упор.


Замер в упор доработанного динамика 25ГДН-3-4, порт ФИ заткнут. Видно, что по уровню -3 дБ нижняя частота 45 Гц. Частоту по -15 дБ, как принято измерять у промышленных колонок, найдите по графику сами. После включения и настройки ФИ удалось понизить частоту, но привести график измерений затруднительно из-за удаленности отверстия ФИ от динамика.

Повторяю, несмотря на низкую воспроизводимую частоту, не надо ждать такого же баса, как от S-90 из-за крошечного размера диффузора, но для тонального баланса этого хватает. С моей точки зрения, тональный баланс крайне важен.

Видео «Монтаж акустики своими руками»

Как правильно установить акустику в транспортное средство — узнайте из видео (автор видео — Supram3n).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Акустические системы для автомобиля выпускают многие производители, выбрать достойный вариант довольно трудно среди представленного многообразия аналогичной техники. Чтобы сделать правильный выбор, настоятельно советуем прочитать эту статью, где вы познакомитесь с техническими параметрами, видами акустических систем и методикой их выбора.

Каких производителей сегодня выбирают

На внутреннем рынке России представлен большой ассортимент автомобильных акустических систем, поэтому бывает сложно ориентироваться в представленном изобилии знаменитых брендов и правильно выбрать акустику для авто.

Сегодня российские автолюбители предпочитают приобретать акустику от следующих производителей: Infinity, Fokal, Elpine, Магнат, ДЛС, Pioneer, которые отлично зарекомендовали себя после установки на автомобиль. Прежде чем приобрести колонки, надо обязательно ознакомиться с отзывами реальных пользователей, чтобы понять все плюсы и минусы отдельной модели.

Всемирно известные торговые марки Kenwood и Panasonic, которые были на пике популярности всего лишь 20 лет, сегодня покупают довольно редко. Это происходит не потому, что их качество не удовлетворяет сегодняшнего покупателя — просто у каждого времени своя мода.

Недостатки овалов или «блинов»

Какие же минусы есть у «блинов», из-за которых в хороших системах они не используются? Первый недостаток, о котором стоит упомянуть, это локализация, так как эти динамики предназначены для установки в полку, то они всегда размещаются сзади. А звук должен идти спереди. Это не есть непреложным правилом, но музыка всегда лучше воспринимается, если её слышно спереди, а не сзади.

Из-за этого, кстати, невозможно нормально послушать музыку, если у вас в салоне находятся пассажиры, сидящие сзади. Так как стоит немного подкрутить регулятор громкости, а они начинаются жаловать. Это неудивительно, ведь динамики орут им прямо в уши.

Также «овалам» присущи все недостатки коаксиальной акустики. Если низкочастотник, «средник» и твитер совмещены в одном устройстве, они будут звучать хуже, чем компонентная акустика, из-за конструктивных особенностей, а также конструкции и качества кроссовера.

Типы колонок

Колонки для авто, как и автомобильные магнитолы, бывают нескольких разновидностей:

  1. Широкополосные.
  2. Коаксиальные.
  3. Компонентные.

Владельцам современных авто надо помнить, что каждый вид будет отличаться не только качеством звука, условиями монтажа, но и стоимостью.

Широкополосный вариант означает, что все доступные диапазоны частот воспроизводится только одной колонкой. По утверждению специалистов своего дела — этого достаточно, чтобы прослушивать радио или музыкальные треки во время движения по дороге.

Большинство современных авто оборудуются аналогичными аудиосистемами во время сборки на конвейере. Любители низких частот или мощного баса выбирают динамики коаксиального типа. При этом устанавливают несколько разных колонок, смонтированных на одной оси, чтобы в результате был задействован весь спектр частот от высоких до самых низких диапазонов.

↑ Акустические системы 15АС-109

Считаю, что данные колонки достойны доработки. Если их корпус, не изуродован, то выглядит неплохо, объем удовлетворительно достаточен для штатного динамика, есть ФИ.


Источник фото: vega-brz.ru

В 15АС-109 установлены 15ГД-14 (25ГДН-3-4) и 10ГДВ-2-16. Раздел на частоте 5 кГц и изменить его нельзя т. к. работа 10ГДВ-2-16 ниже невозможна. Поэтому звук вялый, серый, тусклый из-за невнятного воспроизведения средних (самых главных для общего восприятия звука) частот. И это касается не только данной модели, но и всех двухполосок в которые установлены ранее упомянутые НЧ динамики.

Лучшие советские конструкторы прекрасно это знали и для модернизации подобных двухполосок предлагали радиолюбителям установить полноценные СЧ динамики, такие как 2ГД-40. Увы, маразм миниатюризации не позволял что-то дополнительно ставить в малюсенькие корпуса, да еще в боксе, потому как объём и так был недостаточен.

Предлагались внешние городушки-скворечники, это хорошо звучало, но добиться культурного вида было сложно. Кроме того, что бы ни говорили, но 2ГД-40 и им подобные, работали, как по паспорту до 12,5 кГц, выше – обрыв, да и направленность выше игольчатая т. е. нужна трехполоска в новом корпусе и с новыми фильтрами, от старых колонок оставался один НЧ динамик. Вариант хороший и я сделал такую трехполоску, принципиально только на доступных советских динамиках, но сегодня не об этом.

Габариты

В любую машину не удастся установить колонки огромных размеров. Исключение — это сабвуфер, потому что его устанавливают в багажном отсеке, где места достаточно. В любом авто уже имеются места для монтажа колонок, вам остается только подобрать нужные динамики.

Типоразмер каждой колонки стандартный, он подразумевает установку, как в передние, так и задние двери машины. Некоторые производители оборудуют штатные места в заводских условиях во время сборки и можно установить круглые динамики с диаметром 100, 130, 160 мм. Размер овальных автомобильных колонок бывает 150х230 мм или 6х9 дюймов. Здесь действует правило: качественное воспроизведение низких частот обеспечивают только динамики с большими диаметрами.

Полезная информация о проставочных кольцах для динамиков

Функции, конструкции, места установки проставочных колец

При установке новых динамиков на штатные места заводского оборудования любители хорошей акустики обычно выбирают громкоговорители большего размера. В бюджетные модели динамики диаметром в 16 или 20 сантиметров установить нельзя. Увеличенный размер диффузора требует больших размеров магнитной головки. Расстояние между металлическим каркасом и наружной филенкой двери (внутренней обшивкой дверной карты) не соответствует установочной глубине нового динамика, который упирается в опущенное дверное стекло.

Для приближения диффузора в обшивке дверной карты, надежного крепления к металлу внутреннего каркаса используют проставочные кольца. По конфигурации диффузора динамика различают круглые, овальные проставки. Конструктивно выделяют цилиндрические кольца, проставки с бортиком (для внешнего края диффузора), ушками для винтов, квадратные конструкции с внутренним кольцом. Проставочное кольцо должно быть достаточно массивным, чтобы гасить вибрации металла, не передавая их на динамик.

Внутренняя поверхность кольца зависит от конфигурации динамика, может быть прямой или скошенной формы. Применяются и цельные конструкции из двух или трех проставочных колец с промежуточными перепонками. Такие конструкции предназначены для инсталляции твитеров и мидбасов в одно технологическое отверстие внутреннего металлического каркаса дверной полости.

Что нужно знать, чтобы правильно выбрать колонки в машину

При подборе акустики для своего авто надо учитывать не только технические характеристики, но и отдельные нюансы, чтобы правильно оценить качество и индивидуальные параметры автомобильных колонок:

  1. Известность бренда — покупать следует только известную марку, а не «тёмную лошадку».
  2. Подвеска из резины, а не из материи — только в таком случае при максимальной громкости динамик не вибрирует.Во внутренней части передних дверей автомобиля устанавливаются колонки или динамики, которые оборудованы твитерами или пищалками, но они производятся из шелка, чтобы на выходе звучание было мягким и ровным. Колонки, устанавливаемые сзади, имеют диаметр 170—200 мм, а расположить их удобно в двери или над багажным отсеком, перед стеклом заднего обзора, но так, чтобы не мешали водителю.
  3. Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать качественную акустику большого размера, а не бюджетный вариант. Необходимо учитывать индивидуальные нюансы автомагнитол — некоторые модели отлично воспроизводят звук с хорошими басами, но только с динамиками определенного производителя.Тип системы имеет также огромное значение: прежде всего надо выяснить чего вы ждете от акустики, а потом уже выбирать типаж.
  4. Каждая акустическая система имеет две мощности: оптимальную и пиковую, основой является первый вариант, обеспечивающий высокое качество воспроизведения в течение установленного времени. Пиковая или максимальная мощность выдается системой в кратковременной период, иначе может произойти разрушение подвеса от сильной вибрации или перегревание катушки.
  5. Чувствительность измеряется в децибелах, чем она выше, тем качественнее работают динамики без подключения сабвуфера. Отдельный усилитель сабвуфера используют только в том случае, когда нужно увеличить звук до 90 дБ.
  6. Особое внимание следует уделять инструкции по эксплуатации, которая прилагается к каждой магнитоле, именно там указываются стандарты и параметры девайсов. Если такие характеристики среднего значения, то приобретать мощные динамики нерентабельно, т. к. они не могут улучшить качество воспроизводимого звука.
  7. Технологические перфорации под установку динамиков могут значительно отличаться в зависимости от марки модели акустики и транспортного средства, поэтому надо подбирать акустическую систему под уже сделанные отверстия.

Некоторые производители объединяют автомагнитолу с навигатором, поэтому в паспорте указаны рекомендации завода-изготовителя по выбору колонок. При этом надо помнить, что низкого качества акустика создаст небольшие помехи при приеме сигналов от спутника.

↑ Доработка динамиков 25ГДН-3-4

В 15АС-109 установлены динамики 25ГДН-3-4, это неплохие динамики, братья 10ГД-34, но значительно лучше их за счет огромного мощного магнита. Вследствие этого они могут нормально работать на объем 8…12 литров, обеспечивать отдачу от 30…40 Гц при спаде не 15 дБ, как у S-90 и им подобных, а 3…6 дБ. Конечно, объем движимого воздуха и мощность несопоставимы с 75ГДН.
Общей бедой большинства советских динамиков с резиновым подвесом является его задубение, что вызывает повышение резонансной частоты, добротности, а это приводит к ухудшению качества. Если изначально (при изготовлении) подвесы были нормальными, их можно попытаться оживить. Если уже на заводе поставили тугие подвесы, поможет только их замена.

Что я могу посоветовать из практики. Взять вату, хороший бензин («Калоша» или аналогичный), вырезать из картона кружок по размеру бумажной части диффузора и прикрепить его, чтобы жидкости меньше попадали на бумагу. Далее смочить вату и обильно смачивать резиновый подвес с лицевой части.

Да, бензин быстро испаряется, но пересохшая резина жадно впитывает бензин, меняется на глазах, из тусклой становится блестящей. Конечно, все работы, особенно с ЛВЖ, требуют соответствующих мер безопасности.

Итак, поим разину с лицевой части, пока она не откажется пить бензин. Затем ставим динамик магнитом вверх и наливаем в канавку гофра бензин, ждём, пока он впитается и испарится. Сразу после полного испарения полезно устроить динамику разминку час-другой низкими частотами на резонансной частоте (легко определяется на глаз) добиваясь максимальной амплитуды, но без стука гильзы о магнитную систему.

Если резина действительно была сухой, она изменится, параметры динамика заметно улучшатся. Конечно, лучше всего, проводить измерения, если есть такая возможность. В моей практике были как случаи снижения резонанса на 20 Гц, так и незначительный эффект всего в несколько Герц.

Проблема в том, что через пару суток происходит частичный откат улучшенных параметров. Чтобы закрепить достижения, надо воспользоваться автомобильным восстановителем приводных ремней. Он продается в аэрозольных баллончиках. Думаю, все они примерно одинаковы, я купил «Belt Dressing & Conditioner» фирмы Permatex.


Покрываем пеной гофр с обеих сторон поочередно 2-3 раза (вот где понадобится картонный кружок, без него на диффузоре будут пятна и некрасивые потёки) дожидаясь каждый раз высыхания.

Эффект от такой обработки длительный, явно присутствует более полугода (по моему опыту). Резина становится на ощупь совсем другой – мягкой и немного липкой, на глаз – блестящей. Разминка с максимальной амплитудой тоже желательна. Резонанс понизился с 60…65 до 45…50 Гц т. е. стал как у новых динамиков.

Установка

Методика установки колонок в автомобиле отличается от эстрадного или домашнего распределения колонок, где они устанавливаются впереди слушателей, чтобы добиться идеального воспроизведения звука. Для правильной установки динамиков надо учитывать следующие факторы:

  1. Правильно расположение колонок — сбоку и как можно ближе к торпеде.
  2. Если получилось так, что приобрели колонки разночастотного типа и они подключены к одному каналу, то их надо размещать только рядом — так вы добьетесь их согласованной работы.
  3. Для искусственного создания отражения звука одни динамики направляются на водителя, а другие на ветровое стекло. Не бойтесь экспериментировать, чтобы добиться нужного звучания.
  4. Динамики с низкой и средней частотой лучше располагать в нижнем углу двери, ближе к стойке, а высокочастотные монтируют в углах передней панели или же в районе передних стоек, чтобы воспроизведение звука было идеальным.

Учитывая эти советы, каждый автолюбитель сможет добиться отличного звучания, сэкономив при этом денежные средства, т. к. затраты будут минимальными.

Модернизация аудио

____ Обновление секции 11.04.10 ____

185
11 апреля — День команды
▌▌▌█ █ █
ФортFuckузСrazZzyCаУндТЕАМ
█ █ █ ▌▌▌

Наши инсталяции.

Фотографии законченых или почти законченых инсталяций систем форумчан, с указанием владельцев :

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin

, Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin

, Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin

, Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя tihiy

, Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия начало 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя регион 62

, Чемпионский соревновательный автомобиль, общие виды и фрагменты инсталяции

Фрагменты инсталяции пользователя Анатолий13

, Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy

, Рабочие моменты ч.1, ч.2, ч.3 Соревновательный автомобиль, Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy

НОВАЯ версия, ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson

, Рабочие моменты ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, Соревновательный автомобиль. Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson

, Рабочие моменты. Версия 2010 года

Фрагменты инсталяции пользователя dipo

, рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя nik04

, Автомобиль участника соревнований

Фрагменты инсталяции пользователя Abadona

, Часть 1. Инсталяция в хетчбек Часть 2. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя 2focus2

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя megaboss

, Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя sereja 23region

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя INFINITI

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя $ерега

, Инсталяция

Фрагменты инсталяции пользователя P!T

, Инсталяция в ST

Фрагменты инсталяции пользователя instructor-85

, Инсталяция в хетчбек ч.1 , ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя KoshmariK

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя Petro939

, Инсталяция в седан ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя mishanya_ff

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя xemul

+ НОУХАУ от
DMG
, Инсталяция в хетчбек ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6,ч.7., ч.8., ч.9., ч.10., ч.11., ч.12., ч.13., ч.14.,

Фрагменты инсталяции пользователя мурзик

, Инсталяция в хетчбек ч.1,ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя DionnissS

, Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя zih

, Инсталяция в хетчбек ч.1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя sektor SaN

, Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя sergoen

и
DMG
, Инстляция в хетчбек ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, ч.8,ч.9,ч.10,ч.11,ч.12,ч.13,ч.14

Фрагменты инсталяции пользователя sintel

, Инсталяция в седан, ч.1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя Андрюха™

, Инсталяция в седан. Рабочие моменты ч.1, ч.2 ,ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя YuRik23

, Инсталяция FF1. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя volk1112

, Инсталяция в хетч. Готовое решение

Фрагменты инсталяции пользователя kwazar

, Инсталяция. Рабочие моменты. Простое решение

Фрагменты инсталяции пользователя ВПОС

+
DMG
, Инстляция в хетчбек ч.1,ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, ч.7, ч.8, ч.9, ч.10,

Фрагменты инсталяции пользователя ChipD

, Симпотичная яркая инсталяция.

Фрагменты инсталяции пользователя Shamatarev

, Ч.1. Ч.2. ,

Фрагменты инсталяции пользователя Dargot

+
DMG
, Инстляция в хетчбек ч.1,

Фрагменты инсталяции пользователя -Stranger-

, ФИЕСТА. Поэтапная установка аудиосистемы, Подробные фотоотчеты Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6

Фрагменты инсталяции пользователя sensey

, Инсталляция в хетч 3D ,
ОБРАЗЦОВО ОФОРМЕННЫЙ ФОТООТЧЕТ
. ,

НОУХАУ от DMG

: Рабочие моменты ч.1., ч.2. Рамка, ч.3. Рамка, ч.4. Шар ВЧ, ч.5. Рамка + Шар ВЧ, ч.6. Шумка дверей, ч.7. Карбонизация, ч.8. Карбонизация,

Оформление багажника.

Фотографии с видами инсталлированой аппаратуры в багажнике :

Вариант 1, скрытый инстал в хетч Вариант 2, Хетч, усилители в полу Вариант 3, Хетч Вариант 4, Несколько примеров Вариант 5, Хетч Вариант 6, В полу Вариант 7, Хетч, саб в полу Вариант 8, Седан Вариант 9, Хетч Вариант 10, Хетч, саб в полу Вариант 11, Хетч Вариант 12, Хетч Вариант 13, Хетч Вариант 14, Седан Вариант 15, Хетч Вариант 16, Хетч Вариант 17, Хетч Вариант 18, Хетч

Публикации систем в фокусах в прессе:

Статья 1 , АЗ 8/2007, FF2 участник форума Volodya»s

Статья 2, АЗ 6/2007, FF2 Статья 3, АЗ 7/2008, FF2 Статья 4, АЗ 12/2007, FF2, участник форума
Burguzin
Статья 5, АЗ 10/2008, FF2, участник форума
tihiy
Статья 6, АЗ 11/2007, FF2, участник форума
VITOSSS
Статья 7, АЗ 1/2007, FF1 , участник форума
Apollon
Статья 8, АЗ 11/2006, FF2, участник форума
kosha
Статья 9, АЗ 10/2006, FF2 Статья 10, АЗ 3/2006, FF2 Статья 11, АЗ 3/2006, FF1 Статья 12, АЗ 3/2006, FF1 Статья 13, АЗ 4/2004, FF1 Статья 14, АЗ 9/2003, Mondeo Статья 15, АЗ 1/2009, участник форума
Apollon
, версия 2008 Статья 16, АЗ 1/2009, FF2 Статья 17, АЗ 5/2009, FF2 Статья 18, АЗ 5/2009, FF2, участник форума
регион 62
Статья 19, АЗ 7/2009, FF2 Статья 20, АЗ 9/2009, FF2 Статья 21, АЗ 11/2009, FF2 участник форума
Andrey
Статья 22, АЗ 1/2010, FF2 участник форума
tihiy
Раздел для продвинутых пользователей

Описаны способы самостоятельной установки качественной аудиосистемы, а так же изготовление дополнительных элементов инсталяции.

Подбор сечения кабелей питания и номиналов предохранителей, Выдержки из правил соревнований. Необходимось или ее отсутствие в применении конденсатора в цепи питания, Статья. Модернизация акумуляторной клеммы, Фотоотчет. Заделка клемм силовой проводки, Подробный фотоотчет с коментариями.

Прокладка кабеля питания из моторного отсека в салон: Вариант 1, Фото Вариант 2, Фото Вариант 3, Подробный фотоотчет с коментариями.

Акустическая проводка в салоне под двойным полом, Фотоотчет. Нестандартное подключение нештатной магнитолы, Схема Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки. Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки межблочного кабеля из Kimber PBJ Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Фото,пример. Просветление сеток дверной обшивки, Фотоотчет с коментариями. Просветление сеток дверной обшивки Вариант 2 ч.1 , ч.2 Просветление сеток дверной обшивки Вариант 3, светлая обшивка Просветление сеток дверной обшивки, Фото, очень простой способ. Охлаждение усилителей, Схема подключения вентиляторов. Самодельный дистрибьютер REMOUT с индикацией Схема крепления декоративного стекла Изготовление защитных сеток динамиков ч.1, ч.2 Самодельный пульт управления встроенный в руль Пульт управления в пассажирской двери ч.1, ч.2, ч.3 Самодельный дистрибьютер питания

Установка нештатной магнитолы 1din с использованием самодельного крепления: Вариант 1, Фото, заглушка штатного места Вариант 2, Фото, заглушка штатного места Вариант 3, Фото, в место заглушки штатного места Вариант 4, Фото, в нишу прикуривателя Вариант 5, Фото, в нишу прикуривателя Вариант 6, Фото, в нишу прикуривателя

Изготовление подиумов под сч-вч на стойках и треугольниках зеркал: Демонстрация поиска направления СЧ-ВЧ Вариант 1, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет с коментариями. Вариант 3, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 4, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 5, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 6, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фото. Вариант 7, Ч1.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 7, Ч2.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 8, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фотоотчет с коментариями. Вариант 9, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фото Вариант 10 ч.1, Вариант 10 ч.2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 10, Подиум СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет. Вариант 11, Подиум ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет. Вариант 12, Подиум ВЧ + манометр на стойках. Фото. Вариант 13, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фото. Вариант 14, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 15, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 16, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 17, Подиум ВЧ на стойках, СЧ в уголках зеркал совмещенных с обивкой. Фото отчет с комментвриями. Вариант 18, Подиум СЧ и ВЧ на стойках, необычной формы. Фото Вариант 19, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет Вариант 20, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 21 ч.1, ч.2, Подиум под ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет Вариант 22, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет с комментариями Вариант 23, Подиум ВЧ на стойках. Очень подробный фотоотчет с комментариями. Руководство Вариант 24 ч.1, ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, Подиум СЧ и ВЧ на стойках Вариант 25, Подиум ВЧ на стойках. Простой аккуратный вариант.Фотоотчет Вариант 26, Подиум под СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет

Изготовление выносных подиумов под мидбас Вариант 1, Часть 1, Часть 2 Вариант 2, Часть 1, Часть 2 Вариант 3, Фотоотчет Вариант 4, Фотоотчет, мидбас 8″ Вариант 5, Подробный фотоотчет с комментариями ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 Опорный подиум Вариант 6, Подробный фотоотчет с комментариями Вариант 7, Очень подробный фотоотчет с комментариями, Руководство

Ящики под мидбасы в двери Вариант 1. Фотоотчет: Часть 1, Часть 2,Часть 3

Ящики под мидбасы в двери Вариант 2. Фотоотчет: Часть 1, Часть 2, Часть 3 Часть 4,Часть 5

Размещение усилителей : Вариант 1, Под сиденьем. Фото Вариант 2, Под сиденьем. Фото Вариант 3, В пенопласте запаски. Фото Вариант 4, Подиум в крыле. Фото Вариант 5, Подиум в крыле. Фото Вариант 6, Под задней полкой в седане. Фото Вариант 7, В полу багажника седан. Фото Вариант 8, В полу багажника хетч. Фото Вариант 9, В полу багажника хетч. Фото

Изготовление панели для крепления усилителя : Вариант 1,Часть 1, Фото с коментариями Вариант 1,Часть 2, Фото с коментариями Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями

Стальная рама для усилителей в нише запаски, Фотоотчет

Изготовление сабвуфера типа «Стелс» в крыло: Вариант 1, Часть 1, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 1, Часть 2, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 3, Фото отчет Вариант 4, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 5, Часть 1, Фотоотчет Вариант 5, Часть 2, Фотоотчет Вариант 5, Часть 3, Фотоотчет Вариант 6, Фото Вариант 7, Фото, очень простой. Вариант 8, Подробный фотоотчет с коментариями. (изготовление на мебельной фабрике) Вариант 9, Подробный фотоотчет Вариант 10, Подробный фотоотчет Вариант 11, Подробный фотоотчет Вариант 12, Подробный фотоотчет c комментариями

Сабвуфер стелс, пример #1 изделия в Хетч Сабвуфер стелс, пример #2 изделия в Хетч

Изготовление сабвуфера «трапеция» : Вариант 1, Часть 1, Очень подробный фотоотчет Вариант 1, Часть 2, Очень подробный фотоотчет Вариант 2, Фотоотчет Вариант 3, Подробный фотоотчет, Хетч

Изготовление сабвуфера «Куб» : Вариант 1 , ч.1,ч.2, Фотоотчет с чертежами

Изготовление сабвуфера в полку багажника: Вариант 1,3D Макет , Мини отчет,Варианты размещения(прикидки), фотоотчет Вариант 2,Фотоотчет с коментариями Седан

Изготовление сабвуфера на заднюю дверь Хетчбека. Часть1, Часть 2, Часть 3

Изготовление акустической полки, Для любителей блинов сзади, привет из 90х.

Раздел подготовки к соревнованиям по автозвуку в помощь желающим принять участие:

Пример хорошей заделки проводов ч.1 , ч.2, ч.3, ч.4, данные фото необходимо иметь в альбоме. Размещение предохранителей ГУ, легкодоступное размещение доп. предохранителей Протяжка силового кабеля, пример защиты и крепления кабелей (термоусадка, змеиная кожа, обработка гофрированой трубкой острых кромок) Протяжка, защита и крепление кабелей Надежное крепление ГУ Заделка силы Ввод силы в салон , чтобы не было у судей вопросов Пример заделки кабелей №1 Пример заделки кабелей №2

Фотоотчеты с соревнований с участием одноклубников: Открытие EMMA 2008, Москва ч.1, ч.2, ч.3 ЕММА 2008, Питер ч.1, ч.2, ч.3 ЕММА 2008, Нижний Новгород, Трофеи ЕММА 2008, Тверь, Трофеи Финал Росии ЕММА 2008 ч.1, ч.2 Наши на еврофинале ЕММА 2008 Wels Austria + немного видео + Фокусы Соревнования СМТ 2009, открытие Мытищи ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 ЛАС 2009, открытие Москва ч.1, ч.2 ЕММА 2009, Ростов-на-Дону ч.1, ч.2 ЕММА 2009, Москва Финал России ЕММА 2009 ч.1, ч.2 Соревнования СМТ-3 2009, Суперпляж Москва ч.1, ч.2 Финал соревнований СМТ 2009 ч.1, ч.2 Соревнования по автозвуку Нефтекамск 2009 Еврофинал ЕММА 2009 Ротердам ч.1, ч.2 фоторепортаж

Полу OFF тема про домашний HI-FI (HI-END) Ламповый усилитель и самодельные колонки Ламповый фонокорректор для винила

Стоимость

Цены на акустику варьируются в различных пределах, на это в большей степени влияет производитель, например:

Коаксиальные акустические системы:

  • китайские динамики SUPRA SSB-4 — от 480 рублей;
  • JVC CS-HX6959 Япония, но производятся в Китае — от 3041 ₽;
  • PIONEER TS-A6933I Япония, производятся во Вьетнаме — от 2919 ₽.
  • УРАЛ AK-74.C Россия — от 2,7 тыс. ₽;
  • MYSTERY MR 61.5 Китай — 2180 рублей;
  • HERTZ ESK 165.5 Италия — 8,89 тыс. ₽.

Корпусные или широкополосные колонки:

  • CADENCE ATS 2.80BT Китай, обладают весьма большой мощностью — 14,99 ₽;
  • MYSTERY MJ 105BX Китай, трехполосная АС занимают первое место по невысокой стоимости — 1290 рублей.

Стоимость акустических систем указана на июнь текущего года, сейчас в разных магазинах могут быть изменения в большую или меньшую сторону.

Выводы

Сегодня на внутреннем рынке России представлен внушительный ассортимент колонок для автомашин от разных производителей с мировой известностью. Выбрать оптимальный вариант действительно нелегко: надо предварительно определить модель, изучить технические параметры, чтобы она идеально подходила под монтаж в вашу машину, а потом уже отправляться в специализированный магазин за покупкой. Надеемся, приведенные в статье советы помогут не затеряться в огромном мире современной электроники.

Область применения

— Автомобильная. Классические акустические системы, рассчитанные на использование в авто. Характеристики и функционал могут сильно отличаться от модели к модели, однако общим является то, что все они рассчитаны в первую очередь на салоны, не подверженные воздействию непогоды, и не имеют специальной защиты от неблагоприятных воздействий (например, брызг).

— Мореходство. Акустические системы, рассчитанные в первую очередь на установку в водные транспортные средства (катера и яхты). Для таких моделей характерна повышенная защищённость корпуса (как минимум, защита от влаги), обычно их можно устанавливать в открытые рубки, не боясь попадания брызг. Технически большинство моделей можно устанавливать и в авто, однако это не всегда имеет смысл, т.к. защищённый корпус обычно ощутимо влияет на цену, а окупается он только в отдельных случаях (например, на внедорожниках в экстремальных экспедициях).

Советы

Технически установка музыки своими руками в Лада Веста не представляет сложности. Придерживаясь нескольких несложных правил с работами справится любой автомобилист. Рассмотрим эти правила:

  1. Все работы необходимо производить очень аккуратно, во избежание порчи пластиковой обивки;
  2. Аудиоподготовка в автомобиле уже есть, требуется только провести жгуты для подключения фронтальных динамиков;
  3. Нельзя отрезать стандартные разъемы, а требуется купить и использовать переходники;
  4. Перед установкой аудио рекомендуется сделать шумоизоляцию дверей Лада Веста для получения улучшенных характеристик звучания;
  5. Динамики устанавливать на прокладки.

Аудиоподготовка – это выполненные заводом-изготовителем мероприятия (прокладка аудиокабеля, установка колонок и т.д.), которые упрощают для владельца автомобиля процесс установки музыки. В зависимости от комплектаций Весты, аудиоподготовка может быть разной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *