3 нові моделі автокранів Івановець

 3 нові моделі автокранів Івановець

 

Для яких робіт застосовується КС 45717

КС 45717 – це автокран Ивановец, який незамінний при зведенні різних будівель і споруд. Саме ця техніка найбільш часто використовується на будівельних майданчиках. Але будівництво – не єдина область, де вона затребувана. КС 45717 використовується при виконанні наступних видів робіт:

  • прокладка трубопроводів;
  • кар’єрні розробки;
  • демонтаж будівель;
  • ліквідація аварій на трасах і промислових об’єктах.

КС 45717КС 45717

різновидимоделі

Кран КС 45717 призначений для навантаження і переміщення вантажів. Розрізняють два різновиди крана:

  • 25 тонн – для роботи зі звичайними вантажами;
  • 20 тонн – для роботи з отруйними та небезпечними вантажами.

КС 45717Автокран КамАЗ 25 тонн КС-45717
Автокран КамАЗ 25 тонн КС-45717 – зона роботи

І той, і інший вид спецтехніки встановлюється на шасі КамАЗ 4320. Автомобіль є повнопривідним вантажівкою, який, подібно до всюдихода, здатний пересуватися по будь-яким видам грунту.

Рекомендації по ремонту

При ремонті зазвичай використовуються спеціальні комплекти ЗІП, які не передбачають розбирання найбільш відповідальних вузлів техніки. При ліквідації неполадок, виявлених в механізмах гідравліки, зовнішні елементи корпусів, а також сполучають деталі очищаються, а гідросистеми піддаються розвантаження від тиску. При цьому і робочий інструмент, який використовується в відгвинчуванні пробок, разом з ємністю для масла чиститься перед використанням. При ремонті коліс шасі автомобільний кран встановлюється на свої ж опори. Якщо проводиться заміна вантажних канатів механічного приводу, то не виключено і загвинчування поліспаста. Залежно від вимог експлуатації може знадобитися пломбування вузлів і агрегатів із зазначенням параметрів виконаних ремонтних операцій.

Особливості конструкції автокрана КС 45717

КС 45717
Пристрій і органи управління КС 45717

Кранова установка забезпечена гідравлічним приводом, що працює від аксіально-поршневого насоса, запуск якого здійснюється двигуном шасі ЯМЗ-236КЕ2-3.

Підйом і переміщення вантажів проводиться телескопічною стрілою. Стріла – це головний елемент конструкції автокрана, до складу якого входять три секції довжиною 7 метрів. Загальна довжина стріли становить 21 метр. Висування секцій здійснюється за допомогою гідроциліндра або поліспастів.

Якщо автокран передбачений для виконання робіт, що вимагають підйому вантажу на велику висоту, необхідно відразу замовити спеціальний подовжувач – гусек. Він являє собою гратчасту секцію довжиною 7 метрів.

В процесі експлуатації крана КС 45717 машиністу необхідно стежити за тим, щоб маса вантажу не перевищувала допустимі параметри. Для полегшення цього процесу в кранової установки передбачений сигналізатор – мікропроцесорний обмежувач. У його функції також входить наступне:

мікропроцесорний обмежувач

  • інформування про довжину вильоту стріли;
  • надання інформації про висоту її підйому;
  • інформування машиніста про величину вантажу і максимальної масі, яку здатний підняти кран на задану висоту;
  • обмеження зони дії крана при роботі на невеликих просторах.

Це пристрій обладнаний телеметричної пам’яттю або, так званим, «Чорним ящиком». В процесі експлуатації він фіксує робочі параметри, а також запам’ятовує, які навантаження доводилося відчувати автокрану протягом усього терміну служби.

особливості шасі

КамАЗ 4320 – автомобіль високої прохідності. Він здатний пересуватися з однаковою швидкістю по будь-яким видам доріг і пересіченій місцевості. Висока прохідність забезпечується посиленими передніми мостами і рульовим керуванням, а також широкопрофільними шинами. Тиск повітря в шинах регулюється централізованою системою.

КС 45717
Габарити KC45717-1P на базі КамАЗ4320

На автомобілі встановлені дизельні двигуни з турбонаддувом. Потужність мотора становить 240 л. с. Висока тягова прохідність і економія палива забезпечуються високим крутним моментом.

Автомобільні крани, класифікація, характеристики, область застосування

⇐ ПредидущаяСтр 3 з 4Следующая ⇒

Автомобільні крани (автокрани) – стріляв повноповороті крани, змонтовані на стандартних шасі вантажних автомобілів нормальної і підвищеної прохідності. Автокрани володіють досить великою вантажопідйомністю (до 40 т), високими транспортними швидкостями пересування (до 70 … 80 км / год), гарну маневреність і мобільність, тому їх застосування найбільш доцільно при значних відстанях між об’єктами з невеликими обсягами будівельно-монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт. В даний час автомобільні крани становлять понад 80% від загального парку стрілових самохідних кранів.

При використанні на будівельно-монтажних роботах автокрани зазвичай обладнують змінними подовженими гратчастими стрілами різних модифікацій, подовженими стрілами з Гуськов та башенно-стріловим обладнанням. При оснащенні спеціальним обладнанням (грейфером) автокрани застосовують для перевантаження сипучих і дрібнокускових матеріалів, екскавації легких грунтів, копання ям, очищення траншей і котлованів від обрушився грунту і снігу.

Автокрани можуть виробляти такі робочі операції : підйом і опускання вантажу; зміна кута нахилу стріли; поворот стріли на 360 ° в плані; зміна довжини телескопічної стріли; пересування з вантажем.

Кожен автокран обладнають чотирма виносними опорами , що встановлюються вручну або за допомогою гідроприводу. Для підвищення стійкості кранів під час роботи задні мости автомашин обладнані гідравлічними стабілізаторами для вивішування заднього моста при роботі на виносних опорах і для блокування ресор при роботі без опор.

Автокрани можуть переміщатися разом з вантажем зі швидкістю до 5 км / год. При пересуванні вантажопідйомність автокранів знижується приблизно в 3 … 5 разів.

Основне силове обладнання автокранів – двигун автомобіля . При включенні трансмісії кранових механізмів трансмісія автомобіля відключається.

Привід кранових механізмів може бути одномоторним (механічним) і багатомоторним (дизель-електричним і гідравлічним), підвіска стрілового обладнаннягнучкою (канатної) і жорсткої .

Управління крановими механізмами здійснюється з кабіни машиніста, розташованої на поворотній платформі, управління пересуванням крана – з кабіни автошасі.

Промисловість випускає автомобільні крани 2 … 4-й розмірних груп вантажопідйомністю 6,3 … 20 т, мають механічний, електричний і гідравлічний приводи кранових механізмів. Крани з механічним і електричним приводами мають гнучку підвіску стрілового обладнання, з гідравлічним приводом – жорстку.

Автокран складається з базового автомобіля кранової модифікації , стрілового обладнання , поворотною і неповоротною частини , з’єднаних між собою роликовим опорно-поворотним пристроєм .

Автокрани з механічним приводом мають вантажопідйомність 6,3 т. Неповоротні частина крана включає ходову раму, жорстко прикріплену до рами автошасі, коробку відбору потужності, проміжний конічний редуктор, зубчастий вінець опорно-поворотного пристрою, виносні опори і стабілізуючий пристрій. Поворотна частина крана складається з поворотної платформи, на якій змонтовані ґратчаста стріла, двонога стійка, противагу, вантажна і стрілова лебідка, реверсивно-розподільний механізм, механізм повороту крана і кабіна машиніста з важелями і педалями управління.

Крани оснащуються жорсткою або висувною основною стрілою завдовжки 8 м у висунутому положенні. У комплект змінного обладнання входять: подовжена висувна стріла довжиною 10,4 м у висунутому положенні і де гратчасті подовжені до 12 м – пряма і з гуськом довжиною 1,5 м.

Зміна кута нахилу стріли здійснюється стреловой лебідкою через стреловой поліспаст, підйом – опускання підвіски крюка (вантажу) – вантажний лебідкою через вантажний поліспаст.

Кранові механізми приводяться в дію від двигуна шасі автомобіля через коробку відбору потужності, проміжний редуктор і реверсивно-розподільник-ний механізм, який забезпечує розподіл крутного моменту між стреловойі вантажний лебідками і поворотним механізмом, їх незалежний роздільний привід і реверсування. На вихідному валу поворотного механізму закріплена поворотна шестерня, яка перебуває у внутрішньому зачепленні з зубчастим венцомопорно-поворотного кола.

Дизель-електричні крани мають вантажопідйомність 16 т. Вони складаються з тих же частин (за винятком трансмісій), що й крани з механічним приводом, і обладнані гідроуправляемимі виносними опорами.

Дизель-електричний кран комплектується основною жорсткої гратчастої стрілою завдовжки 10 м, яка за допомогою вставок може бути подовжена до 14, 18 і 22 м. Подовжені стріли можуть бути обладнані некерованим гуськом довжиною 5 м з допоміжною гаковою підвіскою для роботи з великогабаритними вантажами масою до 2 т і для монтажних робіт. Для підйому-опускання підвіски крюка гуська в конструкцію крана включена вантажна лебідка допоміжного підйому.

Харчування індивідуальних трифазних електродвигунів кранових механізмів електричним струмом проводиться від синхронного генератора трифазного токамощностью 30 кВт, привід якого здійснюється від дизеля автомобіля через коробку передач ,

коробку відбору потужності і карданні вали. Електродвигуни пускають у хід виконавчі органи кранових механізмів через редуктори. Можливе харчування приводних електродвигунів також від зовнішньої мережі трифазного струму напругою 380 В, частотою 50 Гц.

Автомобільні крани з гідравлічним приводом випускають 2-4-й розмірних груп і обладнають жорстко підвішеними телескопічними стрілами (основне робоче обладнання), довжину яких можна змінювати при робочому навантаженні. В якості змінного робочого обладнання кранів застосовують подовжувачі стріл, гуськи і баштово-стрілові обладнання, вежею якого служить основна телескопічна стріла.

На кранах 3-й розмірної групи встановлюють двосекційні стріли з однією рухомою секцією, на кранах 4-ої розмірної групи – трисекційні з двома висувними секціями. Переміщення висувних секцій стріли здійснюється за допомогою довгоходові гідроциліндрів подвійної дії. Все автокрани з гідравлічним приводом однотипні по конструкції, максимально уніфіковані і розрізняються між собою базовими автошасі, вантажопідйомністю, розмірами вузлів і агрегатів.

Розглянемо конструкцію крана вантажопідйомністю 16 т (рис. 11), змонтованого на шасі автомобіля КрАЗ. Гідравлічний привід робочого обладнання машини забезпечує зміну довжини телескопічної стріли, підіймання та опускання вантажу, зміна кута нахилу стріли, поворот стріли (платформи) в плані на 360 °. Причому операції підйому-опускання вантажу або стріли можуть бути суміщені з поворотом платформи або висуненням – втягуванням телескопічної стріли. За допомогою гідроприводу проводиться також управління чотирма гідродомкратами виносних опор, гідроциліндрами висування – втягування виносних опор і двома гідроциліндрами механізму блокування підвіски. Кран може працювати на опорах, без висунення опорних балок, що дозволяє експлуатувати його в умовах обмеженого простору.

Телескопічна стріла крана складається з трьох секцій коробчатого перетину – нерухомою зовнішньої (підстави), яка шарнірно прикріплена до стійок поворотною платформи, і висувних середньої та верхньої секцій. На передньому кінці верхньої секції встановлені нерухомі блоки 3

вантажного поліспаста для підйому-опускання підвіски крюка
2.
Висування і втягування секцій стріли проводиться двома довгоходові гидроцилиндрам
4
подвійної дії і здійснюється в такій послідовності: спочатку висувається середня секція, а потім після повного її висунення висувається верхня секція. Стріла може висуватися вантажем 4 т на довжину до 14,7 м, з вантажем 2 т – на повну довжину (21,7 м). Зміна кута нахилу стріли проводиться гідроциліндром
5
. Стріла може бути обладнана 9-метровим подовжувачем гуськом з допоміжною гаковою підвіскою.

Вантажна лебідка крана складається з регульованого аксіально-поршневого гідромотора 8,

циліндричного двоступеневої редуктора
10,
барабана
9
, і нормально замкнутого стрічкового гальма
7
з гідроразмикателем, включеним паралельно гідромоторів. Регульований гідромотор вантажної лебідки дозволяє здійснювати прискорений підйом вантажів масою до 6 т зі швидкістю 18,2 м / хв, вдвічі перевищує номінальну. Кран обладнаний; допоміжної лебідкою, за конструкцією аналогічної вантажний, яка обслуговує; крюковую підвіску гуська.

Робоче обладнання крана змонтовано на поворотній платформі, яка спирається на ходову раму шасі за допомогою стандартного роликового опорно-поворотного пристрою. Механізм повороту включає аксіально-поршневий, гідромотор 6

, Двоступеневий редуктор
13
і нормально замкнутий колодкового гальма
14
з гідроразмикателем. На вихідному валу редуктора закріплена шестерня
11
, що входить в зачеплення із зубчастим вінцем
12
опорно-поворотного пристрою.

Гідравлічні двигуни кранових механізмів, гідроциліндри виносних опор і механізму блокування ресор харчуються від двох, аксіально-поршневих насосів 16

і
17,
привід яких здійснюється від дизеля
1
базової машини через коробку передач 18 і роздавальну коробку
15.
При вимкнених насосах від роздавальної коробки приводиться в дію механізм пересування крана. Робоча рідина від насосів надходить по трубопроводах до гидроаппаратуре на поворотній платформі через обертається з’єднання. Управління крановими механізмами здійснюється з кабіни машиніста за допомогою гідророзподільників. Робочі швидкості кранових механізмів регулюються зміною частоти обертання валу двигуна автомобіля (і, отже, гідронасосів) і дроселюванням потоків рідини, що підводяться до гідравлічних двигунів. Робочий тиск рідини в гідросистемі крана становить 12 … 16 МПа.

Кран вантажопідйомністю 40 т виконаний на базі автомобіля КрАЗ, шасі якого оснащено додатковою віссю. До складу кожної кранової установки входять: телескопічна стріла, гідроциліндри підйому стріли і її телескопування, механізм обертання поворотної частини і дві однакові лебідки – основна і допоміжна. На стріли можуть встановлюватися подовжувачі і гуськи різної довжини.

Всі автомобільні крани оснащені системою пристроїв і приладів, що забезпечує їх безпечну експлуатацію . У цю систему входять: обмежувачі вантажопідйомності, підйому і опускання гака, підіймання стріли, покажчики вильоту гака і вантажопідйомності, пристрої, що запобігають закидання стріл, креноміри, сигналізатори крену, межі робочої зони, небезпечної напруги, нижнього робочого положення стріли, а також звуковий сигнал і прилади освітлення.

Гідравлічні стрілові крани на спеціальних шасі оснащені телескопічними, жорстко підвішеними стрілами, мають індивідуальний гідравлічний привід кожного механізму і змонтовані на спеціальних шасі автомобільного типу і короткобазових шасі, пристосованих для специфічних кранових режимів роботи. Висування і втягування телескопічної стріли можуть виконуватися з вантажем на гаку. Змінне робоче обладнання кранів – подовжувачі, некеровані гуськи, некеровані гуськи з подовжувачами, керовані гуськи (баштово-стрілові обладнання).

Шасі автомобільного типу виготовляють багатовісним (від 3 до 8 осей в залежності від вантажопідйомності) з використанням складальних одиниць серійних вантажних автомобілів. Крани на таких шасі володіють високими мобільністю до швидкостями пересування (до 50 … 70 км / год) і завдяки відносно невеликим навантаженням на осі і колеса мають високу прохідність. Зазвичай вони обслуговують віддалені один від одного розосереджені будівельні об’єкти з невеликими обсягами кранових робіт.

Крани на шасі автомобільного типу випускають 5 … 10-й розмірних груп і представляють собою однотипні по конструкції, максимально уніфіковані машини. Крани можуть працювати на виносних опорах і без них і пересуватися по майданчику з твердим покриттям з вантажем на гаку при стрілі, спрямованої уздовж осі крана назад.

Спеціальне шасі автомобільного типу включає ходову раму, двигун, трансмісію, провідні керовані і некеровані мости і незнаючим керовані осі, кабіну водія, рульове управління і гальмівну систему. Колісна схема шасі визначається формулою А × Б, де А – число піввісь шасі, Б – число провідних піввісь.

Складовими частинами трансмісії є: муфта зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка і карданні вали. На ходовій рамі кріпляться виносні гідроуправляемие опори, зубчастий вінець роликового опорно-поворотного пристрою, за допомогою якого поворотна частина крана з’єднується з неповоротною. На кранах вантажопідйомністю 25 і 40 т двигун шасі служить також для приводу кранових механізмів. На кранах більшої вантажопідйомності кранове обладнання та шасі име самостійні силові установки.

Крани на спеціальному короткобазовом шасі випускають 4 … 6-й розмірних груп вантажопідйомністю 16 т, 25 т і 40 т. Крани мають аналогічну конструкцію і обладнані телескопічними стрілами, висування і втягування яких можна здійснювати під навантаженням. Кранове обладнання кранів на спеціальних автомобільних шасі і на короткобазових шасі максимально уніфіковано.

У короткобазових шасі кранів ставлення колії До

до бази машини
Б
становить приблизно 0,8 … 0,9. Крани мають два ведучих, незалежно працюючих і керованих моста, що забезпечує кранів високу мобільність і маневреність, підвищену прохідність і можливість роботи в умовах обмеженого простору. Обидва мости всіх шасі кранів взаємно уніфіковані. Крани на короткобазовом шасі використовують на будівельних об’єктах із середніми обсягами робіт. Змінне робоче обладнання кранів – подовжувачі стріл і некеровані гуськи.

Робоче обладнання крана включає в себе телескопічну стрілу завдовжки 10,6 … 25,2 м, подовжувач довжиною 10 м і некерований гусек довжиною 7,5 м з укосиною і відтяжками. При роботі з подовжувачем і гуськом кран може здійснювати як основний, так і допоміжний підйом.

ПневмокаткиБульдозериДорожні кранина спеціальному шасі найбільш ефективно використовують для виконання монтажних вантажно-розвантажувальних робіт середніх обсягів на розосереджених об’єктах, віддалених один від одного на невеликих відстанях, які крани при перебазування зазвичай долають своїм ходом. Промисловість серійно випускає пневмоколісні крани 5 … 8-й розмірних груп вантажопідйомністю 25, 40, 63 і 100 т з дизель-електричним приводом. Крани можуть працювати від зовнішньої силової мережі напругою 380 В. На кранах 5-й і 6-й розмірних груп привід всіх механізмів здійснюється, від однієї силової установки, змонтованої на шасі машини. Крани 7-й і 8-й розмірних груп мають дві силові установки, одна з яких змонтована на шасі і призначена для його приводу, а інша встановлена ​​на поворотній частині і служить для приводу кранових механізмів.

Ходові пристрої кранівмають від двох до п’яти (в залежності від вантажопідйомності) осей, кожна з яких обладнана двома або чотирма пневмоколесами. Розворот керованих пневмоколіс передніх осей виконується за допомогою гідроциліндрів. Привід провідних осей здійснюється від одного або двох індивідуальних електродвигунів, розташованих на рамі ходового пристрою. Рух до провідних осях передається через коробку передач і карданні вали. На рамі змонтовано уніфіковане роликове опорно-поворотний пристрій. Ходові рами пневмоколісних кранів забезпечуються основними та додатковими виносними гідроуправляемимі опорами. На ходову раму через опорно-поворотний пристрій спирається поворотна частина, на якій розташовані дизель-генераторна установка, головна і допоміжна вантажні лебідки, стрілова лебідка, механізм повороту,

ПневмокаткиБульдозериДорожні крани обладнуються жорсткими гратчастими стрілами довжиною до 15 м (основне устаткування), подовженими прямими стрілами довжиною до 55 м, подовженими стрілами з Гуськов, башенно-стріловим обладнанням, що складається з вежі і маневрових Гуськов.

Кранове обладнання може бути змонтовано на напівпричіпного ходовому пристрої з одним приводним мостом автомобільного типу , яке з’єднується з сідельним пристроєм одноосного тягача.

Шасі дизель-електричного крана вантажопідйомністю 100 т має п’ять мостів, з яких два приводних, а три є керованими.

Кран обладнають стрілами довжиною 15 … 55 м без гуська і стрілами довжиною 20 … 40 м з некерованим гуськом довжиною 20 м; башенно-стріловим обладнанням, що складається з веж-стріл довжиною 25, 30, 35 і 40 м і керованих Гуськов довжиною 15, 20, 25 і 30 м; щоглово-стріловим обладнанням, при якому керовані гуськи довжиною 30 м встановлюють на стріли довжиною 45, 50 і 55 м.

ПневмокаткиБульдозериДорожні крани можуть пересуватися разом з вантажем зі швидкістю до 2 км / год, при цьому вантажопідйомність становить не більше 25 … 30% від номінальної. Транспортна швидкість пересування кранів не перевищує 18 км / год.

Гусеничні стріляв самохідні кранимонтують на базі спеціальних двухгусенічних шасі, що забезпечують за рахунок великої опорної поверхні гусениць високі прохідність і стійкість машин. Такі крани мають дизель-електричний привід і відрізняються від пневмоколісних кранів в основному конструкцією ходового пристрою, здатні працювати без виносних опор, пересуватися з вантажем і застосовуються на об’єктах з великими обсягами будівельно-монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт. З їх допомогою ведуть монтаж будівель і споруд з великовагових великорозмірних бетонних і залізобетонних елементів, складання будівельних металоконструкцій, монтаж технологічного обладнання та т. П. Гусеничні крани мають невеликі транспортні швидкості (до 1,0 км / ч), тому їх перевозять з об’єкта на об’єкт зазвичай на тяжеловозних причепах. Своїм ходом гусеничні крани переміщаються тільки в межах будівельного майданчика. Вони характеризуються питомим тиском на грунт не більше 0,2 МПа.

Промисловість серійно випускає гусеничні крани вантажопідйомністю 16; 25; 40; 63; 100 і 160 т, які оснащуються стріловим і баштово-стріловим обладнанням і можуть працювати як від власного дизель-електричного агрегату, так і від зовнішньої мережі трифазного струму напругою 380 ‘В, частотою 50 Гц. Ходовий пристрій кранів складається з двох гусеничних багатоопорних візків балансирного типу, з’єднаних між собою поперечними балками, що несуть жорстку ходову раму.

Крани-трубоукладчики представляють собою спеціальні самохідні гусеничні та колісні машини з бічної стрілою, які є основними вантажопідйомними засобами на будівництві трубопроводів. Вони призначені для укладання в траншею трубопроводів, для супроводу очисних і ізоляційних машин, підтримки трубопроводів при зварюванні, навантаження-розвантаження труб і батогів, а також для виконання різних будівельно-монтажних робіт.

Основні робочі руху трубоукладача: підйом і опускання вантажу, пересування крана разом з вантажем, зміна вильоту стріли з вантажем.

Крім основного вантажопідіймального обладнання крани-трубоукладачі можуть битьоснащени бульдозерним, розпушувальним, бурильно-кранових і сваєбойних обладнанням. За допомогою трубоукладача з відповідним навісним обладнанням можна зрізати, планувати а перемішати грунт, засипати траншеї, рихлити мерзлі грунти, бурити шпури і свердловини, споруджувати пальові підстави трубопроводів, будівель і споруд і т. Д Трубоукладчики використовуються також як тягачі.

Кожен кран-трубоукладач складається з базової машини, навісного вантажопідйомного обладнання, трансмісії, системи управління і приладів безпеки.

Основним силовим обладнанням кранів-трубоукладачів служить дизельний двигун базового тягача. Привід виконавчих механізмів кранів-трубоукладачів може бути одномоторним (механічним) і багатомоторним (гідравлічним), ходовий пристрій – гусеничним і пневмоколісних, підвіска стріли – гнучкою або жорсткою.

Основні параметри кранів-трубоукладачів – момент стійкості і вантажопідйомність.

Індекс трубоукладачів включає буквенную і цифрову частини. Перші дві букви індексу ТГ позначають трубоукладач гусеничний, ТК – трубоукладач колісний. Перші цифри позначають вантажопідйомність трубоукладача (в т), остання – порядковий номер даної моделі. Після цифр в індексі можуть стояти літери, які позначають чергову модернізацію (А, Б, В, …) і кліматичне виконання машини (ХЛ – північне, Т – тропічне).

Наприклад, індексом ТГ-124А позначений трубоукладач вантажопідйомністю 12 т, четвертої моделі, що пройшов першу модернізацію.

Вантажне обладнання крана-трубоукладача (рис. 12) монтується на спеціальній рамі (порталі) 10

і включає вантажну неповоротну в плані стрілу
6
, механізми зміни вильоту стріли і підйому вантажу, контрвантаж
2
зі стрілою і пристроєм
3
для його відкидання, вузли трансмісії і управління.

Стріла шарнірно кріпиться на двох кронштейнах гусеничного візка або рами з лівого боку по ходу руху базового трактора 5

. Підйом і опускання (зміна вильоту) стріли з гнучкий підвіскою здійснюються стреловой лебідкою
12
через поліспаст
11,
з жорсткою підвіскою – одним або двома гідроциліндрами подвійної дії
9
. До оголовка стріли прикріплена підвісна обойма
7
, яка спільно з гаковою підвіскою
5
і вантажним канатом утворює вантажний поліспаст. Спосіб, підвіски стріли визначає конструкцію лебідки трубоукладача. При гнучкій підвісці стріли лебідка має два барабани – стріловий і вантажний. Гідравлічний привід механізму зміни вильоту стріли дозволяє виконувати лебідки
4
однобарабанні, призначеними тільки для підйому-опускання вантажу.

Колісні трубоукладчики змонтовані на високопроходімом і високоманеврових чотириколісного шасі з усіма провідними колесами і бортовим поворотом машини.

При бортовому повороті один борт гальмується, а радіус повороту має мінімальне значення, що забезпечує можливість роботи в умовах обмеженого простору.

Гусеничні крани-трубоукладачі мають вантажопідйомність 6,3 … 80 т, колісні – 6,3 і 8 т.

Спеціальні стрілові крани на рейковому ходу підрозділяють на залізничні (встановлені на залізничних платформах), стріляв і баштово-стрілові з використанням складальних одиниць гусеничних кранів і стріляв на базі баштових рейкових кранів.

Стрілові крани нульового циклу призначені для виконання будівельно-монтажних робіт при зведенні нульових циклів будівель в житловому і цивільному будівництві.

У конструкціях кранів нульового циклу широко використані уніфіковані вузли і механізми серійно випускаються баштових кранів.

Складові частини стрілових кранів на базі баштових кранів 4-ої розмірної групи: ходова рама з візками, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з встановленими на ній крановими механізмами, підйомної стрілою, кабіною машиніста, стійкою з підкосом і баластом. Стріли кранів секційні прямокутного перетину і складаються з кореневої, головний і трьох проміжних секцій.

Вантажопідйомність кранів 5 … 32 т, виліт гака 7 … 37 м, висота підйому гака 4,8 … 32 м, швидкість плавної посадки вантажу 1,3-2,5 м / хв.

Кран нульового циклу з вантажним моментом 400 т-м на базі баштового крана 6-ої розмірної групи має вкорочений вежу і подовжену (до 50 м) балочную стрілу. Висота підйому при максимальному вильоті крюка 17 м. Глибина опускання не менше 5м.

Легкі повноповороті стрілові крани вантажопідйомністю 1 … 2 т (рис. 30) застосовують для підйому різних будівельних матеріалів і санітарно-технічного-кого обладнання на споруджуваний будинок, при монтажі потужних вентиляційних пристроїв, при виробництві монтажних і обмурувальних робіт в котельних, а також для підйому грунту в цебрах при розробці невеликих котлованів і траншей вручну. Робочі руху крана – підйом (опускання) вантажу і поворот стріли з піднятим вантажем в плані на 360 °.

Ці крани встановлені на ковзанках і переміщаються на об’єкті за допомогою автомобіля або вручну. Поворот платформи зі стрілою кранів також здійснюється вручну або механічним приводом. Виліт стріли у багатьох кранів постійний; але є конструкції, у яких виліт можна змінювати за допомогою канатних поліспастів або вручну гвинтовими стяжками. Механізм підйому вантажу складається з реверсивної лебідки з приладами управління, вантажного каната і підвіски крюка.

Найбільший виліт стріли кранів 3 … 4 м, найменший – 2,0 м. Висота підйому гака 4,5 … 8 м (при установці на землі) і 30 … 50 м при установці на будівлі. Управління кранами здійснюється з виносного пульта. Транспортування кранів проводиться без розбирання в кузові бортового автомобіля.

⇐ Предидущая3Следующая ⇒

Не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком гугл на сайті:

Загальні характеристики автокрана

Кран Івановець 25 т має наступні технічні характеристики.

характеристики шасі
базове шасі КамАЗ 4320
колісна формула 6х6
двигун ЯМЗ-236НЕ2
Потужність двигуна 230 л. с.
Характеристики кранового обладнання
Максимальна маса вантажу, що піднімається краном Івановець 25 т 25 т.
Найбільша маса небезпечних вантажів, які може підняти КС 45717 20 т.
Довжина вильоту стріли 2-19,7 м
Виліт при піднятті вантажу максимальної маси 3,2 м
Максимальна висота підйому крана установки 21,3 м
Висота підйому при максимальному вильоті 8 м
вантажний момент 75 тм
довжина стріли 9-21 м
Швидкість підйому / спуску вантажу (до 4,5 т) 13,6 м / хв.

При експлуатації автокрана КС 45717 слід враховувати робочий діапазон температур. Мінімальна температура повітря не повинна опускатися нижче позначки в -40 ° С. При -50 ° С транспортний засіб і кранова установка працювати не будуть. Спроби експлуатації можуть привести до поломок, що вимагають дорогого ремонту.

Необхідно враховувати і швидкість вітру. При піднятті і переміщенні вантажу швидкість вітру не повинна перевищувати 40 метрів в секунду. Заміри температури повітря і швидкості вітру проводяться на висоті 10 метрів.

КС 45717Установка опорної рами автомобільного крана КС-45717
Установка опорної рами автомобільного крана КС-45717

типи приводу

Привід автокрана буває декількох типів і розрізняється за двома основними параметрами: принципом обслуговування кожного механізму і безпосередньому пристрою силової установки. Якщо говорити про першу класифікації, то існують одномоторні крани і багатомоторні. У перших робочий процес всіх агрегатів здійснюється за рахунок одного двигуна, а по-друге кожен механізм пов’язаний зі своїм індивідуальним мотором. Також автомобільний кран може забезпечуватися механічним, електричним або гідравлічним приводом. В цілому склад цих механізмів однаковий і передбачає наступні компоненти:

  • силову установку;
  • коробку швидкостей;
  • блок підбору потужності;
  • силові елементи приводу.

Відмінності полягають в тому, що механічний привід здійснює робочі дії через канатні барабани, електрична установка має генератор і харчується електрострумом, а гідравлічна система працює на основі гідронасосів і гідромоторів.

Як влаштовано кабіна в моделі КС і робоче місце машиніста

Кабіна автокрана КС 45717 суцільнометалева, розрахована на трьох осіб. Потрапити в кабіну можна через одну з двох дверей, розташований праворуч і ліворуч. Комфорт машиніста забезпечується підвищеними ізоляційними характеристиками. Кабіна автокрана надійно захищена від стороннього шуму, вона термоізольована. Всередині встановлена ​​надійна система вентиляції та опалення.

Сидіння водія крана КС 45717 надійно прикріплений до підлоги і може регулюватися відразу в декількох положеннях. Стулки вікон відкриваються назовні, збільшуючи простір. У сонячну погоду очі машиніста автокрана захищає сонцезахисний козирок. При несприятливих погодних умовах хороша видимість забезпечується якісними склоочисниками. Кабіна забезпечена термосом, в якому може зберігатися питна вода або інші напої.

Призначення і принцип роботи

Кульові крани призначені для перекриття потоку, що транспортується рідкого або газоподібного середовища в трубопровідних лініях. На відміну від гвинтовий арматури, засувок і запірних вентилів, які перекривають потік робочого тіла поступово, кульовий кран розрахований на швидке закривання прохідного каналу поворотом керуючої ручки на кут 90 градусів.

Запірним елементом кульової арматури є металева сфера з наскрізною циліндричної прорізом, рівній ширині або трохи менше прохідного каналу. При повороті ручки вздовж напрямку трубопроводу (відкриванні) приєднаний до неї через шпиндель куля також повертається, його внутрішній канал збігається з прохідним трубопроводу, і робоче середовище безперешкодно транспортується по магістралі. Коли ручку переміщують в положення, перпендикулярне трубопроводу, сфера повертається суцільний стороною, закриваючи канальний прохід.

Щоб забезпечити герметичність примикання жорсткого металевого кулі до циліндричної сідельній поверхні каналу, в місця контакту поміщають герметизирующие прокладки з еластичних полімерних матеріалів.

Рис. 2 Запірна кульова арматура в трубопроводі гарячого і холодного водопостачання

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *