призначення

Навантажувач використовується для вантажно-розвантажувальних операцій, вирівнювання поверхні, облаштування котлованів, буксирування технічних пристроїв і для перевезення вантажів на невеликі відстані. Сфера застосування:

• будівництво;
• комунальне господарство;
• сільське господарство;
• розробка родовищ.

Навантажувач ТО 18

Технічні характеристики

Деякі технічні характеристики фронтального навантажувача

двигун

В процесі вдосконалення конструкції дещо змінився зовнішній вигляд ТО-18, дизайн кабіни і пристрій органів управління. Основною ж відмінністю від машин ранніх років випуску є силовий агрегат. На сьогоднішній день – це дизель Д 260.2, що розвиває при 2100 об / хв потужність 123 л. с. Потужності цього рядного шестициліндрового мотора досить для забезпечення необхідної рухливості навантажувача і роботи всіх його систем.

Витрати палива

Паливний бак вміщує 215 л. Палива витрачається 233 г / кВт * год.

Трансмісія

Гідромеханічна трансмісія забезпечує машині хорошу плавність ходу, що важливо при виконанні навантажувальних операцій, має чотири швидкості для руху вперед і дві – для заднього ходу. Її характеристики дозволяють розганяти ТО-18 до максимальної швидкості 38 км / год.

мости

Обидва мости – провідні, серії ОДМ. Вони дісталися навантажувача в спадок від випускався на Харківському тракторному заводі трактора Т-150К. За часів СРСР уніфікації техніки, навіть в тому випадку, якщо вона проводилася на підприємствах, що знаходяться за багато сотень кілометрів один від одного, надавали особливого значення. Оснащені диференціалами підвищеного тертя, такі мости забезпечують ТО-18 високу прохідність.

Гальмівна система

Залежно від року випуску змінювалася і конструкція гальмівної системи. Сьогодні модель АМКОДОР 333В оснащується робочими гальмівними механізмами барабанного типу з роздільним по мостам пневматичним приводом. Пружинні енергоакумулятори з пневматичним розгальмовуванням, встановлені на передньому мосту, грають роль стояночной і аварійної гальмівної системи.

Рульове управління

Роль рульового управління грає шарнірно-зчленована рама, на якій встановлений гідравлічний привід зі зворотним зв’язком. Для безпеки до нього підключений аварійний насос з приводом від передніх коліс. Така конструкція робить навантажувач маневреним, незважаючи на його солідні габарити, і підвищує безпеку його експлуатації.

гідросистема

Гідравлічна система двухнасосная з пріоритетним клапаном для рульового управління.

Фронтальний одноковшевий навантажувач ТО-18 Амкодор 333В на розробці траншеї

ТО-25

Технічні показники фронтального навантажувача ТО-25:

За допомогою даного агрегату можна перевозити сипучі матеріали:

• грунт;
• пісок;
• щебінь;
• гравій;
• асфальтову крихту.

Ця модель використовується для виконання землерийно-транспортувальних робіт, проведення будівельних та інших допоміжних операцій.

Пристрій

Рама навантажувача є конструкцією, з’єднану шарнірами. Управління технікою здійснюється за рахунок посиленого гідроприводу. А також присутній спосіб поворотної гідравлічної зв’язку. Механізм гідравліки ділиться на два насоса. Найбільший тиск йде на управління, а найменше – на контроль ковша. Гідропривід має аварійну систему, забезпечену насосом від коліс. Гальмівна система працює від гідроприводу. Гальма дискового виду. Гальмо стоянки механічного типу.

габаритні розміри

Амкодор ТО-18 вважається навантажувачем з оптимальними конструктивними характеристиками. Він відрізняється продуманим співвідношенням маси, потужності і геометричних параметрів, яким пояснюється його висока продуктивність, надійність, маневреність і невибагливість в обслуговуванні. Навантажувач адаптований для виконання будь-яких видів робіт.

Довжина машини становить 7100 мм, ширина – 2500 мм, висота до даху кабіни – 3400 мм. Колія навантажувача ТО-18 Б дорівнює 1930 мм. Мінімальний радіус повороту – 5600 мм. При максимальній висоті розвантаження 2800 мм Амкодор ТО-18 має ширину ріжучої кромки стандартного ковша 2500 мм і виліт кромки ковша – 900 мм. Експлуатаційна маса машини становить 10 500 кг.

кабіна

Кабіна Амкодор ТО-18 вважається досить комфортною за сучасними вимогами. Вона має велику площу скління, захист від подають предметів FOPS, систему автоматичного захисту оператора у разі перекидання ROPS. Для забезпечення зручності роботи всередині кабіни встановлено обігрівач і вентилятор. Каркас кабіни є знімним.

ТО-28

Технічні параметри фронтального навантажувача ТО-28:

Цей одноковшевий агрегат призначений для виконання навантажувального і розвантажувального дії на будівельному майданчику, складах, на залізниці, в портах, при виконанні сільськогосподарських, монтажних і такелажних робіт.

Техніка відрізняється маневреністю, має високі показники за рахунок конструкції шарнірнозчленованою рами і рульового управління з гідравлічної зворотним зв’язком.

Навісне обладнання

• Відвал сніговий – багатофункціональний засіб з великими можливостями, призначене для прибирання снігу злежалого, сухого і мокрого типу. В цілому, відвал справляється з будь-якими заметами, але при цьому опція можна відрізнятися в залежності від модифікації. Наприклад, версія з механічним відвалом надає можливість регулювати кут нахилу вручну, і для цього потрібно виходити з кабіни. Модифікація з гідравлічним приводом зручна тим, що налаштовується важелем прямо з салону.

• Палетні вила – пристрій з можливостями вилочного навантажувача, призначеного для навантаження і переміщення вантажного тари, яка легко піддається деформації. Це може бути будь-який крихкий і легко б’ється вантаж, зокрема, скляна тара. Подібний вантаж прийнято розташовувати виключно на піддонах з метою безпеки під час транспортування.
• Стріла телескопічна – пристосування з універсальними можливостями, здатне переміщати вантажі в повітряному просторі, піднімати вантажну тару на певну висоту, і поміщати її, наприклад, на високий стелаж або полицю. Стріла має крановий гак, закріплений на шарнірної опорі, яка дає можливість гака обертатися в будь-якій площині.
• Колодозахвати, що володіє вантажопідйомністю в 5 тонн, призначений для роботи з колодами, трубами і стовпами. Подібна їй вантажна тара захоплюється за допомогою притиску, і не вивалюється в процесі транспортування. У колод є унікальні гідравлічні шланги, завдяки яким навісне обладнання не відчуває ніяких перевантажень навіть при критично високому тиску в гідравлічній системі.
• Вила-захоплення – різновид вищевказаного обладнання, призначена для роботи на підприємствах, що займаються виробництвом, вторинному переробкою і зберіганням труб з невеликою товщиною (до 400 мм в діаметрі). Це зручна і корисна опція для промисловості.
• Ківш снігоприбиральної – це пристосування призначене для прибирання, навантаження та транспортування снігу та інших сипучих матеріалів, включаючи будівельні відходи, камені, грунт і т. Д. По суті, ця опція є альтернативою звичайному фронтальному ковшу. Відмінність полягає в матеріалі виготовлення – так, для снігоочисної ковша використовується особлива товста сталь, не схильна до корозії і будь-яким пошкоджень.
• Відвал бульдозерний – зручне пристосування, здатне замінити дорогий спеціалізований бульдозер. Дана опція має поворотну функцію, яка налаштовується автоматично, важелем з салону. Бульдозерний відвал покликаний скоротити витрати на проведення землерийних робіт. З економічної точки зору дана опція виглядає більш кращою, ніж спеціальний бульдозер.
• Ківш щелепної – пристрій з двома «щелепами», які представляють собою подвійну конструкцію, змикаються один з одним з метою щільного стискання і утримування вантажний тари в процесі її перевезення. Йдеться про переважно сипучих вантажах – піску, снігу, сміття, листя і т. Д.
• Щітка – комунальне навісне обладнання, корисні властивості якого полягають в ефективній прибирання снігу, пилу, грунту і листя – з доріг, проїжджих частин, паркувальних площ, а також на території складських приміщень і т. Д. Щітка є, мабуть, найпопулярнішою опцією у представників житлово-комунальних служб.
• Вила з притиском / захопленням – зручне пристосування для роботи з волокнистими вантажами, а також граничної щільністю 800 кг на 1 куб. м. Сюди входить борозни сінаж, сіно, покошенная трава та інші подібні матеріали, які утримуються за допомогою притиску або захоплення в процесі транспортування.
• Люлька – спеціальна підйомна конструкція, здатна замінити підйомний кран. Використовується для виконання робіт на висоті. Принцип дії люльки наступний: оператор заходить в «кабіну» люльки, піднімається на певну висоту і виконує різного роду завдання. Наприклад, це може бути обробка стель і високих стін, оздоблення фасадів будівель та споруд. Крім цього, люлька покликана полегшити проведення робіт, пов’язаних з установкою і прокладкою високовольтних опор і освітлювальних плафонів.
• Адаптер – пристрій, без якого не обійтися при підключенні важкого навісного обладнання. Адаптер покращує надійність кріплення подібних опцій, що мають вкрай високу вантажопідйомність. Це може бути снігоприбиральної ківш, люлька або бульдозерний відвал.
• Ніж ковша / відвалу – це пристрій покликаний полегшити роботу з заледенілими сніговими заметами. Ківш встановлюється по краях ковша або відвалу, після чого можна відразу ж братися за роботу. Пристрій швидко знімається і одягається.

Особливості будови та експлуатації

• ТО-18Б – одноковшевий фронтальний навантажувач з рядом особливостей, які вигідно відрізняють його на тлі найближчих конкурентів. Машина наділена відмінними показниками маневреності, керованості, економічності і економічності. У конструкції навантажувача використовується шарнірно-зчленована рама, а рульове управління посилено гідравлічною системою. Безумовно, це тільки з позитивного боку позначилося на маневреності навантажувача. Ця особливість дозволила експлуатувати апарат в важкодоступній місцевості, при наявності перешкод, а також в тих випадках, коли машині необхідно розвернутися в умовах обмеженого простору. При виконанні різких маневрів виключені крен і вібрації – завдяки ідеальній міжосьовий развесовке і, що важливо, низькому центру тяжіння. До того ж, ще звернемо увагу на чудову внедорожную складову навантажувача ТО-18Б. Йдеться про великі колесах, виготовлених з товстої і широкопрофільною гуми, яку практично неможливо проколоти. Високий дорожній просвіт, широка колія і мінімальні кузовні звиси також дозволяють долати серйозне бездоріжжя – розкислий грунт, підйоми і колії.

• За продуктивність відповідає заводський двигун Д-442МСІ потужністю 130 кінських сил. Більш доступна версія отримала 123-сильний агрегат Д-260.2. Обидва движка володіють хорошими тяговими характеристиками, з огляду на незначну різницю в потужності. Обидва мотори в повній мірі розкривають потенціал навантажувача і його навісних опцій. Система передпускового підігріву і рідинне охолодження сприяють кращій вентиляції компонентів ДВС, а також безперебійної роботи мотора в будь-який час року. За рахунок цього мотор добре адаптований до морозів і жарким умов. До того ж, силова установка дозволяє розвинути до 36 км / год максимальної швидкості, що дуже актуально при русі в місті. Непогана динаміка і хороша паливна економічність дозволяють долати великі відстані за досить короткий час.
• Конструкція гідравлічної системи включає в себе два роздільних насоса. Тиск подається на рульове керування, а також гідророзподільник. Коробка передач – гідромеханічна з двома передніми і двома задніми передачами. Висока потужність гідравліки дозволяє працювати з великими навантаженнями, і при цьому можна не побоюватися за перевантаження і перегрів робочого органу.
• Фронтальний ківш навантажувача ТО-18Б має номінальну місткість 1,9 кубометрів, а максимальна вантажопідйомність досягає 3400 кг. Виривное зусилля становить 10500 кг. Такого великого значення вдалося досягти завдяки Z-образної схеми навісного обладнання (ковша).

• Розглянутий навантажувач за рівнем комфорту в салоні знаходиться на рівні більш дорогих зарубіжних аналогів. Так, модель білоруського виробництва має високий рівень ергономіки розташування робочих органів, перемикачів, кнопок і важелів. Наприклад, елементи управління навісним обладнанням винесені на окремий джойстик, розташований під рукою. В цілому, всі елементи управління знаходяться максимально близько до водія. Це стосується і контрольно-вимірювальних приладів, на які виводиться важлива інформація про стан робочих органів, їх навантаженні і можливої ​​перевантаження. Крім цього, розробники приділили особливу увагу організації робочого місця водія – за рахунок можливості регулювання сидіння і рульової колонки. Також особливої ​​уваги заслуговує широка площа скління, без якої виникли б проблеми з оглядовістю. Більш того, скління довелося трохи затонувати, щоб в салон не потрапляли ультрафіолетові промені – цю особливість стекол можна оцінити в жарких сонячних умовах. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. Навантажувач має повний електропакет, в тому числі підігрів сидіння і повноцінну систему опалення. В якості опції можна замовити кліматичну установку. Шумоізоляція салону навантажувача – на високому рівні, як і личить моделям такого класу. Затишна атмосфера в салоні, наявність приємних на дотик пластиків, вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи. вдала компоновка водійського місця і інші особливості – все це вкупі сприятливо відбилося на продуктивності праці. Водій менше відволікається і здатний працювати довше, що дуже важливо при багатозмінному режимі роботи.
• Фронтальний навантажувач ТО-18 Б зручний в обслуговуванні і тривалому користуванні. Як підтвердження цьому відзначимо високу ремонтопридатність машини, прийнятну вартість комплектуючих та витратних матеріалів, а також довговічність найбільш дорогих вузлів, агрегатів і робочих органів машини. Зручний доступ до підкапотному простору, за рахунок кришки капота з газонаповненими опорами, дозволяє легко дістати потрібні компоненти, які потрібно замінити. Весь процес обслуговування не займає багато часу, особливо при заміні витратних матеріалів.

Плюси і мінуси

Серед переваг можна виділити:

• високі показники продуктивності, завдяки потужному двигуну;
• доступність на ринку всіх запчастин, що допомагає скоротити час, витрачений на ремонт і технічне обслуговування агрегату;
• надійність і міцність конструкції;
• низьку вартість в порівнянні з аналогічними моделями навантажувача іноземного виробництва;
• хороший рівень маневреності;
• економічна витрата палива;
• вдосконалену гідравлічну систему, яка відповідає і за вантажопідйомність, і за управління;
• можливість приєднання широкого спектру навісного обладнання.

До недоліків можна віднести:

• слабкий захист основних модулів агрегату;
• розташування шлангів у відкритому доступі;
• велика кількість шкідливих викидів в навколишнє середовище;
• відсутність захисту від попадання пилу в пристрій підйомного механізму.