Оренда фронтального навантажувача Амкодор 333В ТО-18 Б3

 Оренда фронтального навантажувача Амкодор 333В ТО-18 Б3

 

призначення

Навантажувач використовується для вантажно-розвантажувальних операцій, вирівнювання поверхні, облаштування котлованів, буксирування технічних пристроїв і для перевезення вантажів на невеликі відстані. Сфера застосування:

  • будівництво;
  • комунальне господарство;
  • сільське господарство;
  • розробка родовищ.

Навантажувач ТО 18Навантажувач ТО 18
Навантажувач ТО 18

Технічні характеристики

Деякі технічні характеристики фронтального навантажувача

Вантажопідйомність 3400 кг
Виривное зусилля 10500 кг
Статистична перекидаються навантаження в складеному положенні (± 40) 7000 кг
Механізм поворотного ковша Z-подібний
Номінальна місткість основного ковша 1,9 м3
Ширина ріжучої кромки ковша 2500 мм
Висота вивантаження 2800 мм
Виліт кромки ковша 900 мм
радіус повороту 5600 мм
маса експлуатаційна 10700 кг
двигун
Модель Д-260.2
потужність експлуатаційна 95 кВт (130 к.с.)
Трансмісія гидромеханическая
Швидкість пересування вперед, км / год:
– 1-я передача 0-6,2
– 2-я передача 0-12,2
– 3-тя передача 0-22,9
– 4-я передача 0-40,0
Швидкість передчіженія тому, км / год:
– 1-я передача 0-6,9
– 2-я передача 0-23,6
провідні мости
Кут качання заднього моста ± 12 град.
диференціал конічний, на замовлення – підвищеного тертя
гальма
– робочі барабанні, з роздільним пневмоприводом по мостам
– аварійні і гальмо механізми переднього моста з пружинними енергоакумуляторами і пневматичним розгальмовуванням
Рульове управління зламом рами, з гідроприводом і гідравлічної зворотним зв’язком і приводом аварійного насоса від провідний коліс
гідросистема двухнасосная, з клапаном пріоритету рульового управління
заправні ємності
– паливний бак 170 л
– бак гідросистеми 100 л

двигун

В процесі вдосконалення конструкції дещо змінився зовнішній вигляд ТО-18, дизайн кабіни і пристрій органів управління. Основною ж відмінністю від машин ранніх років випуску є силовий агрегат. На сьогоднішній день – це дизель Д 260.2, що розвиває при 2100 об / хв потужність 123 л. с. Потужності цього рядного шестициліндрового мотора досить для забезпечення необхідної рухливості навантажувача і роботи всіх його систем.

Витрати палива

Паливний бак вміщує 215 л. Палива витрачається 233 г / кВт * год.

Трансмісія

Гідромеханічна трансмісія забезпечує машині хорошу плавність ходу, що важливо при виконанні навантажувальних операцій, має чотири швидкості для руху вперед і дві – для заднього ходу. Її характеристики дозволяють розганяти ТО-18 до максимальної швидкості 38 км / год.

мости

Обидва мости – провідні, серії ОДМ. Вони дісталися навантажувача в спадок від випускався на Харківському тракторному заводі трактора Т-150К. За часів СРСР уніфікації техніки, навіть в тому випадку, якщо вона проводилася на підприємствах, що знаходяться за багато сотень кілометрів один від одного, надавали особливого значення. Оснащені диференціалами підвищеного тертя, такі мости забезпечують ТО-18 високу прохідність.

Навантажувач ТО 18Фронтальний навантажувач ТО-18

Гальмівна система

Залежно від року випуску змінювалася і конструкція гальмівної системи. Сьогодні модель АМКОДОР 333В оснащується робочими гальмівними механізмами барабанного типу з роздільним по мостам пневматичним приводом. Пружинні енергоакумулятори з пневматичним розгальмовуванням, встановлені на передньому мосту, грають роль стояночной і аварійної гальмівної системи.

Рульове управління

Роль рульового управління грає шарнірно-зчленована рама, на якій встановлений гідравлічний привід зі зворотним зв’язком. Для безпеки до нього підключений аварійний насос з приводом від передніх коліс. Така конструкція робить навантажувач маневреним, незважаючи на його солідні габарити, і підвищує безпеку його експлуатації.

гідросистема

Гідравлічна система двухнасосная з пріоритетним клапаном для рульового управління.

Навантажувач ТО 18Фронтальний навантажувач Амкодор 333 на копанні траншей
Фронтальний одноковшевий навантажувач ТО-18 Амкодор 333В на розробці траншеї

ТО-25

Технічні показники фронтального навантажувача ТО-25:

Максимальна вага вантажу, що піднімається, кг 3000
Місткість ковша, м³ 2,5
Виліт ковша, м 2,5
Максимальна висота вивантаження, м 3
Колісна база, м 2,9
Радіус повороту, м 6,7
Модель двигуна ЯМЗ – 236
паливо дизельне
кількість циліндрів 4
потужність мотора 175 к.с.
Частота обертів 2400 об / хв
Тип коробки передач АКПП
Кількість передніх передач 2
Кількість передач заднього ходу 2
Відстань дорожнього просвіту, м 0,4
Тип гальм дисковий
Тип системи управління Рульовий
Обсяг бака для палива, л 250
Швидкість, км / год 35,2
Тип охолодження рідинний
Крутний момент, Нм 420
Розміри, м 7,13 * 2,5 * 3,27
вага, кг 10400

За допомогою даного агрегату можна перевозити сипучі матеріали:

  • грунт;
  • пісок;
  • щебінь;
  • гравій;
  • асфальтову крихту.

Ця модель використовується для виконання землерийно-транспортувальних робіт, проведення будівельних та інших допоміжних операцій.

Пристрій

Рама навантажувача є конструкцією, з’єднану шарнірами. Управління технікою здійснюється за рахунок посиленого гідроприводу. А також присутній спосіб поворотної гідравлічної зв’язку. Механізм гідравліки ділиться на два насоса. Найбільший тиск йде на управління, а найменше – на контроль ковша. Гідропривід має аварійну систему, забезпечену насосом від коліс. Гальмівна система працює від гідроприводу. Гальма дискового виду. Гальмо стоянки механічного типу.

габаритні розміри

Амкодор ТО-18 вважається навантажувачем з оптимальними конструктивними характеристиками. Він відрізняється продуманим співвідношенням маси, потужності і геометричних параметрів, яким пояснюється його висока продуктивність, надійність, маневреність і невибагливість в обслуговуванні. Навантажувач адаптований для виконання будь-яких видів робіт.

Довжина машини становить 7100 мм, ширина – 2500 мм, висота до даху кабіни – 3400 мм. Колія навантажувача ТО-18 Б дорівнює 1930 мм. Мінімальний радіус повороту – 5600 мм. При максимальній висоті розвантаження 2800 мм Амкодор ТО-18 має ширину ріжучої кромки стандартного ковша 2500 мм і виліт кромки ковша – 900 мм. Експлуатаційна маса машини становить 10 500 кг.

кабіна

Кабіна Амкодор ТО-18 вважається досить комфортною за сучасними вимогами. Вона має велику площу скління, захист від подають предметів FOPS, систему автоматичного захисту оператора у разі перекидання ROPS. Для забезпечення зручності роботи всередині кабіни встановлено обігрівач і вентилятор. Каркас кабіни є знімним.

ТО-28

Технічні параметри фронтального навантажувача ТО-28:

Рівень вантажопідйомності, т 4
модель мотора A-01МКС
паливо, що використовується дизель
Потужність двигуна 109 кінських сил
кількість передач Вперед – 2
Назад – 2
Максимальна швидкість руху, км / год 36
Виліт ковша, м 1,03
Тип робочих гальм багатодисковий
Тип стоянкових гальм Однодисковий з механічним приводом
Обсяг паливного бака, л 215
Максимальна висота вивантаження, м 2,8
Тягове зусилля, кН 115
Колія, м 1,93
Обсяг робочого агрегату, м³ 2,3
Ширина ріжучої кромки, м 2,55
колеса пневматичні
Габарити, м 7,24 * 2,55 * 3,45
маса, кг 11700

Цей одноковшевий агрегат призначений для виконання навантажувального і розвантажувального дії на будівельному майданчику, складах, на залізниці, в портах, при виконанні сільськогосподарських, монтажних і такелажних робіт.

Навантажувач ТО 18Навантажувач з переднім ковшом

Техніка відрізняється маневреністю, має високі показники за рахунок конструкції шарнірнозчленованою рами і рульового управління з гідравлічної зворотним зв’язком.

Навісне обладнання

  • Відвал сніговий – багатофункціональний засіб з великими можливостями, призначене для прибирання снігу злежалого, сухого і мокрого типу. В цілому, відвал справляється з будь-якими заметами, але при цьому опція можна відрізнятися в залежності від модифікації. Наприклад, версія з механічним відвалом надає можливість регулювати кут нахилу вручну, і для цього потрібно виходити з кабіни. Модифікація з гідравлічним приводом зручна тим, що налаштовується важелем прямо з салону.

Навантажувач ТО 18

  • Палетні вила – пристрій з можливостями вилочного навантажувача, призначеного для навантаження і переміщення вантажного тари, яка легко піддається деформації. Це може бути будь-який крихкий і легко б’ється вантаж, зокрема, скляна тара. Подібний вантаж прийнято розташовувати виключно на піддонах з метою безпеки під час транспортування.
  • Стріла телескопічна – пристосування з універсальними можливостями, здатне переміщати вантажі в повітряному просторі, піднімати вантажну тару на певну висоту, і поміщати її, наприклад, на високий стелаж або полицю. Стріла має крановий гак, закріплений на шарнірної опорі, яка дає можливість гака обертатися в будь-якій площині.
  • Колодозахвати, що володіє вантажопідйомністю в 5 тонн, призначений для роботи з колодами, трубами і стовпами. Подібна їй вантажна тара захоплюється за допомогою притиску, і не вивалюється в процесі транспортування. У колод є унікальні гідравлічні шланги, завдяки яким навісне обладнання не відчуває ніяких перевантажень навіть при критично високому тиску в гідравлічній системі.
  • Вила-захоплення – різновид вищевказаного обладнання, призначена для роботи на підприємствах, що займаються виробництвом, вторинному переробкою і зберіганням труб з невеликою товщиною (до 400 мм в діаметрі). Це зручна і корисна опція для промисловості.
  • Ківш снігоприбиральної – це пристосування призначене для прибирання, навантаження та транспортування снігу та інших сипучих матеріалів, включаючи будівельні відходи, камені, грунт і т. Д. По суті, ця опція є альтернативою звичайному фронтальному ковшу. Відмінність полягає в матеріалі виготовлення – так, для снігоочисної ковша використовується особлива товста сталь, не схильна до корозії і будь-яким пошкоджень.
  • Відвал бульдозерний – зручне пристосування, здатне замінити дорогий спеціалізований бульдозер. Дана опція має поворотну функцію, яка налаштовується автоматично, важелем з салону. Бульдозерний відвал покликаний скоротити витрати на проведення землерийних робіт. З економічної точки зору дана опція виглядає більш кращою, ніж спеціальний бульдозер.
  • Ківш щелепної – пристрій з двома «щелепами», які представляють собою подвійну конструкцію, змикаються один з одним з метою щільного стискання і утримування вантажний тари в процесі її перевезення. Йдеться про переважно сипучих вантажах – піску, снігу, сміття, листя і т. Д.
  • Щітка – комунальне навісне обладнання, корисні властивості якого полягають в ефективній прибирання снігу, пилу, грунту і листя – з доріг, проїжджих частин, паркувальних площ, а також на території складських приміщень і т. Д. Щітка є, мабуть, найпопулярнішою опцією у представників житлово-комунальних служб.
  • Вила з притиском / захопленням – зручне пристосування для роботи з волокнистими вантажами, а також граничної щільністю 800 кг на 1 куб. м. Сюди входить борозни сінаж, сіно, покошенная трава та інші подібні матеріали, які утримуються за допомогою притиску або захоплення в процесі транспортування.
  • Люлька – спеціальна підйомна конструкція, здатна замінити підйомний кран. Використовується для виконання робіт на висоті. Принцип дії люльки наступний: оператор заходить в «кабіну» люльки, піднімається на певну висоту і виконує різного роду завдання. Наприклад, це може бути обробка стель і високих стін, оздоблення фасадів будівель та споруд. Крім цього, люлька покликана полегшити проведення робіт, пов’язаних з установкою і прокладкою високовольтних опор і освітлювальних плафонів.
  • Адаптер – пристрій, без якого не обійтися при підключенні важкого навісного обладнання. Адаптер покращує надійність кріплення подібних опцій, що мають вкрай високу вантажопідйомність. Це може бути снігоприбиральної ківш, люлька або бульдозерний відвал.
  • Ніж ковша / відвалу – це пристрій покликаний полегшити роботу з заледенілими сніговими заметами. Ківш встановлюється по краях ковша або відвалу, після чого можна відразу ж братися за роботу. Пристрій швидко знімається і одягається.

Особливості будови та експлуатації

  • ТО-18Б – одноковшевий фронтальний навантажувач з рядом особливостей, які вигідно відрізняють його на тлі найближчих конкурентів. Машина наділена відмінними показниками маневреності, керованості, економічності і економічності. У конструкції навантажувача використовується шарнірно-зчленована рама, а рульове управління посилено гідравлічною системою. Безумовно, це тільки з позитивного боку позначилося на маневреності навантажувача. Ця особливість дозволила експлуатувати апарат в важкодоступній місцевості, при наявності перешкод, а також в тих випадках, коли машині необхідно розвернутися в умовах обмеженого простору. При виконанні різких маневрів виключені крен і вібрації – завдяки ідеальній міжосьовий развесовке і, що важливо, низькому центру тяжіння. До того ж, ще звернемо увагу на чудову внедорожную складову навантажувача ТО-18Б. Йдеться про великі колесах, виготовлених з товстої і широкопрофільною гуми, яку практично неможливо проколоти. Високий дорожній просвіт, широка колія і мінімальні кузовні звиси також дозволяють долати серйозне бездоріжжя – розкислий грунт, підйоми і колії.

Навантажувач ТО 18

  • За продуктивність відповідає заводський двигун Д-442МСІ потужністю 130 кінських сил. Більш доступна версія отримала 123-сильний агрегат Д-260.2. Обидва движка володіють хорошими тяговими характеристиками, з огляду на незначну різницю в потужності. Обидва мотори в повній мірі розкривають потенціал навантажувача і його навісних опцій. Система передпускового підігріву і рідинне охолодження сприяють кращій вентиляції компонентів ДВС, а також безперебійної роботи мотора в будь-який час року. За рахунок цього мотор добре адаптований до морозів і жарким умов. До того ж, силова установка дозволяє розвинути до 36 км / год максимальної швидкості, що дуже актуально при русі в місті. Непогана динаміка і хороша паливна економічність дозволяють долати великі відстані за досить короткий час.
  • Конструкція гідравлічної системи включає в себе два роздільних насоса. Тиск подається на рульове керування, а також гідророзподільник. Коробка передач – гідромеханічна з двома передніми і двома задніми передачами. Висока потужність гідравліки дозволяє працювати з великими навантаженнями, і при цьому можна не побоюватися за перевантаження і перегрів робочого органу.
  • Фронтальний ківш навантажувача ТО-18Б має номінальну місткість 1,9 кубометрів, а максимальна вантажопідйомність досягає 3400 кг. Виривное зусилля становить 10500 кг. Такого великого значення вдалося досягти завдяки Z-образної схеми навісного обладнання (ковша).

Навантажувач ТО 18

  • Розглянутий навантажувач за рівнем комфорту в салоні знаходиться на рівні більш дорогих зарубіжних аналогів. Так, модель білоруського виробництва має високий рівень ергономіки розташування робочих органів, перемикачів, кнопок і важелів. Наприклад, елементи управління навісним обладнанням винесені на окремий джойстик, розташований під рукою. В цілому, всі елементи управління знаходяться максимально близько до водія. Це стосується і контрольно-вимірювальних приладів, на які виводиться важлива інформація про стан робочих органів, їх навантаженні і можливої ​​перевантаження. Крім цього, розробники приділили особливу увагу організації робочого місця водія – за рахунок можливості регулювання сидіння і рульової колонки. Також особливої ​​уваги заслуговує широка площа скління, без якої виникли б проблеми з оглядовістю. Більш того, скління довелося трохи затонувати, щоб в салон не потрапляли ультрафіолетові промені – цю особливість стекол можна оцінити в жарких сонячних умовах. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи.
  • Фронтальний навантажувач ТО-18 Б зручний в обслуговуванні і тривалому користуванні. Як підтвердження цьому відзначимо високу ремонтопридатність машини, прийнятну вартість комплектуючих та витратних матеріалів, а також довговічність найбільш дорогих вузлів, агрегатів і робочих органів машини. Зручний доступ до підкапотному простору, за рахунок кришки капота з газонаповненими опорами, дозволяє легко дістати потрібні компоненти, які потрібно замінити. Весь процес обслуговування не займає багато часу, особливо при заміні витратних матеріалів.

Плюси і мінуси

Серед переваг можна виділити:

  • високі показники продуктивності, завдяки потужному двигуну;
  • доступність на ринку всіх запчастин, що допомагає скоротити час, витрачений на ремонт і технічне обслуговування агрегату;
  • надійність і міцність конструкції;
  • низьку вартість в порівнянні з аналогічними моделями навантажувача іноземного виробництва;
  • хороший рівень маневреності;
  • економічна витрата палива;
  • вдосконалену гідравлічну систему, яка відповідає і за вантажопідйомність, і за управління;
  • можливість приєднання широкого спектру навісного обладнання.

До недоліків можна віднести:

  • слабкий захист основних модулів агрегату;
  • розташування шлангів у відкритому доступі;
  • велика кількість шкідливих викидів в навколишнє середовище;
  • відсутність захисту від попадання пилу в пристрій підйомного механізму.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *