Автобуси МАЗ 103, МАЗ 107 – Автозапчастини та автоХітрості

 Автобуси МАЗ 103, МАЗ 107 – Автозапчастини та автоХітрості

Транспортний засіб було вироблено білоруськими виробниками ще в 1996 році. Через десятки років помітно оновлено – це помітно по поліпшенню салону і не тільки.

Найголовніше, на чому хотілося б загострити свою увагу – оформлення стало більш сучасне. До того ж технічні характеристики помітно зросли.

Автобус МАЗ 103 – полунізкопольная машина великого класу, саме вона призначена для перевезення людей в міських умовах. Крім цього автотранспорт славиться їздою по приміських маршрутах, де переважає велика інтенсивність пасажирів.

Історія

У 1992 році Мінським автомобільним заводом був підписаний ліцензійний договір з фірмою Neoplan. В результаті з’явилася модель МАЗ-101, проте її ціна і низька надійність при експлуатації на дорогах поганої якості робили її неконкурентоспроможною на ринку СНД. В результаті було побудовано всього п’ять ліцензійних автобусів в «чистому вигляді». На заводі було прийнято рішення впроваджувати вітчизняні комплектуючі, при цьому пристосовуючи конструкцію до місцевих умов. В результаті був розроблений автобус МАЗ-103, на якому був застосований задній міст власної конструкції замість портального моста, що встановлювався на МАЗ-101. Це призвело до появи сходинки в задніх дверях (в двох інших дверях сходинки відсутні), проте позитивно позначилося на ціні, надійності і ремонтопридатності автобуса.

До 300-річчя Санкт-Петербурга було випущено кілька автобусів-туалетів моделей МАЗ-163м і МАЗ-163W, які були зараховані на баланс «Водоканалу».

Також складання автобусів МАЗ-103 здійснювалася в Нижньому Новгороді на потужностях підприємства «Самотлор-НН». Такі автобуси мають іншу передню маску з круглими фарами меншого розміру. Також в Нижньому Новгороді випускалася версія шкільного автобуса МАЗ-103.

З 2008 року проводиться рестайлинговая версія автобуса з більш сучасним оформленням кузова і салону.

З 2020 року провадиться також з двигуном на компримованому природному газі (метан).

Експлуатується в декількох десятках міст Білорусії, Росії (таких як Москва, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар, Ростов-на-Дону, Красноярськ, Пенза, Саранськ, Іжевськ, Іркутськ, Сочі, Норильськ), України, Казахстану, Румунії, Сербії, Угорщини, Польщі.

Базові елементи комплектації серії

  • Незалежний рідинний підігрівач двигуна 30кВт Webasto, використовуваний для передпускового підігріву двигуна і опалення салону
  • Незалежний повітряний обігрівач кабіни водія 2.0-2.2 кВт (Webasto або Eberspacher)
  • Атіблокіровочная система гальм ABS
  • Протибуксувальна система ASR
  • Раіооборудованіе без магнітоли: мікрофон, підсилювач та 4 громкоговоітеля
  • Термошумоізоляціонное покриття стелі
  • Антикорозійна обробка днища і прихованих порожнин
  • Відкидний трап для заїзду інвалідного візка
  • Устаткування і кріплення для одного інвалідного візка
  • Система прінудітелного нахилу кузова «кнілінг»
  • Сидіння водія на пневмоподушці, регульоване, виробництва ВАТ «МАЗ»
  • Стійкий до ушкоджень «Грабіол»
  • Оцинкований лист на бортах і даху
  • Кнопки вимоги зупинок
  • Угвинчуватися буксирні вилки
  • Перегородка, що відокремлює від салону робоче місце водія і розділяє дверний отвір на дві частини, без Вихо в салон

Характеристики

призначення міський
Габаритні розміри, мм 11985-2500-2838
База, мм 6140
Колія коліс (передніх-задніх), мм 2046-1825
Зовнішній радіус повороту, мм 11300
Висота сходинки над рівнем дороги, мм 335
Висота підлоги на майданчику середніх дверей, мм 360
Ширина проходу між сидіннями, мм 790
Допустиме навантаження на передню-задню вісь, кг 6500 – 11500
Повна маса, кг 18000
Кількість місць для сидіння 21, 25, 28
Номінальна місткість, чол. 110, 100, 90
Максимальна швидкість, км / год 72, 75-113, 78
двигун ММЗ Д-260.5, OM906LA, DEUTZ BF6M 1013EC
Потужність двигуна, кВТ (к.с.) 169 (230), 170 (231), 174 (237)
Обсяг двигуна, л 7.12, 6.37, 7.146
Коробка передач механічна або гідромеханічна
Підвіска передньої,
задньої осі
незалежна (залежна) пневматична з телескопічними амортизаторами
Задній міст жорстка балка з подвійною рознесеною передачею
колеса дискові, 8.25 × 22.5
Шини 11 70R22.5
Додаткове обладнання За бажанням замовника встановлюються тоновані склопакети, пластикові сидіння, електронне інформаційне табло «Інтеграл», дахові вентилятори, система управління нахилом кузова, інформаційний екран в салоні

Детальний опис, пристрій: панель приладів, електрообладнання і не тільки

Низькопольні / полунізкопольние автобуси МАЗ-103 використовуються для виконання різних завдань з перевезення пасажирів в рамках приміських і міських маршрутів.

Кузов автобуса несучий і суцільнометалевий , має вагонний тип будови. Як дах, так і боковини автобуса повністю представляють собою суцільнометалеві листи , а передня частина виконана зі склопластику. Спільно зі вклеєними стеклами це створює оптимальну жорсткість кузова з високим ступенем безпеки для пасажирів.

Тип дизайну також можна назвати вагонним. Передня частина автобуса представлена невеликим бампером, в кути якого інтегровані невеликі «кругляши» протитуманних фар, а над ними зі зменшенням розміру розташувалися ще кілька роздільних «кругляшей» ближнього, дальнього світла і повторювачі повороту. Вітрове скло в центрі розділене на дві частини з великою щіткою очищувача для кожної сторони. У самій верхній частині МАЗ-103 знаходиться велике електронне табло рейсоуказателя зі змінними маршрутними табличками.

У профіль автобус має розширені колісні арки , великі бічні дзеркала заднього виду з вертикальним орієнтуванням, у верхній частині так само знаходиться ще одне табло рейсоуказателя, а підвіконна лінія ближче до задньої частини піднімається.

МАЗ-103 приміського / міського призначення. фото Русбізнесавто

Задня частина переважно закрита цілісним листом металу, є фальш-решітка радіатора і схожа з передніми ліхтарями задня оптика.

За рахунок розташування двигуна в задній частині рівень підлоги автобуса знизився в передньому і середньому секторах. Це зробило МАЗ-103 більше зручним для пасажирів , так як значно полегшило їх посадку. Автобус МАЗ оснащується системою автоматичного пожежогасіння.

Кабіна автобуса вельми простора і комфорту. Для посадки і висадки використовуються три скляних дверей , ширина кожної з яких становить 1.2 метра. Сидіння в МАЗ-103 пластикові з оббивкою з тканини. Є обігрівач і система вентиляції. Також опціонально можна встановити кондиціонер. Водійське крісло має м’яке наповнення і виражену для автобусних крісел підтримку. Всі органи управління на відстані витягнутої руки. Приладова панель не має вираженого козирка, а все датчики і показники розташовані на рівній поверхні.

Автобуси мають 24-вольтную систему електрообладнання, яке виконано по однопровідною схемою з’єднання. Мінусом ( «масою») є каркас автобуса, з’єднаний з плюсом акумуляторних батарей. Відмінною особливістю системи електрообладнання є те, що з’єднання джгутів проводів і підключення значної частини його виробів проводиться з використанням штекерних з’єднань.

Модельний ряд

Є ряд комплектацій МАЗ моделі 103, які розрізняються числом місць для сидіння і загальної пасажиромісткістю, а також різними варіантами оснащення трансмісії. Існують модифікації автобусів МАЗ-103. Вони можуть мати одну з декількох варіантів коробок передач з відмінними технічними характеристиками: від 6-ступінчастою МКПП ZF до Voith Diwa D 851.2.

Модифікації: 103Т, 103465, 103467 та інші

Автобус МАЗ-103. фото Вікіпедія

  • МАЗ-10300 – міський автобус з двигуном ММЗ Д-260.5 (Євро-1) і коробкою передач МАЗ-306 (базова модифікація). Випускався з 1996 року.
  • МАЗ-103001 – з двигуном Д-260.5 (Євро-2) і коробкою передач КамАЗ-141.
  • МАЗ-103002 – з двигуном Д-260.5 (Євро-2) і коробкою передач Прага-5PS.
  • МАЗ-103003 – з двигуном Д-260.5 і коробкою передач ZF S6-85. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103004 – з двигуном Д-260.5 і коробкою передач ГМП-4.
  • МАЗ-103005 – з двигуном Д-260.5 і коробкою передач Войс D851.3Е. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103007 – з двигуном ЯМЗ-236НЕ і коробкою передач МАЗ-306.
  • МАЗ-103040 – з двигуном Рено MIDR06.02.26Y41 потужністю 226 к.с. і коробкою передач Рено G406. Число місць для сидіння 25.
  • МАЗ-103041 – з двигуном Рено MIDR06.02.26Y41 і коробкою передач Прага 5PS. Число місць для сидіння 21-28.
  • МАЗ-103042 – з двигуном Рено MIDR06.02.26Y41 і коробкою передач Войс D851.2. Число місць для сидіння 21-28.
  • МАЗ-103060 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-2) і коробкою передач Войс D851.3E.
  • МАЗ-103061 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-2) і коробкою передач ZF S6-85.
  • МАЗ-103062 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач ZF S6-85. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103065 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач Войс D851.3E. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103067 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач ZF 6HP-502C. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103068 – з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач Аллісон T280. Виготовлявся на замовлення.
  • МАЗ-103070 Арктика – в північному виконанні. Відрізняється двигуном Дойц BF.6M1013EC (Євро-2) потужністю 230 к.с., коробкою передач ZF S6-85, обігрівачем збільшеної потужності, передпусковим підігрівачем двигуна, подвійними скельцями.
  • МАЗ-103075 – північний з двигуном Дойц BF.6M1013EC (Євро-2) і коробкою передач Войс D851.3E.
  • МАЗ-103076 – північний з двигуном Дойц BF.6M1013EC (Євро-3) і коробкою передач Войс D851.3E.
  • МАЗ-103403 – модернізований з двигуном ММЗ Д-260.5 (Євро-2) і коробкою передач ZF S6-85. Виготовляється на замовлення.
  • МАЗ-103462 – модернізований з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач ZF S6-85.
  • МАЗ-103465 – модернізований з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач Войс D851.3E.
  • МАЗ-103467 – модернізований з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач ZF 6HP-502C. Виготовляється на замовлення.
  • МАЗ-103468 – модернізований з двигуном Мерседес OM906LA (Євро-3) і коробкою передач Аллісон T280. Виготовляється на замовлення.
  • МАЗ-103476 – модернізований з двигуном Дойц BF6M1013EC і коробкою передач Войс D851.3E.
  • МАЗ-103с – приміський автобус. Відрізняється 2 дверима для пасажирів. Число місць для сидіння збільшено до 41. Випускався з 1997 року.
  • МАЗ-103Т – тролейбус. Випускається з 2000 року.

Аварії і події

Москва, Мосгортранс

  • Початок червня 2007 року – автобус № 08540 (МАЗ-103.041) згорів дотла на к / ст «Харчокомбінат». Автобус був списаний і порізаний через кілька днів.
  • 23 червня 2008 – 02 539 (МАЗ-103.060) розбитий в ДТП з «побратимом» – вантаженим вантажівкою МАЗ, водій якого заснув за кермом і на повному ходу врізався в автобус, який розколовся фактично на дві частини. Від сильного удару автобус відкинуло на кілька метрів, при цьому водій автобуса вилетів з кабіни і з важкими травмами був госпіталізований. Автобус був списаний в червні 2009 року.
  • 13 серпня 2008 – 02 456 (МАЗ-103.060) згорів дотла. Автобус списаний через деякий час після пожежі.
  • 27 липня 2010 року – згорів 10188 (МАЗ-103.040). Автобус списаний.
  • 4 жовтня 2010 – 18393 (МАЗ-103.465) розбитий в ДТП. Вантажівка-тягач Iveco на повному ходу протаранив задню частину автобуса, внаслідок удару двигун вискочив і відлетів на кілька десятків метрів назад. Автобус з ремонту так і не вийшов, списаний в жовтні 2020 року за номером 01398.
  • Початок січня 2010 року – 19297 (МАЗ-103.С65) згорів дотла. Автобус списаний у вересні 2012 року.
  • 29 листопада 2013 року – автобус № 19298 (МАЗ-103.С65) згорів. Списаний в березні 2014 года [1].

Тольятті

  • 31 жовтня 2007 року МАЗ-103 був підірваний в Тольятті. Причина вибуху – необережне поводження з вибухівкою.

Іркутськ, Іркутскавтотранс

  • 21 лютого 2013 року згорів під час проходження по 55-му маршруту. Причиною пожежі стало загоряння електропроводки [1].

Казань, ІТЦ

  • 11 червня 2013 року на зупинці «Молодіжний центр» загорівся автобус 37-го маршруту, це сталося близько 17:30. В автобусі загорівся моторний відсік, автобус згорів практично вщент.

Новосибірськ, ПАТП-4

  • 8 грудня 2012 року о 6:50, біля переїзду в селі Баришево, на парковому рейсі загорівся автобус 170-го маршруту. В автобусі загорівся моторний відсік, через розпечених проводів автобус згорів дотла.

Ростов-на-Дону, Ростовпассажіравтотранс

  • 20 вересня 2014 року на проспекті Шолохова, недалеко від аеропорту Ростова-на-Дону, сталося загоряння моторного відсіку автобуса МАЗ-103.065 № 1201. В результаті загоряння автобус був сильно пошкоджений, постраждалих немає. Пізніше списаний.

Пенза, Диліжанс

  • 3 серпня 2020 року на вулиці 8 Березня в автобусі МАЗ-103.465, що слідував по маршруту 82с, сталося загоряння моторного відсіку. Пізніше відремонтований [2].
  • 24 серпня 2020 року на вулиці Антонова сталося загоряння при аналогічних обставинах.

Сучасний і безпечний автобус. МАЗ – альтернатива заморським виробникам

Напевно всі пам’ятають той час, коли по дорогах міст і передмість курсували старенькі ЛіАЗ, ЛАЗи та «Ікаруси», здійснюючи пасажирські перевезення в самих різних напрямках. Однак вони не тільки морально застаріли, але і абсолютно не відповідають сучасним вимогам безпеки і комфорту, а це означає, що автопарк необхідно оновити. Автобуси МАЗ – альтернативний вихід із ситуації.

Завдяки сучасним розробкам, конструктори створили цілий ряд автобусів МАЗ, які на сьогоднішній день користуються великим попитом через свого сучасного дизайну, рівня комфорту і відповідності всім вимогам безпеки пасажирів. Після розпаду Країни Рад колись іменитий виробник автопрому переживав дуже важкі часи. Поряд з цим виникла потреба повного оновлення автопарку, який чинив послуги пасажирських перевезень. І ось в 1996 році з конвеєра зійшов перший автобус МАЗ, який став заміною давно морально і технічно застарілого «Ікарусу».

Перша модель, хоч і відповідала всім вимогам, була далеко не ідеальна і з часом постійно вдосконалювалася. Поряд з нею розроблялися нові варіанти, які, завдяки своїй якості, завоювали довіру і набули широкого поширення як на батьківщині, так і на теренах пострадянського простору.

Галерея

  • МАЗ-103, вид ззаду (Мінськ)
  • Рестайлінговий МАЗ-103 (Казань)
  • МАЗ-103 від «Самотлор-НН» (Нижній Новгород)
  • МАЗ-103 (Москва)
  • МАЗ-103 від «Самотлор-НН» (Олешки)
  • МАЗ-103 (Київ)
  • МАЗ-103 (Ясси, Румунія)
  • МАЗ-103 (Констанца, Румунія)
  • МАЗ-103 (Брашов, Румунія)
  • МАЗ-103 (Пітешті, Румунія)
  • МАЗ-103 (Сібіу, Румунія)
  • МАЗ-103 (Белград, Сербія)
  • МАЗ-103 (Ніш, Сербія)
  • МАЗ-103 в Мінську
  • МАЗ-103.075 в Нижньовартовську
  • МАЗ-103.469 в Тюмені

Керівництво – МАЗ 103

Все для ремонту МАЗ 103

завантажити безкоштовно

Керівництво по ремонту МАЗ 103

Керівництво ремонту, експлуатації та технічного обслуговування МАЗ 103

Ремонт в фотографіях МАЗ 103

завантажити

bonar

завантажити

turbobit

завантажити

bitoman

Електросхема МАЗ 103

Схема електрообладнання МАЗ 103

Детальна схема живлення МАЗ 103

завантажити

bonar

завантажити

turbobit

завантажити

bitoman

Каталог деталей МАЗ 103

Каталог деталей і складальних одиниць МАЗ 103

Каталог деталей МАЗ 103

завантажити

bonar

завантажити

turbobit

завантажити

повна версія

bitoman

Недоліки / гідності / переваги МАЗ 103 / плюси / мінуси / особливості / несправності генератор, стартер, свічки, запалювання, електропроводка, КПП, диференціал, трансмісія, маточини, рама, капот, МАЗ 103 двері, кузов, приладова панель, контрольні прилади, шини , диски, колеса, сидіння, гальма, МАЗ 103 колодки, диски, шланги, прокладки, пильовики, манжети, література, мануали, книги, схеми, посібник, стійки, пружини амортизатори, кермо, наконечник, рейка, лонжерон, балка, підрамник, кабіна МАЗ 103

Технічна документація МАЗ 103

avtoo.ucoz.ru

Комплектація

Базова модель на автозаводі оснащується двома рядами сидінь. Зліва розташовуються здвоєні крісла, а праворуч – поодинокі. Суцільнозварна рама стійка до вертикальних і скручують навантажень. Машини останніх років випуску оснащуються Могилевська однокамерними склопакетами з відбиваючим ультрафіолет напиленням. Завдяки цьому в літній час в салоні підтримується комфортна температура.

Автобус МАЗ-105 оснащується такими опціями:

  • автоматичні амортизатори, які вирівнюють кузов при різниці навантаження і рух по похилій дорозі;
  • тоновані стекла, що відтинають сонячне випромінювання;
  • пластикові сидіння, стійкі до ударів і гострих предметів;
  • стельові вентилятори, що видаляють забруднене повітря з салону при простоюванні в пробках;
  • світлодіодне табло, що транслює інформацію про маршрут руху і рекламні оголошення;
  • пластикові ручки, розташовані на різній висоті, зручні для пасажирів високого і маленького росту;
  • система автоматичного пожежогасіння, що спрацьовує без участі людини;
  • обігрівач салону з тепловим бар’єром на дверях.

Виробник випускає шкільні автобуси з двома рядами сидінь і посиленим каркасом. Для потреб комунальних служб проводяться мобільні санвузли, які виїжджають до місць масового скупчення людей на міських вулицях і площах.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *