Автокран МАЗ-500 – вантажний автомобіль, його технічні характеристики, вантажопідйомність, витрата палива

 Автокран МАЗ-500 – вантажний автомобіль, його технічні характеристики, вантажопідйомність, витрата палива

 

МАЗ-500 можна по праву вважати одним із знакових автомобілів радянського періоду . Він став першим вантажівкою беськапотний конструкції, випущеним в Радянському Союзі. Ще одна така ж модель -. Потреба в такій компоновці автомобіля виникла давно, так як недоліки класичної моделі вже встигли відчути в усьому світі.

Однак, тільки до початку 60-х років якість доріг величезної країни стало достатнім для експлуатації таких машин.

МАЗ-500 зійшов з конвеєра Мінського заводу в 1965 році, замінивши попередників 200-й серії, і до завершення виробництва в 1977 встиг стати легендою вітчизняної автомобільної промисловості.

І тільки пізніше, у другій половині 80-х років з’явилася модель МАЗ-5337. Про неї прочитайте

Опис бортового самоскида МАЗ 500

 

МАЗ-500 в його класичній версії представлет собою бортовий самоскид з дерев’яною платформою . Висока прохідність, надійність і широкі можливості для доопрацювання уможливили його застосування практично в будь-якій сфері господарства в якості самоскида, тягача або бортової вантажівки.

Завдяки унікальній конструкції цей автомобіль може обходитися без електричного обладнання, якщо завести його з тягача, чим був викликаний великий інтерес військових до вантажівки.

двигун

Базовим двигунів 500-й серії став ярославський агрегат ЯМЗ-236. Це чотиритактний дизельний V6 без турбонаддува, що розвиває момент до 667 Нм при 1500 об / хв. Як і всі двигуни цієї серії ЯМЗ-236 дуже надійний і до сих пір не викликає нарікань у власників МАЗ-500.

Двигун МАЗа 500Двигун МАЗа 500

Двигун МАЗа 500

Витрати палива

Витрата палива на 100 км складає близько 22-25 літрів, що типово для вантажівки такої потужності. (У цей показник 12л / 100км). Зварений паливний бак МАЗ-500 об’ємом 175 літрів має дві перегородки для гасіння гідроударів палива. Єдиним недоліком агрегату в даний час є низький екологічний клас.

Трансмісія

Трансмісія вантажівки – п’ятиступінчаста механіка з синхронізаторами на другій-третій і четвертій-п’ятій передачах. З нею встановлювалося спочатку однодисковое, а з 1970 року – двухдисковое сухе фрикційне зчеплення з можливістю перемикання під навантаженням. Розташовувалося зчеплення в литому чавунному картері.

На заводі Камаз постійно розробляються нові, вдосконалені моделі вантажних автомобілів. Прочитати про новинки можна

Історія розвитку заводу Камаз, спеціалізація і ключові моделі описані.

Одна з нових розробок заводу – автомобіль, роботи на метані. Про нього можна прочитати.

Задній міст

Задній міст МАЗ-500 є провідним. Крутний момент розділяється в шестерний редуктор. Це дозволяє знизити навантаження на диференціал і піввісь, що вигідно відрізняє конструкцію від автомобілів 200-й серії.

Для різних модифікацій випускалися задні мости з передавальним числом 7,73 і 8,28 , яке змінювалося шляхом збільшення або зменшення кількості зубів циліндричних шестерень редуктора.

В наші дні для поліпшення експлуатаційних характеристик МАЗ-500, наприклад, зниження вібрації, на вантажівку часто ставлять більш сучасні задні мости, зазвичай з ЛіАЗ і ЛАЗу.

Кабіна і кузов

Перші МАЗ-500 комплектувалися дерев’яною платформою. Пізніше з’явилися варіанти з металевим кузовом.

Двигун МАЗа 500кабіна вантажівки

кабіна вантажівки

-500 устатковувався суцільнометалевої тримісній кабіною з двома дверима. В кабіні передбачено спальне місце, ящики для речей і інструмента. Комфорт водія забезпечували регулювання сидіння , вентиляція та опалення кабіни, а також козирок від сонця. Більш комфортна кабіна, наприклад у

Лобове скло виконане з двох частин, розділених перегородкою, але на відміну від 200-ї моделі привід щіток знаходиться внизу. Кабіна відкидається вперед і відкриває доступ до моторного відсіку.

Технічні характеристики тягача

Основні розміри

  • Д х Ш х В – 7,1 х 2,6 х 2,65 м,
  • колісна база – 3,85 м,
  • задня колія – ​​1,9 м,
  • передня колія – ​​1,950 м,
  • дорожній просвіт – 290 мм,
  • розміри платформи – 4,86 ​​х 2,48 х 6,7 м,
  • обсяг кузова – 8,05 м3.

Вантажопідйомність і маса

  • вантажопідйомність – 7,5 т, (у – 4,5т)
  • власна маса – 6,5 т,
  • максимальна маса причепа – 12 т,
  • повна маса – 14,8 т.

Для порівняння можете ознайомитися с.

експлуатаційні характеристики

  • максимальна швидкість – 75 км / год,
  • гальмівний шлях – 18 м,
  • потужність – 180 л. с.,
  • об’єм двигуна – 11,1 л,
  • обсяг бензобака – 175 л,
  • витрата палива – 25 л / 100 км,
  • радіус розвороту – 9,5 м.

Модифікації та ціни

Конструкція МАЗ-500 виявилася вкрай вдалою , що дозволило створити на основі самоскида безліч модифікацій і експериментальних моделей, серед яких:

  • МАЗ-500Ш – шасі для доповнення кузовом і обладнанням для спеціальних цілей (кран, бетономішалка, паливозаправник).

    Двигун МАЗа 500МАЗ 500В

    МАЗ 500В
  • МАЗ-500В – модифікація з суцільнометалевим кузовом і тентом, випущена з військового спецзамовленням.
  • МАЗ-500Г – рідкісна модифікація, що представляє собою вантажівку з подовженою базою для перевезення великогабаритних вантажів.
  • МАЗ-500С (МАЗ-512) – модифікація для Крайньої півночі з додатковим обігрівом і утепленням кабіни, пусковим підігрівачем і прожектором для роботи в умовах полярної ночі.
  • МАЗ-500Ю (МАЗ-513) – версія для жаркого клімату, відрізнялася кабіною з термоізоляцією.

У 1970 році було випущено вдосконалену модель МАЗ-500А . Вона мала зменшену для відповідності міжнародним вимогам ширину, оптимізовану коробку передач, а зовні відрізнялася в основному нової радіаторної гратами. Максимальна швидкість нової версії зросла до 85 км / год, вантажопідйомність піднялася до 8 тонн.

Деякі моделі, створені на базі МАЗ-500

  • МАЗ-504 – двовісний сідельний тягач, на відміну від інших автомобілів на основі МАЗ-500 мав два паливних бака по 175 літрів. Наступний в цьому ряду тягач МАЗ-504В комплектувався 240-сильним ЯМЗ 238 і міг перевозити напівпричіп до 20 тонн.
  • МАЗ-503 – самоскид кар’єрного типу.
  • МАЗ-511 – самоскид з бічним розвантаженням, серійно не вироблявся.
  • МАЗ-509 – лісовоз, відрізнявся від МАЗ-500 і інших ранніх моделей дводисковим зчепленням, числами коробки передач і редукторами переднього моста.

Деякі МАЗи 500-й серії приміряли повний привід  – це експериментальний армійська вантажівка 505 і сідельний тягач 508. Однак, жодна з повнопривідних моделей не пішла в серію.

Двигун МАЗа 500Тягач МАЗ 5008

Тягач МАЗ 5008

Сьогодні вантажівки на базі МАЗ-500 можна знайти на ринку автомобілів з пробігом за ціною від 150 до 300 тис. Рублів. В основному це машини в хорошому технічному стані, випущені в кінці 70-х років.

Відео: МАЗ-500 ретро тест-драйв

Тюнінг

Навіть зараз автомобілі 500-й серії можна побачити на дорогах колишніх радянських республік . У цієї машини є і свої фанати, які не шкодуючи сил і часу тюнингуют дідок МАЗ.

Про тюнінгу докладніше на відео:

Як правило, переобладнання вантажівки проводиться заради підвищення вантажопідйомності і зручності для водія. Двигун змінюють на більш потужний ЯМЗ-238, до якого бажано поставити коробку з подільником. Якщо цього не зробити, витрата палива виросте до 35 літрів на 100 км і більше.

Настільки масштабна доопрацювання вимагає серйозних вкладень, але, за словами водіїв, варто того. Для більш плавного ходу замінюють задній міст і амортизатори.

Традиційно багато уваги приділяється кабіні.  Автономне опалення, тепло- і шумоізоляція, установка кондиціонера і пневмопідвіски – ось далеко не повний перелік змін, які вносять в МАЗ-500 ентузіасти тюнінгу.

Якщо ж говорити про глобальні зміни, то найчастіше різні моделі 500-й серії переробляють під сідельний тягач. І, зрозуміло, насамперед після покупки потрібно привести МАЗ в робочий стан, так як вік автомобілів дає про себе знати.

Неможливо перелічити всі функції, які міг виконувати МАЗ-500: панелевоз, армійська вантажівка, подвозчік палива і води, автокран. Цей унікальний вантажівка назавжди залишиться в історії радянського автомобілебудування як родоначальник безлічі хороших моделей Мінського заводу, таких як

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *